Radoye

Evo me na putu za kući, jako čudna trka taktički, na kraju sam totalno pogubio konce ko je gde. A izgleda i timovi jer je par vozača ostalo bez goriva u samom finišu. Pobedio Lundgard ispred Palua i Herte.

Zaglavljen u prevozu, totalni kolaps u gradu, po svemu sudeći promasicu Indikar vormap...😕

Krecem na stazu. Za danas prognoza kaze uglavnom suvo i oblacno ali najavljuje se pljusak za kasnije popodne, moguce da zvekne pred kraj trke...

Pristup je super stvar. Cesto tu u padoku se zapodene prica medju fanovima, upoznao sam svakakvog sveta, klince koji se takmice u kanadskom nacionalnom karting sampionatu, matore fanove koji su kao deca isli na Mosport da gledaju F1 kad je tu vozila... I ti stariji svi se prisecaju da je nekad i F1 bila ovakva, da su kao klinci upoznali Sterlinga Mosa, Dzekija Stjuarta, Niki Laudu, Zila Vilneva, i da ih je to iskustvo napravilo u dozivotne fanove. Jbg sve je to promenio Berni koji se gadio na proletarijat i bitni su mu bili samo likovi s Roleksima...

Eh, jos jedan detalj - sednem na tramvaj za prema kuci, kad na prvom semaforu pored nas stao auto a u njemu - Toni Kanan, i jos pizdi i gestikulira ovom ispred njega sto je stao na crveno kod desnog skretanja umesto da prodje... TK je u Meklarenu savetnik / kouc vozacima. Inace sto se tice Meklarena, jedno 50% svih vozackih i timskih majica u publici je papaja boje, sto Indikar tima sto F1. Nekad je medju ne-Indi predstavnicima neprikosnoven bio Ferari, crvenela se tribina. Sada je sve u papaja boji, a Pato je najpopularniji. Gomila Meksikanaca sa zastavama, vristanje i padanje u histeriju kad ga ugledaju u prolazu, ono k'o u vreme Bitlsa. Neverovatno...

Danasnji foto esej: Posto nisam morao na blagajnu odlucio sam da zaobidjem guzvu na glavnom ulazu i udjem na drugi ulaz pozadi, koji vodi direkt na padok. Bolidi su vec bili u pitlajnu spremni za FP2 pa nisam ocekivao da cu bilo koga tu da zateknem ali svakako je tuda najkraci put. Ipak, naisao sam na Malukasa u razgovoru sa fanovima koji su mu poklanjali nekakvu hranu i grickalice (verovatno nesto vezano za njegov podkast, momak je poprilicno vickast pa mu fanovi cesto salju postom svakakve gluposti i poklone). Tu je i Kirkvud, krece na pitlajn. Produzio sam kroz padok za USF2000 / Pro 2000, tamo jos nisam prolazio ove godine, usput do staze kod krivine #1: I jedna i druga serija voze identicnu sasiju, to je prakticno Tatuusova FIA F4 sasija. S tim sto je USF2000 prakticno F4 dok Pro 2000 ima jaci motor negde u rangu sa F3. Naleteh i na Majlsa Rouva: Momak je projekt Rodzera penskija da napravi americkog Luisa Hamiltona. Ove godine dominira u Pro 2000 kao ruki. Zauzeo sam busiju u krivini #1 za FP2 i kako su bolidi izasli na stazu pocela je kisica... Jos uvek nije bilo strasno pa sam se malo zadrzao da fotkam. Ovo gledam uz start-cilj pravac. Nove ograde oko staze na pojedinim delovima, ove plave, sa visljom i jacom zicanom ogradom. Posto se kisa uozbiljila krenuo sam polako prema krivni #11 i pesackom mostu preko staze, da se sklonim u Honda sponzorski sator. Ima klima, veliki TV i stolice da se sedne. Tu sam ispratio FP2. Krenuli su Pro 2000 u svoju prvu trku ovog vikenda a ja sam krenuo nazad prema Indikar padoku. Gorepomenuti most preko T11. Ovo nije losa busija za gledanje trke, iako nije bas atraktivan deo staze bolidi su jako blizu i otvoren je pogled. Iza ledja je veliki TV ekran kod standova sa klopom i picem, sve na izvol'te (mozda sutra budem slikao te okolne pizdarije ako nekog interesuje, javite se). Majls Rouv dere buraniju, evo ga u vodjstvu. Lik koji ga je jedini koliko-toliko pratio tokom veceg dela trke pred kraj cuknuo zid i zavrsio kao sesti... Nazad u Indi padoku, cerupanje Rozenkvistove stare sasije u toku. Udes nije delovao bogznakako tezak, OK ocigledno je trebalo poizmenjati prednje krilo i ogibljenja na desnoj strani bolida ali ispostavilo se da je sasija napukla. Napred (ovo sa belim nosem) je original sasija, kako skinu s nje deo prebacuju na onu iza (nema broj na rolbaru). I za cirka cuku vremena sastavise auto ni iz cega! Pogled u MSR garazu, bolid Toma Blomkvista, Stigovog malog. Debi u Indikaru, dogodine planiraju da ga prebace ovamo za stalno iz IMSA. Ganasijeva garaza, Diksonov alat. Uprkos kisici FP2 se zavrsio na slikovima ali je sve licilo da ce kisne gume igrati bitnu ulogu danas pa odoh do Fajerstona da ih uslikam. Ovo je DeFranceskov (#29) set. Ovde se vidi detaljno sara. Za razliku od Pirelijevih u F1, ove rade pos'o. U najgorem momentu pljuska danas uslovi su bili k'o Spa 2021 ali su ih bolidi bez problema savladali... Kolton Herta u Andretijevoj garazi. Ty sam naisao na Dzeremija Milesa, jednog od Andretijevih inzenjera koga inace vec godinama smaram. Ranije je radio za timove Sare Fiser i Eda Karpentera na Njugardenovom bolidu a do prosle sezone je bio zaduzen za Rosijev. Kako je Rosi presao u Meklaren tako mu je sada zapao Kajl Kirkvud. Prosle godine ga nisam ulovio, pre toga dve sezone Indikar nije dolazio zbog kovida. "Hej, dugo te nisam video!" kaze Dzeremi. Pitam ga za zdravlje, i kazem mu "ovaj tvoj novi deran je prilicno brz!" - "izgleda da jeste!", kaze on. Rekoh, "tebi uvek zapadaju odlicni vozaci!" - "sta ces, izgleda da sam sreckovic!" kaze kroz smeh. Pozdravimo se i ode on svojim poslom... Lunjanje dalje padokom, Grem Rehol... ...Penskijeva garaza sa Pauerovim bolidom u prvom planu... ...Rajan Hanter-Rej... ...i covek kome je Hanter-Rej uzeo posao, Konor Dejli. Dejli je sada pri MSR timu, kao kouc / savetnik Blomkvista. Markus Erikson u Ganasijevoj garazi komunicira sa fanovima. Opet MSR garaza... ...i Karpenterova, vidimo gazdu Eda. Hunkosova garaza. Bolidi idu na tehnicki pregled pre kvalifikacija, pravo vreme da se izadje napolje i zauzme busija za gledanje. Usput prodjoh pored podijuma gde su Radikali imali proslavu pobednika svoje prve trke. Cetiri klase se takmice, pa se oduzilo... Dok to na podijumu ide, tu u blizini Meklarenovi mehanicari po prvi put pokusavaju da kresnu novosklopljeni Rozenkvistov bolid. Pred sam pocetak kvalifikacija, pogled preko kratkog pravca izmedju krivina #10 i #11 na pitlajn sa druge strane staze. Ulaz u pitlajn je ispred krivine #9 a izlaz iza krivine #11 - pitlajn u Torontu je jedinstven jer je u obliku slova S. Pogled na stazu, kvalifikacije su pocele... Bolidi su tu do tebe, imas utisak da mozes da ih dotaknes u prolazu... ...a onda je ljuljnula kisa, a ja brze-bolje opet kod Honde u sator da gledam na TV... Povratak iz pitlajna u padok posle kvalifikacija, sad je vec stala kisa, prosusilo se... Bolid Markusa Eriksona... ...i Markus na malo drugacijem prevoznom sredstvu. Tu u blizini priprema se i dvosed za akciju sutra pre starta trke. Pitam mehanicare ko vozi ovog vikenda - Zak Vic, bivsi Andretijevac. Kasnije sam naleteo na njega u Meklarenovoj garazi, kaze da za Meklaren radi testove na simulatoru i usput "spotuje" za Rozenkvista. A ponekad vozi i dvosed. Pitam ga ima li sanse da se vrati u trkacki auto, kaze radi na nekom dilu za turing trke u Evropi... Patov bolid na tehnickom posle kvalifikacija. Andretijeva garaza sa bolidima Grozana i DeFranceska. Lundgardov bolid, osvajac pol pozicije. Vidi se "P1" nalepnica na zadnjem krilu, nagrada koju dobiju za osvajanje pol pozicije. Diksonov bolid. Detalj zadnjeg kraja i izduva na Hondinom bolidu... ...i na Pauerovom Sevroletu. Honda je ranije imala samo dva velika auspuha, Sevi je uvek imao cetiri ali su i njegovi ranije bili veci. Sada i jedni i drugi imaju po cetiri relativno malih izduvnih cevi. Cip Ganasi. Malo zatim dosao je da se slika sa fanovima i potpisuje autograme. Ja sam se samo rukovao s njim, pozeleo srecu i da uzme titulu sa #10 ove godine. Kazem steta sto mali (Palu) nece da ostane - on se slozi, kaze jbg kad hoce po svaku cenu u F1... Krenuo u jos jedan djir pre nego sto podjem kuci, naidjem na Rikarda Hunkosa (gazdu tima) i Agustina Kanapina (njegovog vozaca) i zamolim ih za fotku: ...i to je to...

U 7 popodne po vasem vremenu pocinju ceremonije. Start ce da bude negde 15 do 8 - 8 uvece.

FP2, rezultati: https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2023/07/indycar-results-p2.pdf Kvalifikacije rezultati i grid za sutra: https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2023/07/indycar-results-quals-2.pdf Rosi je imao kvar. Rehol je overio zid. Bila je poprilicna lutrija s kisom sve vreme.

Lundgard uzeo pol ispred Mekloklina i Patoa. Prešlo se na slikove i bukvalno ko je poslednji bio na stazi bio je najbrži...

Pato,lundgard, rozenkvist, mekloklin i pauer idu u q3 Sija sunce,staza se prosusuje

Opet pada, u toku je q1... Edit: ne pada, pljusti...

Gledam USF2000, staza se prosusuje i više nije za kišne gume ali biće baš baš zajebano na slikovima. Indi kvalifikacije su sledeće.

Stala je kiša, staza blago nakvasena, nema stjece vode i barica barem ne s ove strane gde je start cilj. Radikali upravo odradili svoju trku, cirkus s puno žutog...

Majls Rou izdominirao Pro 2000 prvu trku. Pasa kiša sad već ozbiljno. Rozenkvistu menjaju sasiju.

herta ispred kirkvuda, eriksona, palua, pata...

Crveno, Rozenkvist overio zid u T5 Ispada kisica ali staza još uvek suva. Dosta grešaka, okretanja, par vozača čekalo zidove ali samo Rozenkvist polupao bolid...

Krecem, za danas prognoza kaze kisa ceo dan, trenutno je jos uvek suvo ali oblacno. Za nedelju kazu bice promenljivo...

Odlazim u Naskar padok da se javim Lapcevicima. Srednji sin Trejten vozi drugu sezonu u sampionatu i ubedljivo vodi na tabeli sa 3 pobede iz 5 trka. Tata Dzef je "crew chief" - glavni mehanicar, nesto izmedju uloge inzenjera i mehanicara u "komplikovanijim" serijama. Prepoznaje me, pozdravljamo se. Spremaju auto za inspekciju pa za FP i kvalifikacije, voze se zajedno, pola sesije je FP kad su dozvoljene intervencije na autu, promene setapa i tako to, kad to vreme istekne daje se zuta zastava. Timovi za to vreme biraju najbolji set guma na kojem se kvalifikuju i zatim na istom voze i trku. Kazem Dzefu, "vidim da imas pune ruke posla, doci cu posle trke da te smaram!" Smeje, se, kaze "OK vidimo se!". Tu je i najmladji sin Rejden, pomaze mehanicarima. Najstariji Kejden, koji je svojevremeno kao ruki uzeo titulu u kanadskom Naskar sampionatu, postao u to vreme najmladji ikada sampion u nekoj od Naskar nacionalnih serija (u medjuvremenu je rekord oboren) i usput bankrotirao caleta koji je morao da proda tim sada je u Americi, radi kao crew chief za jedan tim u ARCA seriji i usput se trka sa strane. "Garaza" Naskara na otvorenom; Lapcevcev #20 i timski #18 Aleksa Taljanija Lapcevici se spremaju za tehnicki pregled, Dzef proverava pritisak u gumama. Radikali, ali ne Seseljovi Skupilo ih se preko 30, dve serije, lokalna kanadska i regionalna severnoamericka voze zajedno podeljeni u nekoliko klasa. Bolidi su naoko veoma slicni, mada se "iznutra" poprilicno razlikuju, motori se krecu od Suzuki Hajabuse do Fordovog EkoBust iz Fokusa. Na putu ka pitlajnu za kvalifikacije. Malo sam ih gledao, velika guzva na stazi, puno incidenata... Tu je i kanadski SCCC sampionat, GT i turing. Tehnicki pregled SCCC na stazi, krivina #9 Naskar FP / kvalifikacije... Puno publike, mnogo vise nego u pred-kovidna vremena, a vise i od prosle godine kad je vec bio krljanac... Smena na pitlajnu, USF2000 i Pro 2000 izlaze, Indikar ulazi pred njihov FP... #99 vozi Majls Rou, supertalentovani klinac Crnac koga najavljuju kao buduceg americkog Luisa Hamiltona... Naskar park-ne-bas-sasvim-ferme, auti poredjani stoje i cekaju vreme da izadju na stazu za trku. Ljudi se muvaju svuda okolo, neki auti su ukljuceni na generatore, po nekima mehanicari zatezu srafcigerom, izduvavaju nesto kompresorima... onako jedna sasvim neozbiljno opustena atmosfera. Ove nize Naskar serije su super, totalna Nacionalna Klasa, stap i kanap tehnologija, i bez svih onih iritantnih pizdarija iz Kup serije sa izmisljenim zutim zastavama, "stejdz" trkanjem i "plejofom". Tu su i egzoticni sponzori - Barbados jbt! Start Naskar trke - zemlja se trese. Jos jedino ovi zvuce i mirisu na pravo trkacko auto... Skoro celu trku veliku borbu su vodili Taljani u #18 i Enrdu Rendzer u #27 koji su i startovali sa prva dva mesta. Uz nekoliko promena u vodjstvu bili su stalno jedan do drugoga do samo par krugova pred kraj kada tokom preticanja jednog zaostalog Rendzer pravi gresku i pada na cetvrto mesto. Sam kraj trke, poslednja krivina poslednji krug, prva trojica jedan iza drugog, Rendzer je zaostao 5-6 sekundi a dalje nekih 10-tak iza njega je Lapcevic. Trka je bila OK, u jednom momentu na polovini trke imali smo jednu fazu sa tri uzastopna zuta perioda, cukali su se na sve strane, jedno polovina auta je trku zavrsila bez delova karoserije. Lapcevic je dobro vozio, startovao je sedmi i dok je bilo zeleno isao je napred ali tokom restarta bi se nasao zagradjen i gubio pozicije tako da je sa cetvrtog mesta nakon tri vezana restarta kliznuo na deveto da bi do kraja trke to popravio na peto. Imao je sjajnu borbu sa #3 koji ga je par krugova vesto blokirao da bi mu onda u krivini #1 prodao "laznjak" i tako ga presao. Posle trke opet u Naskar padok kod Lapcevica. Kazem Dzefu, "ovaj tvoj mali je napravio dosadu od takmicenja, daj vrati Kejdena da vozi da makar bude malo interesantno!" - "pa izgleda da cu morati", kaze on... Inace spremaju Trejtena dogodine za Ameriku, traze sponzore ili za ARCA ili za neku od regionalnih Naskar serija pa ako to uzme otvara mu se put ili u Naskar kamione ili u Xfinity. A decko je stvarno supertalenat, onomad su zbog njega promenili zakon u Kanadi da se mladji od 14 ne mogu profesionalno baviti sportom jer se kao 11-godisnjak pojavio na lokalnoj stazi i u naredne tri godine izdominirao nad odraslim ljudima koji su se onda zalili da mu se zabrani da se takmici... A kad Trejten ode za Ameriku na njegovo ce mesto Rejden - i teror Lapcevica nad kanadskim Naskarom ce se nastaviti! I tako jos malo blabla truc sa Dzefom, pa onda "dovidjenja i svako dobro, vidimo se opet dogodine..."

Stigoh taman kad su poceli prvi jutarnji treninzi (USF2000), odradio pasove pa pravo u Indikar padok. Kastroneves daje intervju. Novinarke dve tupaje postavljaju pitanja sacuvajmeboze. Elio je profesionalac, strpljivo odgovara na svako ali po faci mu se vidi da se jedva suzdrzava da ne pukne od smeha. Vidim Pauera u prolazu, namrgodjen k'o nikad. Nazdravim mu dobro jutro i pozelim srecu - samo kratko hvala, i olujni front je produzio dalje... Papaja ❤️ Grozanov bolid Produzio sam do tehnickog pregleda gde su prvi u redu bili Hunkosovi bolidi #77 Ajlotov i #78 Kanapinov. Procaskao sa mehanicarima #78, raspitivao se za novi hibridni motor - kazu nemaju puno podataka, vozeni su testovi ali samo proizvodjacki - po jedan bolid za Sevrolet i za Hondu, potpuno kontrolisan od strane Indikara i proizvodjaca bez direktnog upliva nijednog tima. Ono sto znaju je da je sistem slican onom iz IMSA cije su sasije znacajno vece; hibridna komponenta je smestena u kuciste menjaca (novo) i zahtevace kompletnu promenu zadnjeg kraja - novi patos, nov poklopac motora, nova geometrija zadnjeg ogibljenja. Dakle prakticno nov bolid. Pitam za Kanapina, da li ostaje nakon ove sezone, kaze nije jos nista potpisano ali svi rade na tome... DCR #51, Stingrej Rob Ganasijeva garaza Stigoh na suprotan kraj padoka od tehnickog pregleda gde je smesten Fajerston. Spremaju setove guma za bolide. Vidim mehanicare MSR njih dvoje uzimaju svako po set i nose. Pitam zensku - "izvini, glupo pitanje, kako znas koje su vase gume, nema smisla da samo pokupis random set?" - ona se nasmeje i samo pokaze na mali broj 60 (Tom Blomkvist, menja Pazenoa) napisan belim markerom. Zahvalim se, i ufotkam Grozanove gume (gore)... Krenem napolje, bolidi stoje u redu kod cisterne, timovi uzimaju sledovanje goriva za danas. Vozaci se muvaju okolo, cirkulisu izmedju padoka i pitlajna. Pato Krenem na drugu stranu staze prema padoku za pratece serije (o tome u sledecem postu) i usput uslikam trofeje. Vec tradicionalno za Honda Indi Toronto se dodeljuju kristalni pehari... Vratih se nazad. Indikar autogram sesija. Neverovatna guzva, nikad ovoliko ljudi nije bilo tu. U prvom planu Pato - lik vidno uziva u interakciji s publikom, bukvalno se hrani energijom od njih. Svi vozaci u Indikaru su generalno pristopacni fanovima ali sam jedino jos kod Hinca video da neko s tolikim gustom pristupa tome i da mu to toliko ocigledno prija. Okolo gomila Meksikanaca, Pato je za njih gospod bog licno! Nakon autograma nazad u padok. Kod garaze Andretija lokalni heroj Devlin DeFrancesko... ...i Roman Grozan. A u Meklarenovoj garazi Viki! Rekoh mu da imam sliku s njim kad je zadnji put vozio Toronto i uzeo podijum. Kaze "izradi je pa cu da ti je potpisem kad se sledeci put vidimo!" Bolidi u transferu izmedju padoka i pitlajna. Zagrevanje motora. Paluovi mehanicari parkirali pravo u krug pobednika pored podijuma. Kazem jednom od njih - "komotno mozete tu i da ga ostavite!" "Kako to mislis?", pita me. Reko' "kako mali vozi ove godine svakako cete tu zavrsiti na kraju vikenda!" On se nasmeje i kaze - "Bilo bi lepo da tako bude! Ako dobijemo i ovde mislim da cemo sve da ih ubijemo u pojam, odustace od ove sezone!". Ja se slozim, ali s jednim izuzetkom - "Dikson nikad ne odustaje!" Ulazak u pitlajn. Hertin bolid, Kirkvud na skuteru. Gomila publike se muva svuda okolo. ViKej Njugarden Rosi Pitlajn. Tu u belom Fojtovom standu #14 se moze videti cupava Ferucijeva glava. Stingrej Rob se vidi kod standa #51. Za koji minut krece FP1. Muvam se oko staze tokom FP1. Na ulazu u krivinu #5. Krivina #4 Kratki pravac izmedju krivina #3 i #4 "Aleja Gromova", najbrzi deo staze, dugacak pravac pred krivinu #3...

Malo sam se "zaigrao" pa zaboravio da se javim 😁 Kirkvud najbrzi na FP1 ispred Grozana i Rozenkvista. Brz dan, vremena tik preko jedan minut uprkos problemima sa nekoliko poklopaca sahtova koji su kao skakaonice bacali bolide u let. Rezultati: https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2023/07/indycar-results-p1.pdf Bez incidenata u Indikaru sto se ne moze reci za ostale serije gde je danas bio poprilican cirkus. Ja sam se vecinom koncentrisao na Naskar i "nase" Lapcevice, Trejten Lapcevic vodi u sampionatu, danas se kvalifikovao kao sedmi i zavrsio kao peti. Pobedio je Aleks Taljani. Uskoro detaljnije, plus slike 🙂

Odo' na stazu, cu se probam javiti odatle 🙂

Potencijalni novi Indikar tim? https://racer.com/2023/07/12/pratt-miller-sizing-up-potential-indycar-entry/

Nemojte me drzati za rec ali mislim da je svaka pozicija minimum 20 milona vise.

A sta ako RIC ne bude mogao da odlepi AT sa dna tabele? S obzirom koliko zaostaju tesko da bi i Maks tu puno pomogao...