Drago

Možda ima veze što je potpisao za Ferarijeu B-ekipu. Taj test će biti u stvari priprema automobila za 2021. godinu, nema veze sa “Young drivers”. Zato će voziti veterani Alonso, Kubica i Buemi između ostalih. Meklaren je odustao jer nema smisla testirati sa Renault motorom kada će sledeće godite terati Mercedesov, a Racing Point (novi Aston Martin) će dobiti W11 ili već neku varijantu njega. Takođe ih nema na testu.

Bravo Sergio!!! Dajte ovom čoveku ugovor za 2021.

Dečko ne radi ništa što Max nije radio na početku karijere. To što je tada ostalo nesankcionisano sada gledamo kao posledicu. Pošto je sa "pogrešne strane zida" verovatno će ga okarakterisati kao lujku kako ga već neki opisuju na forumu. Isto važi za Kvijata. Da je npr. iz Engleske najgore što bi dobio kao opis je "hotheaded".

Rasel jeste nesporan talenat, verovatno će to potvrditi u nedelju. Osim Botasa borbu će voditi sa Maxom, tu je još veći izazov da se pokaže. Sporno je što godinu i više dana nekoga ubeđuju da bude spreman da uskoči kada zatreba, da vozi onu sprdnju od Formula E za njih i onda izvisi. Ne znam kako je Toto objasnio Stofelu što su ga preskočili. Ni priliku mu nisu dali. Biće čudo ako posle ovoga ostane u Merc. Setimo se kako je Ferari ispoštovao Badoera 2009. Čovek nije vozio F1 10 godina ali su mu bar dali da vozi na dve trke.

Malo je reći da je čovek razočaran.

Koja je poenta imati rezervnog vozača pa uzeti vozača ih druge ekipe umesto njega kada ti zatreba zamena? Vandorn baš nema sreće sa izborom ekipa...

Velika inertnost u kažnjavanju vozača. Trebali su sumirati ko je prekršio pravilo o žutim zastavama u Q1 pre početka Q2, onima koji su prekršilo obrisati vreme tog kruga, podeliti odgovarajuće kazne i onda početi Q2. Poredak onih koji su ušli u Q2 bi verovatno bio drugačiji. Za sport koji obrće milijarde godišnje je ovakvo suđenje trke veliki blam...

Hamilton je najglasniji u kuknjavi jer se neće tek tako provozati do još jedne sigurne pobede. Nije u redu što je nazvao stazu "Sheet with capitol S". Baš bih voleo da ga vidim u npr. Ferariju sledeće godine, pa to bi bila kuknjava i plakanje svaki vikend jer ne može dobaciti ni do podijuma! Ostali vozači ne deluju nezadovoljno onakvim stanjem staze jer je vide kao veliki izazov, a ne problem.

U ovoj priči postoje dva problema. Prvi je korporativni bullsheet gde su proizvodjačima puna usta ekologije, a ukidaju se modeli koji su štedljivi i racionalni i uvode i forsiraju oni modeli koji su sušta suprotnost ekološkog. Drugi problem je što proizvođači previše udovoljavaju kupčevom ukusu. Upravo su proizvođači ti koji trebaju nuditi kupcu šta je pamerno i racionalno. Da proizvođači nisu tako razmišljali pre 100 godina mi bi smo se danas i dalje vozili konjskom zapregom jer "kupac to voli i želi da kupi". Na kraju će to povlađivanje kupcu pući baš kao i Homerov automobil u Simpsonovima (ko je gledao setiće se 😀).

Koju inovaciju su auto proizvođači implementirali u zadnje vreme, a da nije bila šminka (instrument tabla je upravo to) koja za cilj ima isključivo povećanje profita? Da li su smanjili zagađenje, potrošnju goriva, "carbon print" automobila u toku proizvodnje i distribucije do krajnjeg kupca? Ili su kao gore navedeni VW štelovali podatke o zagađenju u USA?

https://vrelegume.rs/zasto-automobilska-industrija-ovakva-kakva-je-danas-mora-da-propadne/ Sjajan autorski tekst o licemerju autogiganata. Posebno je naglašeno licemerje u vezi zagađenja i navodne brige proizvođača za životnu sredinu koji ukidaju proizvodnju malih gradskih automobila (mali zagađivači), a forsiraju preglomazne SUV i crossover modele (velike zagađivače) koji blato i kamen neće ni videti nego će 90% svog veka provesti na gradskim ulicama.

Upoređujući naše rezultate u zadnje dve sezone i Red Bulove mi smo i dalje na sredini poretka, a oni se bore za pobede i podijume. Što se tiče budućnosti Red Bul je u većoj neizvesnosti od nas zbog korporativnih odluka Honde. Mercedes je takođe korporacija čijem boardu može da dune da ugasi F1 program zbog "istraživanja alternativnog pogona za automobile do 2050". Nadam se da to neće biti slučaj i nadam se da ćemo sledeće sezone dobiti fabričku podršku Mercedesa. Ipak smo mi perspektivniji kao šampionska ekipa od ekipe koja je u zadnjih 20 godina uspela da pobedi jednom (Interlagos 2003), osvoji jedan pol (Spa 2009) i iskopira Mercedes iz 2019...

Honda napušta šampionat da bi se posvetila razvoju čiste energije?! Pa zar sadašnja pravila nisi bila usmerena upravo u tom pravcu? Ovo je šamar za sve one lobiste hibridnih motora u F1. Njihova priča kako je F1 poligon za razvoj budućih pogona u putničkom programu je tropa. Honda kao jedini proizvođač koji se prikljičio nakon 2014. napušta šampionat, a novih proizvođača ni na vidiku... Izgleda da su shvatili da MGU-K i MGU-H baš i ne funlcionišu u Golfu, Coroli, Tristaosmici, Seriji 3 pa čak ni u Meganu i Civiku u prosečnoj gradskoj vožnji. Funkcioniše u Mercedesu, Ferariju i Mclarenu od nekoliko stotina konja i nekoliko stotina hiljada evra na privatnim stazama. Ovo je pre svega sport, nadmetanje za što više učesnika (vozača i ekipa) pa bi prema tome morali da prilagode pravila da budu pristupačnija, a razvoj budućih pogona posle nestanka nafte da ostave R&D fabrika putničkih automobila. Uostalom, prvo je konstruisan automobil pa su organizovali trke, nikako obrnuto. 🙂

Sto ste navalili na Sainca? Napravio je vozacku gresku, jednu od retkih u karijeri. Desilo se u velikoj zelji da umanji izgubljeno na startu. Setite se da je i Hakinen u svojoj sampionskoj 1999. napravio dve velike vozacke greske u Imoli i Monci koje su ga mogle kostati titule pa ga i pored toga svi cene kao sampiona. Isto se moze reci i za Fetela koga mnogi kude da mnogo gresi, a kada bi prebrojali udese dosli bi broja koji nije veci od drugih velikih sampiona. Iz ovakvih gresaka je bitno izvuci pouke da se sto redje ponavljaju.

Mi smo danas bili kriminalni, ocajan tempo ali i strategija Norisa. Botas je iskoristio priliku, bravo za njega. Ferstapen odlican, kao i Perez, Rikardo, Lekler i Gasli. Albon je sve dalji i dalji od Ferstapena... Okon jos mora da radi kako bi opravdao ulogu talenta, Hulk je bio ubedljiviji... Kako li je Fetel uspeo da zavrsi iza 2 automobila satelitske ekipe? 🤨

Gasli je upravo "kupio" mesto u Redbuli za 2021.

Mogli bi iz Mercedesa dati priliku Vandornu, bas ga je on danas intervjuisao na kraju kvala. 🙂 Inace sad smo sigurni da je Racing Point odabrao brzeg vozaca kao buduceg Vetelovog kolegu. 🙄

Sponzori su se osuli već krajem 2013. godine. Početkom 2015. godine bolid je bio poprilično go što je zaostavština od pre Honda ere tako da bi ovako ili onako morali da pumpaju novac u ekipu. Klasičan excel chart mindset...

Misliš na integraciju kakvu gledamo ove godine u Ferariju, kakvu već godinama gledamo u Renou? Neintegrisanom Red Bulu ide mnogo bolje nego njima (proizvode energetsko piće u slobodno vreme). Nijedan proizvođač motora neće ući u šampionat, a kamoli Mclaren dok je ovih pravila o hibridnom pogonu. Znači Mclaren je za 2019. godinu imao sledeću računicu: prize money-cena Renault motora za godinu dana>100 miliona? Avantura sa Hondom bi bila možda uspešnija da je Meklaren kupio Manor 2016. godine, stavio u njega Honda motore i Vandorna i Magnusena koji bi besomučno vrteli i razvijali te motore. Ali oteraše Rona i to je bio kraj Meklarena koji će biti midfield ekipa još dugo dok ne dobiju status fabričke ekipe.

Jbg skupo nas je koštao razlaz sa Hondom. Umesto 100 miliona godišnje + motori i fabrički status ekipe sada imamo status mušterije koja plaća za motore, upada u finansijske neprilike, a borba za titule ni na vidiku tako da je promena dobavljača neopravdana. Jedino nas Mercedes može spasiti Williamsove sudbine ukoliko se povuče, a mi dobijemo status fabričke ekipe (kao od 1995 do 2010).

Po prvi put od kraja 2013. godine sam uživao u trci. Nije bilo taksiranja, štednje goriva, jurenja delta vremena (koje izračuna računar u Maranelu, Brekliju, Milton Kinsu ili Vokingu), sklanjanja vozaca iz midfielda vodećima iako se bore za poziciju (jer čemu trud, svakako će nas obići) i sličnog što je karakteristično za hibridnu eru F1. Liberty je zabranom promene moda rada motora uvela možda najbolje pravilo u zadnjih 10 godina. Nadam se da će nas u nastavku sezone očekivati trkanje pod "punim gasom" što i jeste osnovna karakteristika Formule 1. Koga zanima pouzdanost, taktika, štednja guma i goriva ima razne Le Mans serije.