DASUBO

Kakva poslastica od trke, istinski praznik za svakog ko imalo voli F1. Glavni utisak dana je da ima pravde na ovom svetu. Mercedes je doživeo apsolutni debakl iako je Gdin Karnelius učinio podosta napora da se na pomprezan način okiti plodovima rada dr Cečea. Zašto to kažem? Ovaj tim je postavio Ceče, fondove je odobrio Ceče, a Karnelius apsolutno nikakvog udela nije imao u tome. Onda je pokušao da se kao brka nekad pojavi na trci i bio toliko nevidljiv da ona dva tipa da SK nisu ni ukapirala ko je pored Tota. Vrlo je upadljiv izostanak organizovane tribine Mercedesovih radnika, jer su oni poprilično popizdeli na novog šefa. I tako je Luis uzeo pol što ide u čast slavnoj prošlosti, ali je zato trka otišla u qratz kao što sadašnjost počinje da ide u qratz pod vođstvom ovog kurtona. No, dosta o kondomima, da se vratimo na trku. Kakva trka, kakvo uživanje! Verštapena je odvezao vrlo pametno, RB je uradio odličan posao u box-u. Sve čestitke Verštapenu, RB i Hondi. Vetel je bio slabo vidljiv do poslednjih 5 krugova, ali je najzad na putu da prevaziđe loše rezultate. Bravo Seb! Minardiiiiiiiiiii! Pardon, Toro Roso je na podijumu, Kvjat je dobio dete sinoć i podijum danas. Puno mi srce. Bring it on! F1

Da, da, nisu nove boje maler za Mercedes, nego ovaj kurton pored Totoa koji je zavio u crno cca 40.000 ljudi. Očajna trka za Botasa, grozna za Luisa, užasna za Mercedes na dan izuzetnog jubileja. Karma iz a bitch.

Nadam se da će me demantovati, ali Vetel ne vozi na nivou na kom se očekivalo. Trka mu se namešta sa gomilom SC i VSC, ali džabe. "Nešto je trulo u državi Danskoj"

Au qratz!

Satelitski signal iz Hokenhajma je kao iz vremena odeće na Mercedesovom pit wall-u. Sramota.

Da li treba uopšte da kažem da navijam za Hulka.

Filthy, na takav način se ne razgovara ovde. Molim te da se izviniš Džoniju. Hvala.

Lik pored Tota je Ola Karnelius, novi CEO Daimlera. Čovek je počeo karijeru CEO tako što je potpisao otkaz za 10.000 ljudi u Daimler-u. Mega kurton.

Gasly je drugorazredan vozač u odnosu na Verštapena.

Izvinite tifozi, ali u oit Ferarija sede volovi.

Utero mami svojoj, puštaj trku!

Zoko, oči si mi "vodom" napunio... E ovako, paleta sam video tri puta u životu, pri čemu se jedino sećam poslednjeg. Hteo sam da konstruišem vojne avione i hteo sam da upišem Vojno tehničku akademiju, pa su mi trebali papirimod njega. Znao sam gde radi, otišao do njega na posao, predstavio se i najljubaznije tražio od njega ličnu kartu. Nadrealna situacija. Akedemiju nisam upisao, jer sam pao na poslednjem ispitu, a to je bilo utvrđivanje ličnih osobina. Neki pukovnik psiholog, Bog mu zdravlja dao, je utvrdio da nemam podesne osobine za oficira, jer rezultati mojih testova su govorili da ne trpim autoritete. Bio sam tužan, ali posle i jako srećan jer kakav sam ludak (bio) verovatno ne bih izvukao živu glavu iz sranja koja su se valjala 90-tih. Mene je benzinom "otrovao" ujak, koji me je zajedno sa bakom i odgajio. Od njega sam učio ko je bio Džeki Stjuart, Fransoa Sever, Rint, Iks, šta je Porše 917, Abart. Odrastao sam praktično u Austin-u 1300 koji je on vozio. Taj auto definitivno nije bio sam sklop mehaničkih delova, nego je, u to sam apsolutno siguran, imao dušu. Englezi, ko Englezi, mimo i kontra sveta, su plus stavljali na karoseriju, a minus je išao preko kleme akumulatora. I naravno taj minus je uši zavrtao uvek i nikada nisi bio načisto da li će "Ostoja" da upali. Maznem ja da 16 godina ujaku auto da bi, jel'te, provezao curu u koju sam tada bio zaljubljen, odemo mi malo van grada (tada je Bežanija bila pusta ko mesečeva površina) parkiram u nekom pogodnom mestu i krenem u osvajanje. Mlada dama ipak nije delila moj entuzijazam u potpunosti i ja kao poslednji od izumiru će vrste beogradskih džentlmena pokušaj da vratim prokletinju kući. Jes' kad bi hteo da upali. Jao sunce ti jbm, sad mi nije dobro kad se setim. Pokušaj da stegnem kleme na akumulatoru, pokušao sam i da biram auto a ona da upali, ma ništa. Onda odhodam 2 km do najbliže govornice da pozovem ujaka da mu saopšti da sam maznuo auto i da ne želi da upali. Jbt. Znam, rekao je, video sam kad si uzeo ključeve. A onda me je izgrdio što sam devojku ostavio samu. Nije hteo da dođe po mene, nego me je naučio šta treba da uradim da bi ga upalio. Vratio sam se, ona se uplašena šćućurila na zadnjem sedištu a ja sam dobrih sat vremena pokušavao da uradim šta mi je ujak rekao. Auto je napokon upalio, ja sam je odvezao kući, njen ćale je hteo da me zadavi, ali je sve izbrisao pogled iz njenih očiju. Vratio sam se kući, ušao u kuhinju gde me je ujak u oblaku duvanskog dima čekao da se vratim. Te večeri sam zapalio svoju prvu cigaru u životu, nišku Drinu sa filterom. Volim te mnogo ujko. I mnogo mi nedostaješ. I sad jedan matori konj luči vodu iz očiju, dok sedi na obali mora sa pokojom praznom flašom na stolu. Jbg. Idemo dalje.

Ja bih je odmah zalepio na auta. Što reče Zoka da se dobro zezamo. Udri Alene!

Slažem se matori, Jeremy je bio uber cool lik. Ali nešto u poslednje vreme mi se čini da je njegov mojo u opadanju. Ili se tripujem...

Baš odgledah popodne Džeremijevu besedu na temu F1. Nije da nema stvari za koje je u pravu, ali mislim da preterano kenja poslednjih godina. Generalno vezano za sve živo.

Jednom sam išao Oktavijom do Beča. Mislim da je u pitanju bila verzija pre aktuelne, dizel motor, manuelni menjač, liftback. Auto je bio ok, jedino što mi je smetalo su sedišta. Odšrafila su me skroz.

Duca je zaista nekada bio cool lik, znam čoveka. Činjenica da se dugo nismo videli ni čuli, ali mi je bilo neverovatno kada sam čuo da je ušao na listu ovih rahmetli radikala. Nije mi to nekako išlo sa njim, jbg. Svako ima pravo na svoje političko ubeđenje i na njegovo slobodno izražavanje (do god to nije neki nacizam, fašizam, nasilje i sl.), ali podržavati ovakvu bagru i šlam je zaista odlika ili lošeg karaktera i/ili inteligencije. Cela ta priča oko domaćeg auto sporta je kancerogena. Nema tu ni pomena od toga da se bar delić uloženog novca vrati čak i ako su rezultati vrhunski. I onda su ljudi prinuđeni da se dovijaju na različite načine. Ovo što Duca radi je jedan od načina i to nikako nije usamljena praksa. Bez namere da branim njegov potez, naprotiv, to je reuglarna praksa po svetu, samo što se vozači prodaju velikim kompanijama za sponzorstvo, a ne krimi džimi političkoj družini. To je razlika.

E ovako izgleda kad se sam sebi usereš u život. A bio je kul lik. Nažalost, vrlo jasno je pokazao da je ... Jedva se uzdržah da ne napišem nešto spicy. Jeeeedvaaa.

A kad već pričamo o Ari Vatanenu, red je da se postavi the video o brdskom trkanju koji je krasio klasiku i na rahmetli forumu. Trenutak na 3:28 kada podigne ruku da zakloni sunce dok vitla 405 T16 kao man'it Pikes Peak-om je verovatno najveći mamojebački potez. Ikad.

Ari Vatanen, ultimativni mega car. To što je izduvana prednja leva, nema veze...

Smirivanje na leru od desetak minuta važi samo posle vitlanja trkačkom stazom. Posle više sati na autoputu dovoljno je dvadesetak sekundi, otprilike koliko da se otkopča pojas, nađe novčanik, pokupi telefon i počeše međunožje. AMG GT4 door coupe (kako je pun naziv) je što se mene tiče vrlo diskutabilno vozilo. Malo liči na Frankenštajna, a evo i zašto. Uzeli su šasiju od e klase (niđe veze sa "kadom" koji ima "pravi GT"), nabacili masku od GT-a, uzeli isti motor od GT-a, stavili trapove i telematiku od e klase i pokušali da enterijer liči na sportsku varijantu S klase. I to je trebalo da udavi Panameru i to poslednju generaciju koja je fenomenalan auto prvih 70-80k km a posle ide belaj sa motorima. Benzinskim doduše, dizeli su ok. Tako da u toj klasi vozila neke velike sreće nema. Ako se traži all round auto u Mercedesovoj gami trenutno to je GLC 220d (restajling model koji je tek izašao sa fenomenalnim 654 dizel motorom). Ko ne voli SUV vozila, onda je e klasa all terrain babaroga auto, stane boga oca u njega, ima vazdušno oslanjanje pa je udoban ko patofna, ima povišen klirens pa mož' da se prođe i u zabačenu vikendicu, a ne može da se "poseljači" sa nekim tuc tuc felnama i blesavim bojama pa izgleda kako jedan MB treba da izgleda.

Čitava fora sa AMG motorima je da moraš da znaš kako da ih izabereš pre kupovine, a onda da znaš da ih koristiš kad ih kupiš. 99% kupaca ih odšrafe odmah na kapiji salona sa hladnim uljem i rashladnim tečnošću. I onda se pitaju kako je motor jauknuo na toj i toj kilometraži. Svi motori, a posebno visokoturažni moraju da se tretiraju kao ljudsko biće. Npr. kom čoveku prija da ga iz dubokog sna probude šutom u dupe iz sve snage? Motor mora da postigne temperature i pritske ulja i rashladne tečnosti, da se turbina "naulji" kako valja pa tek onda može šenluk. A kad se šenluk završi, motor treba da odstoji u mestu na leru da se stihija stiša kako dolikuje. Milioni ljudi čine početničku grešku pa svoje dizele teraju satima po autoputu, a onda stanu na pumpu i odmah gase motor. A ta turbina nastavlja da se vrti hiljadama obrtaja bez kapi ulja. Srećom, prilazi pumpama su toliko dugi, da ta turbaljka koliko toliko uspe da se smiri.

Hvala kume na muzičkoj numeri, ovih dana širim ljubav (osim prema Englezima naravno)

Znao sam da si dobar čovek i komunista. 😂

U aktuelnoj c klasi (w205 mopf) nema 4 matic u kombinaciji sa M177 motorom (63 AMG). U E klasi (w213) M177 jeste upareni sa 4 matic om ali meni je taj auto too much. Previše snage, kilograma i metara dužine da bih sebe lagao da sam u sportskom autu. S dolazi zaista kao 4 matic, ali ja ne podnosim to kukavičje jaje od motora pod nazivom M157. To je klasični V8 iz regularne serije koji ima drugačije klipove i software u kontrolnoj jedinici motora. I to je to uglavnom. Ni u regularnoj S klasi ne može da sastavi puno preko 200k km i to ako ga tretiraš sa puno ljubavi. U AMG varijanti...da ne pričam puno. Elem, dizel u e klasi i c klasi restajling o kojoj se raspituješ je jedan od najboljih dizel motora koji je MB izbacio i nosi oznaku OM654. Ikada. Bili su inspirisani Renoovim dizel motorima i dobili su prilično ideja proučavajući čuveni Renoov K9K (1.5 dci). Međutim, ako ćeš ga koristiti za gradsku vožnju, onda to nije dobro rešenje. Uzmi nekog benzinca, biće mnogo bolje i za tebe i za motor i za majku planetu. Što se junge sterne tiče, to je ok priča jer za umerene novce dobiješ dobar auto sa 2 godine garancije. Trik je što ova garancija važi samo u Germaniji, ali mislim da je izvodljivo naplatiti fakturu iz ovlašćenog domaćeg servisa kod prodavca vozila u Nemačkoj. Proveri svakako pre kupovine. Na kraju, vezano za post o kome si pričao gde kolegi forumašu treba savet o kupovini skupog vozila. Ako se zajebava, njemu na čast, ako ne, sa srećom mu bilo. Ako znam, hoću da pomognem ljudima, ako ne, neću da odmognem.