Radoye

Toronto Indi, druga najstarija ulicna trka na kalendaru Indikar sampionata (nakon Long Bica) i na deobi treceg i cetvrtog mesta (sa Mid-Ohajom) za najstariju trku trenutno na kalendaru sampionata generalno, je vec nekoliko godina jedina destinacija van SAD koju Indikar posecuje. Vozi se od 1986, staza oko sajmista u Torontu je tipicno ulicna, dzombasta, uska, sa betonskim zidovima svuda okolo koji ne prastaju greske, sa promenljivom podlogom gde se smenjuju asfalt i beton zbog cega je Nelsinjo Pike onomad izjavio da je ovo tehnicki najzahtevnija staza na kojoj je ikada vozio u karijeri. Nazalost, iako trkacki vikend gradu svake godine doprinosi poprilicno na popunjavanju budzeta cini se da postoji sve manje razumevanja i dobre volje da se njegovo odrzavanje i nastavi - zahtevi da se na stazi urade neophodne intervencije se ignorisu, a prostor oko nje (i na njoj) sve vise smanjuje i stiska zbog gradjevinskih radova u okolini... Staza je mala, kompaktno spakovana, duzine kruga 2874m i sa 11 krivina koje Indikar bolidi okrenu za oko minut, plus minus sekund-dva. Rekord kruga drzi Kristijano da Mata sa 58.806 s postavljen 2002. Rekorder po broju pobeda u konkurenciji vozaca je Majkl Andreti sa 7 a medju timovima Ganasi sa 8. Pobedu od prosle godine brani Ganasijevac Skot Dikson. Dikson je trenutno drugi na tabeli ovogodisnjeg sampionata a na prvom mestu sa celih 110 poena prednosti (dve pobede i jos kusur) je njegov timski kolega Aleks Palu koji ove sezone dominira pobedivsi na 4 od 9 trka, samo jednom zavrsivsi van top 5 (kao osmi, u St. Pitu na premijeri sezone). Palu ima sezonu iz snova, no ovo je Indikar i tu je sve moguce... Kompletna satnica vikenda ovde: https://www.hondaindy.com/festival/schedule (+6 za srednjeevropsko vreme)

Bravo Lando, bilo je cupavo 2-3 kruga dok nisu gume dosle na radnu temperaturu. Izgleda da je ova B-specifikacija bolida pun pogodak, i na prosloj trci je bio dobar. E sad, sledece godine meta treba da bude da imamo ovako jak bolid vec na testovima u Bahreinu...

Pregazice nas svi ovi na crvenima iza nas... a bila bi sigurica drugo mesto da su Landu stavili crvene...

Noris na mekane? ipak tvrde, paceri...

disem na skrge, ko Piksi protiv Svajcarske

1972, prvi Meklaren bolidi koji su nosili semu sponzora: 1997. je bila prva sezona sa West sponzorstvom: 2006. prvi hromirani bolidi: 2015. je dosla Honda a sa njom i nova grafit sema: 2017. nakon sto je Honda razjurila sve sponzore i dovela tim na rub opstanka akcionari su izvrsili puc i iz tima udaljili Rona Denisa. Promenjena je sema imenovanja tima (izbaceno je Denisovo P4 / Project Four) i vracena papaja. Od naredne sezone raskinuto je i sa Hondom i sad smo tu gde smo...

Ja sam odrastao uz ove: Cak i ovi, a i oni sivo-srebrni West posle njih, imali su negde papaja boju - svaki trkacki Meklaren ikada proizveden nosi tu boju pa makar i negde sa unutrasnje strane gde se ne vidi i ne remeti sponzorsku semu... 🙂

1 VER 2 NOR 3 LEC 4 SAI 5 HAM 6 PER 7 RUS 8 ALO 9 PIA 10 ALB FL VER

U F1 su boje tima bile diktirane sponzorima - prvo Yardley, onda Texaco, Marlboro, West pa Vodafone... U svim ostalim serijama - IndyCar, CanAm, F5000, F2 - fabricki Meklareni su uvek bili papaja narandzasti. To je tradicionalna nacionalna trkacka boja Novog Zelanda (odakle je bio Brus Meklaren), kao sto je italijanska crvena, francuska plava, britanska tamnozelena, nemacka srebrna, americka teget sa belom prugom itd. F1 IndyCar Can-Am F5000 F2

Uh ne smem da se napalim, da se sutra ovi ugursuzi ne pocukaju medjusobno odmah u prvoj krivini... 🙂

FP3, kisa:

Mogli bi caskom i Ferari da vrate u zutu ili plavu...

Transferi (Joe Saward):

https://racer.com/2023/07/07/wolff-says-would-be-new-f1-entrants-should-buy-a-team/ 'supickumaterinuseljacku!

Silverston, Q: 1 VER 2 PER 3 SAI

FP2: Vid' Vilijamsa sto se osokolio, oba u top 5...

Srecan 63. rodjendan - Alesandro Nanini:

Vidi, profesionalni sport bez publike ne postoji. Mi ih placamo - bilo direktno preko ulaznica, bilo preko TV pretplate, bilo putem konzumacija sponzorskih produkata cije reklame nose i koji se reklamiraju tokom prenosa - bez publike nema ni sponzora. Sve to u krajnjoj instanci dolazi od nas. I kada vec zdusno odradjuju marketinske / sponzorske obaveze iako ih ne vole jer su deo posla kojim se bave, i interakcija sa publikom koja sve to zapravo finansira je jednako deo posla kojim se bave a ne smetnja tokom obavljanja istog (tj. barem bi tako trebalo da bude). Taj random Zika sa fotoaparatom sve to finansira! Bez nas njih nema, umesto F1 vozili bi jebeni Uber ili autobus gradskog saobracajnog da isfinansiraju sebi vikendom amatersko trkanje na lokalnoj stazi. I sad je na svakom da sam odluci koliki znacaj pridaje ovoj interakciji profi sport <-> publika; kako sa strane organizatora / vlasnika sportskih takmicenja, tako i svih pojedinacno gledalaca. Neki su voljni da vise ispostuju gledaoca, neki nisu. Neki gledaoci su voljni da prihvate minimum, neki (kao ja) nisu i ocekuju vise za svoj novac. Ja cu otici da trosim novac tamo gde misim da treba i da mi se isplati, necu tamo gde mi se cini da sam u toj transakciji ja jebena stranka i da nisam ispostovan. I to je OK. Razliciti ljudi, razliciti kriterijumi. Ali je cinjenica da bi F1 mogla samo da dobije na popularnosti kad bi se ugledala na druge serije i postala otvorenija / pristupacnija za fanove. Gledam ovde kod mene, rade mehanicari na bolidima, muvaju se ljudi okolo, ide cale sa klincima ono 5-6-7 godina i mehanicar ih zovne unutra i ubaci klince u kokpit bolida na sveopste odusevljenje. Ti klinci su time kupljeni za ceo zivot! Jer oni matorci sa roleksima koji su jedino bili Berniju zanimljivi ce pre-kasnije da pomru - jos niko nije zajebao kosu smrti - a proci ce i trenutna Netflix pomama, i sta onda? Odakle ce se regrutovati sledeca generacija fanova koja sve to treba da placa u sledecih 20-30-40 godina?

FP1:

@alberto.ascari je sad bio za F1 vikend tamo, mozda ce on znati da posavetuje...

Ali F1 je uvek bila elita, i pre 40-50-60 godina kad su bili otvoreni za fanove kao sto su ostale velike serije jos uvek, to nema veze sa elitnim statusom. Sto se tice cene koju je neko spreman da plati - fair point, ali upravo o tome pricam da se po mom misljenju F1 ne isplati. OK, ima bolje organizovanih i bogatijih vikenda (npr. Austrija gde se kolega @alberto.ascari lepo provodi) a ima i ovih gde te sisaju k'o ovcu a ni ne vidis stazu. Uglavnom, meni licno znaci puno kada imam slobodu da se muvam oko staze, da mogu da pridjem blizu, da mogu da zavirim "iza zavese" i porazgovaram sa akterima... Dobijes priliku da vidis ljudsko bice koje postoji skriveno iza kacige i steknes neki sasvim drugi utisak o svima njima. Mozda sam to samo ja, cudak mimo sveta, ali meni su takve stvari bitne, ja sam od onih dosadnjakovica sto i nakon koncerata sacekuju muzicare pa ih smaraju, jbg takav sam 🙂

Sledeci vikend, ne ovaj 🙂

I treba F1 vikend da bude skuplji, ali do ne tako davno ponude vikenda su bile manje-vise slicne, gomila serija se slepala uz to, tri dana popunjena akcijom na stazi. Uzeo sam Las Vegas kao ekstremni primer ali danas uz F1 najcesce eventualno mozes jos da dobijes F2 i Porse GT kup. Mrsavo. Sa druge strane, nivo pristupa koji fanovima pruzaju druge serije je naprosto nezamisliv u F1 gde se Pantelija onomad pobrinuo da padok zatvori za sve koji nemaju privatni avion i jahtu. Muvas se kroz garaze, pricas sa vozacima i osobljem timova a ne kosta te bubreg i levo plucno krilo... A ovo sto rade u Vegasu je totalni bezobrazluk gde ni stazu ne vidis uzivo, pa koji moj onda bilo ko i ide na trku i kupuje ulaznicu kad isto to moze da vidi kod kuce za cenu kablovske pretplate? Ili jos bolje da se skupi s drustvom pa ode u neku kafanu i gledaju tamo. Jednostavno ne isplati se.