Radoye

24h Lemana ce se voziti bez publike: https://sportscar365.com/lemans/wec/24h-le-mans-to-run-without-spectators/

https://www.topgear.com/car-news/formula-one/here-are-10-biggest-formula-1-fails#1

Maks je krelac to apsolutno stoji, i ja sam ga toliko kritikovao zbog seljoberskog branjenja pozicija - za to cimanje volana ne treba talenat, svaka budala to moze. I sigurno da bi u neka ranija vremena odavno popasao par samara od kolega. No to ne menja cinjenicu da je jebeno brz, i po mom misljenju verovatno i najbrzi u F1 danas - ma koliko ga ja licno ne voleo. To sto je karakterno pizda i sto ima krs u glavi ne eliminise njegovu vestinu za volanom. Dakle, ako bi sve bilo isto, od sadasnjeg (ajde, skorasnjeg) vozackog sastava u F1 jedino za njega verujem da bi na cist talenat mogao da dobije Hamiltona preko cele sezone. Bilo bi vrlo cupavo, ali jedino bih se na Maksa usudio staviti novac protiv Hamiltona. Ni za Fetela ni za Alonsa ni za dolazecu supertalentovanu generaciju ne bih se u ovom trenutku smeo kladiti protiv Hamiltona, na Maksa bih. Naravno, tu je i faktor ciste srece i slucajnih spletova okolnosti koji ako uracunamo onda i Fetel i Alonso i Lekler i Lando i Rasel pa i Sains i Rikardo i mozda jos kogod imaju sanse ali u nekom idealnom svetu gde su sve promenljive eliminisane danas samo jos Maksa vidim na istom nivou sto se tice talenta i suve brzine kao i Hamiltona. Mozda ce omladina narednih godina jos napredovati (za ocekivati je to) pa se tu ugura jos neko.

Onda pocni da bacas kletve da do kraja sezone konstantno bude vrucina. 😉

Samo vozi Alene ako imas materijala! 🙂

Maks je jedini vozac na gridu danas za koga mislim da bi verovatno dobio Hamiltona pod jednakim uslovima. Nizakoga drugog ne bih smeo da se kladim, ni za Fetela, ni za Alonsa. Ne volim ga ali Maks je u ovom trenutku najbolji vozac na gridu. E sad, mi jos nismo imali prilike da ga vidimo pod pritiskom borbe za titulu, tu je mnogi junak poklekao...

Pa bas to. Hulku je ovo verovatno zadnja trka za njih a Strol skuplja bodove za celu sezonu, mozda mu bude bitno u borbi za neko 8. mesto na tabeli ili tako nesto. A usput je i gazdin sin.

Jbt koji amaterizam Fetela, okrenuo se k'o da je prvi put seo u F1 bolid.

Mesec Maj je kanda ove pandemicne godine zadrzan u karantinu pa nesto kasni, tako da nam 24. maj pada na 23. avgust ali ako nam je to trenutno najveca briga onda nam odlicno ide i nema rasta da se zalimo. Docekali smo i pocetak zvanicnih treninga za 104. Indi 500! Pored neuobicajenog datuma, sto ce samo po sebi doneti dosta nepoznanica svima jer je klima u Indijani takva da je vreme u maju i u avgustu prilicno razlicito, ovaj Indi ce se razlikovati od svih pre njega i po tome da na njemu nece biti publike. Uprkos svim mogucim merama predostroznosti od strane Penski organizacije (kojoj je ovo prvi Indi otkad je Kapetan kupio IMS i Indikar seriju od familije Hulman-Dzordz) u situaciji s koronavirusom kakva je u SAD trenutno bilo bi krajnje neodgovorno dozvoliti prisustvo publike. Indi bez one uobicajene mase covecanstva (najposeceniji jednodnevni sportski dogadjaj na planeti) jednostavno nece biti isti, a ni finansijska konstrukcija Indikar serije nece biti ista bez nekih 20 miliona dolara cistog profita koji Indi 500 generise svake godine samo na ulaznicama i sto publika pojede popije nakupuje suvenira. Tako da je ove godine i nagradni fond za vozace i timove prepolovljen s planiranih 15 miliona na 7,5 miliona dolara. Sve to ima za rezultat da su pojedini manji timovi koji su planirali da voze ovogodisnji Indi racunajuci izmedju ostalog i na dogovorenu sumu za kvalifikacije i start na trci sada odustali, pa smo sa najavljivanih 36-37 bolida trenutno spali na jedvite jade navucenih tradicionalnih 33. Zato je i satnica promenjena pa nece vise biti kvalifikacija za poslednji koje su generisale dramu ako ne i vecu nego kvalifikacije za pol poziciju. U slucaju da nekim cudom ipak bude 34 ili 35 bolida razmatra se mogucnost da se svima dozvoli da startuju (vec smo imali 35 bolida na startu 1979. i 1997. tako da nece biti presedan). Dakle, satnica: Umesto kako je uobidajeno u utorak, zvanicni program za ovogodisnji Indi 500 pocinje u sredu, 12. avgusta kada je prvi dan slobodnog treninga od 11-18 casova (dodati 6 sati za srednjeevropsko). Prvo ce se voziti refreser za veterane od sat vremena (imaju stazu za sebe, da vozaci koji su neko vreme van Indikar kokpita "obnove gradivo") a zatim sat ipo ruki orijentacije tokom kojih rukiji moraju da odvezu program odredjenog broja krugova odredjenom brzinom, da bi sa kvalifikovali da voze sa ostalim vozacima na stazi. Nakon ovoga bice slobodan trening za sve do kraja dana. Cetvrtak je takodje slobodan trening od 11-18 h, kao i u petak ("brzi petak") gde ce se raditi setap za kvalifikacije i gde mozemo ocekivati da vidimo ko ce imati sanse za pol. Subota je prvi dan kvalifikacija - pocinje slobodnim treningom od 8:30-11, zatim od 11-17 se voze kvalifikacije. Svako ima garantovan jedan pokusaj (prosecna brzina preko 4 brza kruga) uz mogucnost ponovljenog pokusaja nakon sto su svi izvezli svoj jedan pokusaj, ako bude bilo vremena. Ovde ce se odrediti pozicije 10-33 na gridu i ko ce se kvalifikovati u kvalifikacije za pol poziciju ("brzih 9"). U nedelju je polusatni vormap od 11-11:30 nakon cega idu kvalifikacije za pol (12:30 - 15:00) i posle slobodan trening (vracanje na setap za trku) do 18 h. Poslednji trening pred trku bice narednog petka 21. avgusta od 11-13:30. Trka je u nedelju sa startom od 14:30 (umesto uobicajenog 12:00 - ali hej, s obzirom da je ionako sve totalno nenormalno ovo je jos i najmanje bitno). Prijavljeni bolidi i vozaci: 1. Dzozef Njugarden, Penski-Sevrolet; aktuelni sampion Indikar serije pokusace da svojim dvema sampionskim titulama pridruzi i pobednicki prsten Indi 500. 3. Elio Kastroneves, Penski-Sevrolet; trostruki pobednik u pohodu da postane cetvrti u ekskluzivnom "klubu 4" uz Fojta, Ala Ansera i Mirsa. 4. Carli Kimbal, Fojt-Sevrolet; povratak u status ful tajm vozaca i novi tim su preporodili Kimbala ove sezone; on je uvek dobro isao na Indiju. 5. Patrisio O'Vord, Meklaren-Sevrolet; proslogodisnji ruki iz Meksika koji nije uspeo da se kvalifikuje, ove godine ce morati ponovo da polaze ruki program. 7. Oliver Askju, Meklaren-Sevrolet; jos jedan ruki, aktuelni sampion Indi Lajt serije. 8. Markus Erikson, Ganasi-Honda; bivsi F1 vozac u drugom pokusaju na Indi 500. 9. Skot Dikson, Ganasi-Honda; petostruki Indikar sampion, pobednik Indi 500 2008, najuspesniji medju aktivnim vozacima; na listama svih vremena ispred njega su samo Fojt i Mario Andreti. 10. Feliks Rozenkvist, Ganasi-Honda; nakon puno lutanja talentovani Svedjanin je izgleda konacno nasao gde pripada; ovo ce mu biti drugi Indi. 12. Vil Pauer, Penski-Sevrolet; temperamentni australijanac ima na svom kontu jednu sampionsku titulu i jednu pobedu na Indi 500, mnogima bi to bilo vise nego dovoljno za ponos i diku ali uz kolicinu talenta koju Pauer poseduje ostaje utisak da je mogao i morao mnogo vise od ovoga; cesto sam svoj najveci neprijatelj. 14. Toni Kanan, Fojt-Sevrolet; popularni Brazilac u svojoj oprostajnoj sezoni (rekao je da ce dogodine samo Indi da pokusa), ima sampionsku titulu i pobedu na Indiju, drzi rekord po broju uzastonih startova na Indikar trkama (Kanzas 2008 - Teksas 2020, 318 trka). 15. Grem Rehol, RLL-Honda; sin Indikar legende Bobija izrastao je u solidnog vozaca koji je uvek u igri za podijum. 18. Santino Feruci, VS/DCR-Honda; sin bogatog oca, momak ima talenat i brzinu ali i promaju u glavi; da mu nije caleta bio bi najgluplji clan svoje porodice. 20. Ed Karpenter, Karpenter-Sevrolet; gazda Ed, specijalista za ovale, vozac starog kova odrastao na kratkim stazama od sljake, uvek ekstremno brz na Indiju; favorit iz senke. 21. Rinus ViKej, Karpenter-Sevrolet; holandski ruki ciji je mentor Ari Lajendajk, aktuelni vicesampion Indi Lajt serije, prosetao se kroz nize serije Indikar lestvice; talenta ima za izvoz, fali samo iskustva. 22. Simon Pazeno, Penski-Sevrolet; Indikar sampion za 2016, brani pobedu na Indi 500 od prosle godine. 24. Sejdz Karam, D&R-Sevrolet; nekadasnja velika nada cija se karijera izduvala zbog nedostatka finansija, part tajmer u part tajmer timu ali ne treba ga olako otpisivati, moze da iznenadi. 26. Zak Vic, Andreti-Honda; fizicki najsitniji u Indikar padoku, momak koji je puno obecavao ali do sada ostao nedorecen; ove sezone vozi za opstanak u Indikar seriji, ako ne bude bilo rezultata najverovatnije mu sledi otkaz na kraju godine. 27. Aleks Rosi, Andreti-Honda; momak koji nikad nije dobio pravu sansu u F1 napravio je bum u Indikaru pobedivsi na Indi 500 iz svog prvog pokusaja; ove sezone je u nesto slabijoj formi, inace uvek konkurent za najvisi plasman. 28. Rajan Hanter-Rej, Andreti-Honda; "Kapetan Amerika", jedna sampionska titula i jedna pobeda na Indiju, vec dosta dugo nije napravio nesto posebno spektakularno, deluje da mu je karijera u silaznoj putanji ali ne treba ga jos otpisivati. 29. Dzejms Hincklif, Andreti-Honda; jedan od najpopularnijih vozaca Indikar serije, duhoviti Kanadjanin je na Indiju do sada umalo poginuo 2015, bio na pol poziciji 2016, nije uspeo da se plasira medju 33 2018, sve je uradio samo jos nije pobedio; hoce li ovo biti njegova godina? 30. Takuma Sato, RLL-Honda; japanski veteran je kao dobro vino, sto je stariji to je bolji; ima pobedu na Indi 500 2017. 41. Dolton Kelet, Fojt-Sevrolet; kanadski ruki je tu pre svega zbog svog racuna u banci; ne treba previse ocekivati od njega. 45. Spenser Pigot, RLL-Honda; momak je solidan vozac ciju karijeru ogranicava nedostatak novca; ove sezone vozi kao part-tajmer. 47. Konor Dejli, Karpenter-Sevrolet; sin nekadasnjeg F1 vozaca Dereka, nakon nekoliko godina lutanja konacno je skrpio kompletnu Indikar sezonu vozeci pola trka za Karpentera a pola za Karlin; do sada ove sezone dobar na ovalima. 51. Dzejms Dejvison, Belardi/DCR-Honda; australijski part-tajmer, vicesampion Indi Lajt serije 2009. nakon cega se uglavnom muvao po GT sampionatima, ovo ce mu biti sesti put zaredom da pokusava na Indi 500. 55. Aleks Palu, DCR-Honda; talentovani spanski ruki koji je prosle sezone bio treci u japanskom SuperFormula sampionatu; pokazao je odlicne voznje na "redovnim" stazama ove godine ali za ovale mu ipak jos fali iskustva. 59. Maks Cilton, Karlin-Sevrolet; nekadasnji F1 fenjeras nije mnogo vise do sada pokazao ni u Indikaru; Indi je jedini oval koji vozi. 60. Dzek Harvi, MSR/Andreti-Honda; ovo ce mu biti cetvrti Indi, u prvoj kompletnoj Indikar sezoni; jos jedan solidan vozac ciju karijeru sabotira nedostatak novca. 66. Fernando Alonso, Meklaren-Sevrolet; dvostruki F1 sampion sveta u pohodu na "triplu krunu", njegov treci pokusaj na Indiju; prosle godine nije uspeo da se kvalifikuje medju 33. 67. DzejAr Hildebrand, D&R-Sevrolet; jos jedan solidan part-tajmer sa stap-i-kanap budzetom, najpoznatiji po fijasku na Indiju 2011. kad ga je od pobede delila samo poslednja krivina u kojoj je uspeo da se slupa i tako pokloni pobedu Denu Veldonu; po obrazovanju masinski inzenjer, zna sve sto ima da se zna o trkackim automobilima. 81. Ben Henli, DragonSpid-Sevrolet; 35-godisnji part-tajmer u svom drugom pokusaju na Indi 500, nekadasnji vicesampion Formule Reno koji se u medjuvremenu bavio trkama sportskih prototipova; ne treba previse ocekivati od njega. 88. Kolton Herta, HSA/Andreti-Honda; proslogodisnji Indikar ruki godine i najmladji pobednik u istoriji Indikara, sin Brajana Herte, zvezda u usponu; prosle godine se njegov prvi pokusaj na Indiju neslavno zavrsio posle samo tri kruga zbog kvara na menjacu; moze iznenaditi. 98. Marko Andreti, BHA/Andreti-Honda; unuk Mariov, sin Majklov, najveca enigma u Indikaru - talenat je bez sumnje tu ali rezultata nema ni od korova; za 15 sezona u Indikaru ima da pokaze samo dve pobede, mrsavo, mrsavo... Dodatne informacije mozete pronaci ovde: https://racer.com/2020/08/08/day-by-day-guide-to-the-104th-indianapolis-500/

Pa Hamilton je vec odavno prelomio to preko kolena, vise nije pitanje da li je bolji on ili Fetel nego se poredi sa Sumaherom. A za Fetela je stvarno steta sto toliko ne ume da se nosi s pritiskom i sto puca cim stvari ne idu 100% njemu na ruku jer vozackog talenta i suve brzine ima i za izvoz al' dzaba mu sve to kad je glava problem.

Shitshow: FIA-ina "diplomatska" odluka da se niko ne nadje iznenagjen i uvregjen kanda je iznenadila i uvredila vise nego sto su ocekivali - pola grida je ulozilo protest!

1 HAM 2 BOT 3 VER 4 RIC 5 HUL 6 STR 7 ALB 8 LEC 9 GAS 10 OCO FL HAM

Bravo Niko! Meklareni danas sramotni, sa 5. i 7. pre nedelju dana na 10. i 13.

Vi'te ko nam je dos'o...

Dobre su i vesalice:

Suzi bi trebala da je u Berlinu sa Formulom E, ona je tamo sef tima (valjda). I ja sam isto pomislio 😄

1 HAM 2 BOT 3 VER

Ovo je nova guma, zute i bele su vozili proslog vikenda i poznaju ih. A i trebace im za trku. U kvalifikacijama ce biti kao i do sada - vozice se crvene u Q3 i vozice ih pre toga svako ko nije siguran da moze da prodje dalje bez njih. Svakako se startuje na gumama na kojima je vozen Q2 tako da u Q3 mogu da cepaju do mile volje. Re: kazna za RP - verovatno je politicki motivisana odluka, ne zele da se zamere Strulovicu starijem jer je uleteo s velikom lovom a ni da isprepadaju Aston Martin za dogodine. Inace smesna kazna.

Dobre su vestice! 🙂

Ne, ti delovi nisu dozvoljeni za ovu sezonu (bili su za proslu, sada vise nisu). RP je mogao legalno da ih kupi prosle godine ali ih ne moze koristiti ove godine, ako se ispostavi da koriste identican dizajn to je prekrsaj i moraju biti diskvalifikovani. Cak i da su ih rasklopili pa tako prekopirali i to je protiv pravila jer ovi delovi koji su dozvoljeni za kupovinu se ne smeju modifikovati ni na koji nacin, od snabdevaca dobijes deo i podatke kako da ga instaliras i to je to, ne smes da ga rastavljas, ne smes nista da radis s njima osim da ih montiras na bolid i vozis. To za ove koji su legalni, a kao sto rekoh sklopovi za hladjenje kocnica su od zimus skinuti sa te liste i sad timovi moraju sami da ih dizajniraju. A fora je u tome sto je kod ovih delova sva "magija" unutra i ne vidi se na fotkama pa ih je nemoguce prekopirati na nacin na koji RP tvrdi da je prekopirao ceo Mercedesov bolid, i ako ih na ovome uhvate to je prakticno dokaz da ni ostalo nisu sa fotki kopirali nego su imali uvid u Mercedesov dizajn sto je opet ilegalno, bez obzira da li im je Mercedes sam dao ili su spijunirali. Pitanje je samo da li je sva krivica na strani RP ili i Mercedes treba da popase kaznu. (Navodno, neke teorije zavera kazu da je Mercedes dao RP uvid u dizajn kompletnog bolida u zamenu za njihovo vreme u vazdusnom tunelu i CFD - sto RP svakako koristi kod Mercedesa, i sto bi kao trebalo da objasni otkud Mercedesu ovolika prednost ove godine; nisam bas sklon da verujem da bi u Mercedesu bili toliko glupi da pokusaju ovako nesto jer rizik da budu uhvaceni i izbaceni iz sampionata je prevelik.)

Badi Lazir je imao obicaj zadnjih godina da se pojavi za "brzi petak", odveze par krugova cisto da setapuje bolid i kvalifikuje se sutradan. Ali on se tada Indijem bavio prakticno rekreativno, imao je skoro pet banki, vozio je svoj sopstveni bolid o svoje pare i boleo ga stojko sta ko drugi misli o tome a nije mu ni rezultat bio bitan sve dok ima sansu da radi to sto voli. Ako imas iskusnog vozaca (npr Oriol Servija ili neko takav) ko "zna" Indi i ko moze brzo da ti izsetapuje bolid onda je OK preskociti koji dan testiranja. Neces biti ultrakonkurentan ali bozemoj. U nekoj ludoj trci mozda ti se posloze kockice pa napravis nesto. Ali ako je vozac ruki ili sa malo iskustva onda je svaki minut proveden na stazi apsolutno neprocenjiv.