PRC - Kina - gigant u usponu ili copycat

[Constantin]

Iz lične arhive....

 

Spoiler

 

 

 

 

 

 

[Constantin]

 

[Dzoni_m]

Jaooo dokle vise 🙂 Em sto laziraju podatke (65% prodatih EV-ova u Kini NIJE BEV, vec plug-in hibrid), drugo kog bre zabole? Necu EV i to je to. Ne mozes da me nateras, ako pokusas, necu kupiti. A onda se desi kao u EU prodaja padne u jednom kvartalu 30% pa politicari krenu da se znoje jer znaju ko zaposljava ogromnu kolicinu ljudi. Kako je ekonomski ministar zeleni odmah oticao u VW da obecava......EV moze samo da se prodaje uz pomoc subvencija (kao sto Kina i radi), a USA i EU stanovnistvo nece da dotira drugom nabavku novog vozila. 

 

Zato neka Kina "osvetljava put" sa EV-ovima i neka drzava odredjuje ko ce sta da radi, vozi itd, ostatak sveta niti treba niti ce se ugledati na njih. Sto sto bombasticno zvuci da je EV neki napredak, mozda samo u glavama onih koji pojma nemaju o vozilima, mehanici ili bilo cemu. EV moze da pravi ko hoce, klasican ICE malo teze, a tek zabluda o ekoloskom uticaju.......

Edited September 22, 2024 by Dzoni_m

[Constantin]

Hm...onako na brzaka, slažem se. Ima propagande, ali...konkretno za Peking...ako kupuješ klasik auto, benzinac, podnosiš zahtev nadležnom ministarstvu i na registraciju čekaš u proseku 2-3 godine. Dizel, samo privredna vozila. Ako kupuješ EV, registracija može odma'. Inače, kad sam poslednji put bio, benzin je bio oko 60 dinara. Ništa čudno što je tolika potražnja. Uglavnom se dobra kola voze, a i većina ima popriličnu platežnu moć. Standard 🤗

 

Ja, lično, nikad ne bih kupio EV iz mnogo razloga. Imao sam hibride, Priuse, lepa iskustva s njima, to je vozilo za grad ekonomično, na otvorenom putu pa baš i nije. Kad krenu zajebancije ima čovek o kafu da se zabavi. Ja sam rešio kad sam imao Priusa 2, da pročistim kanale za hladjenje baterije, jer je počeo da mi se uključuje ventilator za hladjenje baterije, tad i nikad više, koliko posla ima.

 

još mali off

 

Kad mi sin prešao Saudijsku Arabiju, jednom prilikom sam bio desetak dana kod njega. Na raspolaganju je imao Toyotu Yaris, benzinca. Krenuli u obilazak po gradu, a pokazivač za gorivo nas obaveštava da popričamo sa "pumperima".....dodjemo mi na pumpu i sin kaže "ful"...gledam ja situaciju i razmišljam, kad sam ja tako razgovarao sa zaposlenima na benzinskoj pumpi, pa mi prosto žao. Završi se točenje, sin ode, plati i donese i dve kafe. Stanemo sa strane, pijuckamo kafu i ja ga pitam koliko je platio pun rezervoar, kaže mi 2500 din 😵‍💫 u Rijalima naravno. Pokazuje mi cenovnik, ono što na svakoj pumpi ima, ma ulazu. Pitam, a ona najmanja cena, on kaže to je dizel. Koliko je, pitam, 17 dinara kad se preračuna u Rijalima..😮 Pa što ne tražiš neki auto na dizel, pitam ga...kaže, ne može, samo privredna vozila, a i ćale bre 4 puta jeftiniji benzin nego kod nas. 

[Dzoni_m]

Sve sto mi neko gura u pod nos "za moje dobro" imam izuzetno odbrambeni stav. Prvo zato sto mislim da svaka vlast tj ljudi u istoj su po default prevaranti i cilj im je samopromocija, dok se ne dokaze drugacije. Tek kada su saterani u cosak puste one koji znaju da izraze svoje misljenje i mozda struku. Ako je to default za razvojene zemlje, mogu da zamislim kako to izgleda u Kini. Zato ne volim kada neko gura agendu koja je samo u njihovom licnom interesu.

 

Sto se tice samih EV-ova, ja sam covek koji obozava automobile i auto industriju. Imao sam priliku da vozim dosta EV-ova i nemam ja problem sa njima. Generalno moj utisak je da su svi isti, svi rade isto, svi su bezlicne bele, sive, plave, crvene kutije koje prevezu od a do b. I to je super. Imaju neki koji se izdvajaju (Tesla, daleko najbolji EV koji sam ikada vozio), ali generalno fali im textura, fali im vibracija, fali im nesavrsenost. Sve ono sto ICE automobile cini dobrim/losim u zavisnosti kako je prozvodjac to napravio. Problem koji ja imam sa njima: infrastruktura za punjenje (nema je, cesti problemi, nedovoljni kapaciteti, nedovoljni kapaciteti distributivne mreze), kome su namenjeni (EV je super za urbane sredine, ZASTO imas automobile u urbanim sredinama? Zar nije bolje javni prevoz da poboljsas i u uskim gradskim jezgrima zabranis saobracaj? Ovi sto voze dalje relacije, njima EV nista ne znaci), koliko su "ekoloski" (posebna tema dugacka) i naravno DRAKONSKE cene istih. Jos gore je sto je cela vrednost vozila u bateriji. Ko je lud da kupi to polovno? Sto znaci automatski jos gori finansijski moment kada kupujes kao nov. Ljudi se pitaju sto niko ne kupuje polovan EV......sto ne kupujete polovne mobilne telefone ili laptop-e? Zato sto se plasite kakva je baterija. Isti slucaj sa EV

 

Hibridi (plug-in) su najgora moguca stvar koju je auto-industrija ikada prihvatila. Najgore iz oba sveta. Skupa baterija, teski, komplikovani.........sve to mozes da uradis i sa obicnim motorom. mild hybrid je ok, tu baterija ili ne postoji ili je jako mala ili je kondenzator, tako da su tu dobici manji ali pomaze. 

 

Apsurd je sto je danasnji ICE motor toliko cist i efikasan da uopste nije vise problem u samom motoru. Pogonsko gorivo takodje nije problem, pogotovu sto sinteticka goriva sada postoje i bukvalno su drop in zamena sto bi znacilo da i stara vozila automatski mogu postati CO2 neutralna. Problem je kako se pravi, kolicina i td. Ali to vec mora da se prebaci sa terena vozaca i autoindustrije na teren drzave. E tu pocinje problem. Vracamo se prvi pasus, to zahteva RAD politicara a ne samo "oporezuj" "zabrani" "uvedi akcizu"......Koliko samo dodatnih izdvajanja ide za "ekolosku stvar" i naravno NISTA se ne radi, vec se samo problem gurne na drugo mesto. A o tome da mi zivimo na jednoj planeti i da ne moze EU da resi nista sama za sebe. Sta god EU ustedi na emisiji za god dana, to za mesec Kina i USA izbace nazad i njih zabole da se pravdaju. USA koliko-toliko al' Kinu zabole. Ali zato imaju EV.....

Edited September 22, 2024 by Dzoni_m

[Constantin]

3 minutes ago, Dzoni_m said:

Hibridi (plug-in) su najgora moguca stvar koju je auto-industrija ikada prihvatila. Najgore iz oba sveta. Skupa baterija, teski, komplikovani.........sve to mozes da uradis i sa obicnim motorom. mild hybrid je ok, tu baterija ili ne postoji ili je jako mala ili je kondenzator, tako da su tu dobici manji ali pomaze. 

 

Verovatno grešim, ali bih ja, na osnovi iskustva, ipak pre uzeo hibrid nego EV...zbog par praktičnih razloga. Ne moram da punim svaki čas, to radi motor umesto mene, nisam vezan za punjače, jeftinije baterije. Kod Priusa 2, možeš da zameniš samo jednu ćeliju, koja je oslabela, i to ne košta više od 100 €, dok kod Priusa 3 i Priusa 4 ipak mora cela baterija. To može da te košta od 1000 so 3000. Nisi ograničen autonomijom od punjača do punjača, i imaš mogućnosti da voziš i na benzin i na LPG. Možda je to malo, ali eto.

 

Ja sam vozač "starog kova" i nemam nikakav osećaj kad sednem u Teslu, dok nasuprot, zvuk šest cilandara je nešto neprevazidjeno.

 

 

[Dzoni_m]

Nazalost plugin hibridi nude prakticnost ali to naplate debelo. Prvo, tezina. Uskoro nas cekaju novi propisi EU o zagadjenju gde ce se u obzir uzimati prasina od kocinonih obloga, gume itd. Drugo, hibrid radi dobro u gradu. Van grada, teglis ogromnu bateriju i elektro motor koji nista ne cine, osim sto povecavaju potrosnju. Vecina novih hibrida ako nesto nije u redu sa jednim pogonskim motorom/baterijom auto je mrtav. Npr ne moze sda startujes ICE posto auto nema starter, oslanja se na EV motor, a nemas dovoljno baterije da vozis niti napunis jer ICE ne radi. Znaci duplo golo. 

 

Sve je to lepo dok je vozilo novo, ne sporim, ali kada krene da zeza, mozes samo da bacas novac na njega racunajuci da ce to biti to (hint: obicno crkne sledeca stvar) i tako dok ga ne posalju na otpad jer je auto mehanicki otpisan. I sta smo uradili? Zamenili ga novim, a ta velika baterija sve to ima veliki ekoloski danak prilikom proizvodnje i ne stigne sebe da "otplati" prilikom eksploatacije. 

 

Neki proizvodjaci vec decanijama imaju taj pogon (Toyota) gde bih se mozda i usudio da kupim auto od njih, ali opet zbog toga sto oni pokirivaju garancijom probleme. Znam mnogo vlasnika Priusa koji su ih uzeli nove i njima je auto "savrsen" sve radi nikada problemi, a onda ih pitas koliko puta je menjana visokonaponska baterija, dobijes odgovor izmedju 2-3 puta i onda "ali to mene nista ne kosta, to je pod garancijom". Ljudi to ne kapiraju, jeste, tebe nista nije kostalo, ali to nije resenje. 

 

Zato kazem da bi trebali mnogo da razislimo pre nego sto krenemo sa tim "Kinezi napreduju, samo EV voze" da li je to zaista odrzivo, dobro resenje ili samo jos jedna opcija za specificnu namenu. PA samo ako se setimo pre 30 godina kako su nas ubedjivali da je Dizel najbolja moguca stvar i da je to resenje za zagadjenje. Cak su i subvencije bile jedno vreme.....zvuci poznato?

[Constantin]

Slažem se @Dzoni_m ako ti je to uopšte bitno 

Mene čak i previše elektronike u običnim vozilima nervira. Moglo je i bez toga, pri tom, cenim, da bi vozači bili koncentrisaniji i na vozilo i na put.

Najprostije, ja i danas kažem deci, daj da uzmem Mercedes 200 D, to ima samo 4 žice, jes da malo više troši, al se ništa ne kvari.

[fancy]

Pošto je Wall Street Journal iza Paywall-a, idem sa copy/paste I Spolierom:

 

Spoiler

...

China’s Newest Nuclear Submarine Sank, Setting Back Its Military Modernization

Pierside accident came as Beijing attempts to expand its navy

By 

Michael R. Gordon

 

Sept. 26, 2024 11:00 am ET

 

WASHINGTON—China’s newest nuclear-powered attack submarine sank in the spring, a major setback for one of the country’s priority weapons programs, U.S. officials said.

The episode, which Chinese authorities scrambled to cover up and hasn’t previously been disclosed, occurred at a shipyard near Wuhan in late May or early June.

It comes as China has been pushing to expand its navy, including its fleet of nuclear-powered submarines. 

The Pentagon has cast China as its principal long-term “pacing challenge,” and U.S. officials say that Beijing has been using political and military pressure to try to coerce Taiwan, a separately governed island that Beijing claims as part of its territory.

China says its goal in building a world-class military is to deter aggression and safeguard its overseas interests. A spokesman for the Chinese embassy didn’t immediately respond to a request for comment.

A satellite image of Wuchang Shipyard in Wuhan, China, on June 13. PHOTO: PLANET LABS PBC

The U.S. doesn’t know if the sub was carrying nuclear fuel at the time it sank, but experts outside the U.S. government said that was likely. 

Undersea technology has long been an area of U.S. advantage, but China has been pushing hard to narrow the gap. 

China has been moving to diversify the production of nuclear-powered submarines. Production has been centered in the northeastern city of Huludao, but China is now moving to manufacture nuclear-powered attack submarines at the Wuchang Shipyard near Wuhan. 

Beijing had 48 diesel-powered attack subs and six nuclear-powered attack subs at the end of 2022, according to a Pentagon report issued last year on China’s military power, 

That report said that China’s aim in developing new attack submarines, surface ships and naval aircraft is to counter efforts by the U.S. and its partners to come to Taiwan’s aid during a conflict and to achieve “maritime superiority” within the first island chain, a string of territory from the Japanese archipelago through Taiwan and the Philippines to the South China Sea.

The Zhou-class vessel that sank is the first of a new class of Chinese nuclear-powered subs and features a distinctive X-shaped stern, which is designed to make the vessel more maneuverable. 

The sub was built by China State Shipbuilding Corp., a state-owned company, and was observed alongside a pier on the Yangtze River in late May when it was undergoing its final equipping before going to sea. 

After the sinking, large floating cranes arrived in early June to salvage the sub from the river bed, according to satellite photos of the site.

A satellite image of Wuchang Shipyard on May 16. PHOTO: PLANET LABS PBC

A satellite image of Wuchang Shipyard on June 15. PHOTO: PLANET LABS PBC

“The sinking of a new nuclear sub that was produced at a new yard will slow China’s plans to grow its nuclear submarine fleet,” said Brent Sadler, a senior research fellow at the Heritage Foundation, a Washington think tank, and a retired U.S. Navy nuclear submarine officer. “This is significant.” 

Neither the People’s Liberation Army, as the Chinese military is known, nor local authorities, have acknowledged the episode.

“It’s not surprising that the PLA Navy would try to conceal the fact that their new first-in-class nuclear-powered attack submarine sank pierside,” said a senior U.S. defense official. “In addition to the obvious questions about training standards and equipment quality, the incident raises deeper questions about the PLA’s internal accountability and oversight of China’s defense industry, which has long been plagued by corruption.”

The first public indication that something was amiss at the shipyard near Wuhan came in the summer when Thomas Shugart, a former U.S. submarine officer and an adjunct senior fellow at the Center for a New American Security, wrote a series of social-media posts noting the unusual activity of the floating cranes, which was captured by commercial satellite imagery.

Shugart surmised that there might have been an incident that involved a new type of submarine, but he didn’t know at the time that it was nuclear-powered. 

“Can you imagine a U.S. nuclear submarine sinking in San Diego and the government hushes it up and doesn’t tell anybody about it? I mean, Holy Cow!” Shugart said in an interview this week with The Wall Street Journal.

While the submarine was salvaged, it will likely take many months before it can be put to sea.

“The whole boat would be full of water,” Shugart said. “You’d have to clean out all the electronics. The electric motors may need to be replaced. It would be a lot of work.”

American officials haven’t detected any indication that Chinese officials have sampled the water or nearby environment for radiation. It is possible Chinese personnel were killed or injured when the sub sank, but U.S. officials say they don’t know if there were casualties. 

Shugart said that the risk of a nuclear leak was likely to be low as the sub hadn’t ventured out to sea and its reactors were probably not operating at a high power level. 

The U.S. has suffered similar setbacks, which proved costly. In 1969, the nuclear-powered USS Guitarro was moored at a shipyard in California when it sank following a series of mistakes by construction workers. It wasn’t officially commissioned until 32 months after its sinking.

Write to Michael R. Gordon at [email protected]

Copyright ©2024 Dow Jones & Company, Inc. All Rights Reserved. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8

Appeared in the September 27, 2024, print edition as 'China’s Newest Nuclear Sub Sank In Spring'.

Videos

BACK TO TOP

EditionEnglish中文 (Chinese)日本語 (Japanese)

 

 

[MeanMachine]

Meni je vest bila cudna jer pod tim imenom nema nikakve nuklearne podmornice a da se radi o nekakvoj novoj podmornici, konkretno Zang klasa podmornica, jedino sto nalazim je Sang klasa a to je 094 koji nije najnovija kineska nuklearna podmornica. Plus sto Wuhan brodogradilistu ne prave nuklearne podmornice. Ceka se:

http://www.hisutton.com/

Edited September 27, 2024 by MeanMachine

[Nek grmi jako]

Kineski hakeri povezani sa operacijom sajber špijunaže Salt Typhoon upali su u više američkih telekomunikacionih firmi nego što je prvobitno prijavljeno.

 

Nove žrtve na listi, koja već uključuje gigante kao što su AT&T, Verizon, T-Mobile i Lumen Technologies, su Charter Communications, Consolidated Communications i Windstream, piše WSJ a prenosi Rojters (https://www.reuters.com/business/media-telecom/chinese-hack-us-telecoms-compromised-more-firms-than-previously-known-wsj-says-2025-01-05/).

 

Ranije su američke vlasti obavestile da je devet telekomunikacionih kompanija pogođeno kampanjom kineske špijunaže, što uz nova saznanja otkriva nezabeležen nivo izloženosti kritične infrastrukture SAD i naglašava hitnu potrebu za sveobuhvatnom reformom sajber bezbednosti.

 

Salt Typhoon, za koji se veruje da ga sponzoriše kineska država, ciljao je na telekomunikacione firme da bi pristupili osetljivim podacima, ukrali intelektualnu svojinu i potencijalno poremetili vitalne sisteme, poput vodovoda i elektrodistributivne mreže, kao i razne komunikacione sisteme.

 

Hakeri su, piše WSJ, iskoristili ranjivosti u široko korišćenom hardveru, uključujući Cisco rutere i Fortinet uređaje, što im je omogućilo da se duboko ugrade u sisteme, te da da špijuniraju određene zvaničnike i funkcionere komunalnih operativa.

 

Bela kuća je objavila da su upoznati sa incidentom i da rade na utvrđivanju štete koja je naneta ovakvim hakerskim upadima u sisteme.

Edited January 7 by Nek grmi jako

[Hamilton]

Ma ne bi kina, čuj. 

[Dzoni_m]

Ne znam da li ste videli vesti koje su lepo izdrmale berzu. https://ca.finance.yahoo.com/news/analysis-us-tech-stock-tumble-060344873.html

Ukratko, kineska firma je izbacila (kao opensource) AI model koji je uporediv sa modelima OpenAI i Mete koji se placaju (200 dolara mesecno) za DZ i radi na mnogo jeftinijem hardveru. Opet, Kineska firma nije izmislila toplu vodu, vec je prosto uzela ono sto je vec postojalo, izmenila nacin treninga Ai modela, napravila ga kompaktnim i sada moze da se vrti na mnogo jeftinijem hardveru nego ono sto US tech firme prodaju maglu (muda za bubrege da budem direktan). Naravno nVidia je odmah u problemu, njihove skupe cipove vise ne moras da imas, investitori panice. Trump, kao i svaki glupan, slusa prodavce magle i daje pare za AI stvar, umesto da se vidi kako to moze efikasnije da se radi. Ah da DOGE to treba da radi, koji vodi naci tip, koji je upravo prodavao tu AI pricu i na sta su se oslonili da pumpaju berzu. 

 

Iako copycat, ovoga puta zestoka samarcina US tech sektoru. Ovo se moze porediti sa lansiranjem Sputnjika. Uhvatili su US tech spustenih gaca. 

[nonick]

Sam Altman ni pre godinu dana pricao o nekoj ogromnoj sumi koji ne moze ni da se napise, pa su se prosle nedelje dogovoriti o samo 500 biliona, a ovaj kineski radi na 5.6 miliona.

Edited January 28 by nonick

[Dzoni_m]

Pazi, ja ne verujem ni za jedan sekund da je to kostalo 6 miliona. To VERUJEM da je propaganda kako bi US tech ispali pohlepni i razmazeni (sto i jesu). To je kostalo mnogo vise, ali kad imas partiju koja to placa, mora neka uslugica. Ovoga puta to je propaganda. 

 

Takodje, objavljivanjem da svako moze da proveri sta je ispod haube (open source), je jos jedna potvrda da je samo to i bio cilj. Da je ostalo zatvoreno, uvek bi bilo ko zna sta salje ko zna sta radi itd itd, ovako izvoli pa cackaj.  Nacin kako su dobili tako kompaktan i efikasan model takodje ne bi bio moguc da vec ne postoje veliki LLM modeli sa zapada. Sta su oni uradili je: postavili studenta (DeepSeek model) ispred panela profesora (OpenAI, Meta, Gemini i ostalih velikih LLM modela) i ovaj resava zadatke a ovi ga isprave i lupe po glavi ako zabrlja, pa kad tacno uradi, oni potvrde i on to zna za sledeci put. Dakle, umesto armije inzinjera koji stavljaju "weight" na rezultate time stelujuci model, ovde to radi drugi AI.

 

Naravno, ovo nosi sa sobom odredjene probleme za skaliranje itd. Ali, radi upravo ono sto je cilj: jeftino i bez velikih barijera vrteti efikasni model u svom datacentru ili kuci (za hobiste) i samim tim omoguciti svima da imaju AI na dohvat ruke. A ne samo onaj ko plati skupo napredne funkcije. 

 

Dobro je da se malo tech bro investitori spuste na zemlju. A i nova garnitura vlasti takodje. Mnogo su umislili i sve je smoke and mirrors, nigde opipljivih rezultata. Takodje ovo ce da smiri ceo hype oko LLM AI. Korisna stvar, ali je prosto treba posmatrati kao search engine na steroidima. Nema tu nista "inteligentno" 

[fancy]

Kineski deepseek nivo DeepThroat:

 

 

 

[Dzoni_m]

Da, na online verziji nece da prikaze. Kada skines model i pokrenes ga lokalno, nema problema da odgovori na ta pitanja. Sto znaci da ga nisu osakatili na tom nivou, vec je filter na samom servisu za koriscenje. 

 

Inace, OpenAI je u modu "pokrali su nas" iako je lepo objasnjeno kako su koristi velike modele kao trenere. Samo probuse taj balon vise oko Ai jer je zaista preterano.

[djura.net]

On 1/28/2025 at 8:09 AM, Dzoni_m said:

AI model koji je uporediv sa modelima OpenAI i Mete koji se placaju (200 dolara mesecno) 

Ispravi me ako gresim, ali je ovde jedna nula visak. Kad sam letos hteo subscription za chat gpt, cena je bila okruglo 20 dollara mesecno.

 

A koliki je udarac tehnoloskim kompanijama naneo deepseek, najbolje se vidi po tome sto je Nvidia izgubila 600 milijardi za jedan dan.

 

Da se stvar prevede na politicki nivo, jer je ovo ipak tema o Kini, deepseek je 'lansiran' na dan inauguracije novog USA predsednika. Samim tim je cela stvar postala ozbiljan rukavica u lice.

[McLeod]

Jeste, kakvih crnih 200 dolara mesecno. Koristio sam i OpenAI i Metu i Claude i SEOSurfer itd. premium verzije i mogu da kazem da svi kradu jedni od drugih.

 

Razlika izmedju tih modela je skracivanje puta izmedju osnovne funkcionalnosti modela OpenAI i "unapredjenih" verzija poput Claudea.

 

Onaj ko je izbrusio vestinu pisanja promptova, treba mu par sati da napravi svoj modul (sto OpenAI dozvoljava sa premium licencom) i da dodje vrlo blizu funkcionalnosti koji imaju ovi specificni modeli koje sam nabrojao.

 

Deepseek je najgori od svih ovih modela, ima funkcionalnost ChatGPTja od pre 2-3 verzije.

 

Nisam ispratio koliki je to efekat imalo na trziste, verujem vam, ali na duge staze ne verujem da ce imati neki epohalan efekat, ako bude kaskao za 3 verzije kao sad, kao uostalom i generalno sve sto Kinezi izbace.

Edited January 30 by McLeod

[Darko]

12 minutes ago, McLeod said:

Nisam ispratio koliki je to efekat imalo na trziste, verujem vam, ali na duge staze ne verujem da ce imati neki epohalan efekat

Prodavajte NVidia akcije što pre možete, propade Američka AI revolucija pre nego što je i počela 

[Dzoni_m]

25 minutes ago, djura.net said:

Ispravi me ako gresim, ali je ovde jedna nula visak. Kad sam letos hteo subscription za chat gpt, cena je bila okruglo 20 dollara mesecno.

 

Nope. https://openai.com/chatgpt/pricing/ Pogledaj PRO. Plus je 20. Poredi se sa njim jer nema nikakvog ogranicenja. 

 

Deepseek je daleko od toga da je tacan kao modeli OpenAI i sl, ali je besplatan i cela prica je oko komodizacije AI usluge, tj da vam ne trebaju ogromni resursi, ali i da ako vrtite modele lokalno, imate sigurnost jer prosto nema pristup internetu nema gde da salje, pa makar i skupljao. 

 

U roku od 7 dana izbaceno je 5 novih AI modela svi iz Kine. Dakle jasno je sta pokusavaju i jasno je da prica da je kostao "samo" 6 miliona nema veze s realnoscu. Naisao sam na clanak gde je osnivac objasnio kako je 6 mil samo za trening. Znaci bez razvoja, prototipa, hardvera itd 🙂 Nisam ni sumnjao. Kineska posla. 

 

Opet drzavni projekat kako bi se pokazalo da Kine ima konja za trku (kloniranog i malo copavog). Ali, sve dok oni to izbaciju kao opensource.....zao mi je ali to je dobrodoslo. Jer ce naterati USA tech kompanije da se pokrenu.

[McLeod]

Ok, nisam te shvatio gore, ova premium verzija ChatGPTja je prilicno besmisleno koncipirana, ljudi kojima treba picture i video AI generation koriste druge softvere koji za slicnu cenu imaju neuporedivo bolje performanse.

 

OpenAI je integrisan sa Dall-E, koji je vrlo inferioran u poredjenju sa midjourney.

 

Runway recimo je najbolji video generator (po mom misljenju, moguce da gresim, tu nisam toliko verziran), i za 200 dolara mesecno mozes da pravis neuporedivo kvalitetnije stvari nego sa 200 za OpenAI.

 

Naravno, OpenAI hoce da ima all-in-one uslugu, ali je realnost da se ljudi specijalizuju za razlicite vrste AI modela i retko ko profesionalno radi sve odjednom, da mu treba OpenAI za 200 dolara.

[djura.net]

24 minutes ago, Dzoni_m said:

Nope. https://openai.com/chatgpt/pricing/ Pogledaj PRO. Plus je 20. Poredi se sa njim jer nema nikakvog ogranicenja. 

Za 'normalne korisnike', da ne kazem 99% nas, PLUS je i vise nego dovoljan. Ovo sto nudi PRO, mislim da nije opcija ni za najzahtevnije korisnike, a deepseek njih i ne 'gadja' svojim modelom.

 

@McLeod Runaway jeste napredan u generisanju video contenta, ali trenutno najbolje rezultate daje Kling, opet Kinezi. Ipak, kad je rec o video sadrzaju, ni Kling, ni Runway, ni Sora nemaju prakticno nista sto bi bilo primenljivo u sire komercijalne svrhe Ili svakodnevnim zivotu, niti izgleda da ce ga imati u doglednoj buducnosti.

 

Generalno, sto se tice AI razvoja, samo dve zemlje su ozbiljni igraci, i tako je vec desetak godina. USA i Kina i na ovom polju 'obarajau ruke', dok ostali prakticno i ne zele da se ukljuce u tu trku.

[Kronostime]

59 minutes ago, McLeod said:

Deepseek je najgori od svih ovih modela, ima funkcionalnost ChatGPTja od pre 2-3 verzije.

 

Nisam ispratio koliki je to efekat imalo na trziste, verujem vam, ali na duge staze ne verujem da ce imati neki epohalan efekat, ako bude kaskao za 3 verzije kao sad, kao uostalom i generalno sve sto Kinezi izbace.

Znaci da prelazimo na Deepseek?

[McLeod]

1 hour ago, djura.net said:

Za 'normalne korisnike', da ne kazem 99% nas, PLUS je i vise nego dovoljan. Ovo sto nudi PRO, mislim da nije opcija ni za najzahtevnije korisnike, a deepseek njih i ne 'gadja' svojim modelom.

 

@McLeod Runaway jeste napredan u generisanju video contenta, ali trenutno najbolje rezultate daje Kling, opet Kinezi. Ipak, kad je rec o video sadrzaju, ni Kling, ni Runway, ni Sora nemaju prakticno nista sto bi bilo primenljivo u sire komercijalne svrhe Ili svakodnevnim zivotu, niti izgleda da ce ga imati u doglednoj buducnosti.

 

Generalno, sto se tice AI razvoja, samo dve zemlje su ozbiljni igraci, i tako je vec desetak godina. USA i Kina i na ovom polju 'obarajau ruke', dok ostali prakticno i ne zele da se ukljuce u tu trku.

 

Mislim da su studenti radili u Runwayu mnoge od svojih videa, ali nisam 100% siguran. Sto ti je neki specificni real-life use case 🙂

 

Takodje imas dosta AI instagram profila koji imaju dosta followera gde osim generisanja slika imas i sve vise videa.

 

Sad, jos uvek nema direktne siroke komercijalne upotrebe, ali je jako blizu da to budu kao klasicne influenserke.