Radoye

Moguce da tata Latifi uleti s lovom u tim kao tata Strol. Ako je to cena za spasavanje tima onda i nije losa trgovina.

Kvalifikacije u Ajovi ce se voziti samo jednom, u subotu, za obe trke. Umesto prosecnog vremena preko dva kruga, prvi krug ce se racunati za gird za subotnju trku a drugi krug za nedeljnu. Ovo je da bi se mehanicarima dalo malo odmora izmedju dve trke jer ce zakljucno s ovim vikendom biti 5 trka u 14 dana.

Ako su setapovali na manje prianjanja da kompenzuju nedostatak na pravcima onda gube i u krivinama. Vidi Magnusenovu izjavu od danas, kaze Hasov bolid je upravljiviji nego prosle godine, laksi za voznju ali ipak sporiji nego prosle godine, da gube puno na pravcima pa da moraju da traze kompromis sa setapom. To su sve simptomi znacajnog nedostatka snage motora. U Madjarskoj snaga motora ne dolazi do izrazaja tako da bi problem za Ferarijeve timove tu trebalo da bude najmanje izrazen. Ne kazem da ce Ferari da uzme pol a Has i Alfa Romeo budu u Q3 ali od svih preostalih staza na kalendaru ovde bi trebalo da imaju najmanje problema. Ako je Meklaren 2015. sa Hondom kojoj je falilo 160 ks u odnosu na ostale tu mogao s oba bolida u bodove onda to dovoljno govori koliko snaga motora ovde nije presudna za dobar rezultat. Licno ocekujem ovde jako jak RBR (mozda budu bolji i od Mercedesa), i da svi Ferarijevi timovi budu konkurentniji nego u Austriji. Dalje od toga se ne bih usudjivao da prognoziram.

Magnusen za gubitak perfromansi Hasa okrivljuje Ferarijev motor:

Ketrin Leg se slupala na Pol Rikaru testirajuci LMP2 bolid, slomila nogu i ruku.

Hvala, sada izgleda sve radi OK!

https://en.wikipedia.org/wiki/Bozo_the_Clown https://en.wikipedia.org/wiki/Emmett_Kelly https://en.wikipedia.org/wiki/Mike_Geier Ova su trojica bila, ali ne moze oni su rezervisani 🙂 morate da nadjete svog

Ako je glavna frka zaista do motora (gubili 0.7 na pravcima u Austriji) onda bi Madjarska trebala da im bude najbolja staza ove sezone. Ovde je i Meklaren sa Hondom bio dobar, manjak konja tu ne znaci puno.

https://www.autosport.com/f1/news/150558/2020-f1-hungarian-gp-session-timings-and-preview

Ovo je prvi put jos od 2011. da je Meklaren uzeo najbrzi krug na dve uzastopne trke!

https://www.racefans.net/2020/07/14/analysis-why-racing-point-is-under-protest-by-renault-and-the-loophole-which-could-clear-them/

Evo i trece trke sezone, nakon dva vikenda u stajerskim Alpima sledi jedan na madjarskoj pusti. Staze tesko da mogu da budu vise razlicite karakterom od ove dve a da nisu u pitanju krajnji ekstremi tipa Monca i Monako. U Austriji smo videli da je Mercedes i dalje neprikosnoven ali i da su se razlike od vrha do zacelja znacajno smanjile. Ferari bi ovde trebao da donese taj svoj famozni kompletno nov aeropaket cije pojedine komponente (ni)smo imali prilike da vidimo na VN Stajerske jer su se samoubili vec u prvoj krivini. Drugi bitan razvoj dogadjaja je zvanican protest Renoa protiv pink Mercedesa - FIA ga je prihvatila i naredila zaplenu elemenata za hladjenje kocnica i takodje zatrazila od Mercedesa da prilozi svoje sa proslogodisnjeg bolida za poredjenje. Ovo verovatno nece biti reseno do vikenda ali moze kasnije imati implikacije na rezultat sampionata. Sto se tice guma, one ce biti iste kao na prve dve trke - C2, C3 i C4.

Rodjen na danasnji dan 1918:

https://www.racefans.net/2020/07/13/racing-point-expects-fia-to-dismiss-misconceived-renault-protest-against-its-cars/

Ovo nije takav oval. Ti Naskarovski ovali od milju ipo sa visokim nagibom jednostavno ne funkcionisu sa Indikarom. Ajova je upola kraca i skroz drugacije vozi. Naskarovski ovali su nastelovani na "guzvu", da su svi stalno u jednoj grupi u 2 ili 3 kolone paralelno, to je za indikar smrt, ovde se razvuku u jednu kolonu oko cele staze.

@MetalHead - ja ti rek'o da cete se vi ove godine upisati u bodove i to na regularno, bez da pola grida odustane. Jos uvek je to fenjer ali sad vise niste treca liga nego ste se prikljucili drugoligasima. Rasel je opak talenat i sa malo srece dovuci ce do nekog 9-10 mesta.

Na zgusnutom kalendaru Indikar sampionata vec narednog vikenda na redu je jos jedan dabl-heder, ovaj puta na ovalu u Ajovi. Prva trka vozice se u petak, 8:30 uvece (2:30 subota ujutro po srednjeevropskom), druga u subotu u isto vreme (dakle nedelja rano ujutro po srednjeevropskom). Staza u Ajovi je najkraci oval na Indikar kalendaru, duzine kruga 0.875 milja / 1400 metara, sa relativno visoko nagnutim krivinama koje omogucavaju vremena od 17-18 s po krugu i gde je zbog duzine staze konstantno guzva, vec nakon 3-4 kruga vodeci pocinju da sustizu zaostale. Zbog svega ovoga Ajova zahteva izuzetno visok nivo koncentracije citavo vreme jer se konstantno nesto desava i vozaci nemaju nijedan momenat za predah, iako fizicki nije narocito zahtevna. Staza je relativno nova tako da nema neku veliku trkacku tradiciju osim ako je ne racunamo kao nastavljaca istorijskih kratkih ovala sa podlogom od sljake ili drvenih dasaka na kojima se vozilo jos pocetkom proslog veka. Na ovoj stazi Indikar vozi od 2007. a na vise od polovine svih trka pobedjivali su Andretijevi vozaci cijim bolidima ona ocigledno veoma prija. Medju vozacima najvise pobeda uzeo je Rajan Hanter-Rej koji je ovde triput pobedjivao.

Re: Pauer:

Lando izgleda ume da sacuva bolid, da mu za finis ostane dovoljno i guma i goriva da moze da divlja dok svi ostali k'o po jajima voze, i onda to sve potrosi u zadnja dva kruga 🙂

Oduvek ima on te zute minute, Sebastijan Fetel Indikara. Kad je napred i kad mu sve ide na ruku ubedljivo je najbrzi, cim bilo sta iskoci iz koloseka odmah sledi raspad po svim savovima. Lud k'o struja.