Radoye

RBR ulozio protest na Raselovu pobedu: https://racer.com/2025/06/15/red-bull-files-protest-alleging-safety-car-breach-by-russell Izgleda da ih je ono nadmudrivanje sa konferencije za stampu o kaznenim poenima bas pogodilo u zivac pa se sad ovako svete. Pacenici.

Trebalo je da ide desno. Levo je bilo mesta za 3/4 bolida, dobro da nije obojicu izbacio. Pjastri se odmah pozicionisao levo, nije cimao volan kao neki drugi sto imaju obicaj, nije menjao putanju na nepredvidljiv nacin, sve cisto sa njegove strane. Lando je krenuo u prostor koji ne postoji. Naravno, bolje je biti sa unutrasnje strane krivine nego sa spoljnje ali znas sta je jos bolje - ne slupati se i imati sansu za novi pokusaj u sledecem krugu.

Lando je magarac. Mali Kimi odlican, vozac dana po meni.

https://www.racefans.net/2025/06/14/childish-focus-on-race-ban-threat-is-really-ping-me-off-verstappen/

1 PIA 2 VER 3 RUS 4 NOR 5 HAM 6 ANT 7 LEC 8 ALB 9 ALO 10 HUL FL NOR

https://racer.com/2025/06/14/-tsunoda-hit-with-10-place-penalty-for-overtaking-ailing-piastri https://www.racefans.net/2025/06/15/hadjar-gets-three-place-grid-drop-for-impeding-sainz-ocon-reprimanded/ https://racer.com/2025/06/14/russell-rockets-to-canadian-grand-prix-pole

Pauer uz'o pol za Gejtvej: https://racer.com/2025/06/14/power-brings-a-penske-perfect-pole-run-to-wwtr Rezultati kvalifikacija: https://assets.contentstack.io/v3/assets/blte77f57883ea46be1/blt60c4f309a4025a38/684e02324d81758ef8c8f5ab/indycar-results-quals.pdf

Smenilo i Dereka Vorvika, i on je u medijima opravdavao kaznu za Ferstapens kao i Herbert pre njega. U zlatnu koku se ne dira...

Jos jedno odlaganje za novu sasiju: https://racer.com/2025/06/12/indycar-shifts-new-car-to-2028

Montreal Q: 1 NOR 2 PIA 3 RUS

FP1: Lekler otres'o bolid, sasija u rashod, propusta FP2: https://racer.com/2025/06/13/leclerc-set-to-miss-fp2-after-damaging-chassis-in-crash FP2: Strol se slupao (surprise, surprise)... Tehnicke novotarije na bolidima: https://racer.com/2025/06/13/technical-updates-2025-canadian-grand-prix Meklaren novo prednje krilo, Mercedes novi patos, Aston Martin novo resenje za hladjenje prednjih kocnica, Alpin i Red Bul manje promene na prednjim krilima, Red Bul isto manje promene na zadnjem. Ostali nisu prijavljivali nove komponente.

Uh ja tako tramvajem ovde kod mene kad dodje Indy u selo, petak - subota - nedelja prvi na stazi i poslednjeg me sa nje oteraju 🙂

Ako to i bude normalnije nece biti cena smestaja u Montrealu i okolini tokom granpri vikenda. Citam da se hoteli krecu od 1200 do 4000 CAD za noc...

https://www.motorsport.com/f1/news/dour-defensive-and-disconnected-strolls-bizarre-canadian-gp-press-conference/10732014/

Sultan kao da se ucio zanatu od zvalavog, steluje biracke spiskove pred reizbor: https://www.racefans.net/2025/06/12/fia-approves-contentious-changes-to-its-statutes-ahead-of-presidential-election/

Dogodine Meksiko? https://racer.com/2025/06/11/confidence-growing-for-mexico-indycar-race-in-2026

Penski opet pravi sranja: https://racer.com/2025/06/11/no-6-penske-porsche-disqualified-from-le-mans-qualifying-for-weight-infraction

- Strol potvrdjen za Montreal, ruka ga vise ne boli: https://racer.com/2025/06/11/stroll-returning-from-injury-for-canadian-gp

Izgleda dr. Marko vec spremio slececu sijalicu da je zavrne umesto ovih sto ih je do sada pregoreo ove godine: https://www.racefans.net/2025/06/10/fia-grants-red-bulls-lindblad-exemption-to-race-in-formula-1-before-turning-18/

Has ce voziti retro boje u Montrealu: https://racer.com/2025/06/10/haas-to-run-throwback-livery-as-it-hits-200th-gp-milestone

Nego, sada unesto Monaka pre Indi 500 imamo Montreal za vreme Indi 500: https://racer.com/2025/06/10/in-avoiding-one-problem-f1-s-calendar-has-created-another Znam da se na globalnom nivou gledanost F1 i IndyCar ne moze porediti ali u SAD gde FOM i Liberti zele da proguraju F1 ovo je bukvalno samoubilacki potez. 400 hiljada gledalaca uzivo na dan trke u Indijanapolisu i 7-8 miliona kraj TV u poredjenju sa 1,3 miliona Tv gledalaca za F1 (samo u USA naravno) nije za poredjenje. Montreal ce biti ubedljivo najslabije ispracena trka naredne sezone a nije da nisu imali mesta da je pomere nedelju dana ranije.

Dobro za Madrid se znalo da upadaju, nego je lako moglo da se desi da ispadne Spa...

Ovog vikenda vozi se i Leman, ali sanse nema da ga ispratim pa cak ni za najavu. Evo zato makar ovo ovde: https://en.wikipedia.org/wiki/2025_24_Hours_of_Le_Mans

Evropski deo sezone presecamo jednim skokom preko okeana u Montreal. Ovo ce izgleda biti poslednji put u dogledno vreme da ce se VN Kanade na stazi Zil Vilnev u Montrealu voziti u tradicionalnom letnjem terminu jer se od sledece sezone planira njeno pomeranje u maj da bude uparena sa VN Majamija. Koliko je ovo pametno ne znam jer ovde kod nas je do pre dve nedelje temperatura bila u rangu 5 - 15 celzijusa sa kisom i vetrom. No kalendar sa skokom sa Bliskog istoka u Severnu Ameriku pa u Evropu pa opet u Severnu Ameriku i ponovo Evropu stvarno nema smisla. A Majami se pomeriti nece jer su kod njih u julu vec tropske vrucine... Trka u Barseloni prva pod novim strozijim pravilima kontrole aerodinamike prednjih krila nam je dokazala dve stvari: prvo, da je Meklarenov bolid izistinski brz i da dosadasnja dominacija nije bila samo posledica trik krila, i drugo da Maksu Ferstapenu i dalje fali par dasaka u glavi. Deluje da Meklarenu ove godine moze da dohaka samo Meklaren, tojest ako situacija izmedju Pjastrija i Norisa tokom sezone eskalira. Za sada su stvari pod kontrolom ali videcemo hoce li tako i ostati sto se vise borba za titulu bude zaostravala. Sa druge strane Red Bul je u problemu jer su ocigledno konstruisali bolid koji je samo jedan covek na planeti u stanju da vozi, a taj jedan je na ivici da zaradi kazneni poen koji ce ga automatski parkirati na jednu trku. Konstruktorski poeni su naravno vitalni jer poredak na kraju godine odredjuje visinu novcane nagrade za timove. Ferstapen u momentima u kojima uspeva da obuzda frustracije i pomracenja uma jedini je koji se ove godine uspeo umesati medju Meklarenovce i da ustine po neku pobedu ili pol poziciju (ako ne racunamo sprintove gde je u Kini uzeo Hamilton). Ispred Red Bula u poretku konstruktora ali iza Ferstapena u poretku vozaca su Ferari i Mercedes odnosno Hamilto, Lekler, Rasel i mali Antoneli. Njihova sezona je do sada isla u fazonu toplo-hladno, povremeni bljeskovi praceni neobjasnjivim padovima ali i to je dovoljno da sa po dva vozaca koji aktivno skupljaju bodove budu ispred Red Bula sa jednim vozacem pa makar on vazio i za najtalentovanijeg danasnje generacije (uprkos vec pominanom nedostatku drvenarije). Stazom u Montrealu dominiraju dugacki brzi pravci i uske i spore sikane sto naravno znaci da su ovde kocnice izlozene kriticnim naprezanjima. Takodje vuca na izlazu iz krivina i aerodinamicka efikasnost na pravcima su od kljucnog znacaja i ko uspe da ubode setap koji ce sva tri ova elementa da pomiri i plus bude dovoljno nezan prema gumama taj ce biti glavni favorit za pobedu. Staza ima tri DRS zone ali samo dve tacke detekcije sto znaci da onaj ko uspe da pretekne kod "zida sampiona" moze da koristi DRS tokom start-cilj pravca da dodatno pobegne preteknutom. Pored ovog mesta i krivina ukosnica br. 10 koja je najsporija tacka staze je takodje mesto gde se cesto vide preticanja a dueli nisu neuobicajeni ni u kompleksu krivina 1 i 2. Sve u svemu - Montreal retko razocara sto se tice akcije na stazi. Ali ove godine oko staze se dogadjaju stvari koje bi mogle da pokvare utisak - prvo tu je problem sa dimom od sumskih pozara na zapadu Kanade koje vetar nadnosi na istok i ovih dana Toronto i Montreal vaze za dva najzagadjenija grada na planeti (od negde srede-cetvrtka Toronto je u izmaglici i oseca se konstantno miris paljevine, a slicno je i u Montrealu), a kao drugo trenutno je u Montrealu strajk zaposlenih u lokalnoj samoupravi sto ukljucuje radnike u javnom prevozu, gradskoj cistoci itd a mnogi od dobrovoljaca redara tokom trke se regrutuju bas iz ove grupe pa ostaje da se vidi koliko ce njihovi sindikati biti voljni za kompromis. Zivimo u interesantnim vremenima, doista. Pireli i ove godine ovde donosi najmeksu kombinaciju guma C4 - C5 - C6. Pobedu od prosle godine brani Ferstapen. Rekord kruga 1:13.078 s drzi Valteri Botas a postavio ga je 2019. dok je jos vozio za Mercedes. Najvise pobeda na VN Kanade po 7 imaju Mihael Sumaher i Luis Hamilton a u konkurenciji konstruktora Meklaren sa 13 (Ferari ima 14 pobeda ako se racunaju trke van sampionata F1). Satnica vikenda ovde: https://www.formula1.com/en/racing/2025/canada

Sledeceg vikenda vozi se drugi oval sezone, na Gejtveju: Staza u gradicu Medisonu u Ilinoju - zapravo samo preko reke od mnogo veceg i poznatijeg St. Luisa u Misuriju - sagradjena je 1997. na mestu na kome su se trke odrzavale ved preko 30 godina. Originalno je tu bila staza za trke ubrzanja sagradjena 1967. koja je 1985. modifikovana i inkorporirana u autodrom duzine nesto preko 4 km. Uprkos trudu promotera da privuku neke od zvucnijih serija to nije uspelo i staza je brzo zapala u finansijske probleme. 1994. kupuje je Kris Puk, promoter VN Long Bica, rusi autodrom i vraca originalnu stazu za dragstere a na ostatku zemljista gradi kratki oval duzine 1 1/4 milje (2 km) asimetricnog oblika u cijoj unutrasnjosti postoji i autodrom 3219 m duzine kruga. Ovo je vec bilo komercijalno mnogo uspesnije i danas se tu voze trke premijernih sampionata Severne Amerike. Indikar ovde vozi od samog pocetka, prvo pod sankcijom CART a on 2001. prelazi pod IRL da bi nakon 2003. ispala sa kalendara sampionata. Ponovo ozivljena 2017. kao deo ujedinjenog Indikar sampionata ona ostaje na kalendaru do danas. Staza je kao sto rekoh asimetricna, kraj sa krivinama 1 i 2 je uzi od kraja sa krivinama 3 i 4 dakle i radijus ovih krivina je samim tim razlicit, a razlicit je i nagib u njima - uzi kraj je nagnut 11 stepeni a siri 9 stepeni. Ovo znaci da se bolidi moraju setapovati kompromisno jer idealan setap za maksimalnu brzinu kroz jedan kraj staze je potpuno neupravljiv na drugom kraju staze i obrnuto; ovo od vozaca i timova zahteva konstantnu borbu sa bolidom koji je svuda OK ali nigde idealan, sto kombinovano sa tradicionalno velikom potrosnjom guma ovde proizvodi trke pune taktickog nadmudrivanja. Jer, teoretski je moguce ako su svi na gumama iste starosti da neko vozi namerno sporije i da brani poziciju (jer je preticanje relativno tesko) sto je u par navrata demonstrirao Vil Pauer ali cim neko ode po nove gume krece da pretice kao u igrici ("undercut" je izuzetno jak) sto su u drugih par navrata demonstrirali Takuma Sato i Dzozef Njugarden. Rekord kruga drzi upravo pomenuti Njugarden sa 0:24.6317 s postavljen 2017. Rekord po broju pobeda sa 4 takodje pomenuti Vil Pauer. Ovo je Penskijevo igraliste i oni su ovde do sada pobedjuvali 9 puta od ukupno 16 odrzanih trka. Ganasi je drugi sa 4 pobede. Sarnica vikenda ovde: https://www.indycar.com/-/media/Files/2025/NICS/08-STL/indycar-weekendschedule-STL25.pdf