Kafana u padoku

[alberto.ascari]

Apparently, Max was not allowed to drive Mercedes AMG GT at the track in Portugal because insurance policy said he was “too young” to drive the car.

 

Max was looking to spend free time with family and friends by putting a Mercedes AMG GT through its paces at the Autodromo Internacional do Algarve circuit, but found his age getting in the way of such plans.

 

Max and Co had rented in the region of 20 cars from the company Sixt, but instead of the Mercedes AMG GT that he had wanted, which can hit a top speed lower than that the three-time World Champion experiences in his Red Bull F1 machinery, he was forced to make do with a BMW 5 Series instead.

 

The Sixt employees would explain to Verstappen that sadly, their insurance policy does not allow under 30s to get behind the wheel of that supercar, which can max out at 195mph.

 

His manager Raymond Vermeulen then was the one behind the wheel of the Mercedes.

 

“Max and the group went to Portugal for a fun racing trip and had booked the cars they wanted,”

 

“When they got to the airport, Max was shocked when he was told he wasn’t allowed to drive the Mercedes he wanted.”

 

“He’s a seasoned F1 driver who’s used to handling powerful cars, so it’s quite astonishing to think he wasn’t allowed to get behind the wheel of this one — but those are the rules, so he abided by them.”

 

A response from Sixt is also provided, the firm assuring Verstappen that in future special exemption will be afforded, though they stressed that their employees were only correctly enforcing the rules.

 

“In order to find a customer-friendly solution on site, Mr Verstappen was provided with another premium vehicle.”

 

“However, there can be special circumstances that justify a deviation from rules. This is such a case.”

 

“We apologise to Mr Verstappen. He can rent the car he wants from us at any time.”

[Radoye]

https://www.racefans.net/2023/12/27/watch-10-of-the-best-proper-overtakes-from-f1-indycar-wec-and-more-in-2023/

[nosundayfear]

https://www.gpfans.com/en/f1-news/1008701/robert-kubica-f1-formula-e-sex-doll-comparison/

 

Kralj .

[alberto.ascari]

Srećna vam Nova godina!🏎️🏎️🇮🇹

[Alen13ASC]

On 12/29/2023 at 9:02 PM, nosundayfear said:

https://www.gpfans.com/en/f1-news/1008701/robert-kubica-f1-formula-e-sex-doll-comparison/

 

Kralj .

 

Živimo u neverovatnim vremenima, na sudaru dve i više generacija automobilskih tehnologija i ovo Kubičino je samo reakcija u kontekstu kulturološkog šoka. Ka na prelazu žanrova u muzici tokom godina, totalno nemogu verovati da je motorsport na takvom nekom stanju prelaza.

[alberto.ascari]

Edited January 7 by alberto.ascari

[fancy]

Polagao mi danas klinac vožnju i... iščekivanje...

 

...kad stiže poruka na Viber:

 

 

    

 

Dakle, od danas, na ulicama Bgd imamo novog vozača, beš'te kud koji  

 

 

[Radoye]

Cestitke i za sina i za caleta! 🙂

[Radoye]

 

[Radoye]

@Romantik Grozan se ponovio 🙂
 

 

[Romantik]

Stvarno je kao dete, verovatno ta neozbiljnost ga i kosta boljih rezultata.

[alberto.ascari]

"The aerodynamics are for those who don't know how to build engines" (Enzo Ferrari, 1960)

 

"The carbon fiber decorations are for those who don't know how to build engines" (Fred Vasseur, 2024)

 

😂😂

[Radoye]

https://www.instagram.com/reel/C2PQAN3rSls/

[Romantik]

Danas sam procitao zanimljivu ideju na autosportu koja mi se mnogo svidela, iako su sanse za realizaciju iste prakticno nepostojece. Naime kao jedno od resenja za zanimljivije sprint trke, a istovremeno i nacin za uvodjenje novih vozaca u sampionat, ideja bi bila da se sprint trke boduju samo zaakonstruktorski ali ne i vozacki sampionat i u njima mogu da ucestvuju samo vozaci koji ne voze u nedelju. Time bi veliki broj vozaca dobio priluku da se oproba u sampionatu, a timovi bi imali stvarne podatke o njihovim performansama i to bi bila sansa da ih pogurujau za redovno sediste umesto nekog od posotjecih.

[Radoye]

Zanimljiva ideja ali samo kad bi timovi jos uvek donosili po 4 kompletna bolida na svaku trku. Kao sto znamo pravila dozovljavaju samo 2 skopljene sasije po vikendu a setap bolida se radi prema svakom vozacu ponaosob, ne samo u smislu performansi i upravljivosti bolida nego i fizicke ergonomije, ko je koliko visok / sirok i takoto. S obzirom na vec totalno limitirano vreme za FP tokom sprint vikenda jedan od dva vozaca koji bi delili bolid bi bio u totalno nefer podredjenom polozaju (osim u slucaju da mu se i fizicka konstitucija i vozacke preferense savrseno poklapaju sa kolegom) i ne bi mogao ni priblizno da pokaze svoj pravi potencijal.

 

Mnogo laksi nacin za pruzanje prilike mladim vozacima bi bio da se otvori pristup u sampionat dodatnim timovima pa da ponovo, po prvi put od Monaka 1995. imamo kompletno popunjen grid sa 26 bolida. A sto ne i vise od toga, pa da opet gledamo pretkvalifikacije?

[Alen13ASC]

Quote

9 hours ago, Romantik said:

Danas sam procitao zanimljivu ideju na autosportu koja mi se mnogo svidela, iako su sanse za realizaciju iste prakticno nepostojece. Naime kao jedno od resenja za zanimljivije sprint trke, a istovremeno i nacin za uvodjenje novih vozaca u sampionat, ideja bi bila da se sprint trke boduju samo zaakonstruktorski ali ne i vozacki sampionat i u njima mogu da ucestvuju samo vozaci koji ne voze u nedelju. Time bi veliki broj vozaca dobio priluku da se oproba u sampionatu, a timovi bi imali stvarne podatke o njihovim performansama i to bi bila sansa da ih pogurujau za redovno sediste umesto nekog od posotjecih.

 

 

Ovo samo prekomplikuje prekomplikovani šampionat. Meni su sprint formati čisto gubljenje vremena i skrnavljenje istorijskih knjiga kao nekakvo bogohuljenje ili slično.

 

Sprint je trebao biti bodovan zasebno, da imamo Sprint iliti Petit Grand Pri šampionat i da tu timovi eksperimentišu kako žele. Nek Hakinen prekine pauzu pa da u Meklarenu se takmiči protiv Mika u Alpini a da recimo Kimi Antoneli uz Vestija vozi u Mercedesu. To je već nešto...

 

A ovo što bogalje GP vikend zarad sprinta je po meni najveća retardacija u sportu posle KO kvala iz početka 2016 ili recimo one shoot/agregatne kvale od pre 20 godina. Ni dupli bodovi u Abu Dabiju nisu toliko glup predlog koji je realizovan.

 

Al ajmo sad drugi predlog, da malo damo zabave u F2 pa da od F2 napravimo neke specijale u kojima bi se mogli takmičiti ko god hoće a ko već ima dovoljno bodova na superlicenci. Test vozači iz F1 protiv F2 vozača pa recimo pridošlica iz Indikara/Superformule/F1 Akademije. Meni je bolje da skrnavim F2 malo nego da idemo sa skrnavljenjem F1 koja bi trebalo da bude kraljica motorsporta.

[Radoye]

Nekad su postojale trke van sampionata, bile su delimicno slicne sprintovima (duzina nekih 100 milja / 150 km) ali se to vozilo odvojenim vikendima a ne u sklopu granpri vikenda. Umesto borbe za bodove, timovi (kako ovi iz sampionata, tako i "privatnici" u nekoliko godina starim bolidima i novi timovi sa ambicijom da se prikljuce sampionatu) su ovo koristili kao priliku da testiraju novotarije, isprobavaju mlade vozace, uigravanje ekipe i naravno borbu za prestiz i novcane nagrade. Cesto su se na ovakav nacin testirale i nove staze da se uoce i isprave organizacioni propusti. Pol pozicije, pobede i najbrzi krugovi ostvareni u ovim trkama vodili su se odvojeno od onih za "velike" granprije, pa tako imamo Dezire Vilson kao jedinu zenu pobednicu na nekoj F1 trci a baksuzni Kris Ejmon je ipak na kraju zabelezio dve F1 pobede.
 

I meni bi bilo sasvim OK da ovako nesto postoji i danas. Ali to nije moguce, jer za razliku od vremena pre Bernija, danas je F1 eksluzivan zatvoren klub, kako za nove timove i vozace tako i za nove staze. Pristup imaju samo oni odabrani koje F1 i FOM zele u svojim redovima.

Posledica ovoga je da imamo sve vise granpri vikenda ali su oni ponudom sve siromasniji - postoje trke gde prateci program ne postoji, samo je F1 na stazi. I zbog toga treba na neki nacim pravdati sve vece i vece cene pa se publici prodaje sprint kao nekakva forma nekadasnjih trka van sampionata, da popuni inace prazne vikende. Ali posto je padok zatvoren treba necim motivisati timove da ne stede materijal pa se sada toboznje trke van sampionata bizarno boduju za sampionat.

Tu stizemo i do najveceg problema - to da se zbog sprintova sada pojedine staze bodovno vrednuju vise od ostalih u sampionatu.

Dakle, ako se vec insistira na sprintovima, i ako moraju da se boduju, onda dajte ih na svim stazama. Ali onda je drugi problem - sampionska titula moze da se resi u subotu...

 

[Drago]

3 hours ago, Radoye said:

 

I meni bi bilo sasvim OK da ovako nesto postoji i danas. Ali to nije moguce, jer za razliku od vremena pre Bernija, danas je F1 eksluzivan zatvoren klub, kako za nove timove i vozace tako i za nove staze. Pristup imaju samo oni odabrani koje F1 i FOM zele u svojim redovima.
 

 

Dolazimo do zaključka da je jedino rešenje konkurentski šampionat koji bi prihvatio sve one kojima su vrata F1 zatvorena ili kojima trenutna pravila ne odgovaraju. Za sada takav potencijal ima IndyCar ali bi morao da odustane od standardne šasije i dopusti razvoj bolida svakoj ekipi. Uz to bi trebali proširiti kalendar van Severne Amerike sa akcentom na Evropu. Ima puno staza koje se ne voze više u F1 poput nekoliko staza u Nemačkoj, Italiji, Francuskoj, Engleskoj uz dodatak Sepanga i Fudžija kao Grade 1 staza.

[Radoye]

1 hour ago, Drago said:

 Fudžija

 

To kad (ako) se Tojota prikljuci sampionatu. Fudzi je u njihovom vlasnistvu i tu voze samo sampionati u kojima Tojota ucestvuje. Slizno je za Suzuku i Hondu.

Pored Suzuke Honda ima i Motegi, tu pored ove motociklisticke staze ima i oval ali je on razvaljen u zemljotresu 2011. i ne da se popraviti / jeftinije porusiti i krenuti ispocetka.

No veci su problem finansije - Indikar trenutno nije dovoljno jak da ide daleko od kuce...

[alberto.ascari]

13 hours ago, Drago said:

 

Dolazimo do zaključka da je jedino rešenje konkurentski šampionat koji bi prihvatio sve one kojima su vrata F1 zatvorena ili kojima trenutna pravila ne odgovaraju. Za sada takav potencijal ima IndyCar ali bi morao da odustane od standardne šasije i dopusti razvoj bolida svakoj ekipi. Uz to bi trebali proširiti kalendar van Severne Amerike sa akcentom na Evropu. Ima puno staza koje se ne voze više u F1 poput nekoliko staza u Nemačkoj, Italiji, Francuskoj, Engleskoj uz dodatak Sepanga i Fudžija kao Grade 1 staza.

 

 

To nikada neće funkcionisati. Ne mogu da zamislim koja bi to bila organizacija koja ima tu finansijsku, medijalnu i marketinšku silu da privuče sponzore, auto industriju i gledaoce i generiše profit. Seti se na primer A1 GP, propalo u tišini i nestalo. Jednostavno F1 je kraljica motosporta, uvek je bila i biće a kome se ne svidja, ne mora da gleda. Svejedno ovde većina pljuje i kenjucka ali još se niko nije autobanovao ze sve ove godine 😁

 

Rešenje bi bilo to što piše Radoje, vanšampionatske trke, samo što je to moglo kad je kalendar imao 10, 12 - 15 trka godišnje a ne 24 kao danas.

 

Znači, ništa neće biti.

[Radoye]

2 hours ago, alberto.ascari said:

Rešenje bi bilo to što piše Radoje, vanšampionatske trke, samo što je to moglo kad je kalendar imao 10, 12 - 15 trka godišnje a ne 24 kao danas.

 

Znači, ništa neće biti.

 

Pa moglo bi recimo da se F2 reorganizuje u nekoliko regionalnih sampionata (recimo: Evropa, Afrika i Bliski Istok kao jedan, Severna i Juzna Amerika kao drugi i Azija - Okeanija kao treci) gde bi se trke vozile na sprint duzinu a bolidi bili po pravilima za F1 bez da su timovi prinudjeni da konstruisu svoje bolide (tojest, mogu ako zele a mogu i da ih kupe od timova iz svetskog sampionata, polovne od prethodnih sezona ili ganc nove, takodje u ponudi bi bila i nekakva standardizovana Dalara koju bi onda timovi mogli slobodno da modifikuju). Ovi sampionati bi se vozili cele sezone paralelno sa F1 sampionatom i posecivali bi i staze na koje F1 ne zalazi a kad dodje u njihove krajeve onda bi bili podrska u sklopu granpri vikenda. S tim sto bi, s obzirom da su F2 bolidi legalni za F1, dozvolio sestorici najbrzih u F2 pristup u F1 kvalifikacije budu li to zeleli.

Pa bismo tako dobili i popunjen F1 grid i adekvatno popriste za mlade snage sto vozacke sto timovske da pokazu sta znaju. Pa ko zna mozda neko od njih zasluzi i pozivnicu da udje medju odabrano drustvo?

[Juan Pablo Montoya]

 

[Drago]

On 2/19/2024 at 12:59 PM, alberto.ascari said:

 

 

To nikada neće funkcionisati. Ne mogu da zamislim koja bi to bila organizacija koja ima tu finansijsku, medijalnu i marketinšku silu da privuče sponzore, auto industriju i gledaoce i generiše profit. Seti se na primer A1 GP, propalo u tišini i nestalo. Jednostavno F1 je kraljica motosporta, uvek je bila i biće a kome se ne svidja, ne mora da gleda. Svejedno ovde većina pljuje i kenjucka ali još se niko nije autobanovao ze sve ove godine 😁

 

Rešenje bi bilo to što piše Radoje, vanšampionatske trke, samo što je to moglo kad je kalendar imao 10, 12 - 15 trka godišnje a ne 24 kao danas.

 

Znači, ništa neće biti.

 

Sećam se A1 koji je ugašen brže nego što je osnovan. Zbog toga sam naveo IndyCar koji je šampionat sa istorijom i tradicijom i naravno imenom. Imao je potencijal da ugrozi F1 pre tridesetak godina pod tadašnjim imenom CART ali posle raskola dobro da je išta ostalo od Openwheel trka u SAD. 

 

E sad, gledajući ogroman rast popularnosti F1 u SAD investitori bi mogli da se nađu za Indy. Takođe, u Andretiju pa i GM verovatno nije ostalo previše ljubavi prema F1 nakon nekoliko sramnih odbijanja. Ne bih se iznenadio da on bude inicijator razvoja Indija u totalno drugu dimenziju. 

 

Od prodaje starih F1 bolida nekim F2 timovima nema ništa jer ovi hibridni pogoni koštaju nenormalno puno i zahtevaju stalnu fabričku podršku.

 

P.S. ja se nisam još autobanovao od F1 ali se postepeno prebacujem na Endurance i IndyCar. Odgledao sam Daytonu, a jedna čekam WEC sezona da počne, više nego F1.

[Hertzog]

Poceo sam gledati Drive to survive i druga epizoda pocinje kod Hornera u kuci, kao dosao deda mraz i pita njegovu decu, je li tata bio dobar ove godine. 5 bezobraznih poena za Netflix 😆

[Radoye]