Radoye

Rehol najbrzi u FP1: Rezultati: https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2023/08/indycar-results-p1-1.pdf takodje: - zvanicno potvrdjeno da ce od naredne sezone u MSR #06 biti Tom Blomkvist, a da ce Kastroneves voziti samo Indi 500 u trecem MSR bolidu. i ovo:

https://racer.com/2023/08/10/miami-gp-night-race-under-consideration-though-very-unlikely-for-2024/ Razmatra se predlog da Majami postane nocna trka ali najverovatnije za 2024. ostaje ovako kako je. Pretpostavljam da misle na subotu uvece kao Las Vegas jer nedelja bi znacila da ce se trka voziti u ponedeljak u ranim jutarnjim satima u Evropi...

https://racer.com/2023/08/10/indycar-setup-sheet-gallagher-grand-prix/

Super su fotke Alene, da ne lajkujem svaki post pojedinacno ❤️

Glasine s ove strane bare, sve glasnije - navodno, lider Indikar sampionata Aleks Palu koji ima ugovor sa Meklarenovim Indikar timom za narednu sezonu a neke spekulacije su ga dovodile u vezu sa AlfaTaurijem (ili kako ce se vec ovaj tim zvati dogodine) bi mogao da zavrsi na pozajmici u Vilijamsu umesto Logana Sardzenta koji bi otisao u suprotnom pravcu u Indikar (gde tacno - jos nije jasno). Naime, izgleda da je Lando na izlaznim vratima (vidi post iznad, kao Hamiltonova zamena u Mercedesu za koju godinu) pa Zek Braun hoce da pruzi Paluu najbolju mogucu pripremu pre nego sto postane Pjastrijev timski kolega. Vilijams je tim koji nije u igri za najvise plasmane pa ne postoji toliko veliki pritisak, a Albon kao proveren solidan timski bi bio odlicna mera da se proceni Paluov potencijal...

Savard:

https://racer.com/2023/08/08/szafnauer-should-not-talk-at-all-after-alpines-results-alonso/

Pazeno i dalje nije dobio lekarsku dozvolu da se vrati u bolid: https://racer.com/2023/08/08/lundqvist-to-remain-with-meyer-shank-for-indy-road-course/

https://www.autoweek.com/racing/formula-1/a44753439/red-bull-marko-andretti-f1-solution/

Nesvil ce se od naredne sezone voziti kao finale sezone, na modifikovanoj verziji staze zbog gradjevinskih radova: https://racer.com/2023/08/03/indycar-confirms-nashville-will-host-2024-season-finale/ Ne deluje previse inspirativno, ali ako bude lakse preticati nego na sadasnjoj konfiguraciji mozda i ne bude lose. Pitlajn je totalna psihodelija.

Palu je bukvalno mladja verzija Diksona. Ostane li u Indikaru oborice sve moguce rekorde. U F1 zavisi gde upadne, jer tamo bez pobednickog bolida ne moze puno da se napravi.

Letnja VN Indijanapolisa, isto mesto ista konfiguracija granpri staze i ista duzina trke od 85 krugova kao pocetkom maja vozi se u sklopu Naskar vikenda. Proletos je ovde pobedio lider sampionata Aleks Palu dok je prosle godine u ovom terminu slavio Rosi. Nema sta puno dodati u odnosu na najavu od proletos, samo satnicu vikenda koju mozete pronaci ovde: https://www.indycar.com/Schedule/2023/IndyCar-Series/Indianapolis-Race2#schedule Ono sto je zanimljivije je situacija na tabeli sampionata. Perfektnim vikendom u Ajovi Njugarden je poprilicno okrnjio masivnu prednost koju je Palu stekao u prvom delu sezone, preskocio Diksona na tabeli i svoj zaostatak od 126 poena sada sveo na 84 gde pobeda donosi 50 poena, plus 4 moguca bonus poena, ali uz cinjenicu da svaki starter dobije minimum 5 bodova znaci da maksimalna moguca promena na jednu ili drugu stranu iznosi 49 poena. Posto imamo jos 4 trke do kraja sezone, to znaci da su teoretski u igri za titulu ostali pored Palua i Njugardena jos i Dikson (126 poena zaostatka), Mekloklin (142), Erikson (156), O'Vord (160) i Pauer (176). Mada realisticno ja bih samo prvoj trojici dao sansu, i to samo zato sto je treci Dikson koga ne treba nikad otpisivati. Prednost Palua je ogromna i sa formom kakvu pokazuje dovoljno mu je da skuplja top 5 finise i bice jako tesko prestici ga. Nije nemoguce da Njugarden uzme titulu ali za to ce mu biti potrebna "saradnja" Palua. Takodje je zanimljivo gde ce Palu da zavrsi dogodine. Nakon sudske peripetije prosle sezone u zelji da izadje iz ugovora sa Ganasijem i predje u Meklaren s perspektivom buduceg transfera u F1, sada se cuju glasovi da bi Spanac ipak mogao da ostane kod Ganasija ako uopste bude ostajao u Indikaru. Naime, postoji interesovanje iz AlfaTaurija (ili vec kako ce se RBR B-tim zvati dogodine) za njegove usluge i mnoge spekulacije u vezi buducih transfera zavise od raspleta te situacije. Ako ne ode u F1, sanse su 50:50 da ce se transfer u Meklaren ostvariti. Ako Palu ostane u Ganasiju, u Meklarenu ce ostati Rozenkvist a Erikson ce najverovatnije morati da trazi uhleb negde drugde (verovatno Andreti - da li u #28 umesto Grozana ili #29 umesto DeFranceska ostaje da se vidi); ako Palu ode, Erikson ce najverovatnije u oslobodjeni #10 (u Ganasiju samo #9 i #10 ne zavise od vozackog sponzorstva i vozaci su placeni od strane tima, Erikson vise ne zeli da kupuje sediste u #8) a Rozenkvist ide na trziste vozaca. Nakon Palua i Eriksona, treci bitni "sraf" u prici o transferima je Grozan koji je svojom formom toplo-hladno, gomilom nicim izazvanih gresaka i ponasanjem primadone iscrpeo strpljenje i dobru volju u Andretijevom timu i od prakticno sigurnog obnavljanja ugovora sebe doveo u situaciju da strepi za nastavak karijere...

Izuzetno agresivan stil voznje ima za posledicu unistavanje guma. Pojedini vozaci su isli na menjazu zelenih guma vec posle 5-10 krugova, ogromna kolicina gumenih otpadaka van trkacke linije svedoci koliko je staza danas bila izuzetno gruba za gume, padala je kisa veci deo vikenda pa je podloga bila daleko od idealne. Plus jos takticka greska da nisu isli na menjazu guma tokom prvog zutog ocekujuci da ce biti jos... Evo hajlajtsa:

Uz'o Kirkvud u iznenadjujuce cistoj trci, samo jedno zuto zbog jako cudnog loma zadnjeg krila na Malukasovom bolidu (nesto je zadimilo pozadi, valjda menjac, i krilo se jednostavno zguzvalo iza bolida) - na srecu sve proslo bez ikakvih posledica za vozaca. I onda tek negde 10-tak krugova pred kraj krenuo klasican Nesvil cirkus tako da smo u tom periodu videli nekoliko restarta a i jednu crvenu zastavu kad su se cetvorica skrsila u istoj krivini i blokirali stazu. Kirkvud je vozio bez greske i uz prave takticke poteze penjao se kroz poredak dok su drugi timovi brljali kladeci se na zute zastave koje tek sto nisu - a nisu. Mekloklin koji je sa pola kontrolisao trku veci deo njenog toka na kraju drugi, Palu treci i tako za jos malo odmakao najblizem pratiocu na tabeli sampionata Njugardenu koji je zavrsio cetvrti. Bizarna scena je vidjena pred sam start, Vil Pauer je negde zaturio "carapu" za na glavu i slusalice za radio pa su u timu panicno trazili po pitlajnu dok su ostali vec kretali u krug za zagrevanje, ipak na kraju je stigao na vreme da zauzme svoji startnu poziciju i sve je bilo OK... Rezultati: https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2023/08/indycar-race-results.pdf

Pocinje...

https://racer.com/2023/08/05/mclaughlin-dominates-nashville-gp-qualifying-as-dixon-crashes/ Rezultati: https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2023/08/indycar-results-quals.pdf

Dodatak ovome gore - danas sam procitao da nekad traje i preko 2 meseca od zavrsetka dizajna dok se delovi ne isfabrikuju i budu spremni za na bolid. Tako da je moguce da neki tim objavi da je zavrsio s ovogodisnjim bolidom a da delovi jos neko vreme pristizu...

Moguce novajlije za dogodinu:

To svi rade vec uveliko, prakticno od momenta kad se ovogodisnji bolid prvi put zakotrlja na zimskim testovima krece dizajn sledeceg. Pitanje je samo raspodela resursa - koliko ljudi iz dizajnerskog tima radi na daljem razvoju aktuelnog bolida a koliko na sledecem. To se tokom sezone polako preliva dok u jednom momentu razvoj aktuelnog ne bude potpuno prekinut i kompletan tim predje da radi na sledecem. E sad, ako si u borbi za nesto bitno onda prioritizujes, pa tako nekad i na poslednju trku sezone stizu novotarije za aktuelni bolid. A nekad ga batalis pre pola sezone.

Njega u ovom momentu mogu samo dve stvari zaustaviti - neki kvar, ili suvise optimisticki pokusaj nekog junose da ga pretekne na startu. Pod normalnim okolnostima kombinacija Max / RBR je nezaustavljiva i nije neverovatno da pobedi sve do kraja (a tamo gde ne uzme da pobedi Ceko). Jedino moooozda ako vec obezbede obe titule pa totalno batale sav razvoj u finisu sezone i krenu da se zajebavaju pa neko drugi ukrade neku pobedu, mada ne verujem, mislim da ce Horner & Marko da idu na 100% ucinak u sezoni...

Svi motori su homologovani na isti nacin i razvoj je zamrznut od momenta kad je Honda "izasla" (pre nego sto se "vratila") na zahtev RBR uz saglasnost svih proizvodjaca. U medjuvremenu su bile dozvoljene izmene jedino u cilju popravljanja pouzdanosti - e sad, ako se uz bolju pouzdanost dobije i kojih 20-tak konja vise, boze moj! 😄 Svaka promena na motoru u odnosu na trenutno homologovanu verziju mora biti prijavljena i proci proces homologacije i tako postati "legalizovana" za upotrebu tokom zvanicnih trkackih vikenda. Svi proizvodjaci su znacajno unapredili svoje pogonske jedinice od momenta zamrzavanja pa i Honda / RBPT, cak i Reno koji je negde tokom toga ostao da kaska za ostalima, kazu fali im 50-tak konja. To sto lik pise da RBPT ne snabdeva nikog - nije tacno, snabdeva Alfatauri, iako su oba tima pod istom vlasnickom kapom sa stanovista FIA to su dva entiteta i sve sto vazi za musterije Mercedesa i Ferarija vazi i za RBPT-ovu musteriju Alfatauri. Jedini proizvodjac koji nikoga ne snabdeva je - Reno. A da nesto muljaju, muljaju sigurno. Da li sa motorom ili necim drugim - to ne znam.

Pazeno jos uvek nije dobio zeleno svetlo od lekara, u Nesvilu ce ga menjati aktuelni IndyNXT sampion Linus Lundkvist: https://racer.com/2023/07/31/lundqvist-set-to-make-indycar-debut-with-msr-in-nashville/