Radoye

Ja nasao jos jedan fruskogorski Nirburgring (ili Klermon-Feran, stagod): https://www.google.com/maps/@45.163506,19.7790509,15.75z Staza "Rakovacki Kamenolom" kontra kazaljke na satu uzbrdo trasom Manastirske ulice pa kroz ukosnicu levo na Grebenski Put, pa levo na Put kamenolom i opet levo na Put za Majdan. A ima i ovaj suboticki relikros na Palicu oko Krvavog Jezera: https://www.google.com/maps/@46.0955743,19.7690404,576m/data=!3m1!1e3 Start na Kanjiskom Putu pa pravcem kazaljke na satu desno onom neimenovanom ulicom ("Casa nova") pa opet desno u Solunsku pa na ulazu u Begejsku preseci neasfaltiranom precicom do Ribarske, isto tako do Barske i nazad na Kanjiski Put. Mislim da je oko 1800m krug.

https://www.motorsport.com/indycar/news/sato-indy-win-pure-satisfaction-rll/4891917/ Intervju sa Takuma-sanom.

Samo jedan Venac postoji za nas precane 🙂 "Od Novoga Sada preko Venca sve do Rume Ostavljamo tragove od spaljene gume"

Ja sam vec kacio negde (da li ovde ili na starom forumu) predlog za nas Nirburgring na Vencu - uzbrdo onim putem kuda se obicno ide nizbrdo i obrnuto, dole u podnozju ukosnica, gore na vrhu nekako ispetljati pitove. Ovo otprilike: https://www.google.com/maps/@45.1626481,19.8302232,15z

Al' najbolje mi je sto traze zamrzavanje razvoja, ono ako mi nismo kadri da razvijamo motor ne treba niko da ga razvija. Ko vas jebe, vozite to sto imate.

Deda je majstorski ispit polozio 1927. godine (ako se dobro secam - imam negde fotokopiju njegove majstorske diplome, ako nadjem provericu tacno) i od prve majstorske plate kupio je par golubova - brinera i Saksov motor. Bio je veliki ljubitelj malih zivotinja, ceo zivot je gajio golubove i zeceve. A motor je sredio za trke i s njime ucestvovao pre rata u trkama na otvorenim putevima posutim sljunkom koje su se organizovale na trasi Subotica-Novi Sad-Subotica. Posto je bio mehanicar i poznavao svoj motor "u dusu" uvek je sa sobom nosio sta mu moze zatrebati od alata i delova (rezervne gume uglavnom) i bio je kadar da masinu brzo osposobi posle svake havarije. A havarija po onakvim putevima nikad nije nedostajalo. I dok su ostali vozaci, medju njima je bilo i internacionalnih profesionalaca morali da cekaju da ih sustigne timski kamion sa mehanicarima, deda je umeo sam da opravi i tako ustedi vreme pa mu se desilo par puta i da pobedi zahvaljujuci tome iako ni po vozackoj vestini ni po kvalitetu opreme nije bio ni blizu najboljima protiv kojih se takmicio. Slicne trke su, samo u manjem obimu, nastavili da organizuju i posle rata, deda je i tu ucestvovao sve dok nije imao jedan tezak pad na ulazu u Becej s petrovoselske strane (nezgodna krivina na uzbrdici, danas su je malo zaravnali ali ko zna taj kraj znace tacno na sta mislim) kad je slomio butnu kost (i sjeb'o srebrni dzepni sat koji ide s oca na sina u nasoj familiji od koznakad i sad je kod mene). Nakon toga se man'o trkanja a Saksa bi isteriv'o na avliju samo na nedelju kad nije radio u radionici, da prekrene motor da radi par minuta da se ulje ne slegne i da klip ne zapece. Ponekad, jako retko, provozao bi ga oko kvarta, a jos redje bi se neko od nas klinaca ogrebao da nas poveze na rezervoaru. Taj Saks je bio cudo jedno, jednocilindrican motor ali velike kubikaze (ne secam se tacno, ali ostalo mi 300 kubika u pamcenju), na malim obrtajima sav se tresao na svako "paljenje" u cilindru, sediste je bilo nisko postavljeno, nize od vrha zadnjeg tocka, sirok korman a skoro potpuno ravan k'o letva i bas velik rezervoar. Deda ga je na kraju prodao, jos sam bio klinac. U to isto vreme kad je polozio majstorski ispit polozio je i vozacki, u Novom Sadu na Fordu T. Pricao mi je kako Ford ima "obrnuti gas", kad ga pustis on ide a pritisnes ga da usporavas. Nisu imali zmigavce tada nego se na raskrsnicama trubilo jednom za skretanje u desno, dvaput za u levo. Kaze da je Ford bio raspisao nagradu od 1000 dolara tadasnjih za izumitelja koji izmisli sirenu koja bi se oglasavala sa "Ford! Ford!" sto danas verovatno ne bi bilo narocito komplikovano izvesti ali 20-tih godina je verovatno zvucalo kao naucna fantastika. Deda je ubrzo otvorio svoju mehanicarsku radionicu a usput je pre rata bio i zastupnik Singera (sivace masine) pa je i to ne samo prodavao nego popravljao i odrzavao. Uopste jako je voleo tu sitnu mehaniku, satove i slicno, to mu je bio hobi da cacka i popravlja. Jednom je tako nabavio neki starinski zidni sat i nedeljama se petljao oko njega dok moj cale, tada balavac oko 10-tak godina nije resio da "pomogne" - i dok je deda negde bio odsutan on ga skroz rastavio do najsitnijih delova. Stg'o deda u radionicu i ima sta i da vidi, a na to ce moj cale "ja sam ga popravio a ti samo treba da ga sklopis!" Deda uzme metlu i kantu za smece i samo surdukne komplet rasklopljen sat u nju. Radio je bukvalno do smrti, i taj dan kad je umro ustao je kao i uvek ujutro i u 8 otvorio radionicu, pozlilo mu je, baba zvala hitnu ali dok su stigli vec je bilo kasno...

i tata bi sine

Bio tamo dolazio i jedan cika-Zara, komsija, voleo da popije pa onda krene da prica. Nevezano za mehaniku, ali imao je neverovatnu zivotnu pricu. Imao je stakleno oko i cesto je znao kad bi se mi deca igrali klikera da ga izvadi, prisunja nam se i zakotrlja to svoje oko kao kliker na nase opste zgrazavanje i bezaniju . (inace imao slatku unuku tu mojih godina i bas se jako bio upeo da nas spoji a i mi se bili zagledali jedno u drugo, no prvo se ona pravila jako fina dok sam se ja trudio a onda kad se predomislila ja se zainatio i na kraju propao cika-Zari plan) Pricao je dogodovstine iz rata - govorio je da mu je vojni rok trajao 10 godina s pauzama kad bi se vojska u kojoj je sluzio raspadala ili kad bi bio zarobljen. Kaze krenuo je da sluzi krajevu vojsku u Nisu i bio je pred kraj vojnog roka kad su napali Nemci. Nakon kapitulacije umesto da se preda u zarobljenistvo on sa nekim seljakom u Srbiji istrguje uniformu i pusku za civilno odelo i nesto hrane i krene pesice kuci, predje u Banat i onda prepliva Tisu (to je tada bila granica izmedju onog sto su okupirali Nemci i Madjari. Kad se pojavio kuci svi su se sokirali jer im je javljeno da je poginuo. Tu je bio neko vreme, a onda su ga pokupili Madjari na prisilnu sluzbu na istocni front. Bio je s Madjarskom vojskom na Donu kad su Rusi udarili u ofanzivu, kaze poklopili su ih kacusama zemlja je gorela, samo ga nesto udarilo u glavu i probudio se u ruskoj bolnici bez oka. Rusi su mu ponudili posto je Jugosloven i ocigledno na silu mobilisan da bira hoce li s Madjarima u zarobljenistvo u Sibir ili u Crvenu Armiju kao dobrovoljac (posto mu je otislo levo oko kazali su da je sposoban za vojsku jer se na to oko i inace zmuri dok se nisani). Tako on predje kod Rusa i sa njima se tuce kroz Ukrajinu i Bugarsku i stignu opet u Nis - gde mu se Rusi zahvale na sluzbi i demobilisu ga. Preuzmu ga Partizani i sa njima ucestvuje u daljim borbama ukljucujuci Sremski Front gde biva ranjen u ruku i tako doceka kraj rata. I onda kad je konacno stigao kuci (a opet su ga svi prezalili kad su Madjari javili da je nestao u Rusiji), stigne mu poziv da sluzi redovni vojni rok u JNA - jer iz nekog razloga da nemaju u dokumentaciji da je to odradio. I sta ces, opet u uniformu. I tu mu jos zapadne produzenje zbog frke oko rezolucije Informbiroa i moguce invazije SSSR na Jugoslaviju. Tako da kad se na kraju konacno skinuo iz vojske proslo 10 godina otkad je prvi put obukao uniformu. Sakrivao je rakiju od tetka-Mice (njegova zena, niska a debela, lakse preskociti nego zaobici sto se kaze) i posto je dedin cardak za kukuruz bio naslonjen na medju s njegovim dvoristem on pomerio jednu letvu i gurnuo u kukuruze flasu. A mi deca to pronasla pa prosuli i napunili vodom. I krene cika-Zara krisom da se pricesti, kad se iznenadi - "pu boga vam bozijeg detinjeg mene ste nasli da zajebavate!"

Eh da, sad tek vidim da sam postovao u pogresnu temu, ovo je bila reakcija na Zokin video od pre koji dan sa onom crvenom Skodom na Nirburgringu. Inace su se kod dede u mehanicarskoj radionici skupljali svakakvi likovi, bio tu neki Madjar sto se zvao Duc (nemam nasa slova na poslu, c kao Cuprija, curan, celav) sto je stalno donosio neku gvozdjuriju da mu se zavari, isece, ostruze, pita ga deda za cega je to, a ovaj mu kaze da pravi avion na pedale! I tako to islo godinama, tek jedan dan Duc objavi po selu da je avion spreman za prvi let, da svi dodju kod njega. Skupilo se selo, a on na vrh velikog stoga sena stavio nekakvu skalameriju, na glavu kacigu i popeo se u to svoje cudo i poceo da vrti pedale. Naravno, ni da se mrdne. Kad se vec pomalo umorio od vrtenja, vikne on svog sina da se popne gore da pogura malo da krene. Kad je ovaj gurnuo, cela skalamerija se strmopizdila odozgo sa sve Ducom i to pravo u poljski klozet ispod. Od tog dana sve do svoje smrti Duc je u selu bio znan pod nadimkom "Duc u klozet buc!" Takodje bio i jedan cika-Nova koga su u selu zvali Tesla, samouk, jedva je umeo da se potpise, ali stalno nesto cackao oko struje i izumljavao razne elektricne uredjaje, pravio radio-aparate sopstvene konstrukcije... Inace bio frik totalni, uvek nosio koznu pilotsku kapu i naocare (ono kao Grunf u Alan Fordu) a svako rano jutro bi samo u gacama trcao kroz selo i radio jutarnju gimnastiku 😄 E pa on tako jednog dana dodje sav uvezan nekim kablovima ono k'o vojnicki uprtaci, s nekom kutijom punom elektro skalamerije i kaze da je izmislio antigravitaciju, da kad to ukljuci odmah postane 30% laksi. Deda mu naravno ne poveruje, i ovaj da dokaze kaze dedi da uzme veliki cekic - macolu i da ga drzi a ovaj ce da projektuje antigravitaciju na njega. Ukljuci on to svoje, drzi deda onaj cekic i naravno nista se ne dogadja, Nova Tesla nesto mase rukama oko njega i govori "jel' vidis da radi, jel' vidis?" Kad je dedi vec dosadilo da stoji tako, a imao je i posla, on konacno kaze "pazi stvarno je cekic postao laksi!" Nova sav srecan iskljuci svoj uredjaj a u taj isti mak deda pusti cekic - pravo Novi na nogu! Ovaj jaukne, a deda mu se izvinjava "uh kad si ga iskljucio cekic odjednom postao tezak, ja se iznenadio i nisam uspeo da ga zadrzim, izvini!"

Tek sad stigoh da pogledam ceo video, podseti me na strikine avanture sa Skodom (pominjao sam ga vec ovde) doduse njegove modifikacije su bile malo vise stap-i-kanap i mnogo manje detaljne. (ukratko, strika je tamo negde krajem 70-tih i pocetkom 80-tih vozio brdske trke i reli, imao je za to "abartovanog" Ficu, ali mu uleti prilika da povoljno kupi havarisanu Skodu RS - fabricku specijalku za trke radjenu u maloj seriji; auto je bio neupotrebljiv ali je motor bio citav pa je kupio i jednu standardnu 110L s cetvoro vrata i prebacio u nju sve sto se moglo prebaciti iz trkackog, na prvi pogled delovalo je da sve funkcionise, pri malim brzinama upravljanje je bilo OK, kad bi ga zaukao u pravoj liniji na otvorenom putu nista se nije pregrevalo - i onda prvi put kad ga je isterao na trku na Venac ustanovio je da je auto potpuno neupravljiv pri velikim brzinama i to tako sto ga je savio oko prvog drveta )

Opa, nismo lose trgovali ako smo Feliksa uhvatili. A ovo otvara i jedno jako interesantno mesto u Ganasijevom #10, bolid je obezbedjen sponzorstvom (NTT)...

Trenutno nema nikoga, zakljucana je tema.

Askju i AMSP raskidaju saradnju:

OK hvala, pokrenuo sam diskusiju o ovome. Samo imajte u vidu da to sto neko ima drugacije misljenje od vaseg, pa makar koliko ono bilo glupo i neutemeljeno u cinjenicama, samo po sebi nije dovoljan razlog da se bilo ko oseti isprovocirano. Uostalom, ignor lista je iz raja izasla.

Bogotac 😄

Reportuj postove za koje mislis da su uvredljivi a da moderacija nije intervenisala. Ako mislis da postoji problem sa regularnom moderacijom na toj temi daj report, to je najlaksi nacin da mi ostali moderatori koji inace ne citamo temu to primetimo i da se pokrene diskusija.

1 HAM 2 BOT 3 VER 4 ALB 5 RIC 6 LEC 7 NOR 8 OCO 9 SAI 10 VET FL HAM

Eto jos jedne prilike za Hulka da uzme taj podijum sto mu izmice. Nego, Ferari prilicno dobar u ovom jedinom FP, izgelda uboli su setap?

jbg necu stici sutra ujutro pre kvalifikacija, idem naslepo siguricu: 1 HAM 2 BOT 3 VER

Inace sto se tice trke u Nemackoj u Oktobru - tokom 70-tih VN Kanade se vozila krajem septembra / pocetkom oktobra kada ovde nije nemoguc ni mraz ni sneg. Da ne pominjem koliko su tada i staze i bolidi bili opasniji od ovih danas. A bilo je i trka (doduse nisu se bodovale za sampionat) koje su vozene pred pocetak zvanicne sezone i kad su vremenski uslovi bili svakakvi, hladnoca, kisa, a jednom prilikom 1973. na Silverstonu i sneg: https://en.wikipedia.org/wiki/1973_BRDC_International_Trophy Tako da ne bih previse brinuo, situacija jeste daleko od idealne ali prilagodice se timovi i vozaci, bice to sve OK 🙂