Drago

1. Ver 2. Per 3. Lek

Popraviće ovo Red Bull. Da se prisetimo njihovog malog čuda od prošle godine.

Obići kolegu koji nema problem sa bolidom za ceo krug nije ništa posebno? Izdržati pritisak bržeg vozača pola trke takođe nije ništa posebno? Shvatam da je ovo Monako i da su preticanja teška ali se ipak može zaključiti da je neko dobro odvezao iako je završio "samo treći".

Logika Ferarija u fazonu "ako radi, ne čačkaj". 😆 Bravo za Norisa što je odbio Pereza koji je opet brži u trci nego u kvalama. Rikardo je sada već u problemu, Lando ga redovno dobija ali ovo danas je baš brutalno, za ceo krug...

1. Ver 2. Lec 3. Ham 4. Sai 5. Bot 6. Nor 7. Per 8. Gas 9. Ric 10. Oco FL Sainc

Videćemo da li oštetio menjač. Ako jeste onda ide start iz boxa. Ko bi rekao da će Luis i Vetel startovati iz istog reda. 😀

Da li Lekler moze da krene sa pola pošto auto mora u park ferme?

Q 1 Ver 2 Sai 3 Lec

Moguće je da je po sredi prodaja jer je Mclaren pre nekog vremena oglasio da prodaje Technology Centar. Možda su pronašli kupca ili investitora?

Baš tako. Nema Mclaren para da plati Hamiltona koji traži besnu platu. A i ne verujem da ga interesuje da vozi za ekipu koja ne može ni do podijuma. Setimo se njegovih gluposti koje je pravio kada Mclaren nije bio brz. Tada Luis nije bio "cool and slick" kao sada kada dominira.

Ako mu je to plan moram da kažem da je prilično glup plan jer je taj isti tim kupio sa sve objektima, ljudima i opremom od Forda za $1. Liberty mora da poveća gledanost F1 u svetu, pre svega bogatim zemljama. Ljudi nisu voljni da kupuju F1 TV ili da se pretplate na sportski kanal koji prenosi. Svaki sponzor ili proizvodjač automobila bi se zainteresovao da zna da će njegov brend videti mnogo veći broj ljudi nego do sada pa bi bilo spremni da ulože makar ih skupo koštalo. Do tada ni VAG ni bilo ko drugi ne razmišlja o F1.

"Huge step" za ekipu može biti ili da ih neko kupuje (moguće) ili da su našli novog dobvljača motora (manje verovatno) ili da će dobiti fabričku podršku Mercedesa što bi bilo fantastično 😀.

Botas nije vozač za šampiona ali jeste odličan za drugog vozača koji skuplja vredne bodove za konstruktora. Dok se Ham i Ver ravnopravno bore za pobede Bot redovno završava na podijumu i redovno je pretnja Verštapenu što se tiče strategije i štiti Hamiltona time. Gde je Perez? Eno ga iza Botasa za pola kruga. Čeko je blizu bonusa, a možda ga je već ispucao. Red Bul umesto što daje bogatstvo za Mercedesove stručnjake (da razvijaju zamrznute motore !?) neka odreši kesu za boljeg vozača. Skupo će ih koštati što su pustili Sainca niz vodu...

1. Ham 2. Ver 3. Bot 4. Per 5. Lec 6. Sai 7. Nor 8. Oco 9. Ric 10. Alo FL Verstapen

Koji će im toliki stručnjaci kada su izborili zamrzavanje razvoja motora? Uostalom zašto ne zadržavaju Hondine stručnjake koji su već uhodani i napravili su dobar pogon...

Q 1. Ham 2. Ver 3. Bot

1. Ham 2. Ver 3. Bot 4. Per 5. Sai 6. Lek 7. Nor 8. Oko 9. Alo 10. Ras FL Verstapen

Q 1. Ham 2. Ver 3. Bot

Na trci u Portugaliji smo dobili novog sponzora na sidepod, nosu i prednjem grilu umesto brenda Velo. Sponzor je Autogrill, italijanski lanac brze hrane. Ne znam da li je ova promena za ovu trku ili za ostatak sezone. Nisam našao zvaničnu vest o ovome.

F1 je svetski šampionat, nije zapadnoevropski. Trebaju nam vozači sa američkog kontinenta, posebno Brazilci kojih već predugo nema. Timovi su uvek tražili novac za mesto u ekipi ali je sada ta cifra sumanuta! Ako već u USA nema interesovanja sponzora za F1 gde su bogate korporacije iz bogatih zemalja gde je ovaj sport popularan?

Ne volim da podcenjujem vozače iz Indycara, pogledajte kako se Grožan muči. Tamo odavno ne skreću samo u levo, ima ozbiljnih autodroma i voleo bih da neki Indycar vozač dodje u F1. Zadnji je bio Rossi ali na svega par trka i to u Marusiji koja je bila u raspadu. Ipak i da je F1 mega popularna u USA ne bi sponzori ništa mogli pomoći ni Herti ni bilo kome ko hoće u F1. Ako pričamo o debitantima i mladim vozačima svi timovi imaju svoje juniorske vozače (koji voze skoro bez plate) ili sinove milijardera. Strolu je ćale čak kupio ekipu, o čemu onda da pričamo... Potrebni su nam mali i nezavisni timovi (Manor, Kejtrem, HRT, Minardi, Erouz) pa da i talenti "sa strane" mogu da se pokažu makar platili mesto pomoću sponzora.

Herta neka šalje CV juniorskim i razvojnim programima velikih ekipa u F1. Drugi način je da ima ćaleta milijardera. Ni bogat pol sponzora više nije dovoljan kao nekada da bi ušao u šampionat...

Baš ti promenljivi vremenski uslovi su uticali na grid za najbolju trku koju sam gledao u živom prenosu, VN Japana 2005. Ovakve borbe ne bi bili u mogućnosti danas da gledamo zbog DRS-a i zbog toga što se vozači u sporijim automobilima sklanjaju vodećima i predaju poziciju bez borbe jer čuvanje guma, čuvanje motora, čuvanje svega i svačega osim čuvanja pozicije. https://youtu.be/FGINdQGaVh0 Ako ovaj "rulet" format kvalifikacija razbije dugogodišnji lockout u subotu Hamilton-Botas-Verstapen (ne nužno tim redosledom) ja sam za.

Da sačekamo kako će izgledati, možda i ne bude tako loše. Meni se najviše svidjao format od 2003. do 2006. godine. Svako ima jedan krug, izlaze jedan po jedan i to je to. Ko od vodećih zasere ima u nedelju da se naradi. Nije mi jedino jasno ovo oko guma. Na kojim gumama počinju nedeljnu trku? Šta im znači ovo što piše da u nedelju imaju 2 seta guma? Jesu to samo 2 nova seta ili ograničenje na 2 seta generalno? Zakomplikovali su oko guma. Brate ili im dozvolite da ih troše kako hoće ili im zabranite da ih menjaju kao 2005. godine.

Loše vesti za Grožana, dobre za Indikar. Mnogo ljudi je ubeđeno da bi se svaki vozač F1 prošetao do titule u Indikar što je zabluda. Voleo bih da više iskusnih i dokazanih F1 vozača ode tamo da vidimo šta mogu.