DASUBO

Ovo je smešno. "Trka" će trajati 10-15 krugova max. Max promašio podešavanje "grab point-a" kvačila. Gasli je kriv za udes.

Gledao sam F3 trku i shvatio da je Borko u pravu. Mučno je ovde za obilaženje čak i sa ovim F1 bolidima. A ako padne kiša, otelićemo se od SC. Tip za kladioničare: Latifi out

Kakva bulja od kvalifikacija. Za mene gomila loših stvari, Božana koja je i sakata i ćopava i nevozljiva. Užas. Sainz, koji pod hitno mora da smiri lobanju. I da kaže svom trkačkom inženjeru da ga ne stavlja pod pritisak kada ne treba. Latifi je zreo da mu se uzme licenca. Čestitke Maxu, pošteno se rvao sa bolidom i uspeo. Svaka čast. 5 crvenih zastava za jedne kvalifikacije...

Ovo je smešno. Hamilton jedva ali jedva u Q2...

Jel' ovo Dakar reli ili trka F1? Trebaće im farovi da završe ovo... Ne volim ovu stazu, muka mi je od nje.

Dobri moj, nisam Nemac, samo više od pola života radim sa njima. Ja sam beznadežno i potpuno zaljubljen u Srbiju uprkos svim pokušajima da se ta divna zemlja unakazi u svakom pogledu sa raznih strana, što spolja tako i iznutra. U mom životu su bila važna dva Dirka, jedan vozi Harlije po nebeskim drumovima, drugi je i dalje, Bogu hvala, na ovome svetu. Hajde nešto da kažem o ovome koji više nije sa nama. To je čovek koji mi je dao šansu da uđem u Daimler, i to na najmanja moguća vrata. Početkom ovog milenijuma sam se vratio sa služenja vojnog roka u onom nezvaničnom ratu na jugu Srbije koga se niko živi sada ne seća i ne priča o tome. Potpuno rasturen i fizički i psihički, sa sjebanim leđima i načet nečim na šta sam nabasao bauljajući šumama i šta će izazvati reumatsko autoimuno oboljenje sa kojim se patim i dan danas. Elem, vratih se tako iz specijalnih jedinica vojske Srbije i Crne Gore, bez kinte u džepu, sa propalom dugogodišnjom vezom, sa friškim otkazom u Poršeu SCG koji sam popio na nacionalnoj osnovi. Doduše, teško da bi i u jednoj drugoj firmi prošao drugačije jer sam se potrudio da tadašnjeg CEO Poršea oteram u q. I to na tri jezika, za slučaj da me ne razume... Elem, takav nikakav, otišao sam samoinicijativno na razgovor sa tadašnjim šefom beogradskog servisa Mercedesa, mojim dobrim Dirkom. Ex mehaničar na kamionima, suprug grofice, ponosni vlasnik nekoliko custom Harlija, zaljubljenik u prirodu, glasan, vulgaran, temperamentan k'o da ga je 'Talijan pravio. Ljudina u svakom smislu te reči. U tri rečenice sam mu objasnio ko sam i šta sam, šta imam od škola, šta sam u životu vozio, napravio i popravio. I onda dobio najbolju poslovnu ponudu u životu. "Sine, ne mogu da ti dam ni blizu posao koji je u skladu sa tvojim stepenom obrazovanja, ali mogu da ti ponudim put gde ćeš ostvariti svoj potencijal. Ili nećeš. Zavisi samo i isključivo od tebe." I tako sam postao mehaničar u servisu iako sam godinu dana ranije diplomirao mašinstvo i to tako što sam napravio sekvencijalni menjač za jugića grupe A. Užasno teška odluka u tom trenutku, ali možda jedna od dve najispravnije u mom životu. Druga je brak sa mojom, apsolutno boljom polovinom, ali to je neka druga priča. I tako, stepenica po stepenica, jedna, druga, treća, peta, sedma pozicija sa sve epizodama divljanja autoimunog oboljenja stečenog u vojsci i dođoh u poziciju da budem na mestu gde bih bio pretpostavljeni mom Dirku. Međutim, život ipak nije bljutavi holivudski film B produkcije. Moj Dirk je prihvatio posao u Saudijskoj Arabiji pre nekoliko godina sa namerom da uzme neku sumanutu lovu na kraju karijere i da onda na miru ode u penziju. I to u svoju kuću, na imanju u okolini Gruže koje je kupio za sebe i gospođu. Otišao je za tri meseca. Nismo stigli ni da se pozdravimo. Jedino što mi je ostalo od njega je sat koji mi je poklonio za dan venčanja. I koji nosim i dan danas iako je prošlo 16 godina. A nosi i moja draga kao uspomenu na njega, jer je dobila identičan sat kao i ja, samo ženski. Ponekad zastanemo zajedno kraj te kuće pored Gruže kad nas put nanese. I svaki put se ponadam da ću čuti Harlija sa odsečenim auspuhom kako krklja iako znam da to ne može biti on. A zna ponekad i neka vlaga da udari u oči i dan danas. Što se mog trkanja tiče, to je glavni "krivac" moj ujak koji je isto kao i Dirk otišao na neko bolje mesto. Rastao sam bukvalno u izmaglici para motora čamaca koji su se trkali na Dunavu pored hotela Jugoslavije i motora fića na ušću. Oštrenje bregastih, poliranje izduvnih grana, švercovanje italijanskih kablova za svećice, stiskanje elektroda na svećicama, petljanje sa karburatorima sve je to bio deo mog detinjstva. I to onaj lepši deo. Ali to je priča koju i dalje ne umem da ispričam bez mnogo psovanja i sećanja na ružne stvari i na udese i na osećaj nemoći zbog manjka novca za sve živo. Sada, kada novac Bogu hvala nije problem, ne želim da ga prosipam u ono što predstavljaju "šampionati" na Balkanu. Odem do Mladena na Navak, odvrtim par krugova za svoju dušu i to je to. Smirim živac, izoštrim reflekse upropašćene godinama i hororom svakodnevnog saobraćaja i pomislim da li bi bilo drugačije da sam živeo u nekoj drugoj zemlji, koja ima savremenu infrastrukturu za trkanje i mogućnost da na talenat uradiš nešto. I onda momentalno prestanem. Da sam živeo u nekoj drugoj zemlji, ne bih sreo Nju. I bio toliko srećan i ispunjen. Ako budem imao sreće, u sledećem životu će zajedno sa Njom doći i karijera na stazi. Mada, ako treba da biram, jebeš trkanje...

Zoko, nastavi molim te. Obožavam da čitam tvoje priče.

Ne mogu da kažem da mi nije to palo na pamet. Ali imam problem sebi da objasnim kako bi to radili. U pitanju je najobičnije crevo dužine 10-tak cm koje vezuje pumpu visokog pritiska i rezervoar. Prvo mi je palo na pamet da muljaju sa količinom goriva, jer ograničenje pritiska goriva ne znači i ograničenje kapaciteta. Međutim, sa standardizovanim komponentama za sve timove koji uključuju i pumpu niskog i pumpu visokog pritiska ne vidim način da to i ostvare. Jedino gde ima prostora je takozvano "ler vreme" gde pri kočenju obe pumpe bi trebalo da rade smanjenim i pritiskom i kapacitetom. Ako su pronašli način da obe pumpe gruvaju max pritiskom i kapacitetom onda bi morali da poseduju poseban rezervoar goriva pod visokom pritiskom. E sad ako se taj rezervoar nalazi na neki volšeban način u okviru glavnog rezervoara i ako imamo u dugom vremenskom intervalu hemijski agresivno gorivo "zarobljeno" pod visokim pritiskom, onda mogu da najebu zaptivke i to gle, za čuda, pri kraju trke. Međutim, ova moja špekulacija teško da je realan slučaj, jer ćuvanje goriva van rail-a pod pritiskom je grosse zajebancija. I po pitanju povećanja temperature goriva i po pitanju regulacije pražnjenja tog rezervoara. Tako da mislim da je ovde ipak zajeb banalne prirode.

Na Maxovom autu je otkazala zaptivka na dopremnom crevu ka pumpi visokog pritiska. U pitanju je crevo dužine cca 10 cm koje trpi pritisak od 10 bar koji generiše pumpa niskog pritiska na ulazu rezervoara. Taj pritisak kasnije pumpa visokog pritiska povećava na 500 bar. Problem je što je gorivo sa E10 komponentom izuzetno agresivno i oštećuje zaptivke. RB očigledno ne hendluje dobro ove sitnice i to je direktna posledica manjka angažmana Honde. Max je morao da prospe bodove za drugo mesto zbog zaptivke koja ne košta ni 1 euro. Pretpostavljam da ostali proizvođači pogona nemaju ovakve trivijalne probleme jer su fabrike direktno, bez ikakvog posrednika nadgledaju i testiraju ponašanje pogona i vrše njegovu optimizaciju. Pogon Honde je očigledno blizu Ferarija, ali hendlovanje tog pogona od strane RB očigledno nije na nivou koji je potreban. Moraće to puno bolje ukoliko žele da zadrže priključak sa Ferarijem.

Lekleru se namešta prilika da uzme titulu u Ferariju u F1. Ima li išta u svetu trkanja na 4 točka bolje od toga, a da nije multiplikovanje tog rezultata a la deda? Lekler će biti ljudožder ove sezone.

Vidi, da se ne lažemo, mi matori volimo Monako zbog Seninog šaltanja jednom rukom. To naravno ne znači da se ne odvalimo od dremanja tokom trke. Supruga mi kaže da probijam zvučni zid od hrkanja za tu trku... Stazu su prerasli bolidi još krajem prošlog milenijuma,ali se vozi zbog hypa. Za divno čudo, nikada nisam poželeo da odem tamo na trku, a bilo je prilike.

Da li se taj uticaj manifestuje tako što se ti timovi ukucavaju u bolide RB-a ili ih aktivno ometaju na stazi? Ili se taj uticaj manifestuje tako što vozači kojima je on menadžer ne bivaju ostavljeni kao govno na kiši? Toto je vodio tim koji je osvojio 8 vezanih titula u poretku konstruktora za tim fabrike za koji radim preko pola života. Zbog čega bi ga za ime Božije toliko kritikovao? Nisam oduševljen nekim njegovim postupcima i nastupima, pogotovu u zadnjem delu sezone, ali to je drugi par rukava. Toto je nemilosrdan, proračunat, izuzetno efikasan poslovni čovek koji igra na ivici onoga što je dozvoljeno i što je (ne)moralno. Kao uostalom i svi šefovi timova i to ne samo u F1. Nema tu svetaca. Nijednog. Sa druge strane, Helmut Marko je teško đubre koje je direktno upropastilo F1 karijere niza mladih vozača iz RB akademije. Pravi naslednik comendatoreove teorije o vozačima i pregorelim sijalicama. Jako bih voleo da Max popizdi, sašije njemu šimiku u bulju i ode da vozi za recimo Ferari ili Reno. I pokida dve sezone za redom. Vrlo prosto pitanje, da si F1 vozač i da moraš da biraš između toga da li će karijeru u F1 da ti vodi Toto ili Helmut, koga bi ti izabrao? Ali iskreno.

Da, ali ne zaboravi koliko je efekat prljavog vazduha tu dolazio do izražaja. Sada vidimo da je taj efekat poništen, a kako neko napred dobro reče, pod DRS-om možda dobijemo i nešto više. Očekujem da će i do sada pouzdani timovi imati jada, jer će na naplatu stizati prethodne trke. Prosto mi je nadrealno da je Ferari ovoliko pouzdan i to u svim bolidima. Očekujem da će RB da "otključa" više gume, jer su danas imali promašen set up. 'Force objasnio u prethodnom postu. Jedino gde mi želudac luči višak kiseline je AM. Otmar je utekao na vreme izgleda. Ne volim da vidim 4-strog šampiona kako ne zna da vozi onaj auto. Ono je Latifi level. Inače, danas u F1 nije najsrećniji Lekler. To je Latifi koji je napravio odličan rezultat uspevši da dovežen čitav auto do cilja

Da, i meni je Australija bila uvek ok, ne zbog staze i spektakularnih trka nego zbog prekida F1 "posta". Sezona će mi biti skroz po meri kada timovi otključaju skroz bolide i eliminišu ono grozno skakanje na pravcu. Žao mi vozača, jbt. Načitao sam se svega i svačega na tu temu, ali rešenje problema nije uopšte jednostavno. Em su bolidi tvrdi k'o nakovanj, em su gume niskoprofilne, em je patos super efikasan. Gume ne možeš da diraš, patos niti smeš da diraš niti možeš da bušiš gde bi hteo, a oslanjanje teško da može da popije ceo shit. Eliminacija skakanja+razumevanje pneumatika+pouzdanost će ove sezone imati veću jačinu nego višak konja u pogonu.

Sve tačno. Ali ponavljam, nije direktno urnisao nijednog vozača za razliku od onog skota. Ali, ni jedan ni drugi nisu uhvaćeni da su trku direktno namestili kao matori kurvar. Dakle, Flavio je ipak u posebnoj ligi. No, dosta o smradovima ko ih jebe. 'Ajmo o trkanju. Monako će biti zajeban, ali ne mislim nužno da će Katalunja a pogotovo Imola biti bzvz.

Ne znam za vas, ali je meni ova sezona super. Nađoh u sebi davno izgubljenu simpatiju za Ferari koji ima meni mega simpatičnu vozačku postavu i prelep auto. Božana jeste ultimativni krš, ali uz ludu sreću smo drugi i u vozačkom i u timskom šampionatu trenutno. Rasel počinje da liči na ozbiljnog vozača i još da vitez NJKV ne kenja previše, situacija uopšte ne bi bila loša. Naravno, do sledećeg update bolida od koga čuda očekujem, razguziče nas Ferari i RB i očekujem da nikako nećemo zadržati trenutni plasman. Najvažnije od svega, da su trke dobre, da vozači voze pošteno, da su pederluci svedeni na minimum.

A najviše me nervira što mi je za malo zgadio Maxa. Što misliš da je nemoguće?

Ogromna. Toto nije spalio nijednog vozača. I zato će Helmut Marko biti megagalktički kurton za mene zauvek. I meta za izlučevine raznog porekla i sastava.

Očekujem da tim stane iza Rasela koji je na drugom mestu u šampionatu. Praktično diše Lekleru za vratom 🤣🤣🤣

Ali iz sveg glasa! 😄

Mi smo sa onakvim kršom koji ko da mu je ostao dizel iz Werta u rezervoaru, 10 bodova ispred RB. Spavaš li mirno Helmute Marko?

Bravo. Grande. Čestitke Raselu, usralo ga jeste, ali svejedno. Luis da ćuti malo više. Sramota je. Albonnnnn! Žao mi Maxa iskreno. Kvar na RB-u nam je uskratio trkanje, mada je Lekler bio u posebnoj ligi. Sainz...................

Preterano sereš sir Luise.

A sad Lekleru da kažu da skine nogu sa gasa. Perez se rve sa autom, a pre će moj tast sa dačijom da postavi FL nego bilo koji Mercedes.

Bože me prosti, mislim da sam video dim iz Perezovog auta...