Radoye

https://racer.com/2021/11/14/bob-bondurant-1933-2021/

1 BOT 2 VER 3 PER 4 HAM 5 SAI 6 LEC 7 NOR 8 GAS 9 OCO 10 RIC FL VER

Ako je uopste i bitno:

Luis bi dobio jail free card i ovako i onako. Dobro je za sou. Maks im je samo olaksao posao. A pravila koja se ne primenjuju uvek i jednako za svakog nisu pravila nego provizorijum koji postoji za slucaj potrebe da se manipulise rezultatima, sto ove godine obilato imamo prilike da vidimo. Ono sto je Balestr zakuvao izmedju Sene i Prosta od 1984 - 1990 trenutno vladajuca garnitura u F1 je uspela da ugura u pola ove jedne sezone. Ko god da osvoji titulu ove godine vecito ce nad njom da stoji *.

Park ferme: Dakle moze ali ne mora da bidne, kako nam odgovara i u kakvoj prilici. Sve za sou.

Evo jos jedan plot twist: https://racer.com/2021/11/12/verstappen-summoned-over-checking-hamilton-drs-issue-in-parc-ferme/

EjDzej Fojt u svojoj radionici radi na svom motoru za Indi 500. Jedini vozac koji je vozio bolid sopstvene konstrukcije (Fojt Kojot sasija) pogonjen motorom sopstvene kontrukcije (Fojt V8). EjDzej je 1977. u Kojot-Fojtu osvojio svoj cetvrti Indi 500.

Hamiltonov bolid pao na inspekciji posle kvalifikacija: https://www.racefans.net/2021/11/12/hamilton-under-threat-of-being-sent-to-back-of-grid-over-drs-fault-in-qualifying/

1 HAM 2 VER 3 BOT (bez bitnih promena na vrhu u sprintu)

Pas mater i FIA-i i FOM-u i jbnim sprint kvalifikacijama kada su zbog njih kvalifikacije petkom pa radni svet ne moze da ih gleda. No svakako smo mi od onih "zagrizenih" pa im nismo bitna publika, moze F1 i bez nas. Napred u vrli novi svet!

https://racer.com/2021/11/11/f1-waives-curfew-and-moves-scrutineering-due-to-freight-issues/

Severna i Juzna Amerika su dva kontinenta taman koliko su Evropa, Azija i Afrika tri. Do sada kad su se radili tripl-heder vikendi uvek su trke bile relativno blizu (recimo prosle godine Spa - Monca - Mudjelo), Meksiko Siti i Sao Paolo su medjusobno udaljeni kao Njujork i Moskva.

Po pisanju medija, doslo je do komplikacije oko transporta opreme timova iz Meksika za Brazil - iz nekog razloga letovi idu preko Majamija gde je nastao kurslus - trenutno samo 4 tima imaju bolide u Sao Paolu ali bez motora. Govori se o mogucem otkazivanju programa za petak. Timovi su upozoravali FIA i FOM da je ovo moguci ishod kad se spajaju tri trke na tri razlicita kontinenta u tri uzastopna vikenda, al' jbg...

https://racer.com/2021/11/09/special-won-and-done-the-brabham-bt46b-fan-car/

Oglasio se Majkl Andreti povodom sage oko Kirkvuda, naime plan je bio da Kolton Herta predje u F1 nakon Andretijeve kupovine Zaubera / Alfa Romea a onda bi Kirkvud dosao na Hertino mesto u #26 u bolid koji je potpuno pokriven sponzorstvom. Za Hertu je vec priplremljeno sediste za bolid i trebalo je da vozi FP1 u Ostinu. Kad se kupovina F1 tima izjalovila (ne zbog novca, nego zato sto su dosadasnje strukture u Zauberu zelele da zadrze punu kontrolu nad odlucivanjem u timu - prakticno Andreti da bude "tihi partner" iako bi imao vecinsko vlasnistvo - Andreti je prekinuo pregovore. Kirkvudu je ponudjena voznja samo na Indi 500 ali on je to odbio jer se nadao da ce da nadje angazman za kompletnu sezonu. Kako stvari stoje mozda ce da zavrsi kod Fojta u #14 gde je najavljivana Tatjana Kalderon...

Izgleda da ce Kirkvud kod Fojta u #14.

RIP Adam Balsam

...a i Toto krivi Botasa: https://www.racefans.net/2021/11/07/that-should-not-happen-wolff-unhappy-bottas-left-door-open-for-verstappen/

https://www.racefans.net/2021/11/07/hamilton-bottas-left-the-door-open-for-verstappen-at-the-start/ Hamilton krivi Botasa jer je ovaj navodno propustio Maksa na startu. Mozda je trebalo da ponovi Madjarsku?

Ako se do cetvrtka ujutro ne pojavi tema za VN Sao Paola smatrajte da treba pomoc... S rezimom na novom poslu ovi vikendi kad su trke jedna za drugom ce mi biti kriticni.

Pa upravo to i jeste razlog zasto F1 toliko ocajnicki luta pokusavajuci da povrati relevantnost. F1 takva kakva je bila do 2014 naprosto nije interesantna proizvodjacima, a ni ovakva kakva je sada nije dovoljno interesantnta. Ono, teoretski bi moglo i sa samo jednim modelom motora (onolike godine je vecina grida koristila Kosvortov DFV), i verujem da vecini publike to ne bi smetalo ali ako ti je biznis model zasnovan na uzimanju novca iz drzavnih budzeta preko subvencionisanja lokalnih organizatora trka, onda moras da imas nekakvu zvaku koju politicari mogu da prodaju svom birackom telu da bi opravdali te stotine miliona dolara godisnje da bi se 20-tak momaka dva sata vozalo u krug kada taj novac moze da se ulozi u nesto od cega lokalno stanovnistvo ima direktnije koristi. Upravo to je razlog zbog cega se VN Nemacke vise ne vozi (barem ne redovno svake godine). Ovako, ako imas zainteresovanost proizvodjaca onda oni lobiraju i "podmazuju" tamo gde vec treba, jer bozemoj auto industrija je od strateskog znacaja za svaku drzavu a ako tu uspes da provuces i ekolosku pricu imas pobednicku kombinaciju za svakog politicara. Mnogo teze je sve to progurati ako te ni proizvodjaci ne fermaju 2%.

Auto-sport kao takav jeste poligon za razvijanje tehnologije. F1 koja je neki vrhunac u auto-sportu sama po sebi nuzno nije ogledalo svega sto se dogadja u auto-sportu iako je njegov najvidljiviji deo. Sto se tice uloge F1 u razvoju tehnologija ona jos negde od pocetka 80-tih umnogome zavisi od politickih odluka pa tako i to da se od 1989. voze atmosferski benzinci. Jos kad je krenulo i da im diktira koliko cilindara i pod kakvom konfiguracijom (V10, V8) i koji ugao izmedju cilindara ode sva inovacija u 3PM. Vise inovacije i visoke tehnologije je moglo da se vidi na Lemanu tih godina (ukljucujuci i dizele - Audijevi TDI prototipovi su dominirali pocetkom ovog veka) nego u F1.

RBR brutalan danas.