Radoye

Navodno je ove godine velika navala Poljaka zbog Kubice, tesko da ce biti ulaznica na dan trke.

Da, struja je sada must, to je bio kamen spoticanja zbog kojeg su pregovori sa Porseom propali onomad - oni su hteli hibridnu tehnologiju. Sad ce valjda biti interesovanja medju proizvodjacima motora pa da imamo barem 3-4 umesto sadasnja dva, mada se u Sevroletu ljute zbog ovoga, kazu da njih razvoj hibrida ne interesuje. Videcemo kako ce biti. Dobra strana ovoga je 900 konja, konacno ozbiljna cifra (trenutno su tu negde 650-700), a i to da ce sami moci da restartuju motore ako se ugase, sto ce smanjiti broj zutih zastava tokom trke. Ali nije jos nacisto ni kako bi ovo sve funkcionisalo na ovalima, jer tu nema nekog veceg kocenja da se energija regenerise i vecinom se vozi punim gasom. Vrlo brzo ce se baterije istrositi i postati samo mrtav teret.

@Dzoni_m - jeste, bio sam protiv angazovanja Alonsa tada, a i sada mislim da je to bio los potez jer nije bilo potrebe placati dva svetska sampiona da se voze na zacelju. Mada jedno dobro je doslo od toga, i to su cak i tadasnji celnici Honde priznali - da su bili nacisto da nedostatak rezultata nije zbog nekvaliteta vozaca jer su i Alonso i Baton proverene vrednosti. Da su tu bili Magnusen i Fandorn kako sam ja prizeljkivao, likovi iz Honde bi njih krivili za sve. Ovako, kriva je bila sasija koja sama od sebe vibrira i lomi bregaste osovine i slicne nebuloze. Jebote, o cemu mi tu diskutujemo, Japanci su bili toliko nespremni 2015. da jbni karter za ulje nisu bili u stanju da dizajniraju tako da ulje cirkulise pod G-opterecenjima u krivinama! Pricali su bajke sve vreme, te brzi od Renoa, te egal sa Ferarijem, kurac-palac a na stazi in falilo 160 konja. Reakcije iz Meklarena su postale glasne i javne i bezobrazne tek nakon totalnog nedostatka reakcije iz Honde i odbijanja da se prizna da bilo kakav problem postoji. Nudjena im je tehnicka pomoc, sve zivo, odbijali su. Sve dok onaj Arai nije smenjen, a lik je na to mesto dosao kao licni prijatelj CEO Honde bez potrebnog znanja da uradi posao, nista se nije promenilo na bolje. No do tada je vec steta bila ucinjena. Honda je totalno potcenila izazov takmicenja u F1. Pricali su i obecavali a motor im se prvi put zavrteo dve nedelje pre prvog instaliranja u sasiju, gde se raspao nakon 40 metara voznje na pitlajn limiteru. A oni se ponasaju sve kul, kao proradice motor do Abudabija, to smo zacrtali u petogodisnjem planu. Da nije bilo onakve reakcije iz Meklarena, Arai bi i danas jahao a Hondi bi i dalje falilo 100+ konja.

Honda i dalje zaostaje po performansama za Renoom, ali sad je taj zaostatak vec jako mali, a jos uvek nisu na nivou Ferarija i Mercedesa. Takodje, konacno su popravili donedavno katastrofalnu pouzdanost mada jos uvek cekamo kraj sezone da vidimo koliko puta ce da pazare kaznu na startu zbog prekobrojnih promena motora. Ono sto Hondu vadi je Njuijeva sasija i Maks. Kvjatov rezultat u nemackoj je pre svega zbog taktike (svaka cast u svakom slucaju), isto tako je na podijumu mogao biti i Strol ili cak i Rasel da su u Vilijamsu imali muda da menjaju gume kad je trebalo kao sto nisu. Red Bul je vec deceniju ako ne najbolja onda medju dve najbolje sasije na gridu, nije njima Honda omogucila da pobedjuju nego je RBR sasija Hondi omogucila da pobedi. RBR je i lane sa Renoom i to u uslovima totalnog raspada saradnje pobedjivao. Takodje, Maks je vanserijski talenat (ma koliko ga ne voleli zbog kojecega) i mozda cak i jedini na celom gridu kadar da iz ovog paketa izvuce maksimum pod normalnim okolnostima, jedini od cetvorice vozaca sa Hondinim motorima koji drzi prikljucak sa Mercedesom i Ferarijem dok su ostali zakopani u mulj sredine tabele. Sto se tice Meklarenovog raskida sa Hondom da do njega nije doslo danas ne bi tim postojao. Japanci su se tri godine ponasali kao debili, pricali jedno radili drugo, obecavali kule i gradove, krivili sve zivo osim svoju nespremnost i nekompetentnost, ubedjivali da je crno belo a belo crno. Rasterali su sve sponzore, vecinski vlasnici tima (Bahreinci i Mansur - ukupno 70%) poceli da prete da ce da povuku pare i zatvore ekipu, napravili dvorski puc i smenili Rona. Realno, bilo je za ocekivati da ce Honda kad-tad da proradi ali pod datim okolnostima nije vise moglo da se ceka na to. Naravno da je fabricki dil bolji od kupovine motora iz mnogo razloga (zato smo svojevremeno i otkacili Mercedes) no jednostavno posle tri onakve godine i konstantnog odbijanja ljudi iz Honde da priznaju da nesto nije u redu i da prihvate tehnicku pomoc koju je Meklaren nudio saradnja nije mogla da se nastavi. I sad smo tu gde smo.

Opa:

Ako je bilo moze opet

Mi jesmo najkonstantniji, uvek tu pri vrhu druge lige ali na svakoj skoro trci iskoci neki drugi tim - doduse posle ih na sledecoj trci nema nigde. Mislim, nadam se da cemo do kraja sezone zacementirati to cetvrto mesto i imati brzinu na stazi da se potrkamo i sa RBR ali me isto tako ne bi iznenadilo i kad bi nas do kraja pretekao neko. Razlike u vremenima su jako male, zaista sitnice odlucuju ove godine.

Bice tu jos svasta, razlike su strasno male od cetvrtog do devetog u konkurenciji timova, bukvalno od trke do trke neko drugi iskoci. Ima jos puno da se vozi.

Danas bi mu bilo 41...