Zivot i standard u SFRJ

[Helena]

Ne znam za pre, ali ja sam mislila da nikad neću letjeti.

Nas su kao decu vodili na Surčin da vidimo avione 

Edited September 19, 2022 by Helena

[Constantin]

Just now, Sunshine State said:

 

Metalni escajg je bio i u AirSerbia 2014/2015, sa sve gulasom, na letu od Amsterdama do Beograda.

Onda zamenili plasticnim "escajgom", pa izbacili gulas - delili sendvice par godina, a od pre 2-3 godine ni sendvice ne dele.

Dobiješ kiki-riki 50 gr.  s obzirom na stanje, taman ti potraje kesica od Moskve do Bgd....

[DJ_Vasa]

7 minutes ago, Sunshine State said:

 

Metalni escajg je bio i u AirSerbia 2014/2015, sa sve gulasom, na letu od Amsterdama do Beograda.

Onda zamenili plasticnim "escajgom", pa izbacili gulas - delili sendvice par godina, a od pre 2-3 godine ni sendvice ne dele.

 

Moram priznati da se ne sećam escajga, ali sećam se da su na početku imali bolju ponudu hrane. Klasična fora da se predstave u boljem svetlu na početku, ali su se na kraju sveli na to da im je usluga kao u smrdljivom Rajanu, a cene kao da serviraju kavijar i šampanjac. Može im se jer imaju monopol na više linija. Nećemo na evropskim letovima da crknemo ako ne pojedemo ništa za sat-dva leta, ali zaista ne vidim neku veliku razliku između njih i smrdljivog Rajana, osim u ceni karte. Doduše, pretpostavljam da u Rajanu ne zapošljavaju pola familije svake čistačice, ali to je već druga priča.

[Constantin]

3 minutes ago, DJ_Vasa said:

 

Moram priznati da se ne sećam escajga, ali sećam se da su na početku imali bolju ponudu hrane. Klasična fora da se predstave u boljem svetlu na početku, ali su se na kraju sveli na to da im je usluga kao u smrdljivom Rajanu, a cene kao da serviraju kavijar i šampanjac. Može im se jer imaju monopol na više linija. Nećemo na evropskim letovima da crknemo ako ne pojedemo ništa za sat-dva leta, ali zaista ne vidim neku veliku razliku između njih i smrdljivog Rajana, osim u ceni karte. Doduše, pretpostavljam da u Rajanu ne zapošljavaju pola familije svake čistačice, ali to je već druga priča.

Inače.....ne mogu da se setim da li je još uvek bio JAT, ali leteo sam od Beograda do Podgorice u danu kad je u avionima nastupila zabrana pušenja. Posle dva dana, u povratku, vozio me je Zoran Modli. Kad god je nešto obaveštavao preko razglasa, očekivao sam neki džingl i muziku. Tog dana je iz Podgorice put Beograda krenulo dosta rodjaka i prijatelja na sa'ranu onog Bulatovića iz FSS......

 

[DJ_Vasa]

15 minutes ago, Constantin said:

Inače.....ne mogu da se setim da li je još uvek bio JAT, ali leteo sam od Beograda do Podgorice u danu kad je u avionima nastupila zabrana pušenja. Posle dva dana, u povratku, vozio me je Zoran Modli. Kad god je nešto obaveštavao preko razglasa, očekivao sam neki džingl i muziku. Tog dana je iz Podgorice put Beograda krenulo dosta rodjaka i prijatelja na sa'ranu onog Bulatovića iz FSS......

 

Da, to je bio JAT. Modli je prestao da tamo radi pre transformacije, otprilike kada je B727, avion za koji je imao dozvolu, otišao u penziju. Kasnije se zaposlio u Prince Aviation i pilotsku karijeru je završio kada je avion kojim je upravljao sleteo sa piste, što se desilo pre desetak godina. I danas se na internetu može pročitati sadržaj njegovog sajta, gde ima dosta toga o avijaciji i svojim pilotskim putovanjima: http://www.modli.rs/flying/flying.html

 

Čudno mi je da i pored dosta godina rada u JAT-u nije dogurao do kapetana, već je ostao prvi oficir.

Edited September 19, 2022 by DJ_Vasa

[Constantin]

15 minutes ago, DJ_Vasa said:

Čudno mi je da i pored dosta godina rada u JAT-u nije dogurao do kapetana, već je ostao prvi oficir.

Možda nije imao puni fond časova letenja, znaš da se bavio muzikom....

2 minutes ago, Constantin said:

Možda nije imao puni fond časova letenja, znaš da se bavio muzikom....

Eto, zapričasmo se o njemu, a nisam znao da nas je napustio 2020.

 

[Janne240]

Nazalost jeste. Vedra mu nebesa za vecnost.

 

Inace letos sam na letovima od oko 2h, dobio samo po jednu cokoladicu u Lufthanzi. Ostalo se placa.

[Constantin]

3 minutes ago, Janne240 said:

Nazalost jeste. Vedra mu nebesa za vecnost.

 

Inace letos sam na letovima od oko 2h, dobio samo po jednu cokoladicu u Lufthanzi. Ostalo se placa.

Boga mi Rusi nisu štedeli....Аэрофлот...na leti Moskva - Peking, doduše 8 sati traje, ima svega i svačega. DImljenog lososa jesam tražio, ali Борщ nisam....

[DJ_Vasa]

29 minutes ago, Constantin said:

Možda nije imao puni fond časova letenja, znaš da se bavio muzikom....

Eto, zapričasmo se o njemu, a nisam znao da nas je napustio 2020.

 

Ne znam šta da kažem. Ako se dobro sećam, za kapetana je potrebno imati licencu za određeni tip aviona, plus određeni broj sati letenja na tom tipu. Koliko znam, kao DJ, voditelj i ljubitelj kompjutera je radio u slobodno vreme, koga su piloti donekle imali, ali je i tokom sankcija dosta leteo, o čemu ima tekstova na njegovom sajtu. JAT je tada iznajmljivao avione sa posadama kompanijama iz afričkih i azijskih zemalja (tzv. wet lease), koji su i pored sankcija mogli da lete pod jugoslovenskom registracijom, ali za kompanije čije je sedište u drugim zemljama. JAT-ovi (i Aviogenexovi) avioni su tada leteli u raznim egzotičnim bojama u istim takvim zemljama, pa ne verujem da su časovi bili toliki problem. I naslednik JAT-a je brzo odškolovao kapetane i prve oficire za porodicu A320. U početku su kapetani bili mahom stranci, ali je za samo oko godinu dana stvorena ekipa kapetana. Kod njih je u tranziciji sa jednog tipa na drugi nezgodno to što npr. kapetan B727 ili B737 mora da dobije niži čin kada mu daju da sedne za komande novog tipa aviona, a posle određenog broja časova može da polaže za kapetana. Koliko znam, sadašnji kapetani imaju strane licence, a tu je pomogao Etihad, koji ima visoke standarde. Ne znam da li je JAT-u bilo neisplativo da školuje i plati još jednog kapetana, o čemu mogu da se raspitam kod poznanika, ali znam da se često dešavalo da u B727 za komandama budu dva kapetana - jedan koji je 'komandant' aviona, a drugi koji je kopilot. Čak je bilo slučajeva da avionom upravljaju dva kapetana-instruktora, plus inženjer leta-instruktor za ovaj tip, a razlog za to je bila zastarelost aviona i stara posada.

 

Modli mi je ostao u sećanju kao jedan od pionira kompjuterske i tehničke scene, poznavalac muzike i radijski DJ. Obeležio je moju mladost, ali ne po profesiji pilota, za koju sam saznao kasnije, već kao dašak zapadnog sveta. Na tome ću mu uvek biti zahvalan.

 

kada sam pročitao vest o njegovoj smrti, osećao sam se kao da je umro i deo moje mladosti, koju su obeležili Dragan Nikolić, Milena Dravić, Bata Stojković, Zlata Petković, Ljubiša Samardžić i mnoge druge javne ličnosti koje me asociraju na bezbrižno odrastanje, napredak, kulturu i umetnost. Drago mi je što nije postao srbenda na kvadrat, već je ostao kulturološki Jugosloven u duši.

Edited September 19, 2022 by DJ_Vasa

[DJORDJE]

16 hours ago, Sunshine State said:

 

Metalni escajg je bio i u AirSerbia 2014/2015, sa sve gulasom, na letu od Amsterdama do Beograda.

Onda zamenili plasticnim "escajgom", pa izbacili gulas - delili sendvice par godina, a od pre 2-3 godine ni sendvice ne dele.

Copa i dalje ima gulas, ali sa plasticnim escajgom. Doduse,  gulas je kao za Fida, ali barem dobijes neko jelo u economy klasi.

[Kronostime]

17 hours ago, DJ_Vasa said:

Ne znam šta da kažem. Ako se dobro sećam, za kapetana je potrebno imati licencu za određeni tip aviona, plus određeni broj sati letenja na tom tipu. Koliko znam, kao DJ, voditelj i ljubitelj kompjutera je radio u slobodno vreme, koga su piloti donekle imali, ali je i tokom sankcija dosta leteo, o čemu ima tekstova na njegovom sajtu. JAT je tada iznajmljivao avione sa posadama kompanijama iz afričkih i azijskih zemalja (tzv. wet lease), koji su i pored sankcija mogli da lete pod jugoslovenskom registracijom, ali za kompanije čije je sedište u drugim zemljama. JAT-ovi (i Aviogenexovi) avioni su tada leteli u raznim egzotičnim bojama u istim takvim zemljama, pa ne verujem da su časovi bili toliki problem. I naslednik JAT-a je brzo odškolovao kapetane i prve oficire za porodicu A320. U početku su kapetani bili mahom stranci, ali je za samo oko godinu dana stvorena ekipa kapetana. Kod njih je u tranziciji sa jednog tipa na drugi nezgodno to što npr. kapetan B727 ili B737 mora da dobije niži čin kada mu daju da sedne za komande novog tipa aviona, a posle određenog broja časova može da polaže za kapetana. Koliko znam, sadašnji kapetani imaju strane licence, a tu je pomogao Etihad, koji ima visoke standarde. Ne znam da li je JAT-u bilo neisplativo da školuje i plati još jednog kapetana, o čemu mogu da se raspitam kod poznanika, ali znam da se često dešavalo da u B727 za komandama budu dva kapetana - jedan koji je 'komandant' aviona, a drugi koji je kopilot. Čak je bilo slučajeva da avionom upravljaju dva kapetana-instruktora, plus inženjer leta-instruktor za ovaj tip, a razlog za to je bila zastarelost aviona i stara posada.

 

Modli mi je ostao u sećanju kao jedan od pionira kompjuterske i tehničke scene, poznavalac muzike i radijski DJ. Obeležio je moju mladost, ali ne po profesiji pilota, za koju sam saznao kasnije, već kao dašak zapadnog sveta. Na tome ću mu uvek biti zahvalan.

 

kada sam pročitao vest o njegovoj smrti, osećao sam se kao da je umro i deo moje mladosti, koju su obeležili Dragan Nikolić, Milena Dravić, Bata Stojković, Zlata Petković, Ljubiša Samardžić i mnoge druge javne ličnosti koje me asociraju na bezbrižno odrastanje, napredak, kulturu i umetnost. Drago mi je što nije postao srbenda na kvadrat, već je ostao kulturološki Jugosloven u duši.

Zoran Modli je prvi u svojoj emisiji pustao snimak igrica i programa za ZX SPectrum i Commodore i gomila nas je to snimala i ucila odatle.

Neka mu je vecna slava i hvala mu na tome.

[DJ_Vasa]

Just now, Kronostime said:

Zoran Modli je prvi u svojoj emisiji pustao snimak igrica i programa za ZX SPectrum i Commodore i gomila nas je to snimala i ucila odatle.

Neka mu je vecna slava i hvala mu na tome.

To si se super setio, hvala na podsećanju.

 

A neki matorci su mislili da im se pokvario radio

[Kronostime]

2 minutes ago, DJ_Vasa said:

To si se super setio, hvala na podsećanju.

 

A neki matorci su mislili da im se pokvario radio

 

Psovao me rahmetli babo sto ne premestim radio na neku normalnu stanicu - a ja "downloadujem"  Saboteur 2 na TDK Chrome Dioxid II za ZX Spectrum i ne dam da niko pridje anteni na stubu dok se snima.

Eh, mladosti, ubise torenti neizvesnost,,,,,,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Newcastle]

17 hours ago, DJ_Vasa said:

Ne znam šta da kažem. Ako se dobro sećam, za kapetana je potrebno imati licencu za određeni tip aviona, plus određeni broj sati letenja na tom tipu. Koliko znam, kao DJ, voditelj i ljubitelj kompjutera je radio u slobodno vreme, koga su piloti donekle imali, ali je i tokom sankcija dosta leteo, o čemu ima tekstova na njegovom sajtu. JAT je tada iznajmljivao avione sa posadama kompanijama iz afričkih i azijskih zemalja (tzv. wet lease), koji su i pored sankcija mogli da lete pod jugoslovenskom registracijom, ali za kompanije čije je sedište u drugim zemljama. JAT-ovi (i Aviogenexovi) avioni su tada leteli u raznim egzotičnim bojama u istim takvim zemljama, pa ne verujem da su časovi bili toliki problem. I naslednik JAT-a je brzo odškolovao kapetane i prve oficire za porodicu A320. U početku su kapetani bili mahom stranci, ali je za samo oko godinu dana stvorena ekipa kapetana. Kod njih je u tranziciji sa jednog tipa na drugi nezgodno to što npr. kapetan B727 ili B737 mora da dobije niži čin kada mu daju da sedne za komande novog tipa aviona, a posle određenog broja časova može da polaže za kapetana. Koliko znam, sadašnji kapetani imaju strane licence, a tu je pomogao Etihad, koji ima visoke standarde. Ne znam da li je JAT-u bilo neisplativo da školuje i plati još jednog kapetana, o čemu mogu da se raspitam kod poznanika, ali znam da se često dešavalo da u B727 za komandama budu dva kapetana - jedan koji je 'komandant' aviona, a drugi koji je kopilot. Čak je bilo slučajeva da avionom upravljaju dva kapetana-instruktora, plus inženjer leta-instruktor za ovaj tip, a razlog za to je bila zastarelost aviona i stara posada.

 

Modli mi je ostao u sećanju kao jedan od pionira kompjuterske i tehničke scene, poznavalac muzike i radijski DJ. Obeležio je moju mladost, ali ne po profesiji pilota, za koju sam saznao kasnije, već kao dašak zapadnog sveta. Na tome ću mu uvek biti zahvalan.

 

kada sam pročitao vest o njegovoj smrti, osećao sam se kao da je umro i deo moje mladosti, koju su obeležili Dragan Nikolić, Milena Dravić, Bata Stojković, Zlata Petković, Ljubiša Samardžić i mnoge druge javne ličnosti koje me asociraju na bezbrižno odrastanje, napredak, kulturu i umetnost. Drago mi je što nije postao srbenda na kvadrat, već je ostao kulturološki Jugosloven u duši.

Verujem da imas ovo..

[DJ_Vasa]

28 minutes ago, Newcastle said:

Verujem da imas ovo..

 

Eh, jedan od njegovih zaštitnih znakova....

 

Čitao sam i odlomke iz njegove knjige o letenju u Politikinom zabavniku. I to je bila obavezna literatura, a ja nikako da dočekam da obradi i neka meni zanimljiva pitanja, kao npr. kako upaliti motor aviona, kako doći do piste, kako poleteti i slično.

[Milenko Puzigaca]

6 hours ago, Kronostime said:

 

Psovao me rahmetli babo sto ne premestim radio na neku normalnu stanicu - a ja "downloadujem"  Saboteur 2 na TDK Chrome Dioxid II za ZX Spectrum i ne dam da niko pridje anteni na stubu dok se snima.

Eh, mladosti, ubise torenti neizvesnost,,,,,,

A i ti si to voleo Ja sam cepao Saboteur 1 i Manic miner po celu noć dok ne dođe vreme da moji ustanu za posao, pa sam tad išao na spavanje da me ne zateknu I bio sam ugradio reset taster u Spectrum po šemi iz Sveta kompjutera, da ne čupam više kabl kad me nervira što stalno ginem u nekoj igri, pre nego što je uvežbam  Evo ga tu je još u fioci, ispravan Kasete ne znam gde su, ali ima na netu sve te igre da se skinu.

 

A jedan je kad je posle raspusta profesorka iz srpskog pitala "koju ste knjigu pročitali u toku leta" rekao "Mašinski jezik za ZX Spectrum" - "sedi evo ti odmah 1" 

[DJ_Vasa]

2 hours ago, Milenko Puzigaca said:

A i ti si to voleo Ja sam cepao Saboteur 1 i Manic miner po celu noć dok ne dođe vreme da moji ustanu za posao, pa sam tad išao na spavanje da me ne zateknu I bio sam ugradio reset taster u Spectrum po šemi iz Sveta kompjutera, da ne čupam više kabl kad me nervira što stalno ginem u nekoj igri, pre nego što je uvežbam  Evo ga tu je još u fioci, ispravan Kasete ne znam gde su, ali ima na netu sve te igre da se skinu.

 

A jedan je kad je posle raspusta profesorka iz srpskog pitala "koju ste knjigu pročitali u toku leta" rekao "Mašinski jezik za ZX Spectrum" - "sedi evo ti odmah 1" 

 

Ma bolji je Saboteur 2, garantujem glavom.

 

Ako treba, napraviću spisak igara.

[Kronostime]

@Milenko Puzigaca & @DJ_Vasa Djuska se gumicar i danas

http://www.zxspectrum4.net/index.php

[DJ_Vasa]

A ja mislio da sam crna ovca na forumu

 

https://worldofspectrum.org/

https://worldofspectrum.net/

[Kronostime]

13 minutes ago, DJ_Vasa said:

A ja mislio da sam crna ovca na forumu

 

https://worldofspectrum.org/

https://worldofspectrum.net/

Gde crna ovca? ZX Spectrum 48k (mali omiljeni gumicar sa kompletnim Basicom...) je bio odlicna polazna tacka za generacije informaticara. Prvi program koji sam napisao i prodao je bio telefonski imenik sa pozivanjem ukoliko imas onaj njegov modem. Zatim tu je bio BBS Sezam, prvi koraci sa on-line komunikacijom i pominjanjem mitohondrijalne linije od strane rahmetli baba kad stigne telefonski racun....

Ove pokemone iz Commodore klana (svaka treca linija u kodu pocinje sa POKE xxxxxx,xx) smo od miloste zvali "sajdzije" zato sto su uvek morali da steluju glavu na onom skrndelju od kasetofona, a Spectrum? Prikaci na bilo koji kasetofon i pici!

Za presnimavanje programa se kupovali dvokasetasi!

Eh!

[Constantin]

3 hours ago, Kronostime said:

Gde crna ovca? ZX Spectrum 48k (mali omiljeni gumicar sa kompletnim Basicom...) je bio odlicna polazna tacka za generacije informaticara. Prvi program koji sam napisao i prodao je bio telefonski imenik sa pozivanjem ukoliko imas onaj njegov modem. Zatim tu je bio BBS Sezam, prvi koraci sa on-line komunikacijom i pominjanjem mitohondrijalne linije od strane rahmetli baba kad stigne telefonski racun....

Ove pokemone iz Commodore klana (svaka treca linija u kodu pocinje sa POKE xxxxxx,xx) smo od miloste zvali "sajdzije" zato sto su uvek morali da steluju glavu na onom skrndelju od kasetofona, a Spectrum? Prikaci na bilo koji kasetofon i pici!

Za presnimavanje programa se kupovali dvokasetasi!

Eh!

Ja sam razbijao Boulder Dash........naravno, imao Commodore....posle prešao na Amigu 500+, a onda su mi prijateljice sponzorisale PC 486...sada se saplićem od  svega i svačega, žao mi da bacim....

 

[Kronostime]

1 minute ago, Constantin said:

Ja sam razbijao Boulder Dash........naravno, imao Commodore....posle prešao na Amigu 500+, a onda su mi prijateljice sponzorisale PC 486...sada se saplićem od  svega i svačega, žao mi da bacim....

 

Je l` jos cuvas sajdziski krstak da nastelujes glavu na kasetofonu?

[Constantin]

3 minutes ago, Kronostime said:

Je l` jos cuvas sajdziski krstak da nastelujes glavu na kasetofonu?

Ma jok....kad se rašteluje, kupim nov....

Edited September 21, 2022 by Constantin

[Kronostime]

6 minutes ago, Constantin said:

Ma jok....kad se rašteluje, kupim nov....

Bre, kupovao si nov kasetofon za svaku drugu traku?

Raspikuco!

[Constantin]

1 minute ago, Kronostime said:

Bre, kupovao si nov kasetofon za svaku drugu traku?

Raspikuco!

Ma imao sam mali krstatsti....zebavam se. Kad kažem najstarijem sinu, kad je bio mali..."donesi mi krstasti", a on me pita.."jel to plus ili minus"