Radoye

Danas pocinju slobodni treninzi za Indi 500, a program je sledeci: - Od 11 do 1 voze "veterani" koji imaju polozen ruki ispit. - Od 1 do 3 je vreme rezervisano za rukije i za vozace kojima treba refreser, polazu se ruki ispiti. - Od 3 do 6 je otvorena staza za sve. Ruki ispit se sastoji od voznje odredjenog broja krugova konstantnom zadatom brzinom, ima tri faze svaka brza od prethodne, gde se posmatraju putanje koje neiskusni vozaci voze po stazi da bi se ocenilo da li su kompetentni da ucestvuju u trci. Ako slucajno danas vrene ne bude dozvolilo da svi izvezu ruki ispit pronaci ce se novi termin kasnije. Treninzi se voze i sutra, prekosutra i u petak ("brzi petak", motori se bustuju za kvalifikacije i setap ide u ekstreme). U subotu je prvi dan kvalifikacija u kojem se fiksiraju pozicije od 10-30 i kvalifikuje se za top 9. U nedelju je drugi dan kvalifikacija gde se prvo popunjava poslednji red (pozicije 31-33) i gde cemo saznati ko ce od prijavljenih 36 (ili 35?) da otpadne, a potom se najbrzih 9 od subote kvalifikuje za pol. U ponedeljak stazu preuzimaju Lajt bolidi a Indikar ima jedan dvosatni FP tokom kojeg se setap vraca na onaj za trku. Lajtovi se za svoju trku kvalifikuju u cetvrtak a u petak je poslednji Indikar trening (sat ipo), Lajt trka i Indikar takmicenje za najbrzi pitstop. U nedelju 26. maja je trka. https://digbza2f4g9qo.cloudfront.net/-/media/Files/2019/IndyCar/06-500/indycar-weekendschedule.pdf?vs=1&d=20190513T200508Z

- Kaciga koju ce Dzejms Dejvison koristiti na Indi 500, u cast svog dede Tonija Gejza, pilota-asa u WW2 i prvog Australijanca koji je startovao na F1 trci za svetski sampionat, u Belgiji 1952:

- Servija je sada i zvanicno potvrdjen u bolidu #77 SPM Honda.

...jer kako opisati Zana Tota osim kao zabolikog patuljka? 😜

- Slobodni treninzi za Indi nisu jos ni poceli a vec preti opasnost da ostanemo bez jednog od prijavljenih timova - naime, Junkos bolid #32 u kome je trebalo da vozi Kajl Kajzer ostao je bez dva glavna sponzora i pitanje je da li ce tim naci nacina da zatvori finansijsku konstrukciju. Bolid je inace spreman ali cisto troskovi potrosnog materijala za Indi plus rezervni delovi, plate za mehanicare i ostalo osoblje tima su u rangu 2,5 - 3 miliona dolara...

Unsafety Car

Aj' majke ti sad prestani!

I tvoj post se moze shvatiti kao provokacija. Zato i kazem spustite loptu i ti i ostali. Batalite stare svadje sa pokojnog foruma.

E vidis ja sam bas kontra, od nasih druzim se redovno sa par ljudi sa kojima sam se znao i od pre nego sto sam dosao ovamo (e sad, tu su i ono prijatelji prijatelja pa se kao znamo, ali ne posecujemo se po kucama ili da se nesto organizovano druzimo), i imam otprilike isti broj ne-nasih (sto imigranti od kojekude, sto rodjeni Kanadjani) sa kojima se posecujemo i tako to. Nesto su bivse kolege s posla, nesto su komsije bivse i sadasnje, nesto su random likovi sa kojima smo se skontali u raznim socijalnim situacijama pa poceli da se druzimo. U principu nista drugacije nego kod nas - e sad, druga stvar je kad se s nekim druzis od osnovne skole pa se znate 35+ godina, to naravno da neces naci ovde ali to ne bi nasao ni da se u ex-YU preselis iz jednog grada u drugi. Postoje mentalitetske razlike, drugaciji smisao za humor, drugacija shvatanja sta je za zajebanciju a sta nije, ali to su uglavnom sitnice i moje iskustvo je da su ljudi vecinom svuda jako slicni, i da veci znacaj imaju razlike u obrazovanju / struci / interesovanjima nego razlike zbog nekih urodjenih mentalitetskih ili kulturoloskih razlika. Ja ni u Srbiji nemam bas previse tema za razgovor sa nekim poljoprivrednikom ili stajaznam ako nemamo slicne hobije ili nesto tako, dok sa druge strane sasvim se dobro kontam sa Koreancem sa kojim delimo interesovanja.

Slazem se 100%, no prijatelju i ti si odmah uleteo klizecim startom s ledja. 🙂 Zato mislim da je pravi trenutak da svi udahnemo duboko, izbrojimo do 10 i smirimo situaciju, zakopamo ratne sekire iz proslih forumskih zivota i lepo se druzimo ubuduce. Or else...

Ferrari accepts its “car concept” may have to change after another heavy defeat

Fuck it, moram: 😁

O aerodinamickim promenama paketa za superspidveje. Posto su prosle godine bolidi imali problema sa podupravljanjem zbog cega su trke na superovalima vise licile na voznju u koloni nego na trku u pravom smislu, ove godine su dodate jos neke opcije za setap prednjeg krila:

Da, ove godine nam jos uvek nije stiglo prolece u pravom smislu. Drvece tek pocinje da lista, ovog vikenda su procvetale tresnje u parku tako da konacno pocinje da lici na prolece ali jos uvek je jbno vreme, kisa, vetar, jutra tek koji stepen iznad nule...

Rezultati sprint trke, Gioto opet impresivan:

https://bandcamp.com/EmbeddedPlayer/album=19203268/size=large/bgcol=ffffff/linkcol=0687f5/tracklist=false/track=1078276269/transparent=true

Samo sto tako nikad nije bilo nego se ponovo formirao grid i isla je procedura kao na startu, prakticno se vozila posebna trka pa su se vremena sabirala. A start ko start prilika da se usicari koja pozicija i rizik da se pocuka. Jednostavno ne postoji dobar nacin da se ovakve situacije "hendlaju" a da se niko ne nadje ostecen ili dobije nefer prednost, u svakoj varijanti ces imati pobednike i gubitnike. Pa i ovo sto ti predlazes bi funkcionisalo jedino kad bi svi startovali u liniji (a ne neko napred neko nazad) i to tako da nijedno mesto u liniji nema prednost u odnosu na ostala sto se tice putanje u prvu krivinu. Jer ako ne startuju svi sa tacno identicnog mesta i pod identicnim uslovima onda to moras nekako kompenzovati, a kako to izracunati? Sto se tice trke, standardna uspavanka. Ferari iznova pronalazi nacine sebi da zakomplikuje zivot, ovo ni scenaristi meksickih telenovela ne bi umeli da smisle. Malo zivosti su na kraju uneli Hasovci i borba koja se kasnije razvila za poslednji bod. Mercedes brutalan. Ostalo je bilo za zaborav.

Danas i sutra u Indijanapolisu ce se raditi na rekonfiguraciji staze za glavni dogadjaj Meseca Maja - 103. trku za 500 milja Indijanapolisa. Nema potrebe pisati o znacaju koji ova trka ima u istoriji automobilskog trkanja i koliko prestiz ona danas nosi. Deo nezvanicne "triple krune" auto-moto sporta (Monako, Indi, Leman) i jedna od 5-6 najbitnijih trka na kalendaru svake godine (pored tri navedene, tu su i Dejtona 500, Bathurst 1000 i po vasoj volji birajte hocete li ovom drustvu dodati F1 Moncu ili Spa, 24h Dejtone, 24h Nirburgringa ili Makao). Trka koja je veca i od samog sampionata ciji je sastavni deo, sa svojim jedinstvenim tradicijama i pravilima, i overena ulaznica za status besmrtne legende za onog od odabrana 33 koji nakon 200 krugova i vise od 800 kilometara voznje prosecnom brzinom po krugu od preko 370 km/h prvi prodje kroz cilj. Sa druge strane medalje, listi pobednika protivteg daje lista onih koji su u pokusaju da osvoje Indi zrtvovali sve. Kao sto znamo, staza u Indijanapolisu je dugacka 2,5 milje / 4023 m, ima cetiri krivine od 90 stepeni nagnute pod uglom od 9 stepeni, dva dugacka pravca od po 1 km i dva kratka od po 200 m. Formalno, dizajn je simetrican pravougaoni sa identicnim krivinama ali u praksi postoje male razlike u geometriji svake od krivina (kraj staze sa krivinama 1 i 2 je nekoliko cm nizi od onog sa 3 i 4; jedan od dva kilometarska pravca je za par cm kraci) koje na oko ne deluju znacajno ali pri brzinama koje na kraju dugih pravaca dostizu i 390 km/h i kad se svemu doda vetar svaka krivina "vozi" drugacije. Naravno, vetar ima tu nezgodnu osobinu da ne duva uvek iz istog pravca istim intenzitetom, staza evoluira sto se vise vozi po njoj, a i bolidi su "ziva" stvar i menjaju se tokom celog trajanja trke, cak i ako zanemarimo uticaj turbulencija ostalih bolida na stazi. Sve u svemu, ovo znaci da vozaci ovde bas momacki odrade posao i posteno zarade svoj lebac. Ove godine je za trku prijavljeno 36 bolida, sto znaci da ce tri otpasti u kvalifikacijama. Listu prijavljenih ucesnika pronacicete ovde: https://digbza2f4g9qo.cloudfront.net/-/media/Files/2019/IndyCar/06-500/indycar-entrylist-V1.pdf?vs=1&d=20190430T213745Z (u medjuvremenu, zvanicno je potvrdjen Kajl Kajzer u Junkosovom bolidu #32, i nezvanicno Oriol Servija u SPM #77) Ja cu kako Mesec Maj bude tekao da postujem pregled svih vozaca i timova, za sada ovoliko. Trka je na programu 26. maja sa startom u 11 prepodne po lokalnom vremenu!

To ima veze sa 917 koliko i nova VW buba sa originalnom.