Radoye

VN Francuske 1956 na Remsu, boks Skuderije Ferari i njihove Lance D50, ukupno 5 komada: #10 Huanmanuel Fandjo (pol pozicija, cetvrti u trci) #12 Eugenio Kasteloti (drugi na startu i na trci - njegov poslednji podijum u F1 bolidu bilo u trkama za sampionat ili na nezvanicnim) #14 Piter Kolins (treci na startu, pobednik trke) #16 Alfonso de Portago (deveti na startu, odustao) #44 Olivije Zandebjan (jedanaesti na startu, odustao) (na trecem mestu je zavrsio Zan Bera u Maseratiju) Kolins ovom pobedom izbija na vodece mesto u sampionatu. Trku je obelezilo smenjivanje tri Ferarijeve Lance u vodjstvu da bi im se ubrzo prikljucio Hari Sel u Vonvolu. Sel otpada zbog kvara u 38. krugu a Fandjo biva prinudjen da boksuje. Vodjstvo nasledjuje Kasteloti koji do samog kraja vodi veliku borbu sa kolinsom koji ga prestize i njig dvojica prolaze kroz cilj u 0,3 sekunde izmedju njih. Fandjo u medjuvremenu pokusava da spase sta se spasti moze i obara rekord staze u pokusaju da se vrati na podijum ali ne uspeva da sustigne Beru. Jos jedan kuriozitet ove trke je i labudova pesma Bugatija - Moris Trintinjan vozi Bugati T251 i odustaje u 18. krugu. Bugati se vise nije pojavljivao na granpri trkama nakon ovoga.

Targa Florio 1970, Nino Vakarela u Ferariju 512.

https://www.subotica.info/2021/01/09/sagmajster-stigao-do-polovine-dakar-relija

Pricaju da ce mozda opet dva Bahreina voziti (za sada samo jedan potvrdjen). Tamo ce biti i zimsko testiranje umesto Barselone. Savard je juce na svom blogu objavljeni kalendar sezone nazvao "Vol Strit kalendarom", da mu je glavna namena bila da zadovolji investitore i da uopste nije zasnovan na realnosti. Navodno nameravaju Australiju da uguraju na kraj kalendara, kao popunu kad / ako druge trke ispadnu. Meni je to sumnjiva prica, ove trke na privremenim poluulicnim i ulicnim stazama su zajebane jer za organizaciju treba veliki trosak (staza se izgradi i demontira u mesec dana, ostatak godine ona ne postoji, samo to kosta milione dolara cak i ako Liberti/FOM oprosti sve svoje dadzbine - a nece oprostiti), treba neko to da plati a u ova vremena kada je toliko ljudi bez posla ne vidim ko bi od politicara imao muda da pokusa da pravda trosak za trku. Permanentni autodromi su tu u mnogo boljoj poziciji. Ja ne vidim kako ce se voziti Kanada, i dalje je 14-dnevni karantin na snazi za sve prelaske granice (svi kanadski profi timovi su trenutno prebazirani u SAD, za hokej planiraju novu "kanadsku diviziju" da bi se izbeglo prelazenje preko granica), zabranjena su sva putovanja u i iz UK (gde su bazirani skoro svi F1 timovi) a u Kvebeku je uveden policijski cas. Mislim, daleko je leto i svasta tu jos moze da se izdesava ali ne verujem da ce se Montrealu isplatiti da organizuje trku bez publike a nije mi realno da ce biti moguce prisustvo publike cak i da se svi ovi drugi faktori do tada rese. Tako da bice tu jos svakakvog tumbanja kalendara. Verovatno nam sleduje jos jedna ad hok sezona gde se trke zakazuju bukvalno od danas do sutra.

Novi kalendar: 2021 IndyCar calendar 11 April - Barber Motorsports Park 25 April - St. Petersburg streets 1 May - Texas Motor Speedway 2 May - Texas Motor Speedway 15 May - Indianapolis Motor Speedway road course 30 May - 105th running of the Indianapolis 500 12 June - Belle Isle streets, Detroit 13 June - Belle Isle streets, Detroit 20 June - Road America 4 July - Mid-Ohio SportsCar Course 11 July - Toronto streets 8 August - Nashville streets 14 August - Indianapolis Motor Speedway road course 21 August - World Wide Technology Raceway 12 September - Portland International Raceway 19 September - Laguna Seca 26 September - Long Beach streets Pa nek nam je sa srecom...

Zvanicno:

USAC sprintkar trka na Osvegu 1967 - braca blizanci Mario i Aldo Andreti. Promo fotka - prvi red za start Indi 500 1969. Na polu #6 EjDzej Fojt, u sredini #2 Mario Andreti, spolja #1 Bobi Anser. Kuriozitet je da Mario Andreti zapravo nije na slici. Mario je bio povredjen tokom Meseca Maja kad je slupao svoj glavni bolid i zadobio opekotine po licu pa se umesto njega slikao Aldo. Mario je kvalifikovao rezervni bolid na drugu poziciju i osvojio pobedu - jedinu do sada za Andreti klan na Indiju.

Moji huligani, crni klinac od 4 ipo meseca i siva gospoja od 9 godina.

jbg dok je moglo i u pinnacle seriji imali smo i po 30-40 bolida i pretkvalifikacije, nikad se nije znalo ko ce biti sampion. Kad je matori lihvar uveo fransize spali smo na 18-20 bolida i ne mozemo vec preko cetvrt veka da popunimo grid a sampion se najcesce zna vec nakon zimskih testiranja.

Sto samo po sebi i nije problem ako mene pitas, ali nemoj onda da im dajes konstruktorske poene i novac koji sleduje iz toga. Pa ko voli nek izvoli.

😐

Izmene u najavljenom kalendaru:

29. maj 1988, Rik Mirs u #5 Penski PC-17 Sevroletu proslavlja svoju trecu pobedu na Indi 500.

Lando pazario Covid:

Kad sam sluzio narodu, bio tu s nama jedan moj zema Madjar. Bili i neki Crnogorci, Gedze, Vlauce, Sandzaklije, Bunjevci, ovo-ono - vojska k'o vojska, cak i u suzenoj Srboslaviji bilo nas je svakakvih. No, pogana vremena pa se srbuje sve u 16 i prave zvrcke svima koji odudaraju od zacrtane etnicko-ideoloske matrice, uz precutno odobravanje staresinskog kadra. I tako uzmu oni i mog zemu na zub ali ovaj premazan svim bojama i ne da se - em fizicki ogroman i jak (skeledzija, rucno vukao skelu, sake k'o lopate a na bicepsu bi mu i Svarceneger pozavideo) em brzog uma i opasnog smisla za humor i cas posla ih sve ispreskace pa su ga se brzo okanuli i nasli sebi lakse zrtve. I prodje tu x meseci, sad smo vec dzombe, i prosvercuje se neki alkohol, neke silne gajbe vina, ponapijamo se k'o budale svi koliko nas ima, i krene jedan od napaljenijih srba: "joooj sto ja mrzim Madjare mamicu im jebem katolicku, ali (zagrli ovog mog zemu) ovog coveka volim najvise na svetu!" Pitam ja njega, rodjace a koliko si ti Madjara upoznao osim njega jednog? Jebiga.

Mario Andreti, Indijanapolis 1971, Meknamara 501 - Ford V8 Turbo, tim STP Endija Granatelija, ispao nakon udesa u 11. krugu trke.

Bojl Spesl Maserati 8CTF u kojem je Vilbur So pobedio na Indi 500 1939. i 1940. sto je bila prva dvostruka uzastopna pobeda - jos uvek niko nije pobedio triput uzastopce, jedna od cuvenih "kletvi Indija". Najblizi trostrukoj pobedi bio je Bil Vukovic koji je nakon pobeda 1953. i 1954. dominirao u trci 1955. da bi naleteo na udes medju zaostalim vocacima i smrtno stradao. Maseratijev 8CTF je dizajniran za evropsku Granpri sezonu 1938. u nadi da ce preoteti primat od nemackih "Srebrnih Strela". Trolitarski osmocilindricni redni motor sa dva mehanicka kompresora daje nekih 360 KS pri 6300 o/min ovaj bolid je plod masivnog ulaganja industrijalca Adolfa Orsija koji nije stedeo novac u zelji da osvoji evropski sampionat za Italiju. Iako novac nije bio problem vreme jeste, pa je za bazu novog motora uzet vec postojeci cetvorocilindricni jednoipolitarski motor tadasnje "F2" Voaturet klase - spajanjem dva motora na zajednicko vratilo i uz novodizajniranu integralnu glavu dobijen je trolitarski osmocilindricni motor. U poredjenju sa tehnickom sofistikacijom nemackih timova ovo je bilo prilicno primitivno resenje ali u isto vreme i efektno, jer je dobijeni bolid bio opako brz sto je demonstrirano vec na prvom izlasku na stazu na VN Tripolija gde je grof Trosi oborio rekord staze i ubedljivo vodio u prvih 9 krugova pre nego sto je otkazao menjac. Kazu da se po jutru dan poznaje - i u ovom slucaju to je bila istina, jer se ova prica ponavljala iz trke u trku. Maseratiji bi poleteli na startu, napravili veliku prednost, i onda jedan po jedan poispadali zbog tehnickih problema prepustivsi pobede vozacima Mercedesa i Auto-Uniona. 1939. nekoliko ovih masina je naslo put do SAD gde su se pokazali mnogo uspesnije, ovaj primerak na slici najuspesniji od svih - pored dva osvojena Indija sa Vilburom Soom za volanom, na Indiju 1940. ovakve Maseratije su vozili i Rene Drajfus i Rene Le Beg (Drajfusov se pokvario pa su on i Le Beg podelili preostali bolid i uzeli 10. mesto), kasnije su njihovi bolidi par puta izmenjali vlasnike - 1941. u jednom od njih startuje Djuk Nelon (zavrsava 17.), Vilbur So ispada zbog udesa a Mori Rouz zbog kvara. Usledila je pauza zbog rata, a 1946. se u dva Maseratija za Indi kvalifikuju Nelon i Ras Snouberger, obojica odustaju zbog kvarova. Nakon ovoga jedan od bolida kupuje Luis Anser rodonacelnik cuvene trkacke dinastije Ansera i s njim pobedjuje na legendarnom brdu Pajks Pik 1946. i 1947. Jedan od "americkih" Maseratija je kasnije dobio Ofenhauzerov motor i tako nastavio da se takmici sve do kraja 1950-tih godina, skoro celih 20 godina...

Pa onda ce se Mercedes povuci i to je to. Ovu sezonu ce da izguraju jer su promene na bolidima minimalne pa samim tim i trosak nije nesto narocito, a za onu veliku promenu pravila nece ni dizajnirati bolid. Ako Mercedes nije u F1 onda nece ni Hamilton ni bilo ko drugi biti u Mercedesu.

Kad smo vec kod Targa Florio - 1970, Nino Vakarela u Ferariju 512S:

Alfa Romeo T33 posada Andrea de Adamic / Zan Rolan na Targa Floeio 1967.