DASUBO

Jebeš ti situaciju u kojoj ima mesta za Grožana i Latifija, a za Vetela je frka. Znam da je logičan potez što ga nije uzeo MGP, ali mi je ipak malo krivo. Jezivo me je nervirao Vetel svojim pederlucima kroz karijeru (npr. "multi 21") ali ne mogu da se otmem utisku da je ipak ok lik generalno. Loša je stvar za F1 da 4-struki šampion nema mesta u normalnom bolidu. Kakav crni Aston Martin, to je sada sprdnja od kompanije. U svoja serijska vozila stavljaju motore kupljene u AMG-u, šasije su lošije od božane, enterijer takođe, servisna mreža je užasna, a cene prenaduvane. Samo ozbiljan retard iz City-ja može da sprži svoje bonuse sa berze na taj krš. Greota para.

F1 aktivno pratim od 1982. i teško da je bilo sezona gde jedan tim/vozač nisu bili dominantni. Ferari jeste zapretio prethodnih nekoliko sezona, ali ko se imalo razume u prilike u auto branši mogao je očekivati ovakav rasplet. Zašto to kažem? U ovoj eri F1 gde su bolidi spektakularno komplikovani, samo fabrike opremljene vrhunskim RD sa velikim kapacitetima u istraživanju razvoja materijala i ostalih tehničkih rešenja mogu da urade nešto u F1 danas. Čak i jedan Reno, koji ima izvrstan RD, a to sam se zbog prirode posla mogao i lično uveriti, ne može da u istom autu sklopi i dobar pogon i dobru šasiju. Tim pre kapa dole RB-u koji sa 0 proizvedenih vozila "decu pravi" i Ferariju i Meklarena a bogami i Renou. Drugim rečima, ako Daimler AG ZAISTA odluči da će uzimati titule u F1, teško da tu neko može da uradi bilo šta. Ono što može radovati ne ljubitelje dominacije MGP jeste činjenica da aktuelni CEO Daimlera i nema neko posebno visoko mišljenje o uspesima Mercedesa u F1 zadnjih godina. Međutim, jako je teško objasniti zbog čega ukokati taj program kada i dalje crne strele vladaju. Ali ne sumnjam da će taj smrad naći način da to i učini. Što se trke tiče, Luis je bio izuzetan,a Botas je bio na nivou bolida. Lando je opet u mom srcu rasplamsao lepe emocije prema Meklarenu. Albon se očigledno "nije vratio" iz one situacije od prošle nedelje i to se bolno videlo danas. Da bi bio dobar trkač, reset u glavi mora da postoji. Max, koji je danas odlično vozio, je flagrantan primer. Ferari...jbg. Nema veze, idemo dalje.

Dođeš na F1 topic I pričaš da je F1 mrtva? Posle jedne izuzetne trke i jedne sasvim ok u godini koja je sve samo ne normalna? Bezobrazluk.

Čemu nova tema? Ista staza, ista godina. To što hoće da je zovu drugačije je bullshit.

Kad samo pomislim da ima ljudi koji su platili doček 2020. Godina koja će biti prekretnica u mnogo čemu,nadam se da će ipak na kraju biti više dobrih nego onih drugih stvari. Trka. Konačno se vratila F1. Konačno. Trka izuzetna, prava F1! Utisak dana, naravno Ladno. Bravo sine! Sa druge strane, vrlo sam ljut na Luisa. Za 40+ miliona godišnje pederluci prema Albonu dve trka uzastopno su nedopustivi. Mnogo mi je žao Albona. Ferari...više sreće nego bilo čega. Leklerk je zaradio platu, ali Vetela je bilo mučno gledati. RP, ni meni se ne sviđa copy paste bolidi, jer to ubija smisao F1. Dobro je. Bar je F1 tu, kakva takva, ali je tu.

Vrlo zanimljive stvari danas na testiranjima. Podužnim pomeranjem volana očigledno se menja nagib točkova, koji utiče na površinu prianjanja a samim tim i na način na koji bolid prolazi/ prilazi krivini. Mislim da su našli pogolemu rupu u pravilima, jer se zabranjuje karakteristika oslanjanja, ali ne i upravljanja koje može dovesti do promene nagiba točka. Da ti krene voda na usta. F1 u svom punom sjaju. Ola Kalenius, jbm ti sve po katastru i rodoslovu ako rasformiraš ovaj tim!

Da, istina je, biće održan sastanak borda 12.02.. gde će se odlučiti šta dalje. Sigurno je da ukoliko se ostane u F1, će to biti na način da ne košta previše. A to znači samo jedno, pad i gašenje svetla. Nisam optimista.

Nisam ništa čuo, mada koliki je bunar napravio novi CEO Daimlera ništa me ne bi iznenadilo. Težak, težak moron. Čega god se dohvatio to je zasrao. EQC (Mercedesov SUV na električni pogon) se prodao u ispod 200 primeraka i u RL nema range of 300 km, ma ni blizu. U kompaniji haos, okrenuo tumbe organizaciju koja je MB dovela na čelo premium segmenta. Automobili kasne, delovi kasne, sve pokušava da digitalizuje na identičan način kao ono čudo genetskog inženjeringa koje izigrava premijera Srbije. Ma, užas. Tako da nemam pojma, toliko me sve to nervira da se vrlo slabo zanimam za ekipu iz Štutgarta. Možda je vreme da sve oteram u q i odem da pečem rakiju na planini ko čovek...

Voleo bih da Tenesi dobije ovo.

Kakav je magarac ovaj O' Brajen.

Samo GB da dobije one klošare, svejedno mi je ko ide u SB.

Kakav choke Hjustona...

Kakav choke Kanzasa, lebe mekani...

Puno mi je srce zbog Gaslija i Sainca. Žao mi je što Sainc nije popio šampanjac kad treba, ali neka, ima vremena. Vetel je...veliko razočaranje i ove i prošle godine. Binoto treba da nazove Totoa i da se dobro, dobro ispričaju. Čestitke navijačima Verštapena.

Pročitao sam vest i krenula mi je kiselina u stomaku. Ne zbog Penske-a, kome svaka čast, nego zbog aktuelnog CEO Daimler-a. Budite ubeđeni da taj tip nešto mulja, samo je problem što niko nema ni najblažu predstavu koja je vizija tog čoveka. Da pojasnim. Kada je donesena odluka da se Mercedes uključi full time u F1, čitav Daimler je to znao. I dokle će da traje. I šta je cilj. I svi resursi su bili upregnuti. Ovaj čovek, osim nekih bullshit trendy naklapanja o umrežavanju, digitalizaciji i so called čistoj energiji koje je iskenjao na početku svog mandata u maju, ne daje znakove života. Aj to na stranu, lako mi je za njega, nego nisam siguran da ljudi koji treba da realizuju ciljeve kompanije imaju baš jasnu predstavu šta su planovi u budućnosti. Mercedes je zakoračio u e formulu, ali u kompaniji nije ni blizu odlučnosti i planiranja kao za F1 projekat. Ok, mnogo je manji challenge, ali opet svejedno. Ono što mene brine je osećaj da novi senior management nema baš puno sluha za novu turu pravila u F1, nego traže neki joint venture koncept qratz palac da skrate troškove i naprave neki budževinu koja treba da bude za nijansu manje uspešna ali daleko manje da košta. 'Oće kurac. Nit' će manje da košta, a može samo da bude mnogo manje uspešna. Mnogo. Što bi moj deda rekao, il' kuj' il' ne garavi. Da prevedem na official Daimler jezik to nije The Best or Nothing. To je The Best for earning the money. A prevedeno na serijske automobile, nisu ljudi ovce da kupuju polufabrikate za skupe pare, tako da će profiti da lete u čabar. Ništa mi se to ne sviđa, ništa. Ceče, vrati se.

Zoko, ne mora da bude spektakl niti mora da se ide pod nož. Kada sam doživeo povredu kičme u vojsci, dugo sam se patio sa dislokacijom pršljenova koja je rešavanja na najrazličitije načine. Godinama i to neuspešno. Simptomi su bili vrlo zajebani a jedan od njih je bilo to trnjenje u nogama što je bio znak da su nervi uklješteni. Bede sam se rešio pomoću fizioterapeuta u jednoj beogradskoj klinici koji praktikuje tzv. Yumeiho metodu. To je japanska metodologija rasterećenja pršljenova postavljanjem u pravilan položaj, recimo jedna vrsta kiropraktike. Ključ je pravilan položaj sakriljačnih zglobova koji predstavljaju osnovu na kojoj se drži kičmeni stub. Potpuno je bezbolna, ali apsolutno zastrašujuća, jer zvuke koje sam čuo iz kičmenog stuba su bili takvi da sam mislio da sam gotov. Ne znam, nisam lekar, ali mislim da treba da probaš svaku moguću neinvazivnu metodu pre nego se odlučiš za nož. Ne daj se, stojim na raspolaganju za svaku vrstu pomoći koju mogu da pružim.

Ban skroz opravdan. Što Radoje reče, uđe čovek u kuću prvi put i pokenja se na tepih za dobar dan. Lepa poruka bilo kome o pravilima ponašanja na ovom delu foruma. Molim da ko god je moderator na ovom delu foruma ima nultu toleranciju za kršenje pravila bez obzira na "lik i delo" dotičnog. Pogotovo primenjivati na trolčine i kojekakve likove koji džabe troše energetske resurse ove planete...

Get in there Lewis! The best or nothing.

Nisam znao da Borko nije moderator, ali svejedno "Banovci" su mi apsolutno zasluženo dodeljeni. Don't worry.

Tek sam jutros odgledao šta se desilo, jer sam na putu. Borko, bez šale, molim te pridržavaj se pravila i banuj me na par dana zbog ovog što ću napisati u sledećoj rečenici. Dakle, Max Verštapen je egocentrična morončina kome je samo i jedino i isključivo svoje dupe milo. Ja razumem da moraš biti žešće egocentričan da bi vozio F1 bolid u trci, ali toliki bol u q za nekog ko deli stazu sa tobom je za mene odvratan. Jeste izuzetan vozač, ali je žešći govnar. Borko, please, do it. Tnx.

Hoće li Luis Hamilton, čovek sa naj prefiksima u F1 i u pozitivnom i negativnom smislu, postati po šesti put šampion u Meksiku kao što je to uradio prethodne dve godine? Da bi se to desilo, mora da se popne na pobednički podijum, a da Botas bude jedva u bodovima. Da li će to biti tako, ne pita se samo Luis. Jer da se pita samo Luis, to bi bilo tako iako postoji univerzalno mrgođenje na lik i delo Britanca. Čovek van staze ima srce kao kuća, što je pokazao više puta. To što ima, hm, zanimljiv stil oblačenja, što još uvek ima tu tenziju pred medijima koju skriva „God bless“, „the best crowd“ i sl. nema nikakve veze sa neverovatnim umećem koje iz godine u godinu pokazuje. Ali neverovatnim umećem. Imam utisak da tek kad obesi volan o klin, ljudi će shvatiti kakvu smo privilegiju imali da godinama gledamo takvog šampiona i majstora. Gledao sam Senu uživo, bio sam mlad i glup i nisam shvatao šta gledam. Gledao sam Hamiltona uživo, sada možda nisam samo mlad, ko zna, ali sam bio i jesam svestan kakvog majstora gledam. Ok, znači ne pita se samo Luis. Pita se i MGP koji iz godine u godinu ne samo da mu daje „aždaje“ na korišćenje nego i nastavlja delo Alfreda Nojbauera kako treba da izgleda jedan trkački tim. I u F1 im nema premca po pitanju kvaliteta tima. Na žalost, jedan nosilac crvenog kačketa je ove godine otišao da se ganja sa Senom po nebesima, tako da svetlo pada samo na Totoa. A on može da bude vrlo ponosan na tim koji je eto na prošloj trci uzeo šestu titulu šampiona sveta u konkurenciji timova. Za redom. Dobro uzeo je i Ferari od '99 do 2004., ali koliko se sećam i tu je vozio neki ne baš popularni vozač međ' rajom koji ima neke lude statistike po pitanju pobeda. Hm, mislim da se istorija ponavlja, samo se nadam da će Luis biti mnogo oprezniji prilikom skijanja… Dobro, apsolvirali smo da se ne pita samo Luis po pitanju pobede u Mexic-u. Pa ko se još pita? Pita se najpre nadmorska visina od 2285 metara koja zbog smanjene količine kiseonika tera SUS motore i vozače da pate za dodatnim „škrgama“. Biće igrarija oko setapovanja ICE to jest SUS motora, jer će smeše goriva i vazduha morati da se „skuvaju“ dodatno po programima. Zbog toga što je nadmorska visina tolika kolika jeste, vrednosti atmosferskog pritiska i količine kiseonika su ekstremne i potrebno je potpuno drugačije rešiti mape ubrizgavanja. E pa videćemo kakav odgovor ima ona Fiat-ova fabrika u Maranelu koja od letnje pauze ima pakao a ne pogon iza leđa mlađanog Leklera i ne tako mlađanog Vetela. (redosled nabrajanja maloprepomenutih vozača je sve samo ne slučajan) 😎 Okeeeej… Ono što dodatno raduje tifoze je što sada pored toga što taj bolid ume da ide brzo kada je pravo, od letnjih ferija je „naučio“ da ide brzo i kad skreće. Ono što ih sigurno ne raduje je činjenica da „Božana“ ipak ima malo više „sala“ (što je jel'te i prirodno) pa se mnogo bolje adaptira na više različitih staza za razliku od plemenitih crnih konjića sa aviona pilota asa Frančeska Barake. Mada, videćemo da li će Ferari nastaviti niz od Belgije i na još jednoj trci demonstrirati koliko imaju dobro auto. Bolan.😝 RB? Nemam pojma, Honda fercera, ali Max ne fercera. Od letnjeg raspusta ima dva odustajanja, jedno treće mesto u Singapuru, jedno četvrto mesto u Rusiji, osmo mesto u Monci i dva odustajanja. Kapiram da Albon ipak nije razlog lošim Maxovim rezultatima, iako od dolaska u RB nije imao plasman lošiji od šestog mesta. Pre će biti da je nešto drugo u pitanju, tj. da ni Max, ni RB, a sigurno ni Honda nisu na potrebnom nivou da bi uzeli titulu svetskog šampiona. Ok, sada staza. Od '63 do '70 jedan layout, onda su skapirali da treba pomalo i urediti box-ove i unaprediti bezbednost staze pa je drugi layout zaživeo od '86 i trajao sve do '92. E treći put kad se F1 vratila u Mexico 2015. Parabolika Latinske Amerike pod nazivom Peraltada (tj. krivina br. 17) je morala na „plastičnu operaciju“. Džangrizavi starac u meni je namah povikao „Witchcraft!“ i krenuo po vile, ali ovaj put je gdin Tilke napravio ok potez, jer taj „stadion“ koji je dobila Peraltada daje neku posebnu draž trci i alibi Hamiltonu da krene sa njegovim epitetima o gomili i publici. Šta ima novo na stazi od prošle godine? Pa uveli su i treću DRS zonu koja počinje od krivine 11 i ide do 12-ice. Dakle, sada 4304 metara staze ima 17 krivina, tri DRS zone i prilično abrazivnu podlogu. Prošle godine je Lekler za 71 krug dobio 50 upozorenja da čuva gume. Ok, jeste birao najmekše komponente ali što je mnogo mnogo je. Takva upozorenja očigledno nije imao Valteri koji od prošle godine drži rekord staze sa 1:18:741, a siguran sam da ih ni Mensel nije imao kada je na prethodnom layout-u 1991. izvezao 1:16:788. Džeki Iks bi ih možda imao, ali nije imao pomoću čega da ih dobije, jer '69 kada je odvezao na originalnom layout-u 1:43:05 radio u F1 bolidu je zaista bio „witchcraft“. Eto, dragi moji, čeka nas vikend pun trkanja i retkog vazduha, a vi budite dobri ljudi pa ovu temu obogatite slikama, jer za mene je postavljanje istih, ako nisam već rekao...witchcraft.

Kupi neki polovni kabrio sa milion kubika u motoru i 18 meteri u karoseriji, posadi gospoju u desno prednje sedište, spustite krov, nabavite nebo i sunce iznad glave i uživajte. Jbš garažu, cimanje sa serviserima, delovima, rokovima isporuke, da li je ispalo kako sam zamislio i sl. Dobar si čovek (i komunista 😀), uživaj u životu. Zaslužio si.

Đe ste tifozi, š'a ima 😎

Trenutno vozilo, E 220 d. https://ibb.co/cwv9vLs https://ibb.co/MZf2zwQ Zreo za peMziju, što reče Rambo😀