Radoye

Da, sto rece kolega gore do prosle godine je aerodinamicko prianjanje generisano vecinom gornjim povrsinama bolida - prednje i zadnje krilo i pun djavo sitnih dzidzabidza svuda po bolidu, dok je patos ispred zadnje osovine morao da bude ravan. Ovo za posledicu ima stvaranje velikih turbulencija iza bolida koje negativno uticu na one koji ih prate. E sad - zasto je to vazno: aerodinamicko prianjanje pritiska bolid na stazu, sprecava proklizavanje tockova i omogucava da brze prolaze kroz krivine. Kao nuspojava dolazi povecan otpor vazduha / manja brzina na pravcu, ali to se kompenzuje kracom putanjom kocenja i ubrzavanjem sa vece minimalne brzine na izlazu iz krivina na pravce. Trik je da se bolidi podese tako da daju najbolji balans kroz krivine uz najmanji gubitak na pravcima da bi se ostvarilo najbrze moguce vreme po krugu. (ima tu i drugih faktora - mehanicko prianjanje koje proizilazi iz dizajna ogibljenja, kvaliteta / trenutnog stanja guma, rasporeda mase i tome slicno, no da se ne rasplinjujemo previse) U neka davna vremena aerodinamika se svodila na sto manji otpor vazduha - sve se resavalo brzinama na pravcu. Krajem 60-tih pocinju eksperimenti sa krilima gde se zrtvovao otpor vazduha za bolje prianjanje kroz krivine. Krajem 70-tih otkriveni su tzv. efekti tla koji omogucuju da se prianjanje umesto gornjim povrsinama bolida generise patosom. U patos su ugradjeni tuneli cija je funkcija da stvore vakuum koji "lepi" bolid za stazu. Tu su koristeni razni trikovi - plasticne zavesice koje zatvaraju patos, ventilatori koji izvlace vazduh ispod bolida... Ovaj nacin generisanja prianjanja je mnogo efikasniji of klasicnog a uz to i manje osetljiv na turbulencije, ali su u jednom trenutku zbog toga bolidi postali suvise opasni - prebrzi za mere bezbednosti koje su tada bile na raspolaganju kako dizajnerima bolida tako oko staza na kojima se trkalo, pa je to zabranjeno i od tada su pravila nalagala da patosi bolida moraju biti ravni. No napretkom tehnologije, narocito sa sve vecom upotrebom sasija od ugljenicnih vlakana (lakse a cvrsce od metalnih), zastitama vozaca u kokpitu (HANS uredjaj, "oreol"), "mekanim" zidovima oko staza (Tecpro, SAFER...) to danas vise ne predstavlja problem. Mnoge druge trkacke serije su se vec pre 10, 15 pa i vise godina vratile koriscenju efekata tla ali F1 je uporno istrajavala na "svom nacinu". To je prouzrokovalo da su se trke pretvorile u vozice gde je na stazi nemoguca promena pozicije (cak i ako je ubedljivo brzi, onaj koji prati cim se priblizi ispod sekunde onom ispred njega pocinje da gubi performanse i ne moze da odrzava prikljucak) pa su se trke resavale taktickim "preticanjima" kroz boks. Pokusalo se sa nekoliko vestackih resenja (takozvani DRS - pokretna aerodinamika koja treba da smanji otpor vazduha i da prednost onom ko prati, uvodjenje KERS hibridne tehnologije sa ogranicenom kolicinom dodatne snage po krugu) no nista od ovoga nije resilo sustinski problem na zadovoljavajuci nacin. Od ove sezone vraceni su efekti tla i u F1 u nadi da ce omoguciti bolidima da se bolje prate kroz krivine - sto se sudeci po prve dve trke zaista i dogodilo...

Magnusen, Sains i Perez pod istragom zbog ignorisanja zute zastave... Konacno bolidi koji mogu da se trkaju. Ovo je falilo dobrih 25 godina u F1!

Ovo k'o Vilnev-Arnu u Dizonu '79 😄

Nije, ali ga je pretekao pod SC - Sains je prvi bio preko linije nakon izlaska iz boksa. No vratili su poziciju, sve OK.

Tata placa racune, boli ga qratz, zajebava se...

Latifi opet radi ono sto najbolje radi...

Sta radi Okon? Magarac...

Cunoda out - kvar na putu za grid...

Neki problem na Sainsovom bolidu, upravo ga raspakuju u Ferarijevoj garazi...

Ma nekad se isti bolid znao voziti po 4-5 sezona. Na primer, Meklaren-TAG MP4/2 je svoj "zivot" zapoceo kao evolucija MP4/1 (originalno sa Kosvortovim motorom) prilagodjenom da primi TAG Porse motor i pod imenom MP4/1E vozen je na zadnje cetiri trke sezone 1983. Uz minimalne promene tokom zimske sezone, cisto da se optimizuje instalacija novog agregata (Kosvort i TAG su bili znacajno razlicitih dimenzija) za sezonu 1984. dobija novo ime MP4/2 i dominantno uzima duplu krunu. Za narednu sezonu su uradjene manje aerodinamicke promene u skladu sa zahtevima novih pravila i taj bolid je poznat kao MP4/2B (jos jedna dupla kruna, doduse ne toliko dominantna), i taj bolid je skoro nepromenjen (najveca promena je bila novo ime - MP4/2C) vozen i 1986. Te sezone dominantan je bio Vilijams ali su se Mensl i Pike u medjusobnoj borbi samounistili pa vozacku titulu ponovo donosi Prost u Meklaren. Tek za sezonu 1987. debituje kompletno nov dizajn MP4/3... Znaci, tri sezone pod "firmom" MP4/2, ako racunamo i prelazni MP4/1E onda 3 i kusur. A ako racunamo sustinski isti MP4/1 (samo s Kosvortom) onda krece od trece trke sezone 1981. - dakle, celih 6 sezona...

Da, ovo zahteva kompletno novu sasiju. U ovo doba godine mnogi timovi jos uvek nemaju rezervnu, voze one sasije s kojima su testirali i to je sve sto postoji. Zato se toliko pominje taj pocetak evropske sezone, tek tu stizu nove komponente sa svim poboljsanjima proisteklim iz testiranja integralno ugradjenima u dizajn od pocetka a ne karabudzeno na postojeci dizajn, i od tog momenta su u igri prakticno novi bolidi. Has ce sada morati da pozuri s tim procesom i jos se postara da to sve stigne u Melburn na vreme.

I mene prika, puca mi glava...

Trka: 1 LEC 2 SAI 3 PER 4 VER 5 RUS 6 BOT 7 MAG 8 OCO 9 ALO 10 HAM FL LEC

Ole!

Bravo Ceko!

Bolesni um: https://www.espn.com/f1/story/_/id/33600585/f1-marshal-forced-quit-tweeting-hopes-hamilton-crashes-saudi-arabia

Onda neka da procitaju i da je Luis izjavio da je moguce da ce startovati sa pitlajna, jer je nesto fundamentalno promasio sa setapom i bolid previse preupravlja pa ce probati preko noci da to isprave...

U 3 lepe materine... 😞

Uh nadam se da je dedin mali OK... 😐

Dasta nego karma, ali za 2007. Rasel bez problema, Hamilton raspad.

Pa naravno da je pala politicka odluka ali ne NATO, Bajdenova ili vec na sta si se istripovao vec MBS-ova. Pozavrt'o im je svima jajca, ima da cute i trkaju se je u suprotnom podrzavaju terorizam. A ako se previse bune mogli bi i da prodju k'o Kasogi. No sami su krivi, uzeli su pare, potpisali ugovore, znali su gde dolaze. Sada nek' kusaju sta su skuvali. Ocigledno da neki medju njima s pravim gustom jedu gomna i traze ima li jos. Nikad F1 nije odnekud otisla zbog politike, pritiska javnosti, ovog-onog. Uvek su sankcije bile u pitanju, cak i sa J. Afrikom - 1985. se vozilo, 1986. SAD su uvele sankcije i vise se nije vozilo dok aparthejd nije ukinut 1992. Ici ce F1 da vozi svuda gde ima ko da plati koliko treba, i kod crnog djavola bi isli da mogu. Ici ce i u Rusiju ponovo cim padnu sankcije, pod uslovom da Rusi imaju da plate...

Da li ti iskreno verujes da je neko iz vlade SAD naterao Liberti da organizuje trku u S. Arabiji samo zato sto su ovi saveznici? Da je do toga, VN S. Arabije bi se vozila jos od 60-tih godina proslog veka. A evo vozi se tek drugi put. Bice ipak da je razlog u ovome: Para vrti gde politika nece. Da se samo Liberti / FOM pitaju vozili bi oni i u Rusiji. Nisu gadljivi ni na ciji novac.

Jbg Saudijci nisu pod sankcijama. Sad mozemo da raspravljamo dok ne poplavimo u licu da li bi ili ne i oni trebalo pod sankcije zbog ovog ili lonog (licno naginjem prema da) ali je cinjenica da firme registrovane u EU, UK i USA (sto cini ogromnu vecinu F1 timova i njihovih snabdevaca) smeju legalno da posluju u S.Arabiji, dok u Rusiji ne smeju zbog sankcija. I koliko god puta ti to pokusavao da okrenes na maFIA=NATO pricu sustina i dalje ostaju - sankcije. A kad se ovo sranje oko Ukrajine smiri (mada, ne deluje da ce skoro - trajace ovo ohoho godina, pod uslovom da pre toga ne niknu pecurke i sve ode u 3PM) lako ce se potpisati novi ugovori za VN Rusije.

https://www.gpfans.com/en/f1-news/78643/f1-must-not-be-quot-bullied-quot-into-saudi-arabia-cancellation-by-terrorism-horner/ Horner u svom stilu probija dno. "F1 ne sme sebi dozvoliti da poklekne pred teroristima i otkaze trku u Saudijskoj Arabiji".

Vidi, u tom drustvu u kom se meri plavoca krvi (meni potpuni stranom, jer verujem da su svi ljudi rodjenjem sustinski isti i da je bitno samo sta ko radi a ne ko su mu preci) taj seik trte-mrte se rangira jednako sa njenim kraljevstvim velicanstvom, dok je doticni vitez nekoliko stepenika ispod. Plus, za razliku od kraljice, seik trte-mrte je i bogat u rangu Gejtsova, Maskova i Bezosa a usput jos i sedi na naftnim poljima za koje bi mu vlada njenog kraljevstvog velicanstva dobrovoljno radila fellatio. A usput je i opasan psihopata. Ali kao takav, odabran je da bude strateski saveznik jedine preostale globalne supersile. U prevodu - moze da radi sta hoce a ostatak sveta moze samo da mu pljune pod prozor. Kad su onomad 19 saudijskih drzavljana roknuli kule bliznakinje, Bus mladji je za kaznu polupao Afganistan i Irak. Iran, deo "osovine zla", takav kakav jeste definitivno nije mesto na kome bih zeleo da zivim ali spram Saudijske Arabije je svetionik civilizacije, demokratije, ljudskih prava i sloboda - sto ce ti potvrditi svako ko je u zivotu imao posla sa vise od dva Saudijca i Iranca. I opet ostaju nedodirljivi. Inace presedan za ovu trku se vec dogodio, pre nekoliko godina kad se vozilo u Bahreinu tokom protesta lokalnog stanovnistva (koje je tada izgazeno upravo saudijskim tenkovima), kada su clanovi Vilijamsovog i Fors Indijinog tima bili nahranjeni molotovljevim koktelima. I tada se vecalo da li ce se trka odrzati ili ne, pojedini mehanicari su cak i napustili zemlju, ali Berni je ispolzovao da na kraju svi vozaci uredno obuku kombinezone i stave kacige. Show must go on. A uskoro ce i fudbalsko svetsko u taj kraj sveta, ni tu nije iskljuceno da ce biti kakvog sranja. Resenje za ovakve situacije je da F1 i FIA sto se kaze put their money where their mouth is - ako su toliko verbalno zabrinuti za ljudska prava, ekologiju i sve sto vole mladi da se ponasaju shodno tome i jednostavno kazu ne prljavom novcu koji dolazi iz drzava sa sumnjivim dosijeom po tim pitanjima i ne putuju tamo. Ali novac govori glasnije od svakog ideala, narocito onog samo deklarativnog mode radi, pa tako imamo trke u nestabilnim regionima u saradnji sa kojekakvim poremecenim diktatorskim likovima gde se i takmicari i okolno osoblje i publika izlazu opasnosti da stradaju iz politickih razloga. Ili da ih lokalni kabadahija jednostavno nestane.