Radoye

Sto se tice broja trka, cilj sadasnjih gazdi u F1 je da bude 25 trka po sezoni. Timovi bi da to bude blize 20. Sad se igramo natezanja konopca pa ko pretegne 🙂

Pa ono, bas nista na ovom svetu nije svima ocigledno, uvek se moze naci neko ko ce iz ovog ili onog razloga da kontrira, nekad sa dobrom poentom, nekad ne, a nekad i samo iz inata. Dok je napisao kako "kod njih" u Banatu "nema losih uspomena" na nemacku okupaciju. Ovo jeste relativizacija 1/1. On je to pokusao da pravda time sto veruje da bi nekakva hipoteticka ruska okupacija bila mnogo surovija od nemacke - sto'no kazu, misljenje je kao dupe, svako ga ima, pa je i njegovo pravo da misli tako iako zaista ne postoji nacin da se empirijski uporedi nesto sto se desilo s necim sto nije, no to i dalje ne cini onu gore izjavu OK. Takodje, rekao je da veruje da je medju Srbima bilo vecih zlocinaca nego medju Nemcima, sto je takodje sasvim legit stav, definitivno da je bilo zlocinaca medju Srbima i svako ima pravo da smatra da su zlocini "svojih" nad svojima gori od zlocina tudjih, no opet to i dalje ne cini onu gore izjavu OK. Okreni obrni ono je i dalje relativizacija. Za relativizacije i apologetike nacizma i nacistickih zlocina iz WW2 na ovom forumu nema tolerancije. Ipak, Dok nije iz prve trajno banovan nego je dobio 30 dana. Nije cak ni 60, sto je ono kao najteza sankcija do trajnog bana, upravo zato sto je tu vec dugo vremena i sto je tim svojim stazom zasluzio benefit of a doubt. Sta se desilo - on se vraca i nastavlja jos jace u istom stilu usput upadajuci i u revizionizam s "lako proverljivim podacima" (mogu o ovome da elaboriram nadugacko no nemam volje za to - ukratko, ti njegovi podaci poticu od pisca pseudoistorijskih romana Tibora Ceresa, madjarskog pandana Vuka Draskovica i otprilike 4 puta su uvecani u odnosu na one zvanicno utvrdjene od strane medjudrzavne komisije Srbije i Madjarske 2014. godine). Mogli smo opet da mu damo 30 dana, ili 60. No s obzirom na sve dosad vidjeno, misljenja smo da bi to samo odlozilo neminovno. (Inace ovo pisem kao Vojvodjanin mesovitog porekla ko u familiji ima stradalih i od nacisticke ruke 1941. / 42. a i od osvetnicke ruke 1944. / 45. i izuzetno sam osetljiv na svako jedenje govana po ovom pitanju; bilo da su to izjave tipa da okupacija "nije bila tako losa" ili da se zrtvometrise i licitira brojevima, iz prostog razloga jer takve stvari neminovno vode u reprizu kao sto smo vec imali prilike da gledamo pre nekih 30 godina tu u neposrednom okruzenju, jer kad je necija "istina" da je u Jasenovcu najgorem konc-logoru u istoriji samo Srba pobijeno preko dva miliona a necija druga "istina" da je to bilo maltene odmaraliste gde je stradalo oko 25 hiljada uglavnom od zaraznih bolesti zbog nedostatka lekova - te dve "istine" je nemoguce pomiriti i one ce doveka ostati kamen saplitanja u medjusobnim odlosima naroda koji su hteli ne hteli prinudjeni da budu jedni pored drugih, i tempirana bomba za jos jedan krug nasilja.)

Izvini, mozda je do mene ali stvarno ne kapiram sta pokusavas da kazes s ovim. Ako nije problem da elaboriras? Sto se tice Lotusa, nikakve sem(ic)e nisu u pitanju vec standardan nacin operacije skoro svih proizvodjaca motora u F1 koji imaju svoj tim i snabdevaju druge ekipe - nikada musterijama nije dozvoljeno da odvrnu motor do kraja mogucnosti, osim kad eto bas tako odgovara proizvodjacu. To je stara boljka i nije Mercedes jedini koji se tako ponasa - i Ferarijevim musterijama fali 40-50 KS u odnosu na fabricku ekipu. Zato je onomad Ron Denis insistirao da Meklaren predje kod Honde sa statusom fabricke ekipe no nazalost znamo kako se to zavrsilo. Jedina svetla tacka zadnjih godina po ovom pitanju je Reno, oni su uvek isporucivali svima isto sto je koristila i fabricka ekipa bez ikakvih ogranicenja za ekstremne rezime rada.

Naravno da ne. U vlasnistvu je 100% Red Bula, i vozaci AT se regularno sklanjaju Ferstapenu i Perezu sa puta, ponekad cak toliko panicno da se skoro slupaju (Meksiko prosle godine). No sad ce ispasti da je Totovih 1% udela u Aston Martinu (sto je samo po sebi problematicno) veci problem od Red Bulovog 100% vlasnistva nad AT. I jedno i drugo je problem i ne valja za F1.

Okon je 2018. kao Mercedesov junior vozio za Fors Indiju koja je koristila Mercedesove motore, nidje veze sa Alpinom / Renoom. Ovo je situacija kao kad se AlfaTauri sklanjaju Ferstapenu i Perezu. Volf je i dalje Okonov menadzer ali tesko da je u situaciji da ga cimne na radio i naredi mu da se skloni, sad kad je ovaj van Mercedesove ergele. Mada je i dalje jako problematicno to sto ima licni vlasnicki udeo u cak tri tima na gridu.

- Horner optuzuje Mercedes za orkestriranu kampanju da diskredituje sampionsku titulu Ferstapena i siledzijstvo prema FIA zbog cega je Masi na pravdi boga dobio otkaz. Toliko o nadi da su kontroverze ostale u prosloj godini...

Vic Elford, 1935-2022

Ludilo, u ovakvu sam se F1 svojevremeno zaljubio kad je svaki bolid bio totalno razlicit u odnosu na ostale...

Pocetak nove ere u F1 sa povratkom efekta tla gde se aerodinamicko prianjanje generise patosom donosi nam puno nepoznanica. Bolidi timova su radikalno drugaciji kako u odnosu na dosada vidjeno tako i medju sobom, a rezultati zimskih testova su uneli vise zabune nego sto su razjasnili. Cini se da po prvi put nakon jako puno godina ulazimo u jednu sezonu u kojoj skoro bukvalno svako ima sanse za podijume, pobede i titule. Ne bih se zato upustao u spekulacije i pokusavao da predvidim rezultat. Ostaje nam da sacekamo nedelju i sami vidimo ko vozi traktor a ko otvara kapiju. Samo se nadam (a strepnja mi je opet dublja od nade) da su kontroverze iz prosle godine iza nas. Pireli je za ovu trku spremio najtvrdju kombinaciju svojih novih guma od 18 cola. Inace utisak je da su razlike medju svih 5 smesa za ovu godinu minimalne. Satnica & detalji ovde: https://www.formula1.com/en/racing/2022/Bahrain.html

Sledeceg vikenda se vozi prvi oval sezone, Teksas: Sa nagibom u krivinama cak do 24 stepena, Teksas je najekstremnija staza trenutno na kalendaru Indikar sampionata gde vozaci trpe najjace dejstvo G-sila najduze vremena. Moderan oval milju ipo dugacak u obliku slova D bio je popriste mnogih atraktivnih trka koje su se zavrsavale foto finisima, no odnedavno to vise nije slucaj. Pre neku godinu vlasnici staze su po zahtevu NASCAR na nju naneli odredjenu hemijsku smesu koja je trebala da olaksa Naskarovcima preticanje kroz krivine ali je ona na Indikar imala potpuno suprotno dejstvo, onemogucivsi bolidima voznju po spoljasnjoj putanji. Nekoliko resenja koja su pokusana za ovaj problem su se pokazala neuspesno, ove godine ce timovima biti omoguceno da probaju sa vise aero-prianjanja (ovde se inace vozi superspidvej paket sa minimum krila), mozda ce to imati efekta? Medju vozacima najvise pobeda ovde ima Skot Dikson sa 5, ispred Kastronevesa sa 4. Pobedu od prosle godine brani Pato O'Vord. U Fojtovom #11 koji je u St. pitu vozila Tatjana Kalderon bice Dzej Ar Hildebrant, kao i na svim ostalim ovalima ove sezone. U trecem ECR bolidu bice Ed Karpenter. Videcemo i debi Dzimija Dzonsona na ovalu u Indikaru, on je u NASCAR ovde pobedjivao 7 puta. Satnica i vise detalja o trci - ovde: https://www.indycar.com/Schedule/2022/IndyCar-Series/Texas

- Marko Andreti zvanicno potvrdjen za Indi 500 (Herta-Andreti-Andreti bolid #98 - on licno je suvlasnik bolida, ovo drugo "Andreti")

Da, definitivno, trebace vremena da se otkljuca dobitnicka formula ali tu ima jos jako puno brzine da se dobije. Ono sto ne valja je tezina. Ajd' skratili su ih (premalo - mogu komotno jos metar da im skinu), ali su im mnogo povecali tezinu zbog ovih idiotskih ghetto felni na kojima je Pireli insistirao. Kad bi moglo ovo spakovati na nekih ne vise od 650 kg bili bi ubitacni bolidi!

Vremena od danas:

Danas smo bas dosta pazarili, potpisan i Herta u program razvoja mladih vozaca (jos nema trkacku superlicencu za F1) https://racer.com/2022/03/12/mclaren-signs-herta-to-formula-1-development-deal/

RIC je pozitivan na Covid-19, moguce je da ce Piastri umesto njega debitovati na prvoj trci...

Rikardo Covid +. Hamilton se zali na upravljivost bolida. Meklaren ima problem s kocnicama. Red Bul najavljuje za sutra neke novotarije na bolidu, plus znacajne promene pred prvu trku. Navodno, trenutna iteracija bolida je preteska, najtezi su od svih timova...

- Dzej Ar Hildebrant potvrdjen u Fojtovom #11 za sve ovale (deli ga sa Tatjanom Kalderon koja vozi ostale trke)

Privatni test Penskija i ECR na Teksasu: 1. Scott McLaughlin, No. 3 Team Penske Chevy, (220.611mph) 2. Conor Daly, No. 20 Ed Carpenter Racing Chevy, (220.261mph) 3. Josef Newgarden, No. 2 Team Penske Chevy, (219.967mph) 4. Rinus VeeKay, No. 21 Ed Carpenter Racing Chevy, (219.477mph) 5. Will Power, No. 12 Team Penske Chevy, (219.145mph)

Nemas dovoljno kose za to!

Vremena, prvi dan: Has je propustio prepodne, a bice im dozvoljeno sutra i prekosutra dva ekstra sata nakon zvanicnog zatvaranja testova da nadoknade izgubljeno vreme.

Meni ovako laicki deluje da Mercedes ovim pokusava da minimalizuje otpor vazduha i samim tim maksimalizuje brzinu na pravcu. Ostaje da se vidi na koji nacin ce se ovako radikalan dizajn odraziti na ukupno ponasanje bolida, ipak je ovo do sada nevidjno odstupanje od uobicajenih normi kod dizajna bolida. I ne samo ponasanje / stabilnost na stazi, kako su hladjenje resili, kako ce proci neophodne kres testove... Puno je tu nepoznanica.

Jbg izgleda da je to "necu da razvijam da se fokusiram na narednu sezonu" bio eufemizam za "nemam para da razvijam"...

Moguce da racunaju da ce uplaceni novac zbog sankcija da "pojede maca" pa da nikad nece morati da ga vrate. Mada s obzirom kako im ide s testiranjem (propustaju prvi dan Bahreina, navodno "kasne u transportu") moguce da nece docekati kraj sezone... I ja sam tog misljenja, videcemo...

@Amigo - u tom tvom postu ona donja fotka je Mosul u Iraku nakon borbi sa ISIS pre koju godinu, nije Jemen. Ne mislim da si je ti namerno podmetnuo, video sam je vec da kruzi po netu i ranije, po potrebi je Jemen, Sirija... tako da me ne cudi da si se ti ili neko drugi upecao. Treba danas biti oprezan sa takvim stvarima i proveravati verodostojnost svake informacije, dokumenta, fotografije, a ne uzimati ih zdravo za gotovo kao ni dobre namere onih koji ih postavljaju.

Definitivno neocekivano, Magnusen je vec bio imenovan kao fabricki vozac Pezoa u WEC. No sad cemo makar videti koliko bebi Sumi zaista moze u poredjenju s poznatom konstantom Magnusena, tesko je bilo porediti dva rukija...