Radoye

Evo sta je Honda napravila Meklarenu.

Ne, nije bilo zabranjeno. Zabranjeno je bilo (i jos uvek jeste) vozati kompletan savremen F1 bolid. Nije nikad bilo zabranjeno staviti F1 motor u nesto drugo i tako vozati ga do mile volje. Honda nije vozala jer su mislili da nema potrebe, da na stolu mogu da urade sve sto i u autu na stazi, a testiranje na stolu je naravno jeftinije. Nikakav osecaj za cast tu nije igrao ulogu nego cista arogancija pomesana za tvrdiclukom. Excel kompanija koja je projekat F1 motora dala na upravljanje jednom pajacu samo zato sto je licni drugar CEOa kompanije. I tako su i prosli. Kad su sastavili motor prvo ih je iznenadilo to sto se kompletan motor od 6 cilindara ponasa drugacije od jednocilindricnog proof-of-concept modela, da je neophodno redizajnirati veliki procenat komponenti jer su sile mnogo vece nego kod jednocilindricne verzije pa im se prva verzija motora raspadala (Abu Dabi test po zavrsetku sezone 2014.), a kad su to resili sledece iznenadjenje je bilo da na ulje u motoru na stazi deluju G-sile za razliku od staticnog testiranja na stolu pa je sledeca iteracija motora crkavala jer pumpa za ulje nije mogla da dohvati (prvi test u Barseloni). Kad su to resili onda se otkrio problem harmonickih oscilacija pri odredjenim rezimima obrtaja koje su unistavale menjace, a sto je klovn Jasuhisa Arai pokusavao da nabedi na Meklarenovu sasiju - kao, sasija vibrira previse kada vozi preko ivicnjaka. A ustvari Honda je sebi zacrtala u plan da naprave motor za titulu do kraja ove specifikacije motora (originalno je trebalo da to bude 2020, no kasnije odlozeno - a i to su promasili za godinu dana i na kraju dobili titulu na poklon od FIA) i jebalo im se zivo za rezultate u medjuvremenu, ovamo su Meklarenu naobecavali sve zivo i na kraju umalo bankrotirali ekipu. Bogu hvala da smo ih se otarasili.

Javio se, ziv je https://www.racefans.net/2022/02/05/now-im-back-hamilton-breaks-social-media-silence/

Tako bilo pre dve nedelje kod nas, palo 60 cm snega za 24h

Splitov'o sam pricu o novom Hasovom bolidu sa Vesti na zaseban topic 🙂

https://www.topgear.com/car-news/suvs/ferrari-purosangue-suv-will-enter-production-2022 Ferari izd'o pank. Meklaren se za sada jos drzi.

Has sutra predstavlja boje novog bolida ali ne i sam bolid. Sa druge strane Alfa Romeo ce u Barseloni voziti novi bolid ali ne u novim bojama. 😐

Nista se jos ne zna, najavljeno je bilo 6 sprintova za ovu sezonu, bogati timovi traze da se povecaju budzeti ili nece glasati da se sprintovi odobre (nula sprintova ako im se ne odobri vise para za dodatnu kilometrazu), mali timovi nece glasati da se odobre povecanja budzeta (moze 6 sprintova ali samo ako se ne povecavaju budzetska ogranicenja jer ni ovo sada propisano ne mogu da namaknu). FIA nudi kao kompromisno resenje da bude samo 3 sprinta ali za to niko nije zainteresovan. Znaci teoretski je sve moguce, 0, 3, 6, s tim sto trenutno naginje ka 0.

Sto rece Dzoni samo je Barselona zatvorena za javnost, Bahrein nije. A verovatno ce timovi da stavljaju kojesta na drustvene medije, nekih informacija ce biti. Ali za zvanicne info moracemo sacekati drugi test.

- Karlin se fuzionisao sa Junkosom, Junkos je otkupio kompletan inventar Karlinove Indikar ispostave i preuzeo sve zaposlene. Program #59 koji su za Karlin delili Maks Cilton i Konor Dejli bice ugasen.

Inace kako stoje stvari izgleda da ove godine nece biti planiranig sprint kvalifikacija - naime, bogati timovi traze kompenzaciju kroz povecanje budzeta zbog povecanog rizika i veceg raubovanja opreme tokom sprint vikenda, dok manji timovi kojima je frka da namaknu novac da popune i ovako definisan ogranicen budzet odbijaju svaku pomisao na takvu ideju. Trenutno se ceka na vanredno zasedanje WMSC da se vidi sta i kako dalje.

Ukratko - jos jedna ujdurma da se ispostuje forma ali ne i duh ugovorenog, kao sto smo prosle godine imali "trku" u Spa.

@Drago - pitao si za detalje hibridnog resenja koje ce se primenjivati za Indikar: https://racer.com/2022/02/02/insight-indycars-2023-hybrid-plan-brings-unique-challenges-fascinating-solutions/ - Sistem zasnovan na principu KERS (energija se dopunjava tokom kocenja) - Umesto baterija koristice se superkondenzator - Dodaje se elektronska "rucna" kocnica za minimalno usporavanje na ovalima preko cega ce se puniti KERS kada nema snaznog kocenja

Astonu navodno kasni bolid pitanje da li ce biti spremni za Barselonu. Inace testovi u Barseloni ce biti zatvorenog tipa, bez kamera i prisustva novinara. Samo ce drugi test u Bahreinu biti otvoren za javnost.

Ma sve ce da probaju samo da ne moraju da uklone ambiguitete iz pravila da se ona mogu tumaciti samo na jedan isti nacin u svakoj situaciji i za svakoga. Jer uvek treba ostaviti mogucnost za vestacko pumpanje drame kad zatreba. A onda ce da kazu "eto pregledalo stotinu analista i utvrdili su stanje, kome cete da verujete nama ili svojim ocima?"

Takodje citam da nameravaju da uvedu centralnu direkciju trke, nesto poput VAR sobe, sto ce biti pri centrali FIA i gde ce armije pomagaca direktora trke da analiziraju sve u realnom vremenu iz svih uglova i daju svoje misljenje (zli jezici kazu - nakon sto odrade simulacije koja odluka ce dati za njih najoportuniji rezultat, jel'da...)

Uz'o MSR u top klasi, DragonSpeed u LMP2: https://racer.com/2022/01/30/msr-acura-soars-to-rolex-24-win/ Kompletni rezultati: https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2022/01/05_Results-by-Class_Race_Unofficial-1.pdf

Leaders after 22 hours DPi: Richard Westbrook, No. 5 JDC-Miller Motorsports Cadillac LMP2: Colton Herta, No. 81 Dragonspeed USA ORECA LMP3: Felipe Fraga, No. 74 Riley Motorsports GTD Pro: Mathieu Jaminet, No. 9 Pfaff Motorsports Porsche 911 GT3R GTD: Jan Heylen, No. 16 Wright Motorsports Porsche 911 GT3R https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2022/01/05_Results-by-Hour-Class_Race_Unofficial-11.pdf

20 sati: Leaders after 20 hours: DPi: Pipo Derani, No. 31 Action Express Racing Cadillac LMP2: Pato O’Ward, No. 81 DragonSpeed USA ORECA LMP3: Kay van Berlo, No. 74 Riley Motorsports Ligier GTD Pro: Dennis Olsen, No. 2 KCMG Porsche 911 GT3R GTD: Jan Heylen, No. 16 Wright Motorsports Porsche 911 GT3R https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2022/01/05_Results-by-Hour-Class_Race_Unofficial-2-3.pdf

Nakon 9 sati: Leaders after nine hours: DPi: Alex Lynn, No. 02 Chip Ganassi Racing Cadillac LMP2: Dylan Murry, No. 29 Racing Team Nederland ORECA LMP3: Seb Priaulx, No. 33 Sean Creech Motorsport Ligier GTD Pro: Laurens Vanthoor, No. 2 KCMG Porsche 911 GT3R GTD: Scott Andrews, No. 32 Gilbert Korthoff Motorsports Mercedes-AMG https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2022/01/05_Results-by-Hour-Class_Race_Unofficial-5.pdf

Nakon 7 sati: https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2022/01/05_Results-by-Hour-Class_Race_Unofficial-3.pdf

Nakon 4 sata: Leaders at the end of four hours: DPi: Renger van der Zande, No 01 Chip Ganassi Racing Cadillac LMP2: Tijmen van der Helm, No. 69 G-Drive Racing by APR ORECA LMP3: Gar Robinson, No. 74 Riley Motorsports Ligier GTD Pro: James Calado, No. 62 Risi Competizione Ferrari 488 GT3 GTD: Linus Lundqvist, No. 28 Alegra Motorsports Mercedes-AMG GT3 Kompletan poredak: https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2022/01/05_Results-by-Hour-Class_Race_Unofficial-2.pdf

Moja dva huncuta 🙂

Sve se slazem, ali pravila su sve samo ne jasna i nedvosmislena. Kad bismo imali jasna pravila kako bi bilo moguce resavati sampionate u poslednjem krugu poslednje trke i obezbediti materijal za Netflix? Mora raja oko neceg da se svadja inace nema love od klikova...

Kao predigra za 24h Dejtone danas je vozena trka IMSA MPC sampionata - turing sampionat pod pokroviteljstvom IMSA, a znacajna je po tome sto je ovo prvi start na nekoj zvanicnoj profi trci za Roberta Vikensa nakon teskog udesa od pre koju godinu koji ga je vezao za invalidska kolica. Vikens i timski kolega Mark Vilkins uzeli su trece mesto u klasi. Rezultati: https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2022/01/03_Results_Race_Provisional.pdf Inace za vikend se ocekuje prilicno hladno vreme, neuobicajeno za Floridu, sto ce sigurno uticati i na trku za 24h...