Drago

Jel moguće da za Alpin koji je ful fabrička ekipa ne želi da vozi ni jedan top vozač? Svaka čast Piastriju na juniorskim titulama ali one ništa ne znače u F1, prvaci F2 su bili i već zaboravljeni Vandorn i Palmer, a ni Mik ne opravdava sav hajp koji se pravi oko njega. Nije mi jasno da se Alpin i Meklaren toliko lome da ga potpišu kada je čovek neproveren, nema ni jednu trku iza sebe. Mučeni Rasel se godinama dokazivao u kanti od bolida pa je tek onda uskočio u fabriku.

Ako Aston i sledeće godine bude gde je i ove vratiće nam se Fernando iz drugog mandata u Meklarenu.

Strol ozbiljno radi na povećanju vrednosti ekipe u $$$. Izgleda da puca na prodaju ekipe Audiju ili već nekom drugom. Čovek je biznismen, sa autosportom ima veze koliko i njegov predhodnik Vidžaj Malija. Dokle god je njegovom sinu zacementirano mesto u ekipi nema tu reči o nekoj nameri da ekipa postane zaista šampionska. Alonso mora da je dobio ponudu koja se ne odbija...

Pa kada idu šablonski, start na žutim pa prelazak na bele i tako do kraja. Eto im sada sigurica strategija.

Ne znam u šta su gledali Ferarijevci. Mnogo pre Leklera su oba Alpina obula bele gume i potonuli su toliko da ih je napadao Aston Martin. I laiku je bilo jasno da su bele gume najgori izbor.

Bravo za Maxa, možda i njegova najubedljivija pobeda do sada. Sa 10. mesta do pobede na čistu brzinu, bez safety car ili odustajanja vodećih. Još je stigao da se okrene na stazi i onda po drugi put obiđe Leklera. 🥶 Takođe, bravo za strategiju, prvi stint na crvenim je bio presudan kada je napravio proboj do vrha. Najzad malo drugačija strategija i odmah pobednička za razliku od Ferarija... Što se nas tiče nadam se da će Dani potrošiti ovu pauzu u avgustu da se dobro preporuči raznim ekipama kako bi imao šta da vozi sledeće godine. Greota toliko bačenih bodova, a naši Indikarovci samo čekaju priliku.

Ni ne očekujem da voze vremena u trci kao što su u kvalifikacijama ali razlika od 8 sekundi po krugu na ovako kratkoj stazi je baš previše. Ova pravila o nedolivanju goriva su važila i u V8 eri pa su vremena bila mnogo kompetentnija u trci nego sada. Jednostavno u hibridnoj eri se taksira odnosno čuvaju se gume, gorivo, motor... I pravilo o Q3 gumama na startu trke je ukinuto kako bi ohrabrilo vodeće da voze kompetentnije ali džaba i to.

Problem je što mi ne možemo da znamo koliko su žute gume zaista brže od belih jer vozači nikada je pritiskaju automobile do granice u toku trke. Prvi krugovi Leklera i Verstapena u Francuskoj na novim žutim gumama su se vrteli oko 1:39 dok je pol krug bio nekih 8 sekundi brži. Znači da su ti bolidi u toku trke žestoko uštrojeni jer idu na sigurno što je OK u slučaju Ferarija i Red Bula i donekle Mercedesa. Nisu mi jasni ostali timovi koji samo kruže i čekaju da ovi ispred kiksu kako bi se nadali nekom podijumu. Šta bi koštalo i naše Meklarenovce da razdvoje strategije pa da Landu daju sigurica strategiju, a Rikardu neku alternativu makar završio van bodova? Ionako je ove godine prosuo puno bodova pa nema šta da se izgubi. Još ako ga usere i neki safety car eto prilike za pehar.

Timovi uvek imaju mogućnost da idu na češću zamenu guma. To što svi timovi idu ziheraški na taktiku: start na žutim, pit prelazak na bele gume nije im kriv Pireli. Ne znam šta čekaju Alpin i Aston Martin sa nekom alternativnim pristupima taktici pošto nemaju automobil za pobedu ali imaju šampione za volanom. Ovako Alonso bije bitku za 7. mesto, a Fetel se bori za 13...

Ne brini za zelene pošto je trend u autoindustriji proizvodnja SUV od 2.5 tone koji neće videti offroad jer ne silaze sa gradskog asvalta, prevoze max 2 lica i troše 10+ litara benzina/dizela na 100 km. SUV modeli svih bitnih proizvođača su postali flagship i od njih se pravi prodaja odnosno profit koji ulagači očekuju. Povećanje njihove produkcije nažalost ide na uštrb automobila koji su zaista racionalniji i ekološkiji. Zato mi nije jasno insistiranje na tome da se tehnologija F1 implementira u autoindustriji kada je SUV sve suprotno od F1 filozofije, teški kao tenk i aerodrinamični kao cigla. Ni Mercedes koji je proizveo hibridni pogon za F1 sa najvećom iskorišćenošću fosilnog goriva nije imun na SUV.

To je baš potrebno pošto je F1 od 2009. godine i masovnog egzodusa proizvođača ušla u zasićenje gde se zna "gde je kome mesto". RB, Ferari i Mercedes godinama drže prva 3 startna reda osim 2020. kada je FIA razotkrila Ferarijevu muljažu sa motorom pa su pali baš nisko ali eto ih opet nazad na vrhu. Tu je i Alpin koji pokušava da im se pridruži ali im se ne da. Svi ostali su nažalost samo statisti ili B ekipe baš zbog nedostatka fabričke podrške dobavljača motora. Meklaren je jedini koji se samostalno koprca i pokušava da se vrati na vrh ali nam ne ide bez fabrike.

Zreli smo da napravimo B tim sa ovoliko talentovanim kadrom. Možda da tako uvedemo Andreti na mala vrata u F1?

Nema šta da osudi za Silverston jer je publika tamo reagovala potpuno suprotno od Maxovih fanova koji su ovacijama pozdravili Luisov udes u petak. Englezi su aplauzom pozdravili Maxa kada je izašao iz bolida. Čitam da su Maxovi navijači imali sa organizatorom nekakve probleme ali nema detalja o čemu se radi. Navodno se radi o rasističkim uvredama ka navijačima.

Reakcija Maxovih navijača je najblaže rečeno ružna, ustvari je odvratna. Luis je već osudio njihovo radovanje na njegov udes, a sad čekamo da vidimo hoće li i Max uraditi isto.

Lekler je do sada pokazao da je brži ali to ne treba da obeshrabri Karlosa da se bori. Hamilton je bio brži od Rozberga na većini trka koji se nije predavao i izigravao drugog vozača. Jeste Luis pobedio u duelu 2-1 po broju titula ali ih je mora zaslužiti u borbi. Lepota sporta i jeste kada slabiji izaziva jačeg.

Sprint je još jednom opravdao svoje postojanje, puno duela. Trebali bi da ga stave da traje bar sat vremena pa da gume krenu da igraju ulogu. Raduje me borba Ferarijevaca. Sainc je odlučio da ne bude druga violina Lekleru što je pametna odluka gledajući primere iz prošlosti. Šta su Barikelo i Botas imali od uloge drugog vozača osim ponekog pehara u trci? Njihove kolege su dominirale i postavljale rekorde, a oni završili zaboravljeni u osrednjim ekipama i tako sve do penzije. Ista sudbina čeka i Pereza koji doduše jedva da može prići Verstapenu po brzini. U retkim prilikama kada se nađe ispred Maxa odmah ide sklanjanje. Puna podrška Saincu i neka bolji pobedi u duelu između njega i Leklera.

Posle one poruke upućene Saincu da ostavi 10 dužina bolida iza Leklera bilo je jasno da je Ferari ipak imao nameru da Šarl pobedi, a da mu Karlos čuva leđa. U nedelju smo opet imali situaciju "Fernando is faster than you" ali Sainc ih je na finjaka odjebao i pitanje je kakve packe je već sada dobio od tima za neposlušnost. U Ferariju je interes tima uvek iznad interesa vozača, uvek.

Evo nekoliko primera u zadnjih par godina u vezi jacine strukture iznad vozačeve glave. Na prvom snimku nije tolika velika brzina bolida kao juče ali je ipak ostao nasađen naopačke sa neoštećenim rolom. U drugom je Maxov bolid celom težinom zajašio preko Luisovog bolida. Takođe je ta struktura ostala neoštećena osim oplate. FIA je već najavila istragu pa ćemo videti da li su delovi te strukture iznad vozačeve glave na Alfa Romeu koji je juče izašao na stazu imali istu specifikaciju delova kao na crash testu.

https://www.autosport.com/f1/news/alfa-romeo-roll-hoop-likely-focus-of-zhou-f1-crash-investigation/10333012/ Eto Dzoni izvini na mom zastarelom rečniku. Nije više "roll bar" nego "roll over structure" i mora da prođe crash test. The requirements of the primary roll over structure are to sustain loads equivalent to 60kN laterally, 70kN longitudinally and 105kN vertically. All teams have to go through the crash tests on this before their cars are allowed on track.

Ovde antiroll bar nije uradio ništa, a trebao. Potpuno je uništen. 🥶 Ranijih godina smo imali prevrtanja gde je baš taj deo bolida spasao vozača (Albers u Imoli 2006. i Hajdfeld u Indiju iste godine, Kubica u Kanadi 2007...). Bolid je klizao po oreolu. To se vidi i po slikama gde je farba sa njega potpuno ostrugana.

Da se podsetimo: https://www.motorsport.com/f1/news/mongolia-foreign-minister-letter-verstappen-comments/4901947/ Mongolian government wants FIA to act on Verstappen comments Mongolia's UN ambassador Lundeg Purevsuren has written to Red Bull over Max Verstappen's "racist and derogatory" comments during Formula 1's Portuguese Grand Prix weekend. Hornerova odbrana: Red Bull team principal Christian Horner told the BBC that he does not "condone" Verstappen's choice of language, and that he spoke to the driver internally. "Max did not mean to cause offence," Horner said. "They were made in the heat of the moment when emotions were running high."

Dobro kaže Radoje, ovo je odluka Red Bula i njihove poslovne etike i politike. Sa druge strane ni ovde Red Bul nije pokazao da podjednako sprovodi politiku prema svim svojim zaposlenima. Vips je suspendovan zbog komentara u nekoj online igrici dok je Max Verstapen u toku samo jedne radio komunikacije koju je slušao uživo širok auditorijum dva puta koristio politički nekorektni termin. Time je čak izazvao medjunarodni incident gde je zvanična Mongolija tražila od UN da reaguje. Red Bul je zaštitio svog golden boya i pravdao njegove uvrede upućene Strolu, nije bilo ni reči o suspenziji ili sličnoj kazni. Biće da je Vips pao u nemilost dr Marku još ranije pa im je ovo poslužilo da ga se reše iz programa. https://youtu.be/3Oo9XZ_r3Hs

I da se slupao opet bi startovao poslednji, svejedno mu je.

Nije ni to lose. Odvezao je samo Q1 čisto kao provera da je sve ok sa novim pogonom i automobilom uopšte.

Pokazalo se da je Alpin uradio dobar potez što je doneo krila koja su Montreal specifikacija, ubedljivo najtanja koja je iko doneo u Baku. Još u Bahreinu su rekli da ćemo se patiti na ovakvim stazama što znači sličan rezultat u Singapuru, Kanadi, a možda i Monci koja ima snažna kočenja. Na stazama poput Silverstona ćemo biti brži nego danas.