Radoye

https://www.racefans.net/2025/02/18/first-pictures-mclaren-presents-its-livery-for-the-2025-f1-season/

https://racer.com/2025/02/18/haas-reveals-vf-25-after-f1-75-appearance/

Gotovo testiranje na Sebringu, kombinovana vremena: Rozenkvist je u ponedeljak bio bolestan pa je njegov #60 vozio timski Markus Armstrong. Dikson je zbog kvara prvi dan odvezao samo 2 kruga.

Logan Sardzent se suocio sa istinom: https://racer.com/2025/02/18/sargeant-stepping-away-from-racing-cancels-2025-plans/

https://racer.com/2025/02/18/extra-mandatory-pit-stops-planned-for-monaco-grand-prix/

Sutra je gala predstavljanje svih bolida: https://www.formula1.com/en/latest/article/f1-75-live-how-to-watch-the-2025-season-launch-event-from-london-the-o2.5fZBspHIlE3YJP7QTSarrZ

Poslednji test pred pocetak ovogodisnje sezone (za dve nedelje u St. Pitu) vozo se danas na Sebringu. Timovi i vozaci su podeljeni u dve grupe, u prepodnevnoj najbrzi je bio pato O'Vord: https://racer.com/2025/02/17/oward-tops-opening-morning-of-indycar-sebring-test/ 1. Pato O’Ward, 52.347s 2. Alex Palou, +0.148s 3. Christian Lundgaard, +0.316s 4. Sting Ray Robb, +0.429s 5. Marcus Armstrong, +0.457s 6. Kyle Kirkwood, +0.503s 7. David Malukas, +0.547s 8. Scott McLaughlin, +0.574s 9. Louis Foster, +0.625s 10. Christian Rasmussen, +0.657s 11. Marcus Ericsson, +0.672s 12. Graham Rahal, +0.754s 13. Rinus VeeKay, +0.854s 14. Robert Shwartzman, +1.048s Od ove godine vozacima ce biti dozvoljen restart motora na pitlajnu uz pomoc hibridne komponente pogona - do sada su to smeli da rade na stazi ali u pitlajnu je morala da se koristi rucna startna procedura. https://racer.com/2025/02/17/self-starting-indycar-hybrids-coming-to-pit-lane/ Manuelni start ostaje kao opcija budu li timovi zeleli da ga koriste.

Ovo ne bi bio SC ni u Indikaru, sve je sklonjeno dok su okrenuli krug. A inace promakao ti je jedan detalj koji se definitivno ne bi desio u Indikaru i zbog kog je ova trka usla u legendu, naime dok su redari bili zauzeti sklanjanjem ostecenog bolida sa izlaska iz boksa nemacki nacionalni turing sampion Hans Hajer koji je za ovu priliku angazovan za vozi za ATS i koji nije uspeo da se kvalifikuje za trku iskoristio je guzvu i izasao na stazu. Zabava je trajala 9 krugova pre nego sto je zbog kvara odustao, da bi nakon trke kad je provaljeno sta je uradio bio i diskvalifikovan. Tako je on na svom jedinom ucescu na F1 granpri vikendu uspeo da zabelezi DNQ, DNF i DSQ.

Nije tu toliko do sigurnosnih standarda (ako cemo pravo, sama staza ne izgleda puno drugacije od onih na kojima danas vozi IndyCar) nego zbog tehnologije. Manje efikasne kocnice zahtevaju duze putanje pri kocenju sto povecava sansu za preticanje uz kasnije kocenje. Manje aero-prianjanja omogucava bolidima da ostanu blizu jedan drugom tokom citavog kruga i daje sansu za preticanja na kocenju, a generalno manje prianjanja plus ogromne zadnje gume dozvoljavaju vozacima driftovanje kroz krivine sto daje utisak "zivahnosti" bolida nasuprot danasnjim koji voze kao po sinama. I naravno generalno manji i kraci bolidi, laksi, okretniji. A 70-tak km/h manje nego danasnji bolidi sto razvijaju se bez stoperice zapravo i ne da primetiti. Ali ono sto je meni ovde najlepse je koliko je svaki bolid razlicit i momentalno prepoznatljiv, koliko je tu inovativnih i originalnih tehnickih resenja a ne kao danas sve stancano na isti kalup. Druga polovina 70-tih pa do kraja 80-tih definitivno moja omiljena era u F1.

- Kruze glasine da bi Konor Dejli mogao ostati bez mesta u Hunkosovom #78 pre nego sto uopste dobije i priliku da odveze jedan krug za njih - izgleda da sponzor nije ispostovao obecano...

Ovo je navodno samo za testiranje. Videcemo kakav ce biti kad krene sezona.

Rodjen na danasnji dan 1929, Mr. Monaco:

https://racer.com/2025/02/14/williams-hits-the-track-with-fw47/

Rinus ViKej potvrdjen kod Kojna u bolidu #18, kao sto je bilo i ocekivano. To je bilo poslednje upraznjeno mesto na ovogodisnjem gridu (ne racunajuci Indy 500): https://racer.com/2025/02/14/veekay-joins-coyne-to-complete-2025-indycar-field/

https://racer.com/2025/02/13/mclaren-kicks-off-2025-launch-season-with-mcl39/ https://racer.com/2025/02/13/mclaren-balancing-innovation-with-maintaining-title-momentum/

Doslo je do promena u rukovodecoj strukturi IndyCar: https://racer.com/2025/02/11/why-did-indycar-split-with-jay-frye/

https://www.racefans.net/2025/02/11/mclaren-hand-top-aerodynamicist-prodromou-new-multi-year-contract/

https://www.racefans.net/2025/02/11/williams-announces-atlassian-as-new-title-sponsor/