Radoye

Logan Sardzent potvrdjen u Vilijamsu i za narednu sezonu. https://racer.com/2023/12/01/sargeant-returns-with-williams-for-2024-f1-season/ Ovim je i zvanicno potvrdjeno da cemo u narednu sezonu da udjemo sa istim sastavom vozaca u timovima kao sto smo zavrsili 2023...

A u IMSA se vec polako pripremaju za prvu veliku trku u 2024, 24h Dejtone: https://racer.com/2023/12/01/what-off-season-imsa-teams-prepare-for-testing-at-daytona/ Kao i obicno, bice dosta gostujucih vozaca iz Indikara i drugih serija: https://racer.com/2023/11/30/united-autosports-adds-oward-and-rosenqvist-for-daytona/ Ostali transferi: https://racer.com/2023/11/29/lynn-joins-awas-gtd-line-up-for-the-rolex-24-at-daytona/ https://racer.com/2023/11/28/harrison-doyle-complete-wtrandretti-gtd-lineup-for-the-rolex-24/ https://racer.com/2023/11/27/conquest-adds-costa-for-2024-imsa-gtd-season/ https://racer.com/2023/11/30/eastwood-joins-farano-at-tower-motorsports/

Je-bo-te! https://www.speedcafe.com/2023/11/29/car-shot-in-argentine-touring-car-race/ Ovo je nivo bolestine za par redova velicina gori od svega do sada vidjenog...

Testiranje za zatvaranje sezone:

Kenjaju, donosili su nove delove sve dok nisu obezbedili duplu titulu. Znaci kraj septembra / pocetak oktobra. A da je zver - jeste, i da ce svima pocepati bulju i dogodine - hoce. Samo se nadam da Meklaren nece opet dati 7-8 trka fore svima ostalima u borbi za drugo mesto sledece godine i da ce bolid otpocetka biti dovoljno dobar. Pa da se moooozda otkine par pobeda Maksu i da se Ceko regularno ostavlja van podijuma, pa ako je vozacka titula vec unapred resena makar za konstruktorsku da se muski porvemo i da RBR mora da se oznoji...

Nedavno je neko pitao za status sudjenja izmedju Meklarena i Palua, evo svezih vesti: https://www.stuff.co.nz/sport/motorsport/301016321/indycar-champ-alex-palou-admits-breach-of-contract-as-mclaren-claim-37m-loss Ukratko - prema sudskim dokumentima koji su stavljeni na uvid Palu je priznao da je namerno prekrsio ugovor jer je "izgubio poverenje u Meklarenove namere da mu obezbede mesto u F1" i zbog toga je odlucio da ako ostaje u Indikaru da to bude sa Ganasijem, i trenutno se sude samo oko nivoa odstete koju Palu treba da plati. Meklaren potrazuje 23 miliona americkih, na ime novca koji je Palu vec uzeo za potpis ugovora (400 hiljada), troskova F1 testova u bolidima i na simulatoru (3,5 miliona), izgubljenog sponzorstva u Indikaru koje je bilo uslovljeno Paluovim transferom u Meklaren (15,5 miliona od NTT i GM) i ostalih troskova plus kamate. Palu priznaje onih 400 hiljada dok za ostatak Meklarenovih potrazivanja kaze da su "spekulacije".

Hm, mislio sam da sam pisao o ovome? Da, kompanija je bankrotirala i Indikar je raskinuo ugovor. Kao sto im je bilo govoreno, kad se petljas sa nepouzdanim partnerima rezultati nikad ne budu kakve zelis. Par miliona dolara kasnije i Indikar je naucio tu lekciju. (No, ima tu jos - po pisanju Marsala Prueta, u Indikarovom bordu direktora sedi neko kome je u licnom finansijskom interesu bilo da bas ova kompanija dobije ugovor za razvoj igre - sto objasnjava dosta toga, a nadam se da ce doticna osoba saznati koliko kosta kada pokusas da nasankas Rodzera Penskija,,,)

Puno vesti iz WEC: https://racer.com/2023/11/27/capacity-grid-for-2024-wec-season-revealed/ https://racer.com/2023/11/27/isotta-fraschini-splits-with-vector/ https://racer.com/2023/11/27/valentino-rossi-to-race-in-wec-with-bmw/ https://racer.com/2023/11/25/kubica-tipped-for-third-wec-ferrari-hypercar-in-2024/

https://www.racefans.net/2023/11/26/perez-formal-warning-stewards-joke-radio/ https://www.racefans.net/2023/11/26/all-teams-avoid-penalties-despite-numerous-pit-crew-eye-protection-breaches/ https://www.racefans.net/2023/11/26/alonso-says-hamilton-brake-test-was-canada-2013-repeat-in-both-cases-i-won/

Ispade da nije Hamiltonov nego incident pit tima (Mehanicari nisu propisno spustili vizire na kacigama). Bice novcana kazna za tim...

1 VER 2 LEC 3 NOR 4 PIA 5 PER 6 RUS 7 HAM 8 SAI 9 ALO 10 GAS FL VER

Najbolje bez sprinta, ali ako mora onda bi trebalo da bude za svaku trku jer nije pravedno da neke staze donose vise bodova od ostalih (ne odgovaraju sve staze jednako svim timovima, mogucnost za mahinacije rezultatima). Format vikenda ovakav: Petak - FP1 od sat vremena pre podne, popodne kvalifikacije; rezultat kvalifikacija se racuna i za sprint i za trku, s tim sto sprint startuju sa kompletno obrnutim poretkom. Nakon kvalifikacija bolidi idu u park ferme. Subota - prepodne sprint na gumama sa kvalifikacija, obrnuti poredak sa kvalifikacija, bolidi koji nisu postavili reprezentativno vreme ili je radjeno na njima startuju sa pitlajna, bodovanje po nekadasnjem 9-6-4-3-2-1 za top 6; nakon sprinta izlaze iz park fermea, popodne FP2 od sat ipo, setap za trku. Nedelja - trka, normalan poredak iz kvalifikacija, slobodan izbor guma; bodovanje po aktuelnom 25-18-15... sistemu za top 10 uz bonus poen za najbrzi krug, prenosi se najbrzi krug sa sprinta (ako niko ne nadmasi tokom glavne trke)...

FP3: Maks navodno u problemima sa setapom:

1 VER 2 LEC 3 NOR

https://racer.com/2023/11/24/technical-updates-2023-abu-dhabi-grand-prix/

https://racer.com/2023/11/24/mclaren-and-mercedes-extend-pu-deal-to-2030/

Nove promene sprint formata? https://racer.com/2023/11/24/f1-commission-agrees-changes-needed-for-sprint-format/

FP2: https://racer.com/2023/11/24/sainz-current-f1-cars-made-me-a-passenger-in-heavy-crash/ Jbg prosle nedelje Lando, ove Sains - isto je bilo i u prvoj eri bolida s efektima tla, sto nize setapovani to bolje performanse ali bude zajebano preko ivicnjaka i dzombi na stazi. Uvek postoji opcija da se bolidi setapuju vislje i da se time izbegnu problemi ali svaki pravi trkac ce uvek da bira performanse i da se nada da ce u slucaju problema biti kadar da zauzda bolid. I onda zavrse u ogradi.

FP1: