Radoye

Dzim Klark u Lotusu 49 na VN Holandije na Zandvortu. Ovo je bio debi za legendarni i revolucionarni Lotusov bolid i Klark je odmah to i overio pobedom. Bolid je bio izuzetno brz ali i jako krhke konstrukcije pa je tako Klark uglavnom pobedjivao ili odustajao dok je njegov kolega Hil uglavnom samo odustajao. 1968. Klark je nastradao vozeci F2 na Hokenhajmu a Hil uz pomoc citavog niza rezervi u drugom bolidu (ukljucujuci tu i Marija Andretija za VN Meksika) donosi Lotusu duplu krunu. Bolid je konstantno razvijan i na njemu je Kolin Cepmen radio prve eksperimente sa krilima i aerodinamikom koji su na kraju rezultirali jos jednom legendom - Lotusom 72. Lotus 49 je vozen do 1970. (Rint uzima s njim pobedu u Monaku) da bi tokom te sezone bio zamenjen Lotusom 72 koji je doneo jos jednu duplu krunu, nazalost za Rinta posthumno. Lotus 49 se poslednji put pojavio u trkama 1971. godine na nekoliko trka van svetskog sampionata, naravno bez znacajnijeg rezultata sto bi se i ocekivalo s obzirom da je do tada to bio vec 5 godina star dizajn. Koliko neverovatno deluje s ove discance slika s ovim fotografom koji 'ladno stoji na temenu krivine i radi svoj posao...

Najzad i jedna dobra vest u ovoj usranoj godini. 🙏

VN Italije 1954, Monca. U vodjstvu Askari (Ferari 625, odustao) ispred Gonzalesa (Ferari 553, 3. mesto), Rozijea (Maserati 250F, 8. mesto) i Fandja (Mercedes W196, pobednik).

Vanderbilt Cup 1937, Tazio Nuvolari, Alfa Romeo 12C-35

Konor Dejli ostaje u Karpenterovom bolid #20 za sve neovalne staze (gazda Ed vozi ovale), plus dobija start na Indi 500 u trecem Karpenterovom bolidu - isti dil kao prethodne sezone. Ceka se potvrda statusa Karlinovog tima, da li ce i tamo Dejli ponoviti partnerstvo ali vozeci ovale umesto Ciltona.

Davor je jos onomad pricao da je Mercedes siguran do 2020 a za posle ce da vidimo. Vidis da su svi kljucni igraci napravili sebi odstupnice, moguce je da je stvarno bilo planirano povlacenje ali nakon ovoliko uspeha i bez naznaka da bi ih u dogledno vreme iko mogao zaustaviti bilo bi glupo odreci se toliko pozitivnog publiciteta. Moguce da ce da gledaju da maksimalno smanje sebi troskove a da nastave da muzu uspehe pa dok ide ide, a kad ne bude vise islo da samo otkace ekipu i uvale je nekom. Mada ako je ovo zaista najava braka izmedju ovakve dve kompanije to bi bili pokreti tektonskih razmera.

Pa za dogodine im je Honda jos uvek tu. Za posle je frka.

Zapravo se pominjalo da ce kupiti Mercedes pre nekoliko meseci, sad sam proverio, pa je tada demantovano. Znam da sam vec cuo ime i da je bilo povezivano s nekakvom kupovinom 🙂

Bila neka prica da ce ovi da kupe Vilijams (pre nego sto je prodat kome je vec prodat). Ili sam pobrkao nesto?

Lepa vest, F1 treba uvek da bude na celu progresa sa inovacijama. Nego, hoce li istu corbu da turaju i u kamione i avione koji im vuku motorhomove sa trke na trku, jer bez toga cela prica o ekologiji nema puno smisla? To sto spale u motorima bolida tokom trkackog vikenda je samo kap u moru koliko ceo putujuci cirkus potrosi goriva na transport.

https://www.facebook.com/archives.racing/photos/a.892872170723766/5195703143773959/

Pa, kanda ce i ovaj kalendar biti samo spisak lepih zelja a opet cemo imati trke tamo gde bude bilo moguce. U Australiji po svoj prilici ne: 😐

Ovaj TBC je trebalo da bude Vijetnam ali je lokalni glavonja koji je gurao trku zglajznuo i kanda nista nece biti od nje. Govori se da ce opet da se ide u Portugal sto uopste nije lose ako mene pitate.

https://theathletic.com/1989025/?source=bestof2020

Spomenusmo ga na drugom topiku, odoh da mu proverim tviter (inace jedan od ludjih naloga tamo) i imam sta da vidim:

“Smoke too much, drink too much, lazy bastard” – Taki Inoue (commenting on his own F1 career). https://the-race.com/formula-1/every-japanese-formula-1-driver-ranked/

A jbg zamisli Mercedes dovede nekog tatinog sina s debelim racunom u banci i Botas bude sampion!😄