DASUBO

Šta je ovo Radoje, jel smo mi ludi ovde?

Eto dođosmo do suštine. Neophodno je da pravo trkanje postane jedino dozvoljeno trkanje. Za ostale varijante, tipa torpedo, kamikaza i ostala sranja momentalno kazna. Da se pitam kazne bi bile sledeće (poređane po jačini od najslabije): 1. prolazak kroz box 2. 10 sekundi u box-u 3. diskvalifikacija iz trke 4. ban za sledeću trku i diskvalifikacija iz aktuelne trke 5. 3 puta kazna br.4 = trajna šimika u bulju i to ne samo iz F1 nego i iz bilo kog takmičenja pod okvirom FIA, uključujući i trke motornih kosačica Sudije: - isključivo bivši svetski šampioni u auto sportu, poželjno iz F1 i to min trojica njih - ludo plaćeni po trci od strane FIA - izrazit i hroničan bol u q prema bilo kakvom uticaju sa strane uključujući tu i bivše timove Direktor trke MORA da sluša sudije. E tako bi se uveo red u F1.

Ok, sada shvatam na šta si mislio, mada se ponovo ne slažem sa tobom.😃 Naravno da ne mislim da je moje mišljenje merodavno, ali u situaciji koju si pomenuo postoji jedna nijansa koja znači život ili smrt. Evo, pokušaću da objasnim, nadam se daću biti razumljiv i drugima. Svi mi obožavamo Senu zbog njegovog stava beskompromisnog trkača i njegovog ubeđenja da je the best one. I jeste tačno da trkač koji ne ide u prostor za preticanje nije trkač. Ali, prostor za preticanje nije isto što i prostor za neizbežan sudar. To je Sir Džeki Stjuart pokušao da kaže Seni. I ja sam ubeđen da ga je Airton jako dobro razumeo šta je hteo time da kaže. Setite se samo kako je "čovečao" mlađanog Šumahera koji je očigledno imao problem da razluči šta je prostor za preticanje a šta za sudar dobar deo svoje karijere. Da se vratimo na Maxa i situaciju kada je pokušao da pređe Luisa na početku protekle trke. To je bio klasičan slučaj torpedo trkanja, tj. "ja se zaletim u tebe, a ti biraj da li se sudaramo ili ne". To nije trkanje, jer takvi suicidni postupci ne bi smeli da se dešavaju u saobraćaju od običnih vozača a kamoli od profesionalaca koji bi trebali da imaju vrhunske psihofizičke sposobnosti. Na žalost, torpedo trkanje je postalo zaštitni znak Maxa, a ja mislim da on u sebi ima itekako mnogo više znanja i sposobnosti što se tiče pravog trkanja. Pa upravo je Dani Kvjat ustupio mesto u timu Maxu zbog torpedo trkanja i to posle osvojenog podijuma u prethodnoj trci. Ok, a šta je to onda pravo trkanje? Pravo trkanje je sportsko takmičenje ko će stići prvi, a ne napad samoubice(a). Dakle, čim je takmičenje onda mora da postoje pravila. Pravila se ogledaju u tome da se npr. ne vrluda po stazi, da se poštuju fizički limiti staze i sl. Prosto rečeno, vozač treba da ostvari takvu performansu svog vozila da bude u mogućnosti da pretekne drugog vozača ne dovodeći ni svoj ni tuđ život u pogibljnu opasnost. Klasični primeri pravog trkanja je npr ono što je Perez radio sa Hamiltonom u poslednjoj trci ili Aonso sa Luisom u Mađarskoj ove godine. Tu su i Perez i Alonso koristili max potencijal svoje pozicije na stazi, konfiguracije staze, performansi bolida i proste činjenice da je Luis u oba slučaja morao da bude ekstremno oprezan i da izbegava i najmanju mogućnost kontakta sa drugim autom. I u oba slučaja Luis je morao da nađe taj prostor koji je iz prostora sa sudar postao prostor za preticanje. E to je cilj igre, pronalaženje te mogućnosti da čitav prođeš ispred konkurenta, a čitav nećeš proći ako sa njim igraš igru kao sa autićima u luna parku. Otud moje dugogodišnje kritike na račun Maxa Verštapena. To što on vozi za mrski mi RB je mnogo manje bitan faktor. I ako pažljivo pogledate današnji grid, praktično nema vozača koji se može okarakterisati kao torpedo trkač. Uključujući i Mazepina koji je imao isijavanja u F2. Nadam se da uspeo da bar malo pojasnim svoje gledište. Kako bilo, hvala ti što ponovo pišemo o trkanju a ne onim govnima iz FIA.

Sir Lewis Hamilton. Dug put od siromašnog klinca tamne kože suočenog sa groznim, prikrivenim rasizmom do viteza njenog veličanstva. Svaka čast.

Izvini ako mi je nastup previše agresivan, ali ja sam apsolutno alergičan na stav koji sam boldovao. Nema to veze sa uštedom, u auto moto sport ne ide niko ko misli da štedi, to ima veze sa tim da posle trke svi odu kući na svojim nogama. I vozači i redari pored staze i publika. Ne želim ti da čuješ kako škripi rol bar dok se auto tumba po stazi/bankini/poljani pored puta (reli&brdo). Što se tiče dolivanja goriva, to jeste bilo zeznutije za ekipu u box-u, ali je vozačima bilo daleko, daleko lakše. Imao si praktično dve ili tri sprint trke (u slučaju dva odlaska u box) gde se težina bolida nije toliko drastično menjala u toku stinta. Šta to znači? Pa jednostavno ni izbliza nije bilo toliko podešavanja raspodele sile kočenja po "osovinama" niti rada na procentu zaključavanja diferencijala. Kad tu dodaš spektakl sa podešavanjima rada pogona, punjenja baterije preko zadnjih kočnica i turbine, onda je pravi podvig samo izvesti krug na stazi kad si sam na granici mogućnosti bolida (i vozača) a kamoli trkati se sa još 19 drugih istih (ili još većih) ludaka. U istoriji auto sporta nije bilo toliko komplikovane i zahtevne mašine kao što su današnji bolidi F1. S obzirom na sve gore navedeno po pitanju složenosti bolida F1 kada se u to sve uključi i menadžment držanja pneumatika u pravom opsegu, onda je spektakl po pitanju taktike identičan ako ne i veći u odnosu na priču sa dolivanjem goriva.

Po 100 put, uopšte nije prava intencija MGP-a da se Maxu uzme titula. To bi imao vrlo loš odjek u širokoj javnosti i to ne želi nijedna auto kompanija. Prava namera je da se stane u kraj ovako bezobrazno fingiranim šampionatima gde se timovi, a samim tim i fabrike koje stoje iza njih, tretiraju ko kurton.

Ko otključa ove gume pre ostalih imaće ogromnu prednost. Mislim da će se puno raditi na držanju pneumatika u pravom opsegu što je duže moguće. Jedna je priča sa pronalaženjem mehaničkog i aerodinamičkog set up-a, ali ipak mislim da u svetlu novih korišćenih pravila u toj sferi teško da može biti nekog drastičnog odskakanja nekog tima u odnosu na druge. Ali, sve mi se čini da će već neko od top timova doći sa nekim genijalnim rešenjem brake duct-a, "produvanih" ležajeva točka/kućišta kočnica ili nešto slično. Biće tu pravih poslastica i pored standardno velikih očekivanja od MGP-a, RB-a, puno očekujem od Ferarija i Meklarena. Stvarno bih voleo i da Alpina pokida u umeša se u fight.

1. SC da ide punim gasom gde može, zbog hladnih guma je Sena izgubio glavu 2. Svi koji su zaostali za krug da se vrate u isti krug sa vodećim, ali nakon sklanjanja skrljanog auta sa staze, provere ispravnosti barijere i neutralisanja prolivenih fluida. Ukoliko nije moguće za vreme uklanjanja slupanog bolida i neutralisanja prolivenih fluida potvrditi da je barijera ok, onda odmah crvena zastava i svi u pit lane. SC služi da se na max bezbedan način skloni slupani bolid, eventualno pruži pomoć vozaču/ima, neutrališu posledice sudara na i pored staze, a ne da se namešta prvenstvo kako se nekom digne q.

Danas su testiranja mladih vozača u Abu Dabiju gde su timovi dovezli bolide iz 2019. pa naovamo. Postignuta vremena su potpuno irelevantna, ali ono što je važno su testiranja pneumatika za 2022. "Ratkapne" će imati sigurno popriličnu ulogu u termoregulaciji i kočnica i pneumatika:

Tema na 15 strana, možda 4-5 postova gde se pominju vozači i trkanje. Strašno.

Baš tako. Koga zabole za titulu dobijenu na ovakav način, na sudu. Ima Hamilton titula i titula osvojenih za volanom. Ne mogu da tvrdim, ali zaista mislim da ni top menadžmentu nije stalo do titule dobijene na ovakav način. Ipak je Max izuzetno popularan u Evropi i to kod mlađe generacije, a Daimler želi uspešno lansirati svoju liniju električnih vozila pod sub brendom EQ tako da... Druga bitka se sada bije i koliko dr Marko želi da banalizuje to (bar javno) kao histerični izliv Totoa, igranka je na mnogo višem nivou. Inače danima se priča da je Toto mega smrad, ali teško da bi da je baš toliki smrad uradio ovo i to odmah nakon trke:

Nikada do sada nije bilo toliko očigledno da FIA/Liberty Media/Netflix namešta šampionat i to ne da bi pobedio Red Bull ili Mercedes nego da bi se klanje nastavilo do poslednjeg milimetra staze. Pomenuti su tretirali timove koji su uložili sumanute količine novca ove sezone kao najobičnije kurtone koje će baciti nakon upotrebe. U tome je dijametralna razlika. Juče se "otvorilo" RB, sutra nekom drugom u zavisnosti od toga kako bude odgovaralo onome koji drži prava emitovanja, a ne nekome ko se trka i ulaže ludu lovu. I reputaciju. I glave svoih vozača. E zato će im Daimler jebati mater iz sve snage. A iza kulisa i ne tako javno i ostali timovi/proizvođači uključujući i RB. Neko reče "šta ste se bunili, tražili ste trkanje, dobili ste trkanje". Prijatelju, da si makar i karting vozio znao bi da je ovo go q a ne trkanje.

Inače neće mnogo da se muče oko izveštaja za CEO Daimler-a šta se tačno desilo na trci. Ola Kalenius (CEO) je bio pored Totoa danas. Eto koliko je tip harizmatičan, kada ga niko živi nije ni primetio.

Tviter će biti najbolji pokazatelj kako će ova igra da se igra. Upadljivo je na tviter nalogu MGP da i dalje stoji da su osvajači 7, a ne 8 konstruktorskih titula. Onaj idiotski tvit Žana Toda nije ništa drugo nego pokušaj da se napravi kakva takva pozicija za početak okršaja koji će se kasnije pretvoriti u pregovore kako će se u budućnosti voditi trke F1. Karikirano gledano, sutra ujutro nakon sastanka borda, CEO Daimler-a će poslati SMS CEO Renoa, CEO FIAT-a, CEO VW i Ditrihu Matešiću tipa "hoćete li dozvoliti da neki kreten poput Masija odlučuje o pola milijarde eura koje ste ukrkali u sezonu F1". Zašto VW? Pa postoji plan kako da VW uđe u F1. Naravno, ovo je čista fikcija kako sam predstavio, ali nešto slično će početi da se dešava već sutra. I u tom fajtu ovakva kakva je FIA nema ama baš nikakvu šansu. Niti Nerflix. Niti Liberty media. Najbolji ishod ovog sranja bi bio jasan i nedvosmislen set pravila na koje se obavezuju svi timovi koji učestvuju u takmičenju. Sprovođenje tih pravila bi kontrolisali trkači od integriteta, a prekršioci bi bili suočeni sa drakonskim kaznama. Zamislite samo kako bi pogibeljno izgledala sledeća sezona gde bolidi imaju tu mogućnost da se lepe jedni za druge. Eksplozija nevešto regulisanog pogibeljnog pederluka je zagarantovana. Tako da Radoje, nuke opcija za Mercedes jeste na stolu.

Mislim da je sada svima jasno da se ovde radi o borbi za kontrolu nad F1. Sa ovakvom igrom koju vodi FIA i Liberti ove godine, identičan ishod bi bio i da je umesto MGP-a, RB. Jednostavno, otvorili su pandorinu kutiju. Sa jedne strane imaju MGP iza kog je Mercedes, sa druge strane imaju RB sa dva tima, a sa treće Meklaren,Ferari i Reno, za koje kapiram da nisu nešto voljni da u ovom cirkusu budu ičije marionete. Ne vidim način da ovo takmičenje opstane na duži rok ukoliko dešavanja ove sezone ne dovedu do ooooozbiljnih promena u načinu vođenja trka F1. Mislim da će ovo biti mnogo ružno za gledanje i praćenje u nekoliko narednih meseci i da će mnogo prljavog veša isplivati na površinu.

Nova jedinica mere u SI sistemu: Trenutni bol u q Kimija Raikonena za sva aktuelna dešavanja u F1.😀 Dao Bog pa ojadio penzioni fond Finske (khm...Švajcarske) zbog dužine korišćenja...

Nego, Sainc dobi Leklera i to u prvoj sezoni za crvene. Ako sledeće godine crno konjče bude hitronogo biti će sto jada za čoveka sa lenonkama 😀

Koliko god se meni to gadilo, sad je priča na potpuno drugom nivou. Nisu blesavi u MGP-u da ne znaju da su izgubili titulu u konkurenciji vozača. Ovde je isključivo cilj igre da se slomi FIA. Voleo bih da sam toliko naivan pa da mislim da se bore za neutralnu i objektivnu F1, ali to naravno nije slučaj. Ovo je pokazna vežba šta se dešava ako mečki nagaziš šapu. Jedina dobra posledica može biti da Masi popije šimiku, ali ipak mislim da ovo nije kadrovsko nego sistemsko pitanje. I baš zato mislim da se Netflix-u treba usrati u život na jedini način koji njih boli. A to je zadiranjem u njihov džep.

Jeste. Plate ih jedan EUR dnevno i koštaju kao godišnja karta za metro u Beču. Ajmo' malo ozbiljnosti.

Nego dragi moji forumaši, bilo neutralni, bilo navijači Hamiltona, bilo navijači Verštapena, imam jedan predlog. Da mi lepo odjebemo pretplatu Netflix-u (ko je ima)? Zamislite kad bi se par miliona hard core F1 navijača udružili u ovoj inicijativi, kako bi ih to bolelo, mamu li im jbm...

Ovo je daleko od kraja. MGP je doveo tešku artiljeriju,advokatsku kancelariju koja radi za Daimler. Masijeva bulja upravo doživljava obradu na 3. specijalu, honovanje i superfiniš i to odjednom. Ovo sve je jednostavno užasno.

Pa pizda ti materina šugava!

Za one koji malo slabije znaju pravila, problem je što je donesena odluka koja nema veze sa pravilima: Article 39.12 of sporting regs says: "If clerk of the course considers it safe to do so, and the message "LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE" has been sent to all teams, any cars that have been lapped by leader will be required to pass the cars on the lead lap and the safety car." In this case, only Norris, Alonso, Ocon, Leclerc and Vettel were allowed to overtake it - they were the cars between Hamilton and Verstappen. Ricciardo, Stroll and Schumacher were not In other words, the sporting regulations do not cover this specific situation.

10 godina direktno, 10 godina posredno. Što pitaš? By the way, velike su šanse da ovo ide na sud. Malo sam se dopisivao sa kolegama iz Štutgarta i bes je neverovatan. Nije strašno što je MGP izgubio, nego kako je izgubio. Biće ovde stvarno cirkusa celu zimu.

Sram ga bilo. Velik moraš biti i u pobedi i u porazu. To čini razliku. I da promene odluku, a neće, takva titula nam ne treba. Meni je mnogo mnogo draža konstruktorska jer je osvojio auto koji su pokušali da sjebu promenom pravila.