DASUBO

Ovaj kao RB18 nisam ni pogledao kako valja. Ne treba se čuditi pristupu RB prilikom predstavljanja bolida, to je u potpunosti u skladu sa konceptom tima i publike i targetiranim navijačima. Teško da tu ima mesta za diehard F1 fanove koji se sećaju kako je Žil vozio sa krilom preko kokpita. I to je u redu. Kao što je u redu da se meni lično pomalo sve to gadi. Svejedno, želim da tehnički i vozački gledano budu na maximumu i dostojno brane titulu koju je Max osvojio. Nek' zaista pobedi bolji po štoperici, a ne po potencijalnim lajkovima.

Nikada neće prestati da me fascinira hrabrost ljudi da tako tendenciozno komentarišu stvari o kojima nemaju dovoljno informacija.

Stravično greška je ostavljati automatski menjač samo u položaju P bez aktivacije parkirane tj. narodski rečeno, ručne kočnice. Pogotovu ako je vozilo na nagibu. Na taj način se opterećuje jedan mehanizam u menjaču koji se vremenom haba, pogotovu ako se koristi bez upotrebe parkirne kočnice. Zato, savremeni dual clutch i automatski menjači automatski aktiviraju parkirnu kočnicu kada se ubaci u P. Ako je napolju hladno i ako dođe do stvaranja leda između diska i pločice (ili papuče i unutrašnjosti diska kod starijih/jeftinijih vozila) onda će se površine odlepiti prilikom kretanja iz mesta u nešto jači zvuk. Davno su prošla vremena zastavinih vozila koja su ostajala ukopana u mestu zbog stvaranja intenzivne rđe između frikcionih površina. Kad smo kod vlažnog i hladnog vremena i mokrih kočnica, jedan savet: obavezno iskočite vozilo zimi tik posle pranja. Nije problem voda nego hemikalije koje uradi sam perionice koriste za što bolju eliminaciju soli i svega i svačega sa vozila. Ako zaposleni na toj stanici malo pretera sa koncentracijom hemikalije ostaju i fleke na hromiranom lajsnama na vozilu. Zato, valja potrošiti žeton viška da se "sapunica" ispere kako valja...

Has nije slikao auto "od krvi i mesa" nego je u pitanju kompjuterski render. Međutim ipak se može naslutiti šta će biti težište oko ovoga bolida. Uprošćavajući po dizajnu prednje krilo, glavni izazov će biti eliminisati podupravljivost bolida. Prostim rečnikom rečeno, biće potrebno nadomestiti gubitak aerodinamičkog prijanjanja da bi se obezbedilo da prednji točkovi skrenu u krivinu kada i kako to vozač poželi. Na ovoj slici prednjeg krila se vidi max dozvoljeni broj krilaca i prilično "dubok" profil, mnogo veći nego na show off bolidu koji smo videli pre nekoliko meseci u Silverstonu. Čini se da su išli na max dozvoljenu površinu opstrujavanja, ali to sigurno neće biti dovoljno da se osigura dovoljan potisak na prednje točkove. Druga stvar na koju će svi sigurno ići i na kojoj su svi mnogo radili je povećanje mehaničkog prijanjanja. Nema šanse da je ovo prava slika prednjeg oslanjanja i ako malo izumirate sliku vidi se da je prednje oslanjanje "kao zalepljeno" na slici. Ono što ove godine treba pažljivo gledati kod svih bolida je upravo rešenje prednjeg oslanjanja bolida. Siguran sam da će tu bar dva ili tri tima ići na neku rupu u pravilima, na neki trik koji bi im omogućio početnu prednost u sezoni. Čekam rešenja MGP-a, RB-a, Ferarija oa i Meklarena po vom pitanju. Ovo će biti važno jer rešenje prednjeg oslanjanja će diktirati prednji kraj, a samim tim i patos vozila gde će se dešavati glavna magija po pitanju prijanjanja čitavog bolida. Ove godine k'o zezne patos u trci to je ćao za taj vikend. Ono što se nije promenilo od prošlih godina, je težnja "da se na'rani" zadnje krilo. To znači što uži zadnji kraj nakon preseka sa min širinom koju definišu pravila. Sigurica je da se ide na radikalno uzan zadnji kraj, da bi se ostavila što veća "rupa" koja bi obezbedila dovoljnu količinu vazduha pod zadnjim krilom. ali... Od kada sam video onaj bolid u Silverstonu i od kada slušam mantru o eliminisanju prljavog vazduha iza auta ne mogu da izbacim jednu ideju iz glave. Pokušaću laičkim jezikom da objasnim. Umesto da se koncentrišu samo na što veću razliku brzine opstrujavanja između patosa i gornjih površina bolida, siguran sam da će neko pokušati i da maximalizuje laminarna strujanja u odnosu na turbulentna tik iznad površina gde se opstrujavanje vrši. Da pojednostavim, to je kao vožnja čamcem, teško se vesla po uzburkanoj reci (turbulentno strujanje), ali je milina kad je voda k'o staklo (laminarno strujanje) Nije ovo ništa novo, pokušavali su to i ranijih godina u ograničenim količinama jer su na raspolaganju imali široki arsenal dozvoljenih aerodinamičkih dodataka gde su mogli da upravljaju turbulentnim strujama tj da ga pretvore u laminarno gde treba. Sada međutim, toga nema. A prilično sam siguran da nisam jedini kome je to palo na pamet...

Slažem se. Supercar gubi i ono malo smisla jer osim trkačke staze, i to prazne, nema puteva gde se njegov potencijal može bar malo iskoristiti. Meni u poslednje vreme puno zadovoljstva u vožnji kada nađem parče praznog puta pruža ova makina: https://postimg.cc/WtZGp0cP/e1408fab Sjajan autić za vožnju i ne tako sjajan za nas sa trošnim leđima 😀

Ima jedan deo mene, doduše prilično sićušan, koji bi jako uživao u neprijatnosti kompletne F1 zajednice u slučaju da Nikita iskida ove godine sa ovim autom...

Mislio sam da je onaj FAP sa znakom Rols - Rojsa etalon za džiberanu, ali ovo preti da ga ušije. Osim ako ne naprave auto koji tera vankel motor na vodonik i to na cca 20k obrataj sa transformens hidropneumatskim ogibljenjem koje daj klirens od + 20 cm... Nije još kasno, može se maštati još uvek...

Ima i BiH tri "kao-direktora" pa su se baš usrećili sa njima... E, isto tako će i F1 da prođe sa njima. Sa jasnim pravilno ma koja se primenjuju uvek ne treba ti 18,26 direktora koji će ih primenjivati nego samo jedan.

Za mene je već godinama februar jedan od najlepših delova sezone F1 koja nije ni počela čestito. Gomila skrivenih tehničkih poslastica gde u tom trenutku je potpuno nebitno da li to rešenje pun pogodak ili potpuni promašaj. Sredine nema, jer sredina znači da si podbacio... Svi izgledaju lepo, svi mirišu na dobru sezonu, ali ima i jedan bonus. Bonus je odsustvo balvana koje trke gledaju da bi se svađali sa nekim drugim ili da bi se preko tuđeg uspeha osetili manje promašenim. Takvi likovi usled manjka određenog stepena obrazovanja i/ili inteligencije nisu u mogućnosti da prate februarska dešavanja na pravi način. I zato ih nema, što je za mene sjajna stvar.

Ako želiš da kažeš da se Botas namerno zakucao u Maxa koristeći Landa, onda zaista ne vidim poentu argumentovanog dijaloga sa tobom u vezi F1.

Isključivo Vetel. Međutim, ako Luis ode na ovakav način, onda je to grozno za F1. Međutim, malo je verovatno da će Luis ove sezone otići iz F1. Bolid koji spremaju je rađen po principu "il' pukovnik il' pokojnik". Kako znam? Pa ponovo u Vertu, Mercedesovoj fabrici kamiona, su se javljali neki čudni zvukovi sa probnog poligona, vrlo netipični za komercijalna vozila. Prošli put kada su to uradili, vezali su 8 uzastopnih konstruktorskih titula. Po pričama kolega iz AMG-a išlo se doterivanje pouzdanosti kako bi mogli da motor odvrnu na svim trkama maksimalno. Efekat tzv. " trošenja" motora je puno uticao na rezultate ove godine. Šta može "odvrnuta božana" se videlo u Brazilu. Na stranu, što nešto šapuću o potpuno izmenjenoj komori za sagorevanje i poboljšanju termičkog menadžmenta tj. redukciji toplotnih gubitaka. Za laike, manje gubitaka=više snage. Ovi bolidi su prava tehnička poslastica. Ima sam razgovor preko teams-a sa kolegom iz razvoja koji je trebalo da se tiče softvera na električnim vozilima u trajanju od 15 minuta. I zaista smo pričali 15 minuta o softveru za EQS a onda 2 sata o programu Mercedesa u F1. Samo ću vam reći, da se ovaj auto aktivno konstruiše pune dve godine, komponente pogona se pojedinačno testiraju takođe više od dve godine, a direktan uzrok rakete iz Brazila su čudni zvukovi sa poligona u Vertu. Ili će auto biti žešće sranje ili monstrum. Iskreno, voleo bih monstruma i iz Ferarija pa da se pošibamo kao ljudi.

Nek je sa srećom. Daće Bog da bude bolji onaj ko je brži po štoperici, a ne onaj koji FIA/Liberty daje veći broj klikova.

Živ je Balestre, umro nije... Mada, bojim se da ulazimo u dimenziju muljanja u kojoj bi Balestre bio puki amater.

Nisi Zoko prepotentan, odraćeš me sigurno na dva točka. Vazda sam bio glup za motore Ali već na 4 točka...teško 😀 Ako dolaziš na Balkan obavezno se javi. Voleo bih da ti stegnem desnicu ruku

Takve gadosti Mercedes NIKADA neće uraditi. Da se razumemo, mislim da ni RB ne bi uradio takvu stvar. Jedno je Perezevo blokiranje Hamiltona, što je sasvim ok i legitimno, i to što su ga poslali u box kad je pretilo da će Honda da ispusti dušu. Ali mislim da nema šanse da bi RB napravio neki scenario iz Singapura da je to išlo na ruku njima. Isto mislim i za Ferari i za Meklaren. Pa čak i Alpina danas kako je vođena, sa sve Alonsom u njoj, to ne bi uradila. To Pantelijino baljezganje je irelevantna stvar. Mene samo zanima dogovor timova i FIA za sledeću sezonu i na šta će to ličiti u praksi na prvih par trka.

Taj posprdni ton prema drugom forumašu je odvratan.

Ko misli da FIA & Majkl Masi nisu odlučili ovogodišnji šampionat je...u najmanju ruku neobavešten, da ne kažem nešto jače. Nije poenta u tome da li je Max zasluženo šampion ili ne, ja mislim da jeste, nego da je šampionat režiran. Sa ove distance mogu samo Bogu da zahvalim da Luis, čistim sticajem okolnosti, nije bio u Maxovoj poziciji u poslednjem krugu poslednje trke, jer da je uzeo na takav način titulu pojeo bih se živ. Ovako ipak imam iluziju da bi MGP drugačije reagovao nego RB. Znam koliko je glupa poslednja rečenica, ali su mi baš mnogo "rušili sneška" ovi kreteni iz FIA ove godine, tako da mi jedino preostaje da budem naivan, bar do sledećeg sranja...

A evo i zbog čega se trkamo. I to duže od jednog veka. 1000 km dometa sa baterijom umerene veličine.

The beast is born.

Helmut je običan kreten.

'Force, shvatio si poentu 😀 Mada koliko sam lerma, otpadaće im poluosovine k'o vama onomad sa dedom. Jerbo i mi sada imamo dedu 😀

Dosta je bilo zezanja.

Pa, mislim da su pomalo lakomislene i da su više izraz straha nego odlučnosti. To je manevar pred predstojeća dešavanja u FIA gde će se izdefinisati pravila igre za ubuduće. FIA ostvaruje 60% svojih prihoda iz F1, a Mercedes sigurno obezbeđuje trećinu novca iz F1 ako ne i više. Tako da ne bi se ja preterano kurčio na njegovom mestu, nego bi se bavio rešavanjem očiglednih problema. A možda sam i ja lakomislen i naivan.

A da skinemo Hamiltonu jedan točak sledeće sezone, pa da tako kompenzujemo svaki obrt situacije koji bi Luisu eventualno išao na ruku. Msm, nema šanse da dobije trku na tri točka. Oh, wait... 😀

Molim te pročitaj ono što si stavio u quote još jednom, pa će ti biti jasno. Pa ne bih ja tako oštro po vozačima Ferarija. Sainz je imao sto jada da se sastavi sa autom, što se moglo očekivati za prvu sezonu. Međutim Lekler je takođe imao puno problema, što indikuje da je auto bio ekstremno zajeban za vožnju u nekim situacijama. Problem je što se uvek od Ferarija očekuje najviše, a čini mi se da je to ekipu iz Maranela podosta koštalo poslednjih godina. Jednostavno, taj pritisak mrvi i vozače i ekipu u boxu i inženjere zadužene za bolid. Voleo bih da sledeće godine "ubodu" auto pa da zaista vidimo ko je gde što se tiče sposobnosti Leklera i Sainca.