Radoye

Ako se do cetvrtka ujutro ne pojavi tema za VN Sao Paola smatrajte da treba pomoc... S rezimom na novom poslu ovi vikendi kad su trke jedna za drugom ce mi biti kriticni.

Pa upravo to i jeste razlog zasto F1 toliko ocajnicki luta pokusavajuci da povrati relevantnost. F1 takva kakva je bila do 2014 naprosto nije interesantna proizvodjacima, a ni ovakva kakva je sada nije dovoljno interesantnta. Ono, teoretski bi moglo i sa samo jednim modelom motora (onolike godine je vecina grida koristila Kosvortov DFV), i verujem da vecini publike to ne bi smetalo ali ako ti je biznis model zasnovan na uzimanju novca iz drzavnih budzeta preko subvencionisanja lokalnih organizatora trka, onda moras da imas nekakvu zvaku koju politicari mogu da prodaju svom birackom telu da bi opravdali te stotine miliona dolara godisnje da bi se 20-tak momaka dva sata vozalo u krug kada taj novac moze da se ulozi u nesto od cega lokalno stanovnistvo ima direktnije koristi. Upravo to je razlog zbog cega se VN Nemacke vise ne vozi (barem ne redovno svake godine). Ovako, ako imas zainteresovanost proizvodjaca onda oni lobiraju i "podmazuju" tamo gde vec treba, jer bozemoj auto industrija je od strateskog znacaja za svaku drzavu a ako tu uspes da provuces i ekolosku pricu imas pobednicku kombinaciju za svakog politicara. Mnogo teze je sve to progurati ako te ni proizvodjaci ne fermaju 2%.

Auto-sport kao takav jeste poligon za razvijanje tehnologije. F1 koja je neki vrhunac u auto-sportu sama po sebi nuzno nije ogledalo svega sto se dogadja u auto-sportu iako je njegov najvidljiviji deo. Sto se tice uloge F1 u razvoju tehnologija ona jos negde od pocetka 80-tih umnogome zavisi od politickih odluka pa tako i to da se od 1989. voze atmosferski benzinci. Jos kad je krenulo i da im diktira koliko cilindara i pod kakvom konfiguracijom (V10, V8) i koji ugao izmedju cilindara ode sva inovacija u 3PM. Vise inovacije i visoke tehnologije je moglo da se vidi na Lemanu tih godina (ukljucujuci i dizele - Audijevi TDI prototipovi su dominirali pocetkom ovog veka) nego u F1.

RBR brutalan danas.

Uh ovde je RIC zasr'o...

7. novembar 1993, VN Australije u Edelejdu. Poslednja pobeda u karijeri Aertona Sene.

Ja sam poprilicni tradicionalista po ovim pitanjima, sto verujem da nije tajna onima koji me znaju sto licni sto virtuelno. Dok apsolutno nemam problema sa tehnoloskim novotarijama (verujem da sam jedan od retkih kojima se dopadaju turbo-hibridi kao tehnologija u F1) moj problem je kad pocne da se radi revizija istorije pa bude "F1 je nastala 1950" i "F1 je uvek bila sinonim za svetsko prvenstvo i nista drugo". E onda dodaj na to i obesmisljavanje istorijskih statistika (prvo poceli deliti bodove i sakom i kapom, a od ove godine dodeljuju pobede i najbrze krugove za dva kruga okrenuta iza SC a vise ne znamo ni sta je definicija pol pozicije) i to je vec dosta da mi digne secer. A rezultatima je onomad manipulisao i Balestr, ali njemu se omaklo sveukupno toliko ekscesnih situacija koliko smo imali samo ove godine. I onda jos Toto i Hamilton poceli da trube kako "ne zele da se ovogodisnja titula resava poput Sene i Prosta" - dakle prakticno najavljuju kako ce se resavati. A moglo je ovo sve da bude zaista jedna od top 5 sezona u istoriji. Morali su da zaseru.

1 HAM 2 VER 3 PER 4 BOT 5 SAI 6 GAS 7 LEC 8 RIC 9 VET 10 ALO FL VER

Isto sto i Meklaren sa Norisom, da vuce timskog kolegu. Samo sto Cunoda nume. Alfa Tauri je lagano top 3 bolid ali su vozaci ili zestoki prosek (Gasli) ili teski dunsteri (Cunoda).

Ko je oteo pravog Botasa i zamenio ga s ovim?

FP3: Noris, Okon, Cunoda i Strol ce startovati sa zacelja zbog promene kompletne PJ. Neposredno ispred njih bice Rasel koji je promenio menjac.

1 VER 2 PER 3 HAM

Senin autogram na mapi Suzuke na kojoj je upisao gde se salta u koju brzinu tokom kruga.

- Aktuelni Indi Lajt sampion Kajl Kirkvud otpusten od ugovora sa Andretijem jer nisu uspeli da mu nadju angazman (umesto njega u #29 bice placenik Devlin deFrancesko). Kirkvud je jedan od najtalentovanijih vozaca koji su prosli Indikar lestvicu, jedini koji ima titule iz prvog pokusaja u sve tri kategorije (USF2000, Indi Pro 2000, Indi Lajt) ali nazalost nije bogatasko dete pa mu karijera trokira. Njegova prica je paradigma za sve ono sto je lose u danasnjem auto-moto sportu, dok razni Mazepini, Latifiji, Keleti, Ciltoni i njima slicni siromasni talentom ali bogati tatinim novcem dobijaju priliku da se rekreativno vozaju na zacelju grida supertalentovani momci zavrsavaju karijere pre nego sto dobiju priliku da pokazu sta znaju.

- Ganasi najavljuje 5 bolida za Indi 500, sto znaci da ce Dzimi Dzonson najverovatnije voziti. Dakle Dikson, Palu, Erikson, Kanan i Dzonson.

FP2: Rasel i Rikardo su imali kvarove menjaca.

FP1: Hamilton i Kimi opomenuti zbog nebezbednog povratka na stazu nakon izletanja u T1.

- Devlin DeFrancesko potvrdjen u Andretijevom #29 za kompletnu sezonu 2022. - Niko Hulkenberg potvrdio da "iz licnih razloga" nece prihvatiti mesto u Meklarenovom trecen Indikar bolidu za 2023. - Svedjanin Linus Lundkvist (Indi Lajt vozac) testirao za Andretija. - Dejvid Malukas (takodje Indi Lajt) testirao za Penski.

VN Australije 1990, 500. trka za sampionat sveta. S leva na desno stoje Dzems Hant, Ser Dzeki Stjuart, Deni Halm, sede Nelson Pike, Huanmanuel Fandjo, Aerton Sena i Dzek Brabam.

Pa vidi, trenutno sam u fazi ako mi nije cimanje (kuci sam, ima prenos na pristupacnom kanalu bez da moram da vijam strimove, nije u 3 ujutro ili takvo neko nebulozno vreme) onda cu pogledati. Donedavno se nije postavljalo pitanje, pravio sam planove za putovanja tako da se ne kose sa F1 kalendarom, bukirao hotele na osnovu TV kanala na kablovskoj, a evo sad mi je potpuno prihvatljivo ako promasim trku cak i kad sam kuci a spava mi se, recimo. Vec zadnjih 10-tak godina sam mnogo vise zagrizen za Indi, F1 jos pratim iz navike a na dobrom su putu da me i od toga oduce.

To je cinjenica, ovo bi po svim parametrima trebalo da bude sezona za pamcenje ali FIA i FOM se svojski trude da to zaseru trapavim odlukama i uvodjenjem svakakvih novotarija s ciljem da "zacine sou" koji se nicim ne mora zacinjavati jer je sam po sebi vec klasik. Prvo se gledalo Mercedesu kroz prste za direktno izbacivanje konkurenata za titulu sa staze da bi se smanjila razlika u sampionatu a onda se kompenzovalo poklanjajuci RBR "pobedu" i polovicne bodove nakon dva kruga iza SC u Spa i sve je tako odradjeno da ostavlja ukus manipulacije rezultatima. Plus cackanje oko formata vikenda (zbog cega pojedine trke vrede vise bodova od ostalih? sta ih cini "posebnim"?) i kao posledica toga ljudi koji su zaposleni vise ne mogu da prate kvalifikacije - one prave, sto se sad voze petkom. I onda kada na to budu univerzalno negativne reakcije Bron nam kaze da misljenje "zagrizenih fanova" nije bitno zato sto se sponzorima i ostalim korporativnim zainteresovanim stranama ovo svidja i da ce zato jos vise i jos jace da guraju na tu stranu. Bukvalno te zacikuju da ugasis TV i prestanes da pratis.

Manje setova guma po vikendu? https://www.racefans.net/2021/11/03/f1-targets-sustainability-gains-by-bringing-fewer-tyres-to-races/