Radoye

https://racer.com/2021/10/19/hulkenberg-to-test-amsp-indycar-at-barber/

https://www.racefans.net/2021/10/19/pirelli-concludes-testing-of-new-18-inch-f1-tyres-after-4000-laps/

https://www.racefans.net/2021/10/18/are-the-team-orders-used-in-dtms-controversial-finale-legal-in-formula-1/ Pokazna vezba na cega bi F1 licila ako bi se dozvolilo velikim timovima ono sto zele.

Inace, od prosle nedelje sam na novom poslu - moracu da pratim kako se bude odvijala situacija, moguce da ce mi trebati pomoc oko otvaranja tema do kraja sezone...

Jbg lako je kad je ovde kod mene, samo jednom konvertujem. Kad je u pizdimaterinoj prvo sa lokalnog moram da konvertujem na moje pa onda na srednjeevropsko

Spanska serija o (uglavnom neuzvracennoj) ljubavi izmedju Amerike i F1 nastavlja se narednog vikenda, deveti put na COTA kraj Ostina u Teksasu. No iako smo prosle godine preskocili posetu severnoamerickom kontinentu, vrlo je moguce da ce ljubav konacno da procveta - naime, u vreme pandemicnih zatvaranja ljudi su prinudjeni da zabavu traze pred malim ekranima svojih TV prijemnika (sto bi rekli ex-YU sportski komentatori), a ispostavilo se da je jedan od najpopularnijih sadrzaja u ponudi Netflixa u SAD dokumentarna serija Drive to Survive o F1 "iza scene", iz perspektive clanova timova. Ovaj fenomen je doveo do toga da je u SAD znacajno porasla gledanost F1 trka ali jos vise "zapracivanje" vozaca i timova po drustvenim mrezama - deluje da su danasnje generacije vise zainteresovane za instant sadrzaj kratkih formi i traceve nego za kompletan granpri od svoja dva sata, sto verovatno objasnjava odredjene promene i novotarije koje bivaju uvodjene uprkos izrazito negativnim reakcijama tradicionalne publike u Evropi i drugde. Racunica je valjda da smo mi matori a da je instagram generacija mlada, da cemo mi umreti pre njih pa su dugorocno oni vazniji i vredniji. Sa bioloskim cinjenicama se ne moze sporiti, no ostaje da vidimo da li je ova trenutna zainteresovanost omladine dugorocnija ili ce vec koliko sutra paznja da im odluta na neku desetu stranu a onda je F1 ostala i bez njih a i bez nas koje ce rasterati dodvoravajuci se klincima sa rasponom paznje poput zlatne ribice. Uglavnom, dogodine ce se pored Ostina ici i u Majami a uveliko je u planu i Las Vegas dok se kao moguce trke pominju i Njujork i Indijanapolis. No, to je duga prica pa da ne smaram, idemo na konkretno. COTA je otvorena 2012, specijalno sa namerom da bude dom VN SAD, i kao i vecina modernih staza delo je Hermana Tilkea no u ovom slucaju herr Tilke je bio inspirisaniji nego obicno pa smo dobili jednu (za njegove standarde) solidnu stazu koja pokazuje naznake karaktera. Narocito se to vidi u prilicno jedinstvenoj prvoj krivini koja sledi nakon strmog uspona i predstavlja najvisu tacku na stazi. U nekih 5,5 km nagurano je cak 20 krivina a rekord kruga drzi Sarl Lekler u Ferariju postavljen tokom GP vikenda 2019. Inace ovde je neprikosnoven Hamilton sa 5 pobeda u dosadasnjih 8 trka mada u poslednja dva navrata nije pobedjivao. Sama staza je imala dosta problema tokom ovog pandemicnog perioda, jedno vreme je bila potpuno napustena, nije se znalo da li ce o(p)stati jer su lokalne vlasti ukinule dotacije, no situaciju je spasao NASCAR koji je uleteo s novcem i jos vaznije organizovao trku ovde i tako spasao stazu od bankrota. Podloga staze je vec 2019. prilikom zadnje posete F1 pokazivala odredjene znake problema (pojava dzombi na odredjenim mestima) sto se u medjuvremenu pogorsalo pa je urgirano da se to popravi - navodno cemo sledeceg vikenda videti ganc novu podlogu. Ostaje da se nadamo da ce Ameri bolje odraditi posao nego Turci prosle godine pa da necemo gledati umetnicko klizanje na 4 tocka. Pireli je spremio srednji opseg guma - C2/C3/C4. Sto se tice stanja na tabeli klackalica se nastavlja, nakon sto je Hamilton u Sociju preuzeo vodjstvo Ferstapen ga je vratio u Istanbulu. Razlika trenutno predstavlja 6 bodova - jedno sedmo mesto, prakticno nista. U konstruktorskom sampionatu Mercedes se pomalo odlepljuje i ima prednost od 36 bodova no ni to nije nedostizno, dovoljno je jedna losa trka u kojoj bi oba Mercedesa ispala pa da se stanje okrene, uostalom tako je Mercedes i stekao najveci deo ove svoje prednosti (Madjarska). Satnica vikenda: Petak, 22. oktobar: FP1 18:30, FP2 22:00 Subota, 23. oktobar: FP3 20:00, kvalifikacije 23:00 Nedelja, 24. oktobar: trka 21:00 (valjda sam dobro preracunao za srednjeevropsko)

Rodjen na danasnji dan, pre 42 godine: Srecan rodjendan Sampione! 🙂

Mogu se eMZejci naci na Balkanu za male pare (par stotina EUR), u raznim stanjima (polu)raspada od sasvim funkcionalnih do u delovima, no verujem da tebi to ne bi predstavljalo velik problem kad vec volis da majstorises. Jedino sto predstave nemam kako ih mozes prebaciti do tebe.

https://racer.com/2021/10/16/insight-dan-wheldons-accident-10-years-on-part-2/

https://racer.com/2021/10/16/susie-wheldon-10-years-on/

Pa vec je odavno pretvorena u parking a to je nije ucinilo bezbednijom, naprotiv, sada se tuda vozi mrze nego kad je bio sljunak a dodatni je problem sto je vozaci seku jer znaju da imaju asfalt okolo i to onda pravi svakojake nevolje. Da parafraziram staru izreku - put u pakao je asfaltiran najboljim namerama...

https://racer.com/2021/10/15/insight-dan-wheldons-accident-10-years-on-part-1/ Na danasnji dan pre 10 godina, vece pre finalne trke Indikar sampionata za 2011. u Las Vegasu, Den i Suzi Veldon su napravili identicne tetovaze. Veldonu je te godine istekao ugovor i preigrao se u pregovorima trazeci previse pa je morao da pauzira sezonu. Godinu je uglavnom proveo testirajuci novi Dalarin Indikar bolid za 2012. i dalje. Ipak, minijaturni tim Brajana Herte mu je ponudio nastup na Indi 500. Veldon je na Indiju ostvario spektakularnu pobedu nakon sto je vodeci DzejAr Hildebrand overio zid u poslednjoj krivini poslednjeg kruga. Ovo je rezultovalo ugovorom sa ekipom Sema Smita (to sto je danas Meklaren) za poslednje dve trke 2011. i za 2012. Na Kentakiju Veldon je zavrsio kao cetrnaesti (trka je ostala zapamcena po fantasticnoj borbi za pobedu izmedju Karpentera i Frankitija koji su zadnjih 10-tak krugova vozili tocak uz tocak i na kraju Karpenter uzeo foto-finis za 1 stotinku). Za Vegas Indikar je spremio posebnu novcanu nagradu od $5M za part-tajm vozace (koji nisu ucestvovali u kompletnoj Indikar sezoni) sto je, posto je u pitanju bila poslednja trka starih IR-05 bolida, rezultovalo sa cak 34 prijavljena bolida za trku. I kao sto biva, previse bolida na kratkom krugu rezultovalo je ogromnom guzvom na stazi i samo je pitanje bilo kad ce stvari da krenu naopako. Nakon par situacija sa malim knotaktom gde su vozaci uspeli da zadrze kontrolu u 11. krugu Vejd Kaninhem je zakacio Dzejmsa Hincklifa i rikosetirao na Hildebranda. To je bio okidac za opsti haos na stazi i masovan udes u kojem je ucestvovalo 15 bolida. Redari su izasli na popriste koje je vise licilo na ratnu zonu nego na trkacku stazu i poceli da ukazuju pomoc vozacima. Nazalost, Veldonu nije bilo pomoci - na mestu je stradao od masivnih povreda glave.

https://www.facebook.com/Formula1/videos/459210532095456

https://www.autosport.com/indycar/news/andretti-impressed-after-indy-lights-champions-first-test/6686480/ I dzabe sto je Kirkvud osvojio titule u svemu u sta je seo i sto je 4 deseta brzi po krugu, DeFrancesko ce da dobije mesto jer ima bogatog tatu...

https://www.formula1.com/en/latest/article.mercedes-predict-hamilton-would-have-finished-p8-without-late-tyre-stop-in.1UIlkbhVJ6Byp5aIvLjLvq.html

Que?

https://racer.com/2021/10/13/kirkwood-unfazed-by-first-indycar-test/ Indi Lajt sampion, prvi Indikar test.

https://www.racefans.net/2021/10/13/pre-season-testing-extended-to-eight-days-in-latest-f1-calendar-plans/

https://racer.com/2021/10/13/pruett-an-open-letter-to-colton-herta/

Dzo Savard pominje glasine o ulasku Audija u F1 putem kupovine Meklarenovog F1 tima (celog ili delimicno). Meklaren bi tako postao fabricka ekipa Audija, ili 100% u vlasnistvu ili u formi ekskluzivnog partnerstva / ono sto je krajem proslog i pocetkom ovog veka bilo sa Mercedesom.