Radoye

GT i turing padok: Atmosfera tokom Indi Pro 2000 trke 1 i podijum: Opustencija kraj "aleje gromova", najbrzeg pravca na stazi Bukvalno na metar ipo od ivice staze Podijum za prvu trku Indi Pro 2000

FP2 i posledice: Zastave, puno raznobojnih zastava... pogled iz T1 Satoov bolid na tri tocka, nakon bliskog susreta s betonskom ogradom Patov bolid, u znacajno ocuvanijem stanju od Satovog Dok mehanicari MSR mere gorivo za Kastronevesov bolid... ...Kastroneves se druzi sa fanovima Paluov bolid, jos jedna zrtva betonskih kanjona Toronta Junkosova "garaza" je ustvari doskorasnja Karlinova garaza, prepoznaje se jer je ogranizovana po F1 fazonu, potpuno drugacije od svih ostalih u padoku (pregradni zidovi i svasta nesto)

Manje-vise sam ispratio najvaznije dogadjaje sa staze u realnom vremenu, pa samo da dodam par detalja: - Pitao sam paluove mehanicare zasto je stao motor, kazu nemaju pojma, bili su inzenjeri iz Honde da ga pregledaju i ni oni ne mogu da kazu sta je problem. Pojedinci u publici su pominjali da Ganasi sabotira Palua zbog frke sa ugovorom, mada bi to bio pucanj u sopstvenu nogu. - Andretijevci su bili brzi danas, Herta je posle dok se potpisivao fanovima bio u fazonu "pol manje-vise, bitno da smo Rosi i ja ispred Grozana". Ocigledno se jos uvek vuku repovi sa Mid-Ohaja. - Pitao sam Pata (ili Patoa, kako je pravilno?) ko ce biti timski Landu sledece sezone, kaze "to je jako dobro pitanje, znam o tome koliko i ti..." - Danas je bilo jos vise sveta nego juce, guzve su nenormalne. Kazu da su sve tribine rasprodate do poslednjeg mesta. Slede fotke...

FP2 rezultati: https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2022/07/indycar-results-p2-2.pdf Grid za sutra: https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2022/07/indycar-results-quals-1.pdf

Herta na polu ispred Diksona

Grozan ispao u Q2

Udes Kirkvuda na samom kraju Q1, PAuer nije prosao dalje

Druga grupa Q1, Palu stao u krivini 1, crvena zastava...

Pato ispao u Q1

Grozanu menjaju menjac...

Crvena, Sato u T2...

Pato case zid, bez posledica...

Crvena zastava, Grozan u T11...

FP2 u toku, jako cudan udes Palua, nisam jos video da neko udari zid s unutrasnje strane krivine 2...

Pozdravili vas ovogodisnji pobednik Indi 500: ...i Trejten Lapcevic: Kamp-selo gde "odseda" vecina Indikar vozaca s porodicama. Samo manji broj ide u hotele, ostali ovako putuju s trke na trku. Ima dva reda ovih kamp buseva, u sredini je mali trg sa rostiljima, pingpongovima, djakuzijima, zajebancijama. Ceo Indikar karavan zivi kao jedna velika familija: (onaj sa zuto-belim skuterom je Grozanov) Ovo stoji ovako potpuno otvoreno ali vozaci se mrste ako neko od fanova zaluta u taj njihov kamp, ipak su tu njihove zene i deca (ko vec ima decurliju, jel'da) i oni zasluzuju privatnost. "Posledice" Naskar trke: Park Ferme pred inspekciju posle trke (Aleks Taljani izlazi iz #18) Lapcevicev #20

FP1 i posle: Linija start-cilj sa signalnim mestom za startere Spoterska pozicija na krovu Ajlotov bolid doslepan u padok Merenje vozaca nakon FP1: Dikson i Rehol, iza Rehola Lundgard ViKej na vagi, u prvom planu Harvi Dzimi Dzonson i Herta Mladjarija iz Meklarena i Fojtov ruki Kirkvud

USF2000 bolid, nalik hibridu F3 / F4: Pripreme za Indikar FP1: Pitlajn Pristizu bolidi i vozaci iz padoka u pitlajn: Junkos-Holindzer #77, Kalum Ajlot Penski #12, Vil Pauer Penski #2, Dzozef Njugarden Andreti Autosport #28, Roman Grozan Meklaren SP #7, Feliks Rozenkvist Pato O'Vord Roman Grozan Elio Kastroneves

Indikar padok, rano jutro: Penski Ganasi Meklaren Andreti Tehnicki pregled pred FP1 i autogram-sesija sa vozacima: (Znas kad bi ovo video u F1? NIKADA!) FP i za njim odmah kvalifikacije za Naskar: pitlajn - jos je rano ujutro, pustinja, samo takmicari i nas par budala na stazi... Pogled prema krivini #5 Redarsko mesto preko puta pitlajna, kratki pravac izmedju krivina #9 i #10 Pred ulaz u krivinu #11 (ovo su sa trke fotke, masa se vec skupila)

Najnovije (ne)informacije o situaciji izmedju Ganasija, Palua i Meklarena: https://racer.com/2022/07/15/palou-insists-contract-turmoil-is-not-a-distraction/ https://racer.com/2022/07/15/dixon-not-sold-on-palous-approach-to-ganassi-contract-dispute/ Ganasijevci su pod cvrstom naredbom da ne smeju nikakve komentare o ovome da daju; Zek Braun danas nije jos bio na stazi, on ce sigurno imati sta da kaze kad bude stigao, a najavljeno je da ce biti tu ovog vikenda...

Evo me kuci, ubi sunce danas... Utisci - pored vec pomenutih - pristup stazi i organizacija prostora je totalno promenjena u odnosu na ranije godine, tribine su drugacije postavljene... Otvoren je pristup nekim delovima koji su do sada bivali ogradjeni (npr kod pravca izmedju krivina 4 i 5) ali je dobar deo nekadasnje "otvorene zone" sada ogradjen i nepristupacan. Takodje tesko je naci mesta odakle se vide "dzambotron" TV ekrani, cak se ni sa pojedinih tribina ne vide sto je imbecilno. U padoku klasikica - sa'vatao sam u zasedu neke od "standardnih musterija", Brajana Hertu, Arija Lajendajka, Rosijevog inzenjera Dzeremija Milesa... Tu je i matori Fojt, bas sam se obradovao kad sam ga video, on ovih dana nije dobro i retko putuje. Moram da kazem da Indi bolidi s ovim vetrobranima uzivo i izbliza uopste ne izgledaju lose, na moje iznenadjenje. Preko TV i na fotkama su ruzni k'o dupe ali uzivo sasvim OK izgledaju. Da li zato sto kamere skracuju perspektivu - pojma nemam. Otisao do Naskar padoka, sledeci izdanak dinastije Lapcevic, Trejten, vozi tamo. Lapcevici se trkaju vec tri generacije, sve je zapoceo deda Dzo (sin srpskog imigranta i kanadjanke poreklom iz nasih krajeva) koji se dugo trkao i osnovao tim za koji su vozili njegovi sinovi Dzef, Dzim i Dzo mladji (tragicno stradao u udesu) kao i sinovac Nik. Nakon smrti dede Dzoa tim preuzima najuspesniji medju sinovima Dzef koji bataljuje trkanje i pocinje da gura svoje sinove Kejdena, Trejtena i Rajdena. Kejden je za oca u debitantskoj sezoni osvojio sampionsku titulu u kanadsom Naskaru - i bankrotirao tim. Naime, novca su imali samo za pet trka ali Kejden je svih pet zavrsio na podijumu uz dve pobede i ubedljivo vodio na tabeli sampionata pa su zajmili novac i gurali dalje od trke do trke. Kejden je tako postao do tada najmladji sampion u nekoj od regionalnih Naskarovih podruznica (4. liga, ispod Kupa, Xfinity i kamiona). U medjuvremenu Trejten je vozio lokalnu scenu na kratkim ovalima i sa 11-12 godina dominantno uzeo titulu, sto je rezultovalo protestom ostalih takmicara (prvi sledeci najmladji je bio 17-godisnjak, vecina su odrasli ljudi 30-40 godina) i izmenom zakona u Kanadi da se deca mladja od 14 godina ne smeju vise takmiciti na profesionalnom nivou. Doduse, ostavljena je ograda za nastup "dokazanih sampiona" tako da je Trejten nastavio da dere pacere i sa 16 godina je bio pozvan da 2020 debituje na dve trke u kanadskom Naskaru za tim Aleksa Taljanija, nekadasnjeg Indikarovca. Ocigledno je zadovoljio, i evo ga vec drugu kompletnu sezonu. Ove godine ima vec jednu pobedu i trenutno je peti u poretku sampionata. Kejden je sada u Americi i vozi svuda gde mu se ponudi (uglavnom "lejt model" serije na ovalima od sljake) dok je lokalnu scenu poceo da terorise najmladji Lapcevic Rajden. Sreo sam se sa Dzefom, bio je u zurbi jer je morao najmladjeg da vodi na njegovu trku pa smo samo kratko popricali, kaze da je Trejtenov dil sa dimom cvrst i da mali ima sve resurse na raspolaganju koje mu on sa svojim stap-i-kanap budzetima nikad ne bi mogao priustiti. Kaze valjda je taj bankrot bio znak da je doslo vreme da se penzionise i postane navijac svojih sinova umesto da pokusava da upravlja njihovim karijerama dok voze za njega. Trejten je kvalifikacije za Naskar trku zavrsio na 13. mestu (od 24), sto nije lose s obzirom da stazu u Torontu vidi prvi put u zivotu i sto je ona ubedljivo najnezgodnija za Naskar tenkove na celom kalendaru sampionata. Pored Indikara i Naskara tu je i Indikar "pacija skola" USF2000 i Indi Pro 2000 - nema Indi Lajtova ove godine; IMSA Porse Karera kup i kanadski GT sampionat. Staza je u prilicno losem stanju posle dve godine bez odrzavanja sto je rezultovalo sa dosta incidenata. Tokom Indikar FP1 bilo je tri crvene zastave zbod udesa, uglavnom benignih ali je bilo potrebno popravljati ograde od guma, pokupiti krhotine... Jedino je Ajlot u Junkosovom #77 propisno olupao bolid i zaradio voznju do padoka na dizalici. Najvise se naradio Dzimi Dzonson koji je prakticno ceo FP dok je bilo zeleno proveo na stazi. Najbrzi je bio Aleks Rosi. Rezultati: https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2022/07/indycar-results-p1-1.pdf Program dana je zavrsila Naskar trka, Trejten Lapcevic je imao solidan nastup, zavrsio je 10. a bio je na dobrom putu da bude 8. ali je izbegavajuci udes ispred njega izgubio dve pozicije. Trka je bila brutalna, prepuna incidenata sa mnogo bolida pokidanih u froncle. Trejten je kroz sve prosao cisto bez ogrebotine - samo on, i prva trojica koji su se izdvojili na startu i ostavili haos iza sebe. Pravo je cudo da je Lapcevicev bolid na kraju bio neostecen s obzirom koliko je udesa bilo bukvalno oko njega. Nakon trke sam mu cestitao na odlicnoj voznji i pozeleo da se opet vidimo na istom mestu dogodine - kaze, bice sigurno... Uskoro fotke! 🙂

Evo me na stazi, u toku je FP1. Pakleno je vruce, staza u prilicno losem stanju nikad dzombastija. F1 bolidi bi se raspali ovde posle 5 krugova. Ima puno publike, vise nego zadnjih par puta, vidi se da se Toronto uzeleo trkanja... I bukvalno kako sam napisa post Ajlot se slupao...

Od svih njih nabrojanih samo Palu ima superlicencu za F1, ako treba on vec sledecu trku u Francuskoj moze da uleti umesto RICa ili NORa. Kako stvari trenutno idu Pato ce obezbediti superlicencu na kraju ove sezone ako nastavi kao do sada u sampionatu. Andreti je u zescem raspadu, vozaci se napusavaju sa timom i medjusobno cukaju na stazi zbog cega rezultati izostaju tako da ce Herta malo teze skupiti neophodne bodove i mozda ce mu trebati jos jedna sezona u Indikaru. Najbolje poredjenje ove trojice - Herta je poput Zila Vilneva, najtalentovaniji medju njima, spektakularan na stazi ali previse divalj i sklon greskama zbog cega rezultati izostaju. O'Vord je kao Sena, djavolski brz i agresivan, nekad i previse, usput voli da eksperimentise sa "egzoticnim" setapima sto mu ponekad pravi problem u trci jer brzo unistava gume. Palu je kao Prost, brz kad treba i kad moze, profesorski pametan da skuplja bodove kad nema alat za pobedu po principu tiha voda breg roni. Koliko su prva dvojica drama i uzbudjenje toliko je Palu sigurnost i strpljenje. Herta je 2000. godiste, O'Vord 1999. (isto kao Lando), Palu je 1997. (isto kao Ferstapen i Lekler). Za poredjenje, Rasel je 1998. godiste. ViKej iz Indikara je 2000. Opasno dobra generacija mladih vozaca! Palu je u Ganasiju imao vrhunski tim plus podrsku Skota Diksona, verovatno najboljeg aktivnog vozaca danasnjice koji nikad nije seo u F1 (i koji bi, da mu je pruzena sansa tj. da mu BMW onomad nije zalupio vrata u Vilijamsu sigurno imao par titula svetskog sampiona) s kojim ima kompatibilan stil voznje. Ganasi je Palua prakticno gajio kao zamenu za Diksona kad se ovaj penzionise, da on bude oslonac ekipe narednih 15-tak godina. Da su mu ambicije bile ogranicene na Indikar Palu stvarno nije imao razloga ikad vise da mrda odatle, bio je obezbedjen do kraja karijere. Ali Zek Braun mu je ponudio ono sto Ganasi ne moze - otvoren put prema F1...

Ovako - prica se da je Ganasi cimao sve zivo da gleda koga da angazuju umesto Palua ali da nisu nista stigli da organizuju za Toronto. Danas je zvanicno potvrdjeno da Palu ostaje, barem za ovaj vikend. Zek Braun ce po prvi put licno prisustvovati trci u Torontu, nije mogao da propusti priliku da se sepuri pred fanovima i medijima nakon svog ovog cirkusa. Ganasijev tim ima strogu zabranu davalja bilo kakvih izjava, sva komunikacija ide isklucivo preko Cipa. Jedva cekam sutra da stignem na stazu!

Rekli su da ne mogu da dokazu a ne da ne mogu da otkriju i da zato nema kazne. I rekli su da Ferari moze da bira hoce li sam da to ukloni sa bolida ili ce FIA svima ostalima da kaze sta tacno Ferari radi pa su ovi odabrali da ga ipak uklone, iako FIA nije mogla da dokaze da rade bilo sta nelegalno.