Radoye

U vezi DRS - puno preticanja ne mora nuzno da znaci dobru trku, ako su ona previse laka i ako onaj ispred nema sansu da se brani. Takve trke su jednako besmislene kao i trke bez preticanja. U vezi trke u S. Arabiji - ko god je imao cist vazduh imao je prednost. Pjastri nije mogao da pretekne Maksa jer cim mu je prisao na ono 1 s gume su pocele da se pregrevaju i morao je da uspori. Da je bio ispred, napravio bi veliku razliku jer je Meklarenov bolid u cistom vazduhu znacajno brzi od RBR ali u prljavom vazduhu ima problem sa cuvanjem guma. U drugom stintu Pjastri je naprosto vozio prema Maksu i odrzavao konstantnu razliku, nije bilo potrebe za vise od toga.

Pokretna aerodinamika bi imala svrhu da bolidi budu brzi. Jos jedno polje za oprobavanje konstruktorskih inovacija i jos jedna alatka na raspolaganju vozacima da pokazu ko vozi traktor a ko otvara kapiju. Slazem se da ne bi sluzilo kao pomoc pri preticanju. Zapravo problem je sto je uopste potrebna vestacka pomoc pri preticanju.

https://www.racefans.net/2025/04/21/clean-air-is-still-king-stewards-must-wise-up-and-jeddah-needs-a-track-limits-fix/

https://racer.com/2025/04/20/not-this-again-red-bulls-mountain-of-a-molehill/ Maks i RBR opet ubedjuju ceo svet da je crno belo i da je noc dan.

Imali smo inace vec pokretnu aerodinamiku, u vreme onih visokih krila montiranih direktno na ogibljenje bolida, kraj 60-tih godina. Tada je i zabranjeno. (Dzeki Stjuart u Matri MS10 na VN J. Afrike 1969 - vidi se dobro sistem na sajlu kojim je krilo moglo da se pomera u tri polozaja, skroz spusteno, skroz podignuto i srednje podignuto) Problem nije bila pokretna aerodinamika sama po sebi vec sto su tako montirana krila bila suvise krhka da izdrze sile koje su se stvarale tokom voznje i cesto bi se pod opterecenjem lomila. A onda ne samo da se bolid sa koga su se odlomila slupao nego bi ona cesto udarila i bolid iza, ili odletela u publiku. A jos ranije, Mercedes je eksperimentisao sa vazdusnim kocnicama na W196 bolidu u konfiguraciji za staze sa velikim brzinama, na slici vidimo Fandja tokom testiranja ovog sistema: Ovo nije zazivelo u F1 ali ga je Mercedes koristio na svojim sportskim prototipovima na Lemanu, 1000 Milja, Targa Florio itd. U to vreme vozacima nije bio problem rucno da kontrolisu pokretnu aerodinamiku. Ne vidim zasto bi im to bio problem sada.

Pjastri bi pobegao Maksu u cistom vazduhu, ne bi bilo sanse da ga stigne. Jedina nada mu je bila da sam napravi +5s u cistom vazduhu i negira kaznu ali nije imao bolid za to. DRS sam po sebi je debilno pravilo. Pokretna aerodinamika je OK ali je treba dozvoliti svuda i svakome, a ne samo na odredjenim zonama i pod odredjenim uslovima. Da bude jos jedan alat na raspoladanju vozacima poput gasa i kocnice da poboljsa performance bolida pa da vidimo ko je veci majstor.

Deluje da je Maks setapovan sa mnogo manje krila. Idu na maksimalnu brzinu na pravcima i nadaju se da ce Maks to moci da iskontrolise tokom trajanja cele trke. Posto se Meklaren do sada nije bas najbolje pokazao kada prati druge bolide mozda to i nije tako losa opklada...

1 VER 2 PIA 3 RUS 4 LEC 5 NOR 6 HAM 7 ANT 8 TSU 9 SAI 10 GAS FL PIA

1 NOR 2 PIA 3 VER

FP1: FP2: Novotarije na bolidima: https://racer.com/2025/04/18/technical-upgrades-2025-saudi-arabian-grand-prix/ Meklaren ima novi difuzor i nove hladnjake na zadnjim kocnicama, Ferari novo zadnje krilo, Red Bul je radio na poboljsanju hladjenja, Has i RB2 novo prednje krilo, Aston Martin vise manjih promena na bolidu dok je Zauber doneo prvu znacajniju evoluciju svog bolida. Mercedes, Alpin i Vilijams jedini nista novo nisu prijavili.

https://www.racefans.net/2025/04/17/leclerc-revealed-ferrari-strategy-details-to-gasly-before-bahrain-grand-prix/ Vise detalja u clanku - Lekler je bio toliko zagrejan za jedan stop da je pre trke ispricao Ferarijevu strategiju Gasliju, koji ga je pratio u trci i ubrzo iskazao sumnju da ce jedno zaustavljanje raditi u trci na osnovu ponasanja Leklerovog bolida na stazi i vremena koje je ovaj drzao na zutim gumama. Lekler je nastavio da insistira na ovoj taktici preko radio-veze sa timom ali su mu ovi rekli da na osnovu vidjenog na stazi ne veruju vise da bi strategija sa jednim stopom funkcionisala (umesto originalno predvidjenog gubitka od 1,5 s gubitak bi bio 5 s) pa su odustali...

Trka na stazi Kornis u Dzedi za VN Saudijske Arabije vozice se peti put za svetski sampionat F1 ovog vikenda. Nakon pocetnih problema zbog neozbiljnosti organizatora mora se priznati da je za ovo vreme staza sazrela i da su pocetne manjkavosti najvecim delom ispravljene. Hibrid ulicne staze i autodroma, ova trka vozace stavlja pred jedinstven izazov brzina poput onih na Monci i okruzenja staze poput onog u Monaku, puna dugih pravaca i brzih krivina a oivicena sa svih strana zidovima. Vozaci su brzo naucili da joj pristupaju sa strahopostovanjem. U Bahreinu smo videli dominantan Meklaren ali ranjivog Norisa. Lose kvalifikacije i nekoliko neiznudjenih gresaka kostali su ga plasmana viseg od treceg mesta a tim ubedljive 1-2 pobede. Ono sto je Noris propustio pokupio je Rasel u ranjenom bolidu sa svakakvim elektronskim gremlinima a malo je falilo da i Lekler omasti brke. Aktuelni sampion sveta Ferstapen je vikend proveo u neobicnoj anonimnosti, cak i kad uzmemo u obzir ocigledne probleme sa RBR bolidom. Teoretski, staza u Dzedi bi trebala jos vise da pogoduje Meklarenu a da li ce oni to ovaj put uspeti u potpunosti da iskoriste videcemo u nedelju. Pireli donosi kombinaciju C3-C4-C5. Satnica vikenda ovde: https://www.formula1.com/en/racing/2025/saudi-arabia

I jos lokalpatriotizma:

https://www.racefans.net/2025/04/16/russells-transponder-was-frazzled-and-charred-after-bahrain-grand-prix-drs-drama/ Detaljnije o Raselovim problemima.

Navodno Maks ima klauzulu da ako na letnjoj pauzi n ebude minimum treci u sampionatu da je slobodan da napusti tim. Dr. Marko je zabrinut da RBR nece biti u stanju da zadrzi Maksa: https://racer.com/2025/04/14/marko-admits-concern-that-verstappen-could-leave-red-bull/

Mercedes kaze nisu sigurni da je problem sa DRS bio na Raselovom bolidu ili kod FOM: https://www.racefans.net/2025/04/14/unclear-if-mercedes-or-fom-fault-was-behind-russells-drs-problem-wolff/ Uglavnom, FOM tajming je prestao da prepoznaje transponder na Raselovom bolidu. Nije jasno da li je transponder crk'o ili je problem nastao u obradi podataka koje senzori pored stae primaju sa transpondera, uglavnom Raselov bolid je nestao sa tajminga koji se izmedju ostalog koriste i za detekciju DRS kako na njegovom bolidu tako i na bolidima koji pokusavaju da ga preteknu... Takodje, Hulk diskvalifikovan, isti razlog kao kod Hamiltona u Japanu, previse potrosena daska na patosu bolida:

Isto kao i u F1 sa crvenima. https://racer.com/2025/04/13/long-beachs-modern-master-kirkwood-vaults-to-another-crown-jewel-victory/ U taktickoj trci bez ijedne zute zastave - ove sezone smo imali samo 3 kruga pod zutim, nakon udesa na startu St. Pita - gde su svi pokusavali nesto drugacije da bi na kraju sve doslo na isto Kirkvud u direktnom duelu dobio Palua odbranivsi poziciju u finisu trke. Jedino je Njugarden izduvao zbog problema sa pojasem koji mu se otvorio pa je morao u boks jedan put viska da ga vezu. Rezultati: http://www.imscdn.com/INDYCAR/Documents/6457/2025-04-13/indycar-race-results.pdf

Opet lokalpatriotizam:

I jedna domaca:

https://racer.com/2025/04/12/kirkwood-tops-andretti-teammate-herta-for-long-beach-pole/

1 PIA 2 RUS 3 LEC 4 NOR 5 VER 6 HAM 7 ANT 8 TSU 9 SAI 10 GAS FL NOR