DASUBO

Utisci su slegli nakon trka, pa ovo pišem hladne glave. Pre svega čestitke Ferariju. Grande! Ovakav Ferari treba F1, brz, sa pravim odlukama u pravo vreme, sa vozačima koji su ostavili srce na stazi, sa maksimalnim korišćenjem situacije tokom trke. Bravo još jednom. Sainc je odradio neverovatan posao, pogotovo kada se uzme u obzir da čovek još uvek ne može da se kreće kako treba jer je pre dve nedelje bio na operacionom stolu. Juče je uspeo da pobedi u trci F1. Fantastično! Što se Leklera tiče, hm, malo ću kasnije o njemu. Lando je tu gde je, mnogo veći hype, nego što su njegovi realni vozački kvaliteti. Dečko je mega simpatičan, ali je suvi prosek. Jbg. Što se RB tiče, ilustrativno je to što se Max-u desilo. Kao da je univerzum hteo da ilustruje to samoubistvo tima koje se odigrava od početka sezone. Mene to ne raduje niti mi je ok. Napraviš zverinu od bolida, istog takvog "ludaka" imaš za volanom, a onda "menadžeri" krenu da "mere ćune" i ja sad treba da se redujem tome... Ma važi... Što se tiče ovih "mojih"...brate...kao da taj auto ima nekog gremlina koji po slobodnom nahođenju odlučuje da li će tog dana biti prianjanja ili ne...opet su promašili. By the way, mislim da je kazna za Alonsa potpuno besmislena. Što sam rekao za Landa, mislim i za Džorža. E sad, mislim da ćete mi oprostiti što ću na ovoj temi pričati o vozačkim postavama za sledeću sezonu. Iskreno mislim da se Ferari zajebao i da su odabrali 2 potpuno pogrešna vozača. Za Luisa navijam od njegovog prvog metra u F1, ali "enough is enough". Ok, kapiram njegovu želju da "reinvent himself" kao što Toto kaže za njegov transfer, ali koji će q to Ferariju? Naravno da nisu mogli da predvide to samoubistvo RB koje se dešava, ali u ovom trenutku lagano bih odjavio i Luisa i Leklera i pravio triling Max, Sainc i Njui. Sa takvom postavkom bi imali šansu da ponovo Bron Šumaher priču. O Njuiu je sve rečeno, mislim da čovek u sebi ima još minimum 2-3 vrhunska bolida, a Sainc-ov karakter bi mogao da obezbedi da tim funkcioniše sa Maxom. Sainc je izvrstan vozač, vrhunski sportista, ali pre svega veliki gosdpodin i očigledno dobar čovek. U kom god da je timu vozio iza sebe je ostavio dobru karmu, a u gadnom svetu F1 to baš nije česta pojava. Lekler je mega simpatičan tip, ima tu neku auru francuskih vozača iz 70' koju ja volim, brz je do ludila u jednom krugu, ali ima neki "pakao" koji mu jednostavno ne da uđe u prvu ligu. Napisavši sve ovo, ne mogu da se otmem razmišljanju zbog čega sve ovo Toto ne uradi. Da je Ceče CEO Mercedesa, budite sigurni da bi i Njui i Max i Sanc vozili za MGP sledeće godine. Ovako, sa onim švedskim tipom, ne verujem...

Starter alternator za M282 na W177 (motor 1.4 u aktuelnoj generaciji A klase) --> kataloški broj rezervnog dela A0009000346, cena 173,796.05 din + PDV tj. cca 1770 eur sa porezom. Baterija 48V na istom vozilu --> kataloški broj A001982790826, cena 31,535.71 din + PDV tj. cca 320 eur sa porezom. Potrebno je 1,6 radnih sati za zamenu starter alternatora prema Mercedesovom normativu, a za bateriju od 48 v to vreme iznosi 0,8 radnih sati. Nadam se da sam uspeo da odgovorim na tvoje inicijalno pitanje. Sa srećom da voziš auto i da ti ove popravke ne trebaju. 🙂

Šta je BDSA?

Nikako. Vozio sam 282 motor i bez i sa RSG-a. RSG je "belt-driven starter alternator" i ima funkciju i anlasera i alternatora. Start motora je trenutan, nema verglanja, a sa druge strane "doda" 10KW prilikom ubrzavanja do 2500 rpm. Postoji funkcija "glide" koja me je par puta vadila iz čabra kad sam vozio na isparenjima po grčkim vukojebinama razmažen činjenicom da u ex YU ima pumpi na svakoj banderi. M282 tj. Renoov H5Ht je sasvim OK motor koji je sa mojim "beton cipelama" na gasu u proseku trošio cca 6 do 7l. Sa takvim benzinskim motorom u gradskom autu dizel je useless.

Renault Captur koji gledaš ima H5Ht motor koji u Mercedesu nosi oznaku M282. Zajedno su ga razvijali Mercedes i Renault grupacija i u eksploataciji se pokazao ok. Menač je bitna stavka za ovaj motor, ja imam samo iskustva sa kombinacijom M282 + 724 (motor + DCT menjač) u Mercedesu, ne znam kakav je Renault double clutch u Capturu. Dilema manuelni menjač ili automatik, u kolima za svaki dan, uvek automatik. Skakanje po kvačilu po gradu je sport za koji nemam živaca ako baš baš ne moram. Prijateljski savet, ako nude, uzmi produženu garanciju. Takođe, ispregovaraj garantovani buyback vozila posle nekog vremena. Tako štitiš inicijalnu investiciju i uvek voziš relativno nov auto. Može biti finasijski izazovno za prvi tako kupljen auto, ali nakon trećeg će benefit u sačuvanim parama i živcima biti očigledan.

Ja se napijem k'o dupe i krenem da bezočno flertujem sa najboljom ribom u prostoriji. 😀

Vrlo jednostavno pitanje, zašto Perez nije bio šampion prošle godine, ako je samo auto bitan? Zašto Botas nije pobeđivao Hamiltona u šampionatu? Zašto Barikelo nije pobeđivao Šumahera u šampionatu? Čak je i Prost morao da ode iz Meklarena jer je ZNAO da je sporiji od Sene u tom bolidu. Naveo sam sve situacije gde je bolid u tim timovima bio dominantan u šampionatu te godine. Tvrditi da bi ruki uzeo titulu u RB19 je neozbiljno. Siroma' Sardžent nije ni mogao da završi trku u Kataru jer nije bio dovoljno fizički spreman. Vozač je uvek, ali uvek bitan, da ne kažem presudan. Ne samo zbog direktnog učinka u trkama, nego i zbog svega što on donosi. Ne mislim samo na sponzorske ugovore i veze da se određene saradnje naprave, nego i na taj tehnički deo koje nas najviše zanima. RB19, a pogotovu RB20 su toliko osetljivi na prednjem kraju, da je Perez imao trenutke kada se zakucavao u ograde protekle sezone. Max obožava "pikado" predni kraj bolida, a to nije baš univerzalna priča na F1 gridu. Dakle, Max je brži od Pereza, auto će se razvijati prema preferencijama Verštapena. I zato će on biti najčešće biti brži od Pereza. I to je taj krug iz koga se jako jako teško izlazi kad imaš za timskog kolegu tipa koji je ubitačno brz. Tako je RB "sara'nio" gomilu mladih vozača zbog Vetela i Maxa, a sličnih primera u ostalim timovima je bilo koliko hoćeš. Džoni jbg, nisi u pravu.

Ako mi se od nečeg interplanetarno kenja onda je to filozofija "vozač = sijalica". Jel' može iko od nas da odveze dva minuta trke prošle godine u Kataru? Ne celu trku, dva minuta. Naravno da ne može. Ili bi se onesvestili od vrućine, ili se ispovraćali u kacigu, ili bi nam vrat otpao, ili bi popili grčeve kakve nismo znali da postoje, ili bi nas klepila srčka ili ne bi ni krenuli iz mesta jel bi se bolid odmah ugasio. Ili smo pregojeni, van života, a ne forme, pa ne bi ni stali u bolid (moj slučaj). 'Ajmo malo realnosti, ovih 20 momaka su vrhunski sportisti i nikako se ne mogu uklopiti u tu groznu Encovu filozofiju. I u tih 20 fantastičnih vozača, gde imamo Luisa sa 7 titula i Alonsa sa 42 godine koji "preživi" malo prepomenuti Katar prošle godine sa osmehom, celu priču vodi Max. Zajebao sam se sa Senom, gledao sam ga uživo, a nisam znao šta gledam. Ovaj put se neću zeznuti, znam šta gledam. Ne podnosim RB, Horner mi je odvratan, Helmut podjednako, a Jos gadan da ne može biti više. Ne podnosim siledžije generalno, a pogotovo ne prema ženama. Ali to nema nikakve veze sa Maxovim vozačkim umećem, koje je nadrealno. Ima tih par krugova koje je odvezao koji si u ravni onog što je Sena uradio u Monaku '88 i '89 ili Hamiltonovog krug za pol poziciju u Singapuru. Čovek vozi u društvu najboljih vozača na svetu (dobro jbg to drugo u sedište u Vilijamsu je meh) i među njima sija. Nadam se samo da fantastičan auto nije "pokrio" njegovu osobinu sa početka F1 karijere da skreće u protivnika, nego da se tog pederluka trajno oslobodio. Nije to samo auto, samo Njiu. Daleko od toga. Nemojte biti ja iz Monce '88, uživajte u Maxovom vozačkom umeću bez obzira za koji tim navijate. Što se tiče navijanja za tim, iskreno, iako je trenutno najbolji vozač u F1, nisam siguran da bi za njega i za MGP bilo najbolje da pređe kod nas. Ako već mora da se ide iz RB, ja bi na njegovom mestu u Ferari. Da pobedim Luisa u istom bolidu. U Ferariju. I uzmem titulu. Pa još tri posle te. Da li bi bilo nešto jače od toga u F1? Teško.

Rezime ove budalaštine je sledeći: Jel' Horner kresnuo nešto što ne sme? Nije, a i da jeste, njegova privatna stvar koja se tiče njega i bračnog druga mu Je' Horner sproveo neki mobing? Nije dokazano, da je dokazano dobio bi pedalu, a i to možda. Imajući u vidu rezultate tima koji vodi, ne bi bilo čudno da bi preko toga lagano prešli, da nisu "vanredne okolnosti" u pitanju Koje su to "vanredne okolnosti" u pitanju? Očigledno ima frikcije između Austrijanaca (49%) i Tajlanđana (51%) oko toga kuj će da tera traktor a kuj da otvara kapiju nakon što je Matešić otišao da valja šećernu vodicu na nebesima. Lokalne hijene su tu videle svoju priliku da povećaju svoj uticaj, sadržaj buđelara i ostalo i sad Horner najebava. Tata Jos sigurno želi da umoči prste još više u med, a o ostalim igračima u pozadini možemo samo da naslućujemo. Da li mi je Hornera žao? Nije, ko ga jebe, isti je to smrad ko i ovi što mu rade o glavi. Jedino mi je žao tima RB, Maxa i Adriena Njuia. Tim RB imam sjajne rezultate, ljudi kidaju i treba da uživaju u svom uspehu. Max vozi za udžbenike, sazreo je, pruža neke od najboljih vožnji ikad u F1. Njui je napravio novo remek delo i nadam se da mu to bar malo olakšava uspomenu na onaj Vilijams iz 1994. koji je napravio u kojem je Sena izgubio život. Umesto da Max, Njui i tim uživaju u plodovima svog rada, moraju da se suočavaju sa ovim sranjem koje su zamesili gramzivi govnari koji imaju veze sa trkanjem k'o ja sa veganskom kuhinjom 😀. Ako mene pitate, Njui, Max i Luis u Ferari sledeće godine pa da vidiš r'n'r 😄

Pre ću ja u taj bolid nego Checo...

Nije tajna da sam Hornera oduvek smatrao smradom, još gore mišljenje imam o Helmutu, ali ovo je baš bzvz. Ovako "nameštanje" Hornera je na nivou PINK & Informer. Jel' treba i dalje da se bavimo takvim bljuvotinama?

Za Mercedes je EQ priča...propast. Za EQS i EQE niko ni da pita. Mislim da su to najpromašeniji automobili koje je Štutgart napravio. Nije bila potrebna neka duboka analiza pa da zaključe da su se zajebali. Da li je SUS motor rešenje? Mislim da nije. Koliki god petrolhead bio, tehnologija mora ići napred, inače bi mamuzali konje i dalje a dopisivali se glinenim pločicama. EV je svakako međukorak, verovatno ćorsokak i primenljiv za vrlo usko polje eksploatacije. Naivno je bilo verovati da će EV zameniti ICE vozila "glava za glavu". Tu zabludu će verovatno neko platiti i glavom, ne mislim samo na sirote ljude po rudnicima i na posledice enormnog lokalnog zagađenja, nego i na etablirane proizvođače vozila. Nemojte se čuditi da se probudite u svetu za 40 godina gde ne postoji Mercedes. Ili gde je sveden na ono što je danas Bentli ili RR. Ne bi me iznenadilo. Automobilska industrija se "namešta" i ko bude rešio "kvaku 22" koja će podići energetsku efikasnost do visina EV sa praktičnošću ICE, pitaće pošto je svet. Mada, rešenje najkomplikovanijih zagonetki je uvek najjednostavnija stvar. Treba pogledati samo čega najviše ima u prirodi i to je to...

Budite sigurni da je ovde jedino RB "terao do panja". Zašto to kažem? Njihov koncept ima "ahilovu petu" a tiče se termičke regulacije pogona. Moraju biti sigurni da je sistem dimenzionisan kako treba i za pakao Bliskog istoka i za redak vazduh Meksika i za Singapur i ulice gde nema toliko opstrujavanja tj. gde su prosečne brzine manje. Ako su "naboli" dimenzionisanje i pogon ima rešenu termičku regulaciju u svim uslovima koji se mogu javiti na stazama, onda smo svi mi koji ne navijamo za RB najebali. Međutim, ako imaju još da rade na tome, e onda će biti tu mesta i za nas "sirotinju raju". Zašto kažem? zašto koristim termin termička regulacija pogona? Nije tu samo SUS motor "u banani" ako hlađenje nije kako treba, on će još najbolje i podneti torturu. Ne, ovde su komponente koje imaju HV (visoki napon) u problemu. postoji uski temperaturni prozor u kome one rade kako treba i što je najvažnije, gde traju, svako odstupanje od toga imaće drastičnu posledicu i može lako da se desi da dođe do otkazivanja baterije ili MGH ili MGKU. Dakle, RB mora da "otrese" RB 20 "iz gaća" ova 3 dana više nego ostali. Svi ostali, osim možda MGP mogu da se "naslone" na podatke iz 2023 i da se bave drugim sferama jer imaju bulit proof pouzdanost glavnih agregata u termičkom smislu. RB ponavljam, sa ovim novim konceptom to nema. Dakle, ako neko hoće (čitaj Ferari i Meklaren, ne verujem AM i MGP) da skine uspešno skalp u 2024. i da ima kakvu takvu šansu, mora da kida od početka sezone. U tih 5-6 trka na početku RB će biti najranjiviji i ja da sam Sainz, bio bih "kamikaza". Ko ga šiša, šta to još može da ga zajebe Ferari? Naravno, ako su u RB sve izračunali kako valja, biće 24/24. Ali sumnjam. Biće tu "belog dima iz sulundara" bar na početku sezone...

Totu bi bolje bilo da gleda u svoje dvorište no da "gviri kroz komšisku ogradu"...

Polako. Pre svega, oduševljen sam idejom RB da promene koncept i da idu pukovnik/pokojnik varijantu. To rade šampioni da bi ostali šampioni. Takođe ovaj koncept im otvara priču za 2026. koja će sigurno napraviti džumbus u poretku timova. Ako istestiraju i shvate neke stvari za bolid 2026. ponovo će biti teško uhvatljivi. Mada, daleko je to. Vratimo se u sadašnjost. Ruski konstruktor aviona jakovljev je imao geslo: "Jednostavnost ne znači zaostalost" i mislim da je RB 20 imao upravo taj moto. Šta je RB video na W13? Video je kako odličnu ideju užasno realizovati. Njima će glavna priča biti kako ohladiti pogon. Zato su napravili više usisnika koji će svojom aerodinamičkom strukturom pokušati da količinu rashlađenog vazduha nadoknade povećanim pritiskom tog vazduha. Šta to znači, kad suziš cevku, ona propušta manje vazduha al' zato taj isti vazuh "jače bije" iz te cevke. Znači, veća je brzina kojom vazduh ide, brže se odvodi toplota, vazduhu na izlazu iz "cevke" pada pritisak i stvara forsirano polje niskog pritiska koje "udara" pod zadnje krilo. Dakle em je manji poprečni presek bolida, čitaj manji otpor vazduha tj. brži na pravcu, em generiše podpritisak ispod krila što daje dodatno prijanjanje na zadnji deo. Međutim, biće challenge čak i RB da to "uštima" za 3 dana. Zato će auto terati "panja" sa što više krugova, biće i surovih stintova sa malo goriva da se vidi max performansa ovog koncepta. I naravno da će to da deluje kao "trpanje" ostalih. Ali može da se desi i da im auto "rikne" po nekoj vrućini ili razređenom vazduhu ili da je go q na uličnoj stazi. A to im ne želim iako su protivnici. Više bih voleo i da su ostali bili isto tako hrabri kao RB. Zato, polako. Nakon par trka shvatićemo da li su uspeli again ili nije baš sve tako bajno/sjajno. Kako god, ja uživam. Ovo je F1. Ovo je kruna automobilske tehnike.

Lep, videćemo da li će biti i brz. Što se atmosfere na predstavljanju tiče, bio sam na veselijim parastosima.

'ajmo ovako: Američani su head of F1 --> kinta je Bog --> kinta dolazi od publiciteta i interesovanja --> Svima je pun q RB i beskrajnog pobeđivanja k'o onomad kad je drao MGP --> Ferari je najpopularniji tim ever i najlakše se prodaju drangulije sa propetim konjićem --> deder Luise ajd' napravi transfer veka --> al' ne možeš sam sočiniti ragu da valja, hm, ko je pravio te babaroge u RB?--> Kako ćemo navesti Njuia da promeni tim? --> ko jebe Hornera, ionako ga niko ne voli, dobiće nešto od FIA ko "Majki" onomad --> ... Naravno, ovo je sve šala, ali ono što nije šala je da F1 menadžmentu treba neki tim koji bi se "klao" sa Max-om u RB "zverini". Max je pokazao da je vanserijski vozač, pravi šampion i ja mu zaista želim da mu svaka sledeća titula bude osvojena kako valja i dolikuje jer to zaslužuju i F1 a i on.

Srećno Luis, biće zanimljivo iskustvo sigurno. Iskren da budem, jedino što me zanima u ovom trenutku je prelazak Sainca u MGP. Em je fantastičan vozač, em ga treba oteti Audiju.

Kao i uvek riba smrdi od glave. Samo što riba ne nosi ime Toto Wolf nego Ola Kallenius. Bože, ne znam odakle da počnem... Tip pokušava da "promeni" kompaniju i da je spremi za novo doba i nove tehnologije. Ali...avaj, jedan je bio dr Ceče. Ola se okružio nekim američanima koji očigledno imaju smisla za humor i koji kao da se na platnom spisku iz Wolfsburga. Niz "genijalnih" poteza je neverovatan: ukinućemo A, B, CLA, GLA, C klasu pravimo samo od E klase pa na gore fokusiramo se na AMG modele, G klasu, Maybach, EQ modele (elekrična vozila) dižemo cene u nebesa i pokušavamo tako da nabijemo ekskluzivitet nismo više premijum brend nego luksuzan brend Da bi i manje upućeni shvatili koliko je to sve pogrešno reći ću samo jedno: od 4 glavna pravca razvoja kompanije (EQ, Maybach, AMG i G) 3 su osuđenja na "marginu" u narednih cca 10 godina. Zašto? Zato što će AMG biti "uštrojen" (pogledajte samo na šta liči novi C63), Maybach je čist test inteligencije (plaćate 40% više S klasu sa fancy značkom), a trend sa G klasom je prosto kriminal...šta učiniše sa tako kvalitetno napravljenim vozilom... i tako redom... Ali zato tamo gde se mora najviše uložiti, razvijanje novih tehnologija i kvalitet izrade, e tu nas zabole pištolj. Kvalitet novih vozila je loš i nedostojan znaka na haubi. Seriously, ne treba kupovati ništa što je novo razvijeno, jer to su polufabrikati. Valja samo ono što su restiling modeli. Nove tehnologije...jeza...vrte se stari sistemi sa novim fancy imenima...assyst ovaj kurac assyst onaj kurac... Tehnologija električnih vozila je ispod one koje se nalaze u vozilima kineskih proizvođača. Lično isprobao EQ vs odgovarajući modeli Nio i Xpeng. Kinezi imaju još koju godinu da izbruse neke sitnice vezane za interface i detalje enterijera, ali tehnologija pogona je bolja nego kod bilo kog evropskog proizvođača. Jedina svetla tačka je bio EQXX, gde je "stari Daimler" zablistao u punom sjaju. Ali ne, pravićemo i prodavaćemo "trolejbuse" a la EQS ljudima sa viškom novca i manjkom tehničke informisanosti. Naravno da će tim F1 deliti sudbinu matične fabrike. Može Toto da glumi na trepavicama i da bude najbolji menadžer na svetu ali ako je fabrika u q i tim F1 je u q. A kompanija Mercedes Benz AG je u popriličnom q i meni je jako žao što sam u vrlo uskom društvu koje to može jasno da vidi.

E jbg. Hvala RB što su nam ipak dali malo nade.

Pukovnik il' pokojnik. Tako treba, hrabro, pa šta bude. Opet su "ogulili" farbu sa auta i opet je svet u identičnom q kao onomad. Videćemo da li će se istorija ponoviti. Idealno bi bilo da se ponovi u GP takmičenju a da svet nekako konačno izađe iz ovog užasa. Nepopravljivi optimista, šta ćeš...

Svaka čast na predstavljanju bolida. To je F1. Staza. Garaža. Bolid. Vozači. Navijači. Forza Ferrari.

Drži se Zoko. Žilava je naša sorta, ne pitaj kako znam.

Čestitke Maxu na pobedi. Sa druge strane ne mogu čestitati RB na tituli kada su prekršili pravila. Puno poštovanje Matešiću, neka mu je dženet vazda, ali H&H su varali. Za sada samo u knjigovodstvu, videćemo za dalje. Luis je ostavio srce za volanom, odakle njemu još motiva pojma nemam. Svaka mu čast. Lekler majstorski, preko mogućnosti bolida. Vetel, kapa dole. Alo so dokazao da definitivno treba da se leči. Potpuni ludak. Trka odlična iako mi je domaćin trke vrlo mrska zemlja.

Ovo što je sada uradio Lekler je jedan od razloga zbog kojih toliko volim F1. Koliko je ovo bilo hrabro i vešto.