Radoye

Upravo sam i ja to pomislio kad sam procitao vest, FOM nasao nacin da poveca broj bolida na stazi bez potrebe da dozvoli pristup novim timovima...

Pa nije cak ni za to, jer ti ne kupuje pristup samoj trci nego negde u generalnoj blizini staze odakle se ona ni ne vidi gde ce sirotinju da smeste u zajednicki tor da gledaju trku preko dzinovskog TV. Tek je to vrhunski bizar i lom mozga!

https://racer.com/2023/07/06/fictional-apxgp-team-at-british-gp-for-f1-movie-footage/

Trubim o ovome stalno: IndyCar vikend u Torontu: - USF2000 (4. rang Indikar lestvice) - US Pro 2000 (3. rang Indikar lestvice) - Radical Cup ("pocetnicki" sampionat sportskih prototipova, severnoamericka serija) - SCCC (kanadski nacionalni turing i GT sampionat) - NASCAR Pinty's (kanadski NASCAR sampionat) - IndyCar 6 serija, ukupno 12 trka tokom vikenda. Upad - najjeftinije ulaznice (stajanje, samo nedelja) $60 kanadskih ($45 US) gold tribina za kompletan vikend + paddock pass = $225 CAD ($170 US) F1 vikend u Las Vegasu: - F1 (bez pratecih serija) Samo jedna trka Upad - najjeftinije ulaznice (stajanje, bez pogleda na stazu, samo dzinovski ekran, nedelja) = $440 US. Mislim, jebiga.

Pa da, zato sto su F1 vikendi postali prilicno siromasni trkackom ponudom / sve manje pratecih serija, pa je tesko pravdati cene ulaznica i onda im je ponudjeno "vise" F1. Sa druge strane organizatori kukaju kako im od tri dana vikenda publika dodje samo u nedelju, pola toga u subotu a da petak zvrci prazan pa su smislili da se nesto bitno desava sva tri dana. A inace je jos za Bernija islo da ce da vrate nekadasnje trke van sampionata, doduse ljudi su se nadali da ce to biti u formi off-vikenda kad se ne vozi sampionat i na stazama gde F1 jos nije bila a dobili smo ovaj sprint format koji nije bas sasvim van sampionata. A istini za volju dobili smo i staze na kojima se do sada nije vozila F1 poput Saudi, Katara, Majamija, Vegasa...

Najavljen kalendar za 2024: 2024 Formula 1 World Championship: February 21-23 – Pre-season testing – Bahrain March 2 – Bahrain Grand Prix March 9 – Saudi Arabia Grand Prix March 24 – Australian Grand Prix April 7 – Japanese Grand Prix April 21 – Chinese Grand Prix May 5 – Miami Grand Prix May 19 – Emilia-Romagna Grand Prix May 26 – Monaco Grand Prix June 9 – Canadian Grand Prix June 23 – Spanish Grand Prix June 30 – Austrian Grand Prix July 7 – British Grand Prix July 21 – Hungarian Grand Prix July 28 – Belgian Grand Prix August 25 – Dutch Grand Prix September 1 – Italian Grand Prix September 15 – Azerbaijan Grand Prix September 22 – Singapore Grand Prix October 20 – United States Grand Prix (COTA) October 27 – Mexico City Grand Prix November 3 – Sao Paulo Grand Prix November 23 – Las Vegas Grand Prix December 1 – Qatar Grand Prix December 8 – Abu Dhabi Grand Prix Bahrein, Saudi i Las Vegas se voze subotom...

Evo ga boje za Sliverston: Vidim marketing radi punom parom, valjda ce i ostali da se probude pa da za Silverston budu spremna oba bolida u najnovijim specifikacijama. Ili su ipak boje najbitnije?

"Ti ces da mi kazes kako idu brzine!"

Moze neko Silverston da odradi?

Isti utisak kad mi u selo dodje IndyCar - oni loze smesu etanola i benzina pa mirisu na rakiju jedino lokalna podruznica NASCAR sa svojim sestolitarskim V8 zverima mirise na trkacki auto.

Vidi, njegovo me ponasanje uopste ne cudi sve dok bude aktivno vozio. On je od one vrste ljudi za koje ne postoje granice, koji bi i preko leseva gazili da dodju do uspeha. Samo sto mi ne deluje da je motivisan da ostane dugo aktivan. Ako u sledecem mesanju karata RBR ne bude dominantan vrlo je moguce da ce da ide u penziju - cak ne ni transfer u neku drugu vrstu trkanja nego ono bas da spava na lovorikama i krcka do tada zaradjen novac. Ne mogu da ga zamislim sad nakon osvajanja titula da bude k'o Alonso ili onomad Kimi, da vozi samo radi voznje i da ostane toliko dugo u sportu...

Palu grebe i rukama i nogama da udje u F1. Ne pita kako i ne pita gde. Ako mu se zalomi da upadne u najjaci tim, mislim da ce otrpeti 5-6 godina da bude Maksov vodonosa. Mlad je, ima vremena. Mada, bila bi steta, jer mogao bi postati sledeci Skot Dikson da zeli da ostane u Indikaru. (mada, ne verujem ja da ce Maks jos 5-6 godina voziti, dosadice mu)

Herta nema superlicencu, Palu je ima i zato im je sad on meta. Iako ima ugovor sa Meklarenom za sledecu Indikar sezonu a i kao rezerva u F1, sve su glasnije najave da bi nakon overavanja ovogodisnje titule (a pre kraja F1 sezone) mogao da preskoci u Alfatauri umesto De Frisa. Navodno je dobar sa Ferstapenom, timski su u onlajn svetu trkanja, a i Marko se zainteresovao za njega...

Inace jedna interesantna tabela - prosecan plasman na kraju trke (u zagradi je broj startova) ovogodisnjih Indikar vozaca: Alex Palou 3.22 (9) Scott Dixon 7.11 (9) Josef Newgarden 8.22 (9) Marcus Ericsson 8.22 (9) Scott McLaughlin 8.89 (9) Will Power 9.44 (9) Pato O'Ward 9.78 (9) Alexander Rossi 9.89 (9) Colton Herta 10 (9) Christian Lundgaard 10.89 (9) Marcus Armstrong 12.29 (7) Kyle Kirkwood 14.33 (9) Graham Rahal 14.89 (9) Callum Illot 15.22 (9) Romain Gorsjean 15.44 (9) Felix Rosenqvist 15.67 (9) Ryan Hunter-Reay 15.67 (3) Rinus VeeKay 15.78 (9) Tony Kanaan 16 (1) Ed Carpenter 16.5 (2) Marco Andretti 17 (1) Takuma Sato 17.5 (2) Connor Daly 18 (8) Santino Ferrucci 18.11 (9) David Malukas 18.22 (9) Devlin DeFrancesco 18.44 (9) Helio Castroneves 18.56 (9) Simon Pagenaud 19.13 (8) Jack Harvey 19.56 (9) Agustin Canapino 19.78 (9) Benjamin Pedersen 22.22 (9) Sting Ray Robb 23.33 (9) RC Enerson 32 (1) Katherine Legge 33 (1) Stefan Wilson N/A (0) Paluova dominacija je neverovatna, maltene maksferstapenovski nivo i to bez prednosti superiornog bolida...

Ljudi, ovo je samo igra, zajebancija za razbibrigu, nebitno je, ajd' bar da delimo neke nagrade za pobednika pa da razumem frku... 🙂

Dobro dosao u moj svet, kod mene tako isto i F1 s tim sto su komentatori sa Sky pa nisu svesni da ide blok reklama. To sto se dogodi tokom njega ostaje zauvek izgubljeno, ovi IndyCar sa NBC barem znaju da su reklame pa ti nakon bloka prepricaju sta se u medjuvremenu dogodilo. Jezivi su ovde sportski prenosi, sve je do cepa napunjeno reklamama, zato su ovde i popularni ti stani-kreni sportovi poput bezbola, americkog fudbala pa i kosarke sa tajmautima jer prosecan gledalac nije u stanju da isprati fudbalsku utakmicu ("nas" fudbal) kad je seckaju reklame a fudbal kao sport bas i nije pogodan za takvo seckanje... Ovo za O'Vorda i izbor guma - zalio se na balans na crvenima, sam je trazio da mu stave crne za zadnji stint jer je smatrao da je na njima brzi. Sto se tice Pedersena i odbrane preticanja za krug u duhu prezimena mu, u F1 je uvedeno pravilo plave zastave na insistiranje Aertona Sene nakon VN Japana u Suzuki 1993. kad se Edi Irvajn (debitujuci u F1 za Dzordan na ovoj trci) na isti nacin branio protiv Sene i tako mu pokvario priliku da napadne vodeceg Prosta. Sena ga posle trke nokautirao a FIA promenila pravila pa sad zaostali moraju da se sklanjaju... Svako pravilo makar koliko nam se ne svidjalo ima neki razlog zbog cega postoji. https://www.formula1.com/en/latest/features/2015/9/do-you-remember_-when-senna-and-irvine-came-to-blows-at-suzuka.html

Naskar danas imao svoju prvu ulicnu trku u premijernoj Kup seriji, u Cikagu, i to po kisi. Naravno da je bio spektakl (citaj: cirkus), na kraju su morali skratiti broj krugova da bi uspeli da zavrse pre mraka, na kraju pobedio Sejn Van Gisbergen gostujuci vozac iz australijske V8 Superkar serije - prva pobeda nekog debitanta jos od Dejtone 1963. kad je uz'o Indikarovac Dzoni Raterford...

Meklaren 1988. je samo u jednoj trci omanuo - odustali i Sena i Prost, Ferari uz'o 1-2 u Monci u prvoj trci nakon smrti Enca... To je bilo 15/16 iliti 93,75% sto je rekord. 2002. Ferari je imao 15/17 (88,23%), 2004. 16/18 (88,89%). Mecka 2014, 2015. 16/19 (84,21%), 2016. 19/21 (90,47%). To su jedine sezone koje dolaze blizu.

Palu izdominirao - Hertu ubila kazna zbog prebrze voznje kroz boksove, Rehola greska na pitstopu... Rezultati: http://www.imscdn.com/INDYCAR/Documents/6133/2023-07-02/indycar-race-results.pdf Samo jedno zuto, udes Eriksona i Rozenkvista u prvom krugu - udario zemljak na zemljaka...

Cirkus.

Da, to bi bilo idealno kad bi i danas bilo dozvoljeno duvanskoj industriji da sipa novac. Kad su nestali sponzori nestali su i timovi - 1989. smo imali 39 bolida u sampionatu, tokom 1995. smo spali ispod popunjenog grida od 26 bolida, 1996. smo zavrsili sa 20. To je gubitak bezmalo 50% takmicara u samo 8 godina. Tu je FIA udarila katanac i pocelo je ovo sto imamo sada - ogranicenja svega i svacega toboz u ime stednje i bezbednosti, i periodi dominacija proistekli iz toga. Ko zna na sta bi danas licila F1 da su pustili da stvari teku svojim tokom, no sigurno je da ne bi licila na F1 iz perioda duvanskog sponzorstva; pretpostavljam da bi degenerisalo u nesto poput DTM sa 2-3 proizvodjaca s fabrickim timovima i gomilom B-timova ciji je cilj postojanja da maksimalno guraju svoje proizvodjace napred i da maksimalno ometaju protivnicke. Umesto timskih naredbi izmedju dva bolida imali bismo to isto ali izmedju 8.

Vormap - Rehol ispred Diksona i Malukasa. Dejli umesto Pazenoa u MSR #60, nakon jucerasnjeg udesa: https://racer.com/2023/07/02/daly-to-sub-for-pagenaud-at-mid-ohio/ Rezultati vormap: http://www.imscdn.com/INDYCAR/Documents/6238/2023-07-02/indycar-results-pf.pdf