Radoye

Navikli su da ulecu k'o debili u krivine kao da nema nikoga oko njih jer im se obicno sklone sa staze, ima mesta gde da ih izguravaju. Ovde se niko nije sklanjao jer je tik do staze sljunak pa onda ti kamikaze potezi gde trojica idu u mesto za dvojicu vise ne rade i imamo udese. Moraju da nauce da postuju stazu i da postuju jedni druge na stazi, na tilkedromima moze i bez toga jer je sve izbetonirano pa mogu da divljaju bez posledica.

jesil' siguran da je samo kokakola u pitanju, da nije busio s necim?

Jbg ova staza je sertifikovana od strane FIA da ispunjava sve uslove, i to vec godinama unazad. I to ne samo za testiranje (imas dosta staza koje nisu sertifikovane za trku ali se sme testirati na njima) nego bas u fulu.

Ostace bez kvacila neko zbog ovoliko startova, nisu dizajnirani za ovo

Uh ovo je verovatno guma otisla i to u najgorem mogucem trenutku 😮

Albon: "GP2 engine, GP2 engine AAARGH!" 😄

Nije dozvoljeno nikakvo preticanje do linije starta, tek kad predjes start mozes da pretices / budes preteknut. Bez obzira da li si prvi ili poslednji.

Ako se opet pocukaju na startu necemo imati 10 vozaca da im podelimo bodove na kraju trke.

uf amateur hour

Gasli je moga biti malo pametniji pa da ne ulazi da bude treci tamo gde ima mesta za dvojicu ali nema tu neke posebne krivice. shit happens.

https://www.racefans.net/2020/09/13/schumachers-rascassegate-controversy-was-inspired-by-brawn-massa-reveals/

Ima smisla pod uslovom da vec imamo pun grid sa 26 bolida. Dok se to ne postigne trebalo bi olaksavati novim timovima ulazak u takmicenje a ne otezavati.

Rezultati prve trke: http://www.imscdn.com/indycar_media/documents/2020-09-12/indycar-race-results.pdf

https://racer.com/2020/09/12/new-teams-must-pay-200m-to-existing-constructors-to-enter-f1/

Krenule su glasine da Mercedes prodaje F1 tim na kraju sezone i ostaju samo kao snabdevac motorima. Ako se ispostavi da je istina, odjednom manevri sa buducim Aston Martinom / danasnjim Pink Mercedesom postaju jasniji...

Pauer izdominirao, Njugarden drugi za Penski 1-2, na trecem Rosi. Dikson tek 10. Odlicni dueli kroz ceo poredak, nekoliko superatraktivnih preticanja po 2 bolida u jednoj krivini, cista trka od starta do cilja, a najbolja stvar da sutra sve to radimo ponovo!

Da, nezadovoljstvo plasmanom na 9. mestu sampionata nakon tri godine sa Hondom je cisto posledica excel chart mindseta, umesto toga trebalo je da se sutaju u dupe od srece zbog tako sjajnih rezultata i da nastave da uzimaju Hondinih $100M godisnje jer to je u pravom trkackom duhu, jel' tako? Pazi, 2015. Honda je u sampionat usla kompletno nespremna, na zimskim testovima motor nije mogao ni da se zavrti propisno jer je pod dejstvom G-sila gubio ulje u krivinama, MGU-H nije proradio cele godine a genijalci iz Honde su za konstantne kvarove krivili Meklarenovu sasiju koja navodno vibrira i lomi komponente motora. Pricali su bajke o egalu sa Renoom i 40 KS vise od Ferarija i slicne nebuloze a pri tome na pravcima je delovalo kao da Meklaren pogoni motor iz Tamica a ne nesto dizajnirani za F1. Za 2016. su barem popravili pouzdanost iako je i dalje nedostajalo nekih 160 KS u odnosu na konkurenciju ali barem smo stizali do cilja kako-tako sto je bio pozitivni pomak. E onda u 2017. ponovo raspad sistema, Honda isprobava novotarije u vezi kontrolisanog sagorevanja smese u cilindru, napravili su jednocilindricnu maketu koja je super radila ali iz nekog razloga nije im palo na pamet da bi trebalo testirati kompletan motor sa 6 cilindara. I onda opet muke tantalove da se orenu 3 kruga a da ne pocnu klipovi da ispadaju iz motora tokom zimskih testiranja. U tom trenutku nije bilo nikakve naznake da u Hondi uopste postoji ideja kako resiti probleme i da ce oni ikada proizvesti kompetentan motor. I to je bio momenat kad je u Meklarenu izbio puc i kad je raskinuta saradnja sa Hondom pa je Meklaren 2018. postao Renoova musterija odrekavsi se $100M godisnje u zamenu za funkcionalan F1 motor. Na kraju Honda je tek 2019. konacno dosla na egal sa Renoom (tada treci od cetiri proizvodjaca) gde su i sada samo sto se u medjuvremenu Ferari samoubio. Ali ne treba zaboraviti da je originalno ova specifikacija motora trebala da se menja za sezonu 2021, tako da bi svi ponovo startovali od nule, no na zahtev proizvodjaca od ovog se kasnije odustalo. A koliko poverenja su mogli da imaju na osnovu vidjenog do 2017. u Hondine sposobnosti da ce za 2021. iz prve uspeti da pogode motor s obzirom da je tada jos bilo ocekivano da ce se menjati arhitektura motora? Jedna stvar se Renou ne moze zameriti, oni su za razliku od Mercedesa i Ferarija uvek bili fer prema svojim musterijama i isporucivali su im identicnu opremu (dok na primer Mercedesovim musterijama fali 50 konja u odnosu na fabricki tim). Zato su Renoove musterije imale priliku da se takmice na ravnoj nozi i cesto budu ispred fabricke ekipe cime se ostali proizvodjaci ne mogu "pohvaliti". Zato mi je i zao sto cemo dogodine preci na Mercedesa jer cemo s njima izistinski postati tim musterija bez ikakvih sansi za borbu za podijume.

strim u spojleru Grid za trku: https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2020/09/indycar-officialqualsfinalpostings.pdf

Vil Pauer na polu za prvu trku

Nakon 3 godine avanture sa Hondom 2015-2017 tim je ostao zaglavljen na 9. mestu poretka u sampionatu konstruktora a stanje sa sponzorstvom najbolje ilustruje fotografija bolida sa pocetka 2018: Meklaren je za 2018 imao racunicu da su vlasnici tima iz Bahreina ulozili ultimatum da se sa Hondom prekine saradnja jer su od 2015. godine na konto gubitka sponzorstva i nagradnog fonda od FOM, usprkos Hondinih 100M godisnje morali u tim da upumpavaju ogroman novac da bi zapusili budzetske rupe dok je pre avanture sa Hondom Meklaren pravio profit. Dakle bilo je ili ce investitori da povuku novac i ugasiti tim ili ce se prekinuti saradnja sa Hondom. Na kraju se dogodio puc, Denis je smaknut i sad imamo ovo sto imamo.

FP1: Krenule kvalifikacije, moze da se prati ovde: https://racecontrol.indycar.com/

RIP Toots

Inace imam blagu erekciju dok gledam F1 bolide ovde, prelepo izgledaju na stazi, vidi se kako se gume deformisu u krivinama pod dejstvom G-sila koje prolaze kroz bolid i vozaca, svaka ekskurzija van staze se momentalno kaznjava, prava "muska" trkacka staza koja vozacima ne daje momenat odmora a ne ofarban izbetoniran parking kakve nam herr Tilke daruje zadnjih nekoliko decenija. Samo sto brinem da ce trka da bude vozic, ovi danasnji bolidi bas nisu dusu dali da se u njima pretice bez 37 DRS zona po krugu i stani-kreni dugih pravaca iza kojih su ukosnice ili spore sikane koje se voze u prvoj ili drugoj brzini.

1 HAM 2 VER 3 BOT 4 PER 5 ALB 6 STR 7 RIC 8 LEC 9 SAI 10 OCO FL HAM