Radoye

Pa da, ta pokazna vezba sa Raselom u glavnoj ulozi je poremetila situaciju - Hamilton je sve do tada nastupao u pregovorima s pozicije sile, "samo ja mogu to sto mogu" a sad je klinac pokazao da to i nije bas nuzno tako i da moze to (skoro) sve i za manje pare. Sad je sila na strani Mercedesa i ostaje da se vidi koliko ce Hamilton biti spreman da spusti cenu. U svakom slucaju vec neko vreme lici na to da Mercedes polako priprema teren za povlacenje iz F1 pa je u takvom sledu dogadjaja logicno i to da nisu spremni na isti nivo troskova kao do sada. Ali i dalje je Hamilton veliko ime sto se tice sponzora i mnogi ce radije otici s njim gdegod vec bude otisao nego da daju novac za Botasa i Rasela tako da treba Mercedes to dobro da izbalansira.

Srecan 52. rodjendan!

Ako se do juna nesto bitno ne promeni isto ce biti i sa VN Kanade. Trenutno su zabranjeni svi letovi izmedju Britanije i Kanade a karantin od 14 dana za svaki prelazak granice i dalje je na snazi zbog cega su profi sportski timovi iz Toronta trenutno svi prebazirani u SAD. Nije mi jazsno zasto se zamajavaju s ovim objavljivanjem kalendara kada je svima jasno da je to samo spisak lepih zelja neutemeljen u realnosti.

Izgleda da ce i ovogodisnja F1 sezona biti kraca nego sto je to originalno planirano... 😐

Drugo izdanje VN Japana, 1964. na Suzuki - prakticno sami poceci ozbiljnijeg auto-trkanja u Japanu. Glavna trka je bila u kategoriji Formula Junior (prvo izdanje iz 1963. je bila GT trka, isto na Suzuki) a na slici vidimo grid za jednu od trka iz prateceg programa, tadasnju japansku "nacionalnu klasu" - u pitanju je Mazda P360 Carol, prvi Mazdin cetvorosed, 360 obelezava kubikazu cetvorocilindricnog motora na vodeno hladjenje postavljenog pozadi. Nakon ove trke VN Japana prelazi na Fudji gde se vozi u raznim kategorijama od sportskih prototipova do Formule 2 sve do 1977. Poslednje dve godine trka je bila uvrstena na kalendar svetskog sampionata F1, da bi usledila pauza do 1986. kada se ponovo vraca na Suzuku...

Umro Aldo Andreti, Mariov brat blizanac.

Imas ih svih boja, crnih, zutih, svakakvih.

Srecna Nova, valjda ce biti bolja od ove koju smo upravo potrosili.

VN Argentine 1979, kompletan snimak: (naslov videa je pogresan, ovo je trka iz '79)

Neki dan pomenuh Longford i Tasman Seriju:

https://racer.com/2020/12/30/remembering-oscar-koveleski/

Grid za VN Monaka 1957. Na polu Huanmanuel Fandjo u Maseratiju 250F1 #32, do njega Piter Kolins u novom Ferariju 801 #26 i Sterling Mos u Vonvolu VW5 #18. Drugi red Toni Bruks u Vonvolu VW5 #20 i Majk Hotorn u Ferarijevoj Lanci D50A #28. Treci red Moris Trintinjan (ne vidi se) u jos jednoj Ferarijevoj Lanci #30, Karlos Menditegaj u Maseratiju 250F1 #36 i Hari Sel u jos jednom Maseratiju #38. Trku je obelezio udes na izlasku iz tunela u cetvrtom krugu kad su se u borbi za vodecu poziciju pocukali Mos, Kolins i Hotorn. Odmah iza njih trojice bili su Bruks i Fandjo, Bruks ne uspeva da izbegne ostatke Hotornovog bolida rasute po stazi i ostecuje bolid. Fandjo ga ubrzo prestize i zadrzava vodecu poziciju do cilja, dok je Bruks zavrsio na drugom mestu. Dalja drama je vidjena u samom finisu gde fon Trips par krugova pre kraja gubi podijum zbog kvara motora, trece mesto nakratko nasledjuje Brabam da bi i njemu motor stao. Na kraju trece mesto uzima Masten Gregori u Maseratiju a Brabam je svoj bolid dogurao do cilja i tako zabelezio 6. mesto. 4. krug, Bruks nalece na Hotornov tocak: Fandjo u #32 prolazi mesto udesa kasnije u trci - vide se napusteni bolidi Hotorna i Kolinsa:

Takodje:

https://racer.com/2020/12/30/sports-car-and-indycar-racer-john-paul-jr-dies-at-60/

Pred start 200 Milja Milvokija, 13. avgust 1972. Na polu je Mario Andreti u Parneli-Ofenhauzeru #9 (vodio prvih 107 krugova, odustao, blokiran tocak), do njega Dzo Leonard u Parneli-Ofenhauzeru #1 (pobednik trke, vodio preostalih 93 kruga). Drugi red Al Anser u #4 Parneli-Ofenhauzeru (odustao, ogibljenje) i Rodzer Meklaski u #14 Kuzma-Ofenhauzeru (odustao, udes). Treci red Stiv Krisilof u #15 King-Ofenhauzeru (odustao, ventil) i Svid Sevidz u #42 Igl-Ofenhauzeru (odustao, guma) Cetvrti red Gordon Dzonkok u #7 Meklaren-Ofenhauzeru (odustao, menjac) i Bili Vukovic u #3 Igl-Ofenhauzeru (drugo mesto) Peti red Dzoni Raterford u #16 Gerhart-Ofenhauzeru (trece mesto) i Dzordz Snajder u #29 Kojot-Fojtu (odustao, ventil).

1968, Tasman Serija, trka za Trofej Juznog Pacifika na stazi Longford na Tasmaniji. Ulicna staza jedinstvena u svetu po tome sto trasa prolazi kroz zeljeznicki podvoznjak i preko drvenog mosta (na slici). Pobednik na ovoj trci je bio Pirs Kuridz u Meklarenu a sampion Tasman serije za tu sezonu Dzim Klark u Lotusu.

Pred start 1000km Monce 1970. Gabika je i ove godine vozio Dakar.

VN Monaka 1968.

Start 24h Spa 1974, jos uvek na originalnoj 14km dugackoj konfiguraciji staze.