Radoye

@Dzoni_m - jeste, bio sam protiv angazovanja Alonsa tada, a i sada mislim da je to bio los potez jer nije bilo potrebe placati dva svetska sampiona da se voze na zacelju. Mada jedno dobro je doslo od toga, i to su cak i tadasnji celnici Honde priznali - da su bili nacisto da nedostatak rezultata nije zbog nekvaliteta vozaca jer su i Alonso i Baton proverene vrednosti. Da su tu bili Magnusen i Fandorn kako sam ja prizeljkivao, likovi iz Honde bi njih krivili za sve. Ovako, kriva je bila sasija koja sama od sebe vibrira i lomi bregaste osovine i slicne nebuloze. Jebote, o cemu mi tu diskutujemo, Japanci su bili toliko nespremni 2015. da jbni karter za ulje nisu bili u stanju da dizajniraju tako da ulje cirkulise pod G-opterecenjima u krivinama! Pricali su bajke sve vreme, te brzi od Renoa, te egal sa Ferarijem, kurac-palac a na stazi in falilo 160 konja. Reakcije iz Meklarena su postale glasne i javne i bezobrazne tek nakon totalnog nedostatka reakcije iz Honde i odbijanja da se prizna da bilo kakav problem postoji. Nudjena im je tehnicka pomoc, sve zivo, odbijali su. Sve dok onaj Arai nije smenjen, a lik je na to mesto dosao kao licni prijatelj CEO Honde bez potrebnog znanja da uradi posao, nista se nije promenilo na bolje. No do tada je vec steta bila ucinjena. Honda je totalno potcenila izazov takmicenja u F1. Pricali su i obecavali a motor im se prvi put zavrteo dve nedelje pre prvog instaliranja u sasiju, gde se raspao nakon 40 metara voznje na pitlajn limiteru. A oni se ponasaju sve kul, kao proradice motor do Abudabija, to smo zacrtali u petogodisnjem planu. Da nije bilo onakve reakcije iz Meklarena, Arai bi i danas jahao a Hondi bi i dalje falilo 100+ konja.

Honda i dalje zaostaje po performansama za Renoom, ali sad je taj zaostatak vec jako mali, a jos uvek nisu na nivou Ferarija i Mercedesa. Takodje, konacno su popravili donedavno katastrofalnu pouzdanost mada jos uvek cekamo kraj sezone da vidimo koliko puta ce da pazare kaznu na startu zbog prekobrojnih promena motora. Ono sto Hondu vadi je Njuijeva sasija i Maks. Kvjatov rezultat u nemackoj je pre svega zbog taktike (svaka cast u svakom slucaju), isto tako je na podijumu mogao biti i Strol ili cak i Rasel da su u Vilijamsu imali muda da menjaju gume kad je trebalo kao sto nisu. Red Bul je vec deceniju ako ne najbolja onda medju dve najbolje sasije na gridu, nije njima Honda omogucila da pobedjuju nego je RBR sasija Hondi omogucila da pobedi. RBR je i lane sa Renoom i to u uslovima totalnog raspada saradnje pobedjivao. Takodje, Maks je vanserijski talenat (ma koliko ga ne voleli zbog kojecega) i mozda cak i jedini na celom gridu kadar da iz ovog paketa izvuce maksimum pod normalnim okolnostima, jedini od cetvorice vozaca sa Hondinim motorima koji drzi prikljucak sa Mercedesom i Ferarijem dok su ostali zakopani u mulj sredine tabele. Sto se tice Meklarenovog raskida sa Hondom da do njega nije doslo danas ne bi tim postojao. Japanci su se tri godine ponasali kao debili, pricali jedno radili drugo, obecavali kule i gradove, krivili sve zivo osim svoju nespremnost i nekompetentnost, ubedjivali da je crno belo a belo crno. Rasterali su sve sponzore, vecinski vlasnici tima (Bahreinci i Mansur - ukupno 70%) poceli da prete da ce da povuku pare i zatvore ekipu, napravili dvorski puc i smenili Rona. Realno, bilo je za ocekivati da ce Honda kad-tad da proradi ali pod datim okolnostima nije vise moglo da se ceka na to. Naravno da je fabricki dil bolji od kupovine motora iz mnogo razloga (zato smo svojevremeno i otkacili Mercedes) no jednostavno posle tri onakve godine i konstantnog odbijanja ljudi iz Honde da priznaju da nesto nije u redu i da prihvate tehnicku pomoc koju je Meklaren nudio saradnja nije mogla da se nastavi. I sad smo tu gde smo.

Opa:

Ako je bilo moze opet

Mi jesmo najkonstantniji, uvek tu pri vrhu druge lige ali na svakoj skoro trci iskoci neki drugi tim - doduse posle ih na sledecoj trci nema nigde. Mislim, nadam se da cemo do kraja sezone zacementirati to cetvrto mesto i imati brzinu na stazi da se potrkamo i sa RBR ali me isto tako ne bi iznenadilo i kad bi nas do kraja pretekao neko. Razlike u vremenima su jako male, zaista sitnice odlucuju ove godine.

Bice tu jos svasta, razlike su strasno male od cetvrtog do devetog u konkurenciji timova, bukvalno od trke do trke neko drugi iskoci. Ima jos puno da se vozi.

Danas bi mu bilo 41...

Fora je u tome sto Honda US (HPD) nema nista protiv ni Meklarena ni Alonsa. Sve stopira Honda Japan (HRD) koji nece vise ni Meklaren ni Alonsa pa sve da su jedini na svetu. Zek Braun i Majkl Andreti saradjuju (van Meklarena) u mnogim sampionatima od IMSA preko australijskih V8 i relikrosa, nekako je logicno da se i u Indikaru upare, ali jebiga.

Glasine o Meklarenu u Indikar sampionatu 2020 postaju sve ludje - nakon sto je isplivala prica o pregovorima izmedju Rosija i Andretija za nastavak saradnje ispostavilo se da je i Meklaren bio u kombinaciji ponudivsi velik novac Andretiju za fuziju dva tima (znaci Meklaren Andreti Autosport) sa Rosijem i Alonsom kao okosnicama tima. Ovo bi zahtevalo promenu motora na Sevrolet zbog znamo zasto. Na kraju je ipak presudilo to sto Andreti nije zeleo da rizikuje svoj povlasten status sa Hondom da bi postao Sevroletov B-tim nakon Penskija, a Rosi je ostao lojalan coveku koji mu je pruzio sansu kad ga je F1 odbacila (pored Meklarenove imao je na stolu i ponude Penskija i Gnasija za vece pare nego sto je dobio od Andretija). Sada je navodno aktuelna kombina sa Smit-Pitersonom gde bi Meklaren isfinansirao dovodjenje Koltona Herte i Skota Diksona za komplet sezonu (umesto Hinca i Eriksona, i dugorocno privremeno odsutnog Vikensa) i treci bolid za Alonsa samo za Indi 500, vise dobo upicenih izvora javljaju. Navodno veza je Arrow sponzorstvo, a i ovde je kamen spoticanja Honda mada za razliku od Andretija SPM nema povlasten status a i njihov ugovor za sezonu 2020 je prilicno cvrst pa bi Honda morala mnogo da se iskesira da ga raskine. Sa druge strane i Sem Smit i Rik Piterson poricu bilo kakve pregovore sa Meklarenom i kazu da nisu zainteresovani za prodaju tima ucelo ili delimicno, da su zadovoljni saradnjom sa Hondom i vozacima koje trenutno imaju pod ugovorom i da ne bi nista menjali po tom pitanju. SPM je solidan tim ali ne na nivou Andretija / Penskija / Ganasija tako da ne vidim zasto bi Meklaren insistirao na Hondi kad bi isto to mogli da dobiju recimo i sa Karpenterovim timom koji je vec Sevrolet, gde bi dobili dva ful tajm bolida plus treci za gazda Eda samo na ovalima. Karpenterov tim je jedan od najboljih na Indijanapolisu i to bi bila verovanto najbolja sansa za Alonsa izvan Penskija ili Andretija (cak ni Ganasi nije toliko faktor ovde).