Radoye

FP2: https://racer.com/2021/10/22/verstappen-baffled-by-hamiltons-behavior-in-fp2-at-cota/

Q: 1 HAM 2 BOT 3 VER

FP1: Toto o Mercedesovim problemima sa motorom: https://www.racefans.net/2021/10/22/mercedes-hanging-on-for-dear-life-with-engine-reliability-problem/

- Uz Fetela, kazne ce dobiti i Rasel (start sa zacelja, promena kompletnog motora) i ponovo Botas (+5, promena komponente).

11. jul 1926, AVUS kraj Berlina, Rudi Karacola i mehanicar Ojgen Zalcer u svom Mercedesu Gran Pri 1924 proslavljaju pobedu na prvoj trci za VN Nemacke. Da bi izbegli problem zbog nedostatka granpri masinerije (te godine je na VN Francuske startovalo samo tri bolida) organizatori su dopustili ucesce vozila raznih kategorija. U klasi D su bili sportski automobili kapaciteta 2 do 3 l, u klasi E 1,5 do 2 l i u klasi F do 1.5 l. Trka je vozena po velikoj kisi i Karacola ciji bolid je spadao u E klasu je ovom pobedom zaradio nadimak "Regenmajster" iako se mora istaci da mu je na ruku isla cinjenica da je nekoliko glavnih favorita poispadalo tokom trke sto zbog kvarova sto zbog udesa. Jedan od udesa koji je obelezio trku je zadesio Karacolingog timskog kolegu Adolfa Rozenbergera u 7. krugu. Navodno, zbog nekakvog kvara gasovi su poceli da ulaze u kokpit i Rozenberger se nagnuo na stranu da bi imao cist vazduh i tako pokusao da doveze bolid do boksa, ali je po mokroj stazi izgubio kontrolu i izleteo pokupivsi usput redarsku stanicu kraj staze. Dvojica redara su smrtno stradala, jos jedan kao i Rozenbergerov mehanicar su tesko povredjeni dok se on sam izvukao sa laksim povredama. Trka nije zaustavljena jer staza nije bila zaprecena a odmah pored su svakako bila ambulantna kola koja su intervenisala i prevezla unesrecene u bolnicu. Na kraju trke (vozene na 20 krugova) Karacola je trijumfovao sa preko 3 min 15 s prednosti ispred drugoplasiranog Kristijana Rikena u NAG-u i bezmalo 6 minuta ispred treceplasiranog Vilija Klera u Alfa Romeu (oba D-klasa). Ukupno je 17 od 46 startera zavrsilo trku, poslednji je kroz cilj prosao Maks Velti sa 37 minuta zaostatka za Karacolom. Trke na AVUSu su se nastavile ali VN Nemacke je ovde gostovala samo jos jednom, 1959. u sastavu kalendara za svetski sampionat kad je pobedio Toni Bruks.

https://www.racefans.net/2021/10/22/american-racer-logan-sargeant-joins-williams-driver-academy/ Opsirnije u Indikar temi ali neka link stoji i ovde.

Evo zasto je Sardzant odustao od testiranja za Fojta: https://www.racefans.net/2021/10/22/american-racer-logan-sargeant-joins-williams-driver-academy/ Ovo je dobra vest (za F1), decko je talentovan, zaglavio se u F3 jer nije imao novca za dalji napredak u Evropi.

https://www.formula1.com/en/latest/article.new-global-fan-survey-reveals-f1s-most-popular-team-and-driver.2evqTWEPsWYeBlw9vmSyBs.html

- Test Logana Sardzanta sa Fojtom je otkazan, navodno mu se ukazala prilika za mesto test vozaca u F1 pa Indikar vise nije interesantan...

- Fetel ce da dobije kaznu na startu zbog promene motora.

Evo detaljnije sta se dogadja na Spa, grade tribinu umesto kuce: Navodno hoce da skinu asfalt i vrate sljunak pored staze kroz Oruz/Radijon.

- Kristijan Lundgard, Alpinov junior u F2, potvrdjen u RLL #30 bolidu za Indikar sezonu 2022. - Indi Lajt vicesampion Dejvid Malukas testirace za DCR. - Rajan Hanter-Rej testirace za ECR za slucaj da Konor Dejli ne produzi deobu bolida #20 sa gazdom Edom.

- Americka mlada nada u Evropi Logan Sardzent (vozi F3, prosle godine bio treci ove sedmi u sampionatu) ce da testira za Fojtov Indikar tim. - Sebastijan Borde angazovan za kompletnu sezonu u Ganasijevom IMSA programu sportskih prototipova.

Pa dobro nije nuzno lose ako imamo vise trka u Americi (mada ja bih preferirai povratak u Argentinu recimo, ako vec treba da bude u tim vremenskim zonama), Amerikanci imaju trkackog "slifa" i umeju da sloze trkacku stazu. Radije cu da se tu dodaju nove trke nego po bliskoistocnim despotijama - stvarno nam ne trebaju i Bahrein i Abudabi i Saudijska Arabija i Katar, maksimum dve u tom regionu je sasvim dovoljno. Vise mi smeta zajebancija sa formatima trkackog vikenda nego dodavanje trka u S. Americi.

- Navodno Majkl Andreti lobira timove u pokusaju da ugura Koltona Hertu u FP1 za Ostin. Ako Herta odradi odredjen broj FP1 treninga ove sezone imace dovoljno bodova za superlicencu za sledecu godinu (jerbo Indikar ne donosi dovoljno jer nije pod FIA kapom).

Sto pomenuh...

https://racer.com/2021/10/19/hulkenberg-to-test-amsp-indycar-at-barber/

https://www.racefans.net/2021/10/19/pirelli-concludes-testing-of-new-18-inch-f1-tyres-after-4000-laps/

https://www.racefans.net/2021/10/18/are-the-team-orders-used-in-dtms-controversial-finale-legal-in-formula-1/ Pokazna vezba na cega bi F1 licila ako bi se dozvolilo velikim timovima ono sto zele.

Inace, od prosle nedelje sam na novom poslu - moracu da pratim kako se bude odvijala situacija, moguce da ce mi trebati pomoc oko otvaranja tema do kraja sezone...

Jbg lako je kad je ovde kod mene, samo jednom konvertujem. Kad je u pizdimaterinoj prvo sa lokalnog moram da konvertujem na moje pa onda na srednjeevropsko