Radoye

- Ganasi najavljuje 5 bolida za Indi 500, sto znaci da ce Dzimi Dzonson najverovatnije voziti. Dakle Dikson, Palu, Erikson, Kanan i Dzonson.

FP2: Rasel i Rikardo su imali kvarove menjaca.

FP1: Hamilton i Kimi opomenuti zbog nebezbednog povratka na stazu nakon izletanja u T1.

- Devlin DeFrancesko potvrdjen u Andretijevom #29 za kompletnu sezonu 2022. - Niko Hulkenberg potvrdio da "iz licnih razloga" nece prihvatiti mesto u Meklarenovom trecen Indikar bolidu za 2023. - Svedjanin Linus Lundkvist (Indi Lajt vozac) testirao za Andretija. - Dejvid Malukas (takodje Indi Lajt) testirao za Penski.

VN Australije 1990, 500. trka za sampionat sveta. S leva na desno stoje Dzems Hant, Ser Dzeki Stjuart, Deni Halm, sede Nelson Pike, Huanmanuel Fandjo, Aerton Sena i Dzek Brabam.

Pa vidi, trenutno sam u fazi ako mi nije cimanje (kuci sam, ima prenos na pristupacnom kanalu bez da moram da vijam strimove, nije u 3 ujutro ili takvo neko nebulozno vreme) onda cu pogledati. Donedavno se nije postavljalo pitanje, pravio sam planove za putovanja tako da se ne kose sa F1 kalendarom, bukirao hotele na osnovu TV kanala na kablovskoj, a evo sad mi je potpuno prihvatljivo ako promasim trku cak i kad sam kuci a spava mi se, recimo. Vec zadnjih 10-tak godina sam mnogo vise zagrizen za Indi, F1 jos pratim iz navike a na dobrom su putu da me i od toga oduce.

To je cinjenica, ovo bi po svim parametrima trebalo da bude sezona za pamcenje ali FIA i FOM se svojski trude da to zaseru trapavim odlukama i uvodjenjem svakakvih novotarija s ciljem da "zacine sou" koji se nicim ne mora zacinjavati jer je sam po sebi vec klasik. Prvo se gledalo Mercedesu kroz prste za direktno izbacivanje konkurenata za titulu sa staze da bi se smanjila razlika u sampionatu a onda se kompenzovalo poklanjajuci RBR "pobedu" i polovicne bodove nakon dva kruga iza SC u Spa i sve je tako odradjeno da ostavlja ukus manipulacije rezultatima. Plus cackanje oko formata vikenda (zbog cega pojedine trke vrede vise bodova od ostalih? sta ih cini "posebnim"?) i kao posledica toga ljudi koji su zaposleni vise ne mogu da prate kvalifikacije - one prave, sto se sad voze petkom. I onda kada na to budu univerzalno negativne reakcije Bron nam kaze da misljenje "zagrizenih fanova" nije bitno zato sto se sponzorima i ostalim korporativnim zainteresovanim stranama ovo svidja i da ce zato jos vise i jos jace da guraju na tu stranu. Bukvalno te zacikuju da ugasis TV i prestanes da pratis.

Manje setova guma po vikendu? https://www.racefans.net/2021/11/03/f1-targets-sustainability-gains-by-bringing-fewer-tyres-to-races/

Pa rekao je da ih kolektivno sve zabole q za misljenje fanova jer to su svakako "zagrizeni" koji ce pratiti F1 i tanjir govana da im serviraju, i da zato rukovodeci u F1 nameravaju da guraju jos jace i jos bolje sa sprintovima i da ih promovisu u paralelni sampionat cak, a ubacice i obrnute gridove i slicne pizdarije. Naskar ce uskoro postati pojam trkackog purizma u odnosu na vrli novi svet F1.

Lepo nam se Bron svima ispisao po faci: https://www.racefans.net/2021/11/02/dedicated-fans-not-convinced-by-sprint-format-says-f1-after-survey-shows-one-in-three-against/ 😞

Najnovije glasine o transferima: https://racer.com/2021/11/01/pruett-indycar-silly-season-update-november-1-edition/

Ih pa to je ovde standardno...

22.04.1975. - 31.10.1999.

Vikend nakon drevnog acteckog praznika Dana mrtvih koji je nezvanicno inkorporiran u meksicke katolicke rituale a zvanicno jedan od dva najveca praznika u Meksiku tradicionalno je vreme za odrzavanje VN Meksika. Iz nekog razloga od ove godine trka je izgubila nacionalni karakter i sada se zvanicno zove VN Meksiko Sitija. Bilo kako bilo, u Meksiko dolazimo nakon iznenadjujuce dobrog izdanja Red Bula u Ostinu - pobeda za Maksa i trece mesto za Ceka - sto znaci da ce meksicka publika ionako vec poznata kao izuzetno vatrena ove godine biti jos "ludja" u iscekivanju jos jednog dobrog rezultata za svog zemljaka. Za razliku od Ostina koji je tradicionalno bio Mercedesova teritorija u Meksiku je Red Bul umeo da napravi dobre rezultate cak i kad drugde nisu bili u konkurenciji. No ove godine situacija bi mogla biti drugacija. Naime, kao sto znamo staza Ermanos Rodrigez (nazvana po braci Pedru i Rikardu Rodrigezu, trkackim asovima 60-tih koji su obojica tragicno nastradali) nalazi se na nadmorskoj visini od bezmalo 2500m sto znaci da je vazduh razredjen i motori rade pod neuobicajeno velikim opterecenjima i sto se tice turbopunjaca i sto se tice hladjenja, a usput ovde imamo i jednu od najduzih sekcija koje se voze punim gasom na celom kalendaru sezone. Ovo nije pogodovalo Mercedesovim motorima - u turbo-hibrid eri neprikosnovenima u F1 - ali je cini se imalo manji efekat na performanse drugih motora koji na "normalnim" stazama nisu mogli da se nose sa Mercedesom pa je tako Red Bul prvo sa Renoom a onda i sa Hondom ovde uvek predstavljao opasnost. No ove godine je Honda (konacno - trebalo im je samo 6 godina) proradila i od pocetka sezone imamo veliku borbu za obe sampionske titule (Maks vs Luis, RBR vs Mercedes) sto znaci da je i Honda dostigla ekstremne rezime rada na kojima funkcionise Mercedes i ne bi bilo iznenadjenje da kao posledica toga i oni ove godine u Meksiku moraju da zavrnu motore da prezive vikend. Tako da sve u svemu pobeda Red Bula nije vise "sigurica" kao sto nije "sigurica" ni dominacija Mercedesa, no ni jedno ni drugo nije iskljuceno, ipak vrlo je moguce da bismo ovde mogli videti bljesak Ferarija ili cak i Renoa / Alpin. Nakon Ostina, na tabeli sampionata vozaca Ferstapen je povecao prednost nad Hamiltonom i ona sada iznosi 12 bodova. Na 5 trka do kraja matematicke sanse za titulu ima jos i Botas mada realno i njemu je jasno da je taj voz odavno otisao iz stanice. U konkurenciji konstruktora Mercedes ima 23 boda vise od Red Bula - dakle, oba sampionata su jos uvek potpuno otvorena i bukvalno su sve kombinacije u igri od duple krune za RBR/Maksa do duple krune za Mercedes/Hamiltona. Sto se tice ostalih, najinteresantnija je borba za trece mesto u konkurenciji konstruktora gde su Meklaren i Ferari na samo 4 boda i tu jos do kraja sezone moze svasta da se izdogadja. Staza u Meksiko Sitiju duga je 4303 m i ima 17 krivina, rekord staze 1:18.741 drzi Valteri Botas u Mercedesu a postavljen je 2018, trka se vozi na 71 krug. U hibridnoj eri tri puta je pobedjivao Mercedes (dva puta Hamilton, jednom Rozberg) i dva puta Red Bul (oba puta Ferstapen). Inace rekorderi po broju pobeda ovde su Dzim Klark sa 3 i Lotus sa 4. Pireli donosi iste gume kao i za Ostin - C2, C3, C4. Satnica vikenda - https://www.formula1.com/en/racing/2021/Mexico.html (jbg ne umem da preracunam, kod vas su se ispomerali satovi, ovde jos nisu, dovoljno je zbunjujuce i bez toga)

https://joesaward.wordpress.com/2021/10/28/green-notebook-from-crush-texas/

- Andreti je navodno do daljnjeg odustao od kupovine F1 tima (Alfa Romeo ili Has) jer nisu uspeli da se pogode oko uslova.

Pa nije sada nego 2026, kad bude sledeca promena pravila oko motora. Navodno VAG ucestvuje u svim pregovorima oko novih pravila vec par godina i ovaj novi set za 2026. je zapravo skrojen po njihovim zahtevima jer inace dosadasnji F1 proizvodjaci, pre svih Mercedes, su protiv bilo kakvih promena po tom pitanju. Inace nisam bas odusevljen idejom da nas kupi bilo Audi bilo Porse, da ne ispadne da navijam za ovakva resenja. Samo prenosim informacije koje dolaze iz vise izvora.

https://racer.com/2021/10/26/juncos-hollinger-carlin-weighing-indycar-tie-in/ Prica o mogucoj saradnji / ujedinjenju Junkosa i Karlina.

Pa fora je u tome sto nije samo Bild nego i drugi izvori pricaju o ovome (VAG ulazi sa dva brenda u F1, s jednim kupuje Meklaren, s drugim ulazi u ekskluzivno partnerstvo / fabricku podrsku s Vilijamsom). Samo sto u ranijim verzijama price Audi kupuje Meklaren a kod Bilda Porse.