Drago

Ipak nemaju m*da...

Taman dok Luis potrosi novi set Perez ide na crvene gume i kreće da ga ganja.

Sve tačno da autoindustrija ubrzano i pomalo histerično traži alternativu za naftu ali F1 nije poligon za to i nije ni bio. Da je F1 motor oduvek bio relevantan za autoindustriju danas bi 99% putničkih automobila proizvedenih izmedju 1989. i 2014. godine bili atmosferski benzinci jer su takva pravila bila u šampionatu. A baš suprotno tome u Nemačkoj je u tom periodu proizvedeno najviše turbo-dizel motora. Da li je neko tada pokušao da ubaci dizel tehnologiju u F1 pod parolom da razvija moderne tehnologije?

Hmm i ja gledam F1 godinama iz čiste navike, ako promašim prenos trke ni ne trudim se da je premotam i pogledam. Meni je F1 izgubila pre svega prepoznatljivost. Kada se uključi prenos više nisam siguran na kojoj smo tačno stazi zbog uniformisanih staza, zona izletanja, ograda pa čak i reklama koje su na svakoj stazi iste. Jedina staza (osim Monaka) koju na keca prepoznam je Monca. 😉 Takodje, meni smeta brljanje sa terminom starta trke. Ranije se znalo da trka počinje u 14h po lokalnom vremenu i tačka. Sada ni u Evropi ne počinju trke u isto vreme nego može biti u 14h, 15h, 16h.... Da ne pričam o onoj nebulozi da trka počne u 15:10PM. Izgubim interesovanje da uopšte uhvatim trku. Smeta i hronični nedostatak novih proizvođača. Zadnji novi koji je ušao je bila Tojota pre 20 godina. Ostali proizvođači motora su se povlačili i vraćali pa opet povlačili (Cosworth i Honda), a neki su trajno nestali. Ove najave za Porše i Audi su samo reklama i za njih i za F1, sa ovim pravilima za pogon nema ništa od toga. Kada smo kod pravila, V10 motori koji su stavljeni van zakona još pre 16 godina i dalje imaju ogromnu podršku ljubitelja F1. Velika većina ih želi nazad, što matori što mladi koji nisu ni imali prilike da ih gledaju u akciji već samo preko Youtube. Neko će reći da je F1 poligon za razvijanje tehnologija i u tome ima istine ali nema ljubavi tj. emocije koja je većinu nas povukla da gledamo ovaj sport.

Staza odlična, trka očajna. Toliki nedostatak akcije da nam je režiser pola trke prikazivao borbu za beznačajno 12. mesto. Mogli su komotno da celu trku prenose sa onboard kamere npr. Macepina, bilo bi sigurno zanimljivije. Onaj cirkus sa skalamerijom u kojoj je došao Šek nije dostojan F1 i nije mu tu mesto...

Baš tako. Bukvalno bilo koji tim može da bude najbrži sledeće godine. Možda Rasel zažali što ide iz Vilijamsa. 😀 Kada razmislim verovatno je izvor nervoze kod Volfa i Hornera i njihovih saopštenja u medijima ala C. Zvezda i Partizan mogućnost da im je ovo poslednja sezona gde će se boriti za titulu. Ako izgube priključak sa vrhom ko zna koliko sezona će im trebati da se povrate (pogledaj pod Meklaren koji je u bunaru već deceniju).

Dosadniju trku po kiši nisam gledao...

Joooj što volim ovo "šta bi bilo kad bi bilo". Što je davno rečeno "If, if, if... F1 is IF spelt backwords". Rikardo i Meklaren su dobili trku potpuno zasluženo. Odlična Rikijeva vožnja, odlični pitstopovi, udes Maxa i Luisa nije imao uticaj na pobedu. Možda bi Luis napao Danijela ali to je sve u kategoriji ŠBBKBB...

Već sam pisao početkom da nam se vratio nervozni i neoprehni Hamilton iz 2011. i 2012. godine iako pokušava da to prikrije svojim "cool and slick" imidžom. Velika je i njegova krivica u udesu jer je izveo Maxov specijalitet prilikom ulaska u šikanu, a to je motanje volana na protivnika prilikom kočenja. Naterao je Maxa da uđe široko pa ga onda zatvorio, ovaj preleteo preko ivičnjaka i zajašio Mercedes. Max i Red Bul su definitivno Luisov najveći izazov od početka dominacije 2014. godine i otuda nervoza kod njega. Svaka čast Fetelu za 2018. ali nije on u istoj ligi sa ovima. Kada sam video Masin intervju sa Luisom u petak setih se ove kompilacije.

Pored FOM veći krivci su menadžmenti Mercedesa i Red Bula. Njihov pristup je kao da upravljaju kompanijama, a ne sportskim ekipama. Za razliku od sporta kompanije ne priznaju poraz, KPI i targeti se moraju ispuniti PO SVAKU CENU! Po takvom rezonu sve je potrošno pa i ljudi. Luis i Max misle da u njih gledaju kao u Bogove u ekipama, a u stvari su im samo alat kojim označavaju zelenom bojom postignut cilj u svojoj Excel tabeli...

Opaaaaaa idemoooo! Izgleda da je ispod ovog Meklaren-Mercedesa ostalo malo West liverije. 😉

Još jedna noćna trka i još besmislenije rasipanje električne energije. Još jedan primer licemerja koje nam se servira dok se ubijaju pravi motori zbog "enviroment".

Ako Raselu već neće dati da se trka protiv Hamiltona nadam se da će imati odnos kakav su imali Masa i Šumaher 2006. godine, stari šampion mentoriše mladu nadu. Ako ga budu tretirali kao Botasa bolje da ga nisu ni dovodili iz Vilijamsa...

Biće drame u prvoj krivini i sutra i u nedelju. Posle Silverstona i Hungaroringa nema odstupanja ni milimetar kod Merc i RB.

Sad ćemo videti ko daje bolju zavetrinu kolegi, Botas ili Perez...

Ovima što se vuku po stazi i upropaštavaju drugima brze krugove podeliti kazne start iz boxa. Lepo od sledeće trke kažnjavati sve kojima je izlazni krug sporiji od 110% od sopstvenog najbržeg.

Te trke su u Monaku i Adelaidi su bile demolition derby, prekinute su tek kada je znacajan broj vozača zavšio u zidu. Danas bi se desio isti scenario ali su se vremena promenila, i dalje je sveže sećanje na Suzuku 2014. gde su vladali slični uslovi. Opet ponavljam, ovo vode biznismeni. Da ne bi izgubili brdo $$$ morali su da se prave kao da je bila prava trka, zato imamo podijum koji je obavezan. U Kanadi 2019. su Vetelu zapretili da će ga kazniti (usput i Ferari) ako se ne pojavi na podijumu. Tada je izgubio trku zbog kazne od +5sek sa kojom se nije složio.

Davno je kiša ovakvog inteziteta padala toliko dugo bez prestanka. FIA je čekala da se uslovi poprave kako bi pustili trku, koliko god kratku ali trku. Kada su videli da kiša ne prestaje i da se bliži mrak uradili su "damage control", pustili nekoliko krugova iza SC da bi upisali zvanični rezultat. U slučaju otkazivanja ili poništavanja trke bojim se da bi šteta (finansijska) bila ogromna. Iz istog razloga je odvežena ona sprdnja od trke u USA 2005. Ovaj sport vode biznismeni i to treba da nam bude jasno. Za sve one koji tvrde da su nekada puštali trke po jakoj kiši jer su vozači bili hrabriji od ovih podsetiću da su prekinuli trke u Monaku 1984. i Australiji 1991. (posle samo 6 krugova) baš zbog jake kiše.

Najbolji komentator u Srbiji trenutno je Aleksandar Babić sa Eurosporta. Najčešće radi WTCC trke, čovek razume materiju, daje puno informacija u toku prenosa. Šteta što na Eurosportu nema više trka...

Pobednik je Medical Car sa najviše odveženih krugova. 😁 Mogli su mu i vreme izmeriti. 😉

1. Ham 2. Ver 3. Nor 4. Rik 5. Sai 6. Lek 7. Alo 8. Str 9. Rai 10. Vet FL Ham

Bravo za Rasela, ne znam šta Mercedes čeka sa ugovorom. Nakon Norisovog udesa i jučerašnje masovke u Formuli E (i nekoliko tragičnih udesa prethodnih godina) O ruž i Radilon su preopasne krivine. Iako čine fantastični prvi sektor, a možda i najbolji u kalendaru, te krivine će morati da se uštroje.

1. Ver 2. Ham 3. Bot

Ono što nedostaje iz ere devedesetih sa malim, nezavisnim ekipama su nezavisni proizvođači motora. Tih godina je Cosworth snabdevao većinu malih ekipa, a pored njih su bili i Hart, Judd... Pravila o motorima su bila mnogo fleksibilnija, mogao si koristiti V8, V10 ili V12. Neke ekipe su koristile motore stare nekoliko godina što je sada praktično nemoguće. Troškovi snabdevanja motorima danas su nestvarno visoki, kreću se navodno i do 30 miliona godišnje za nezavisne ekipe. Novih proizvođača ni na vidiku, Honda se povukla... Čak je uveden "freeze" na razvoj do 2025! Ako FIA bude insistirala na hibridima ne vidim šansu da se iko nov priključi.

Upravo je ovo glavni problem zbog kojeg nemamo više od 10 ekipa niti ćemo imati dok je tog pravila. Čak i da se pojavi tim sa jakim sponzorskim pulom opet će biti u podređenoj poziciji u odnosu na top10 ekipa. Ograničenje budžeta je slamka spasa za F1 koja na pola puta do DTM kao što si rekao jer de fakto imamo samo 6 nezavisnih ekipa (Mercedes, Red Bul, Ferari, Alpinu, Meklaren i Vilijams koji se batrga da ne postane Mercedesov satelit). Sve je ovo rezultat pohlepe FOM koja pumpa troškove i cene dok ne izmuze sve resurse. Zato nema više kriterijuma gde se voze trke, važno je da organizator uplati ogromnu sumu dolara, nije bitno što na tim trkama nema ni 5% posete gledalaca nego u odnosu na Nemački GP koji više ne postoji.