Drago

Ta F1 je počela da nestaje mnogo pre odlaska duvandžija. Zabrana reklamiranja je počela ako se ne varam 2005. godine, a grid je počeo da se smanjuje početkom 90-tih da bi poslednji ekser u kovčegu takve F1 bilo nestajanje Minardija i Džordana. Za sve je kriv FOM koji je želeo da od šampionata koji je tobože svetski napravi eksluzivno zatvoreno takmičenje gde nema mesta za male, siromašne ali potencijalno talentovane i sposobne ekipe. U isto vreme je skidao najveći kajmak od zarade (što danas nastavlja da radi i Liberty) s time što je namagarčio ekipe da za zagarantovanu zaradu potpišu Konkord. Ovo kukanje Hornera i Binota je baš providno, a uskoro očekujem da im se u tome pridruži Toto. Oni su našli da kukaju, a ne kuka jedan Has koji krpi kraj s krajem! Cilj cele njihove "brige" je da se ograničeni budžet za sledeću sezonu poveća ili u najboljem slučaju ukine. Sledeće godine idu nova pravila, postoji šansa da neko od "siromašnih" ubode pravi dizajn (setimo se Brown GP) ali ovaj put bogati neće uspeti da ga kroz R&D uhvate do kraja godine jer neće smeti trošiti. E to zapravo brine Mercedes, Red Bull i Ferrari.

Prošle godine su pre trka klečali zbog BLM pokreta ali ne svi vozači. Luis je promenio nekoliko majica na trkama sa političkim porukama pa su mu poručili da smanji sa time. F1 ili FIA ne može naterati vozače i timove da se bave aktivizmom, dakle stvar izbora.

Koja glupost mešati politiku i sport. Neka budu aktivisti, borci za prava ili borci protiv prava van staze i van F1. Eno im instagram pa neka se slikaju u majicama u slobodno vreme koliko žele.

Kakve su majice u pitanju? I meni je zapalo za oko da je Okon 2 puta prošao kroz cilj. Za to može da sledi čak i diskvalifikacija! Nadam se da do toga neće doći ali zavisi kako zvanično piše u pravilima.

Fernando stara škola, skupo je prodao kožu.

Ne znam da li Rik ima ostecenje. Vozi kriminalno...

Cunoda upravo izgubio ugovor.

Hamilton protiv 2 Red Bula. Prštaće...

Rukavice su skinute. Hamilton neka se čuva Cunode i Gaslija. Mislim da "neće videti" plave zastave.

Sad će Botas dobiti +10 sekundi i mirna Bačka 😆

Dobro je, Red Bul ima vremena da sredi Maxov bolid.

Botas je više gledao gde je Max pa nije video da je Noris ispred njega...

1. Hamilton 2. Botas 3. Verstapen 4. Noris 5. Lekler 6. Alonso 7. Rikardo 8. Perez 9. Sainc 10. Vetel FL Verstapen

Slažem se, sećam se da je poslednji koji je nepotrebno kočio rivala iza sebe bio Hamilton u Azerbejdžanu kada je isprovocirao Fetela. I tada se dotični pravio naivan ali je svima jasno da je to isplanirano izveo, Fetel se primio kao napaljeni klinac i udario ga i popio kaznu, zadatak ispunjen. Prijatno iznenadjenje je da je Verstapen juče odreagovao zrelo. Kako vreme odmiče postaje odmeren kao Kimi. 🙂

"The best or nothing" može da se tumači i na drugi način. 😁 Šalu na stranu i ja gotivim Mercedes kao brend i imam lepa sećanja i mišljenje o firmi iz prve saradnje sa Meklarenom kada smo bili fabrički tim. Problem je u tome što F1 ekipe ne haju previše za brendom čije ime krasi njihov bolid. Setimo se svinjarija na VN Austrije 2002. godine i kakva je to bila sramota za Ferari ali filozofija vođenja ekipe kao i ljudstvo se nije menjalo. Najvažnije je bilo da Šumaher u crvenom bolidu pobedi na kraju godine. Čovek je kočio još u pit lane i na izlazu iz istog, bez potrebe. Isto je radio Botas ispred njega. Time što prave budalama milione ljudi koji su gledali prenos navlače još veći gnev na sebe. Zviždaće ima na svakoj stazi do kraja godine...

Sutra Botas krivuda na startu ispred Maxa levo desno, a Čeko će da napravi divebomb u prvoj krivini. Posle "kazne" u Silverstonu timovi će kalkulisati u strategiju za trku eventualnu kaznu od +5 ili +10 sekundi i da li im se isplati. FIA ne može dosuditi strožu kaznu jer je patern već postavila.

Što se čudiš? Ovo je u duhu modernog menadžmenta, REZULTAT PO SVAKU CENU! Excel ekipa kao i sve druge...

Mercedesi namerno koče Maxa da ne pređe ciljnu liniju. Ali nisu uspeli. Ajmo Max po pol!

Q 1. Ham 2. Ver 3. Bot

Šumaherovu budućnost kontroliše Ferari, oni će odlučiti šta je u njihovom i njegovom najvećem interesu. Kako trenutno stvari stoje bolje mu je da ga ubace u Sauber koji će i dalje biti Alfa Romeo nego da ostane u Hasu. Kako stvari stoje tamo meni miriše da će Has prodati ekipu pre početka sledeće sezone, možda čak i u toku ove. Što se tiče Mazepina ništa novo, klasičan pay driver kakvih je oduvek bilo i biće...

U pravu je matori. Naročito nakon trke u Silverstonu i Hamilton-Verstapen slučaja vozači će rezonovati da se isplati napraviti prekršaj, naročito u prvom delu trke. Alonso kaže da se za ono krivudanje na pravcima u Sprintu odlučio na osnovu prethodnih trka gde je video da se drugima isplati kršiti pravila. Hamiltonu su ili morali dati strožiju kaznu (stop and go mimo zamene guma) ili ga nisu trebali kazniti uopšte i reći da je običan trkački incident. Ovako su poručili da će za udese vozači koji su ga skrivili dobiti dečije "no nooooo".

Setimo se Australije 2002. kada su vozači trčali posle onog velikog udesa u prvoj krivini nazad u garažu po rezervni bolid. Tada su pravila bila drugačija pa su ekipe mogle da menjaju delova koliko su hteli izmedju sesija. Neverovatno zvuči iz današnje perspektive da su mogli da menjaju motora i menjača koliko im volja. Dešavalo se da preko noći subota na nedelju iz Italije ili Engleske pošalju motor na bilo koju trku. Sada kada je sve sa delovima strogo ograničeno nema smisla da se pod crvenom zastavom išta menja, od guma do delova aerodinamike. Sa gumam pogotovo nema smisla jer imamo pravila da u svi iz Q3 startuju trku sa gumama iz Q2 pa ako se desi crvena zastava u prvom krugu prvih 10 iz kvala dobijaju besplatni pit stop.

https://www.motorsport.com/f1/news/masi-teams-agreed-that-penalties-dont-reflect-consequences-of-incidents/6633598/ Kako sam već pisao, ekipe mogu da planiraju eventualnu kaznu od +5 ili +10 sekundi u okviru taktike za trku sa direktnim rivalima. A tek kako su smešne kazne za ometanje u kvalifikacijama. Najgore što se može dobiti je +3 mesta na startu, pa kad u Q2 neko od vazalnih timova zasmeta rivalskoj top ekipi ovaj neće proći u Q3. Biće ovo demolition derby do kraja sezone...

Horner i Marko su baš popizdeli jer je Hamilton uspeo da pobedi i pored kazne za izbacivanje Maxa iz trke. Možemo očekivati u narednim trkama drugačiji pristup duelima sa Mercedesima od strane sva četiri vozača Red Bula, tu mislim i na Alfa Tauri. Ako npr. Luis obilazi AT za ceo krug ovaj ga neće propuštati nego će se braniti kao da je bitka za poziciju. Na kraju će AT dobiti +5 sekundi kazne što mu dodje nebitno jer su uspeli da sjebu glavnog rivala. Opet za ovo može biti kriva jedino FIA. Ranije su se greške kažnjavale najmanje sa drive-through, a najčešće sa stop and go. Ovako sa ovim vremenskim kaznama ekipe mogu da kalkulišu da li je isplativije dobiti kaznu ali zauzvrat dobiti i trku.

Hamilton je kriv samo iz razloga što nije imao strpljenja. Razlika u preticanju Leklera i Verstapena je što su na startu trke gume bile hladnije, a bolidi napunjeni do vrha. Ne ponaša se bolid jednako u istoj krivini kada je skoro prazan i kada je pun i zato Luis nije mogao jednaku putanju da bira. Ono što su Dasubo i Radoje govorili za stare dane je tačno, sada se vozi kao da sutra ne postoji. Razlog je što su sve ekipe postale Excel ekipe. Sve se računa u procentima, efikasnosti, iskorištenosti, projekciji... Ako superkompjuter proceni da npr. Vetel ne može bolje od osme pozicije u datoj trci onda se pristupa strategiji čuvanja pozicije jer Bože moj, vredni bodovi su u pitanju. Kakvi bre vredni bodovi, nikoga ne interesuje što se boriš za neko peto, deseto ili petnaesto mesto. F1 kao i svakom sportu (ja ovo još smatram sportom) trebaju heroji, neko ko će izvesti malo čudo. Pa šta ako Vetel ne može bolje od osme pozicije, odvrni motor, izaberi rizičnu strategiju, na jednoj od 20 trka u sezoni će možda upaliti i svi će zapamtiti tvoj trijumf. 1992. godine Mensel i Vilijams su uništili konkurenciju ali iz te sezone svi pamte samo jednu trku, kada se Sena herojski odbranio u Monaku u sporijem bolidu od istog tog Mensela. Ta pobeda je ostvarena i zato što su njih dvojica imali respekt međusobno, znali su da neće pokušati nešto sumanuto. Danas da se vozi ta trka gotovo sigurno bi obojica zajedno završili van staze nakon banzai manevra npr. u šikani nakon tunela baš zbog bodova koji su najvrednija stvar koja postoji prema sadašnjoj filozofiji.