Radoye

Pa to je jedna varijanta a druga koja je isto u opticaju je da se Masiju pridruze jos dvojica i da umesto jednog direktora trke imamo tri ko-direktora...

Pa da, videcemo. Za sada su informacije oprecne.

Rezultati poslednjeg treninga pred 24h Dejtone, najbolje vreme ima Kadilak #01 (Sebastijan Borde izvezao najbrzi krug), Akura #10 koja je na polu ima sesto vreme danas. Kompletni rezultati: https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2022/01/05_Results-by-Class_Practice-4.pdf Start trke je sutra u 13:40 po lokalnom vremenu (+6 za srednjeevropsko).

Da, ali Marko rece da im je bitno da RBP dobije status novog proizvodjaca za 2026, dakle kao sto bi Audi i/ili Porse (ako se udostoje prikljuciti) dobili sa svim budzetskim olaksicama koje idu uz to. Sto pada u vodu ako ce sadasnji motor da voze pod firmom RBP, bez obzira sto ga za njih sklapa Honda u Sakuri. Ako se firma RBP nadje na FIA startnoj listi kao proizvodjac motora za RBR i AT u sezonama 2002-2005 onda nemaju osnova da tvrde da su novi proizvodjac za 2006. Kad su RBR onomad preimenovali Renoe u TAG, zvanicno se njihovi rezultati pripisuju TAG kao konstruktoru motora (iako znamo da sajdzije nisu tu nista cackale) a ne Renou. Te ujdurme sa imenima nisu novost, seti se onog BMW Sauber Ferarija i slicno da bi se sacuvao status postojeceg konstruktora nakon povlacenja BMW i novac koji sleduje iz toga. Pa ako stvarno zele da smuljaju za pare onda im je jedino da voze pod Hondinom firmom (eventualno Mugen, Akura ili vec nesto iz Hondine familije), jer ako budu vozili kao RBP onda ne vidim kako ce moci 2026. da prodaju zvaku da su novi proizvodjac koji se do sada nije takmicio u F1.

Jel' sigurno da nece biti Hondinog imena? Ne vidim to u vesti, ja ovo kapiram kao da Honda nastavlja sve kao i do sada. A kako je objasnjeno ovo je sve fora da Red Bul dobije povlastice i status novopridoslog proizvodjaca za 2026 (budzetske olaksice), sto ne bi imali ako bi sada krenuli u proizvodnju motora. Sto ipak znaci da ce njihov tim raditi na razvoju narednog motora dok i dalje koriste Hondine. Uostalom i svi ostali proizvodjaci vec rade na motorima za narednu specifikaciju. E sad - ako zaista zele status novog proizvodjaca, da sam na mestu Mercedesa / Ferarija / Renoa protestvovao bih protiv RB prilikom homologacije narednog motora i trazio da dokazu da je to zaista njihova nova konstrukcija i da nema trasfera tehnologije i naslanjanja na iskustva Honde. Ili ce motor biti zaista njihov i samo njihov pa nek im bude olaksan budget cap, ili je motor vec proverena konstrukcija u kom slucaju treba da im sleduju ista ogranicenja kao i ostalim dosadasnjim proizvodjacima.

Sta sad biva sa svim onim likovima koje je Red Bul zaposlio za svoju fabriku motora - ima tu dosta bivsih Hondinih i Mercedesovih - hoce li oni sad svi preci i zvanicno u Hondu ili ce paralelno raditi razvoj "Red Bul" motora za sledecu specifikaciju koja stupa na snagu 2026?

Jel' smo vec radili ovo?

Dobar je IMSA sampionat, fali im LMP1 klasa ali sve ostalo je vise nego odlicno reprezentovano. A sad sa novom hiperkar klasom za WEC / Leman doci ce i do ujedinjenja specifikacija sa IMSA pa ce se moci bez ikakvih zajebancija i ogranicenja takmiciti u obe serije. Da ponovo gledamo i najbolje Evropljane na 24h Dejtone i 12h Sebringa, kao i najbolje Amere na 24h Lemana.

Da, generalno slicno tehnickom resenju koje je F1 imalo 2009. godine, dakle elekrticni motor koji u fazi kocenja radi kao generator i puni baterije, da bi se tako uskladistena energija mogla koristiti za dodatnih 100 KS. S tim sto je plan da se ovo integrise kroz vec postojeci Push-to-Pass sistem (dakle ne kao sto je bilo u F1, gde imas odredjenu kolicinu energije po krugu pa se to obnavlja svakim prelaskom linije cilja). Uz novi SUS motor koji bi u startu trebalo da daje 800+ KS cilj je da se za par godina uz usputna unapredjenja dostigne ukupnih 1000 KS benzin + struja. Danas je PtP vremenski ogranicen (ukupno 100 sekundi za celu trku), uz ovaj hibridni sistem ogranicenje bi bilo skinuto pa koliko energije usput "pokupis" toliko ti se vraca.

Malo novosti o novoj formuli za motore koji ce se koristiti od 2023 - prvo u ovim aktuelnim sasijama, a od 2025 (ili 2026) u ganc novim: https://racer.com/2022/01/25/indycar-manufacturers-prepare-for-first-track-test-of-2023-spec-engines/ Zapremina SUS komponente ce da bude podignuta sa 2,2l na 2,4l a po prvi put se dodaje hibridna komponenta u vidu KERS koja ce da vrsi dvojaku funkciju - da "na dugme" daje dodatnih 100 KS (poput sadasnjeg PtP sistema) a i da sluzi kao starter motora, da se ne mora kao do sada izbacivati zuto i cekati da sejfti tim stigne do bolida kome se ugasio motor da ga rucno restartuje. Prvi testovi s novim motorima se ocekuju u martu ove godine. Nije mi bas najjasnije kako ce KERS da funkcionise na ovalima al' ajde da ne cepidlacim...

Kompletan snimak jucerasnje kvalifikacione trke za 24h Dejtone:

https://racer.com/2022/01/23/indy-500-team-owner-mechanic-vince-granatelli-dies-at-78/

Deda Leb uz'o reli Monte Karlo i postao rekorder kao najstariji pobednik relija koji se racuna za svetski sampionat, sa 47 godina. Legenda! https://racer.com/2022/01/23/record-breaking-loeb-snatches-dramatic-wrc-monte-carlo-rally-win/

WTR Akura #10 uzela pobedu u kvalifikacionoj trci za 24h Dejtone. Kompletni rezultati: https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2022/01/05_Results-by-Class_Race_Unofficial.pdf

Aj' sad isparkiraj! 😄

Ovog vikenda su kvalifikacije za 24h Dejtone, prvu veliku trku sezone za sportske prototipove i GT. Danas najbrzi Tristan Votje u DPi Kadilaku sto mu je obezbedilo pol za sutrasnju 100-minutnu kvalifikacionu trku koja ce da odredi grid za 24h koji se vozi sledeceg vikenda. https://racer.com/2022/01/22/vautier-puts-jdc-miller-cadillac-on-pole-for-rolex-24-qualifying-race/ Za ovogodisnju trku prijavljeno je 61 timova u pet klasa - DPi, LMP2, LMP3, GTDPro i GTD. Pobedu brani #10 WTR Akura DPi tim - ove godine voze Riki Tejlor, Filip Abukerk, Aleks Rosi i Vil Stivens. Kao i obicno, posto je uglavnom svuda drugde mrtva sezona sto se tice trkanja imamo dosta gostujucih vozaca iz drugih serija (IndyCar, NASCAR, WEC...)

To pitaj njih. Oni koji vide neku korist od toga vozaju, oni koji veruju da se pare mogu pametnije potrositi ne vozaju.

Mislim da se ogranicenje testiranja odnosi samo na aktuelne bolide (gde se pod aktuelnim podrazumeva ono sto moze imati aplikaciju na trenutni set pravila). Zato se za one demo prilike koriste bolidi 4-5 godina stari. Nema nikakvog ogranicenja na testiranje motora. Svojevremeno je Ferari ubacio F1 motor u Ferari Enco i vrteo ga po Fioranu. Sve dok nije direktno ukljuceno osoblje trkacke ekipe, i dok ce to sto nauce na takvom testiranju biti dostupno i svim ostalim timovima musterijama koji koriste taj motor sve OK.

Jel' ovo i za putovanje iz inostranstva ili samo unutrasnje mere - maske, Covid pasosi za ulazak na dogadjanja i tako to? Zato sto prema informacijama koje imam i dalje traze 10-dnevni karantin za nevakcinisane posetioce iz inostranstva. Treba proveriti da se ne zajebes...

https://racer.com/2022/01/18/brown-admits-audi-talks-expects-porsche-to-red-bull/

DOSTA!

- Tatjana Kalderon potvrdjena u Fojtovom #11 za sve ne-ovalne trke ove sezone - Toni Kanan potvrdjen za Indi 500 u Ganasiju.

Otvarajte slobodno teme za prezentacije bolida timova i testiranja (kad krenu), mene i dalje drzi smor od prethodne sezone, nisam jos uvek u stanju da pratim F1 medije u detalje bez osecaja mucnine i nagona za