Radoye

https://www.motorsport.com/indycar/news/barber-gp-alabama-facts-figures-schedule/6264624/

Da, ali to nema veze sa bacanjem bombe na Japan. Bomba je inace spremana za Nemacku ali nije dospelo na vreme. A sigurno da Hamburg i Drezden nisu bili motivisani rasizmom protiv Azijata. Postoji takav deo drustva u svakoj drzavi i narodu, zovu se nacionalisti i sovinisti ali ne radi se ovde o tome. Svaka vlada pre svega ima odgovornost da zastiti zivote svojih gradjana. Svaka vlada koja svoje gradjane izlaze nepotrebnoj opasnosti je neodgovorna a moguce i zlocinacka. Ne verujem da je ovo kontroverzno. Najefikasniji nacin da zastitis svoje gradjane je da ne vodis rat, a ako ti je on vec nametnut onda gledaj da ga vodis sa sto manje gubitaka i stete po sebe i svoje. Isto ovo vazi kako za USA tako i za Nemacku i Japan. Da nisu krenuli u rat ne bi bilo ni Drezdena ni Hirosime. Pojasni molim te, cini mi se da opravdavas japanski napad na SAD? A to zasto bi Japanci dalje ratovali 1945, to treba da pitas nekog od njih (ako ima ko jos ziv). Licno, ne znam zasto im se ratovalo ni 1931, ni 1937, ni 1941, ni to nema nikakvog smisla. Uglavnom oni su se u trenutku kad su bombe pale spremali za "Velicanstvenu smrt 100 miliona" i naoruzavali decu zasiljenim stapovima bambusa da jurisaju na plaze gde se ocekivalo iskrcavanje Saveznika. Err... wrong! https://en.wikipedia.org/wiki/Plan_1919 Rasno motivisani zlocini su vise folklor. Jeste, to je obelezilo WW2 u odnosu na WW1, ali nije Nemacka upala u Francusku 1940 motivisana rasizmom vec iz upravo identicnih razloga kao i 1914. Da, Koreanci su bili tretirani kao podljudi i Koreja je eksploatisana, no govorim o pravnom statusu. Koreja je bila integrisana u Japan propper, izdeljena u prefekture sa identicnom strukturom upravljanja nad njima kao i na ostrvima. Tajvan isto tako. To su sve teritorije koje je Japan osvojio jos u XIX veku i integrisao u svoj politicki sistem. o tome pricam. Nasuprot tome je Mandzurija koja je pretvorena u pseudonezavisnu marionetsku drzavu (Mancuko), Unutrasnja Mongolija takodje (Menguko), Indokina (nekadasnje francuske teritorije tamo - Vijetnam, Laos, Kambodza) - ovim se upravljalo bas poput kolonija, onako kako su to Britanci radili u Keniji ili Holandjani u Indoneziji. Pa zasto su onda pobogu krenuli u rat, kad nemaju s cim? I zasto mislis da ako vec na pocetku nisu smatrali da je nedostatak goriva, municije, hrane dovoljan razlog da se ne ide u rat 1931, 37, 41, da bi im to isto bilo dovoljno 1945? Pogotovo kad su javno galamili o spremnosti na "Velicanstvenu smrt 100 miliona": Eto, to je bilo stanje duha u Japanu u avgustu 1945. Pa ono, mogli su Amerikanci i da kapituliraju odmah nakon Perl Harbura. Ponavljam, ako jedna strana izazove rat, sve sto je snadje u tom ratu iskljucivo je njihova krivica. Ako se Nemcima i Japancima nije ginulo pod Saveznickim bombama imali su sasvim jednostavno resenje - da ne zapocinju rat. A mozda je samo trebalo malo vremena da se sav uzas bombe mentalno procesuira, bas kao sto je to bilo sa bojnim otrovima u WW1 - tada masovno koristeni na svim stranama, kasnije se slabo ko usudjivao da ih upotrebljava, vise kao ekces nego kao pravilo. Tako je i bomba, 1945. vidjena cisto kao sredstvo da se ubrza kraj rata, samo jos jedna bomba u arsenalu doduse znacajno jaca od ostalih, vrlo brzo postala neprihvatljiva. Makartur je hteo da je baca na Koreju (rezonujuci "zasto ih imamo ako ne da ih trosimo" lud kakav je vec bio) pa su ga smenili zbog toga. Ne verujem da je iko ovde tvrdio da su Saveznici bili moralni cistunci. Rat je prljava rabota, niko tu ne moze ostati sasvim cist. No ponavljam, moralna i svaka druga odgovornost za sve sto se dogodilo u WW2 je na onoj strani koja ga je izazvala, koja je sravnjivala sa zemljom Varsavu, Roterdam, silovala Nanking, eksperimentisala na kineskim civilima, lozila krematorijume jevrejima... Nadam se da niko to ne dovodi u pitanje?

https://www.motorsportmagazine.com/articles/sports-cars/le-mans-legend-stuck-to-make-racing-comeback-at-70 😮

https://racer.com/2021/04/14/quarantine-and-funding-central-to-behind-closed-doors-canadian-gp-hopes/ Ukratko - F1 trazi donaciju $6 miliona i da za njih ne vazi obavezni 14-dnevni karantin da odrzi trku bez publike u Montrealu; provincijska vlada u Kvebeku ne da pare, federalna u Otavi ne da karantin. Inace osim ta dva "sitna" problema nema frke za odrzavanje VN Kanade. 😐 Sto se tice Indikara u Torontu, organizatori pokusavaju da odloze trku i pomere je za kraj sezone u nadi da ce tada moci da se odrzi jer kazu da nece finansijski opstati ako dve godine za redom ne bude trke. 😐

Treba da vidis moju fotelju 😐

Ono jes' da je Fetel probijao dno ali s obzirom da je bolid maltene identican Mercedesovom bilo je za ocekivati da ce biti tu negde odmah iza Botasa, a ni jedan ni drugi ni da mu primirisu ceo vikend. Deluje mi da uopste nemaju ideju kako setapovati taj bolid.

Druga trka ove sezone i povratak na Imolu - nakon dugo vremena odsustva drugi put za redom. I ovaj put uzrok je pandemija Covid-19 i nemogucnost odrzavanja VN Kine. Za sada se jos uvek teoretski drzimo zacrtane 23 trke na ovogodisnjem kalendaru ali ostaje da vidimo na sta ce to da lici do kraja sezone. Staza u Imoli ima dugu i bogatu tradiciju, na progamu svetskog sampionata bila je preko cetvrt veka pocev od 1980. te prve godine kao VN Italije umesto Monce koja se rekonstruisala, pa sve do 2006. pod firmom VN San Marina da bi se Italiji omogucilo odrzavanje dve Velike Nagrade u vreme vrhunca popularnosti Ferarija. Ostace pomalo nepotrebno zauvek zapamcena kao mesto na kojem je zivot izgubio jedan od velikana, Aerton Sena. Izmedju Monce kao ultimativnog hrama brzine i tradicionalnog doma VN Italije s jedne strane i Imole s druge vlada veliko rivalstvo, i ne jednom je Imola pokusala da istisne Moncu kao organizatora VN Italije. Koliko je to ustvari jako svedoci i zvanican naziv ovogodisnje trke: Pirelli Gran Premio del Made in Italy e dell'Emilia Romagna Znaci, morala je tu da se ucacka Italija nekako kao prst u oko Monci! No, na stranu ova unutaritalijanska nadgornjavanja, po svemu sudeci ceka nas veoma zanimljiv vikend. Sudeci po vidjenom na prvoj trci, Mercedes vise nije najbolji bolid na stazi, ta cast pripada Red Bulu koji uz to imaju i verovatno najbrzeg coveka danasnjice, Maksa Verstapena. Sa druge strane, Mercedes ima izuzetnog znalca u Hamiltonu koji mozda vise ne poseduje Ferstapenovu sirovu brzinu ali ima neverovatnu vozacku inteligenciju i ogromno iskustvo, a tu je i tradicionalno jak Mercedesov strateski tim. Trka u Bahreinu je bila pravi klasik, jedna od onih o kojima ce se pricati narednih decenija, a sva je prilika da ce i cela sezona biti prava poslastica. Utisak je da je u Bahreinu Red Bul propustio brejk loptua priliku za popravni imace vec ovde. Sto se tice ostalih timova, primetan je oporavak Ferarija, popravili su se i Meklaren i Alfa Tauri, Alpin i Aston Martin su razocarali, Alfa Romeo i Vilijams su otprilike tamo gde se od njih i ocekivalo a Has je propast. Kao i za proslu trku Pireli donosi sredinu svoje lepeze guma, C2, C3 i C4. Meteorolozi najavljuju mogocnost kise za nedelju. Satnica vikenda: Friday 16th April 2021 Free Practice 1: 11:00-12:00 (UK time: 10:00-11:00) Free Practice 2: 14:30-15:30 (UK time: 13:30-14:30) Saturday 17th April 2021 Free Practice 3: 11:00-12:00 (UK time: 10:00-11:00) Qualifying: 14:00 (UK time: 13:00) Sunday 18th April 2021 Emilia-Romagna Grand Prix: 15:00 (UK time: 14:00)

Pre 35 godina na danasnji dan: https://www.racefans.net/2011/04/13/25-years-today-1986-spanish-grand-prix/

Propaganda u Japanu je decenijama pumpala narod da su svi belci krvozedni varvari i da ce klati, muciti i silovati, da ne znaju za moral i postenje i da im se ne moze verovati. Plus dodaj na to busido kodeks koji predaju smatra za najgoru sramotu i dobijas za rezultat gomilu preplasenih i propagandom sludjenih civila koji jedini izlaz iz nemoguce situacije vide u smrti, majke koje bacaju decu s litica u more pa se raznose rucnim granatama i slicne uzase. Citao sam svedocanstva prezivelih sa Okinave koji su se danima nakon bitke sakrivali po pecinama i umalo poumirali od gladi i zedji. Americki vojnici su ih primetili i ostavljali su im hranu i vodu ali ovi se nisu usudjivali da to konzumiraju jer su verovali da je otrovano, jer belci su monstrumi kako im je bilo uterano u mozak, i zele da ih muce. Tek kad je jedan americki vojnik dosao tako da ga vide i poceo to da jede i pije, i oni su izasli iz pecine i poceli da jedu / piju. Tu su onda dosli i lekari pa im je ukazana medicinska pomoc (bilo je medju njima puno povredjenih i ranjenih) i tek tada su zapravo shvatili da su bezbedni i da je uzas za njih zavrsen.

Detalji o novoj specifikaciji motora za 2023. i kasnije, povecanje zapremine sa 2,2l na 2,4l i uvodjenje KERS hibridnog resenja za ocekivanu snagu oko 900 KS: https://racer.com/2021/04/13/insight-indycars-behind-the-scenes-engine-war/

https://racer.com/2021/04/13/stroll-puts-mont-tremblant-up-for-sale/ Mon Tremblan je prelepa staza samo sto je Strulovic stariji demontirao svu infrastrukturu i pretvorio je u svoju igraonicu. Tribine i padok su poruseni pa tako vec duze od deceniju ovde se ne voze nikakve trke, samo bogatasi rade track days. Kako stoje stvari bice sve poruseno i izgradjen pansionski smestaj za obliznje skijaliste. Tuga.

https://racer.com/2021/04/12/kas-kastner-1928-2021/

VN Monaka 1969, Grem Hil proslavlja tada rekordnu petu pobedu. Do danas samo ga je Sena nadmasio sa sest pobeda (1993.) a Sumaher izjednacio (2001.), od aktivnih vozaca najblizi je Hamilton sa tri. Dzon Sartis u BRM, prvi dan kvalifikacija Taj vikend u Monaku je bio najblaze receno cudan. Prvi dan kvalifikacija je ponisten nakon sto je FIA odlucila da preko noci zabrani visoka takozvana aerofol krila direktno povezana na ogibljenje. Razlog za ovo je bila serija teskih udesa na prethodnoj trci na Monzuiku (Johen Rint je pauzirao Monako oporavljajuci se od povrede). Timovi su se bunili ali odluka je ostala pa se u subotu krenulo od nule a najbrzi je bio lider sampionata Dzeki Stjuart u Matri. Iza njega je bio Ejmon u Ferariju, zatim Beltoaz u Matri pa Hil u fabrickom Lotusu i Sifert u privatnom Lotusu. Zvanicna vremena drugog dana kvalifikacija su bila za vise od sekunde sporija od onih ponistenih. Na stratu (slika gore) najbolje je krenuo Ejmon ali njegovo vodjstvo trajalo je samo do Sandevo krivine gde ga je Stjuart pretekao na kocenju. Hil ubrzo prolazi Beltoaza a na zacelju Dzeki Oliver izlece i odustaje. U desetom krugu Sartisu blokira menjac u tunelu. On je od starta vodio zestoku borbu sa Dzekom Brabamom koji je i sada bio tik iza njega i nije imao vremena da reaguje i izbegne iznenadno usporenog Sartisa. Usledeo je tezak udes u kome su oba bolida totalirana ali na srecu obojica vozaca su prosla bez povreda. Ejmon napada Stjuarta za vodjstvo ali ubrzo mora u boks zbog iznenadnih problema sa upravljivoscu - ispostavlja se da je crk'o diferencijal, sto se ne da brzo popraviti pa baksuzni Novozelandjanin odustaje. Zatim u razmaku od samo jedan krug ispadaju obe Matre, prvo Beltoaz sa treceg mesta a zatim i Stjuart sa vodece pozicije, obojica zbog loma poluosovine. Ovo ostavlja Hila usamljenog u vodjstvu, iza njega je Zaki Iks u fabrickom Brabamu pa onda Pirs Kuridz u identicnom privatnom Brabamu za tim Frenka Vilijamsa. Borba za drugu poziciju traje do 49. kruga kada Iks odustaje zbog loma ogibljenja. Do kraja trke se vise ne dogadja nista vredno pomena, tako da je trece mesto na podijumu nasledio Sifert u privatnom Lotusu za tim Roba Vokera. U istom krugu sa liderima bio je jos i Ricard Atvud u fabrickom Lotusu (zamenjivao povredjenog Rinta), a bodove su upisali jos i dvojac Meklarena - gazda Brus i zemljak mu Deni Halm. Trku je jos zavrsio i Vik Elford u privatnom Kuper-Maseratiju za tim Kolina Kreba, svi ostali starteri su poispadali. Ovo je ujedno bio i poslednji start na nekoj trci za svetski sampionat za Kuperovu sasiju i Maseratijev motor, ove dve nekad slavne firme odose u istoriju... Elford u Kuper-Maseratiju

Bilo je sovjetskih iskrcavanja i po Koreji tokom operacije u Mandzuriji. Umeli su oni to da rade ali su bili limitirani malim brojem desantnih brodova tako da je u poredjenju sa velikim invazijama koje su se radile po Pacifiku i na zapadnom frontu to sve bilo vise simbolicno. Ali sto se tice japanske mornarice ona posle Lejte efektivno vise ne postoji, povukli su se u domace luke i u celoj 1945. nisu vise ni isplovljavali, dok su ih Amerikanci unistavali na sidristu iz vazduha. Doduse, i to sto je preostalo, narocito kamikaze podmornice i camci moglo je ogromnu stetu da napravi sovjetskoj desantnoj floti bas iz razloga sto bi za Sovjete gubitak svakog broda bio nenadoknadiv (govorimo o situaciji gde krecu u invaziju pre nego sto su dobili opremu od Amerikanaca). Japanska mornarica je bila temeljito porazena jos na Filipinima u jesen 1944, koliko japanska armija to jos nije bila ni u avgustu 1945. Rogovi u vreci, dve prakticno odvojene vojske svaka sa svojim avijacijama, pesadijom, oklopnim jedinicama i brodovljem, potpuno nesposobne da saradjuju jedna s drugom tako da je i ono malo zajednickih operacija propalo zbog medjusobnog sabotiranja. Nakon sto su u seriji atentata i puceva prakticno eliminisali sve civilne politicke partije vojska i mornarica su bile jedine dve preostale partije u Japanu i ljuti rivali. Svaki poraz vojske u Kini proslavljao se u stabu mornarice, svaki mornaricki poraz na pacifiku vojska je slavila kao svoj dobitak. Nivoi ludila potpuno neshvatljivi.

Pa ono, prebacivanje 90 divizija sa svim provijantima neophodnim za ofanzivu trans-sibirskom prugom gde putovanje u jednom pravcu traje jace od nedelju dana uopste nije trivijalan posao i tri meseca nije predugacko za tako nesto. Japanci su verovali da je nakon zavrsetka rata u Evropi svaka sovjetska ofanziva na Dalekom Istoku nemoguca barem do proleca '46. a Sovjeti su originalno planirali za drugu polovinu avgusta nego su malo pozurili kad je bomba pala da u'vate sta se jos dalo u'vatiti. "Maskirovka" je odlicno uradjena tako da kad su uleteli Kvantunska Armija je bila potpuno spustenih gaca, uopste nisu bili svesni da se spremao napad.

Naostren je debeli bas jako, jedva cekam Indi!

Tacno, Nemci su na zapadu tretirali lokalno stanovnistvo kao ljudska bica sto je bio luksuz koji drugima nije bio dostupan (kako na ostalim teritorijama koje su Nemci i njihovi saveznici osvojili tako i tamo gde su Japanci "usrecavali" lokalce. No ipak - Roterdam je sravnjen sa zemljom bombardovanjem iz vazduha. Koventri, Birmingem isto, London je tesko bombardovan. Da ne pominjem sad Varsave i Beograde koji su svakako nastanjeni "nizom rasom". Masakri koji su bili standard na istoku desavali su se i na zapadu - i tamo postoje naselja koje su Nemci obrisali sa mape, npr: https://en.wikipedia.org/wiki/Oradour-sur-Glane_massacre Takodje, iako pune srazmere zlocina na istoku ukljucujuci i konc logore nisu bile poznate, sasvim dovoljno se znalo o njima da se moglo zakljuciti da zlo mora biti zaustavljeno po svaku cenu. Isto vazi i za japanske bestijalnosti po Kini, Indoneziji, Filipinima i drugde. Sve to je davalo ton nacinu na koji se vodio taj rat, i zbog cega je odluceno da pobeda u njemu mora biti totalna i nedvosmislena da se zlu ne dozvoli jos jedna prilika da se povampiri, s obzirom na to da je pre samo 25-30 godina takva greska vec napravljena. U momentu kad se Japan predao kontrolisali su jos uvek ogromnu teritoriju u Kini. Sovjeti su ih isterali iz Mandzurije i sa Sahalina ali jos uvek su drzali Koreju (okupiranu jos u XIX veku, od 1910. i zvanicno smatranu za teritoriju Japana isto kao i ostrva) i ogromnu teritoriju u centralnoj Kini i jugoistocnoj Aziji. Trebalo je jos dobro iskrvariti gace da ih se istera odatle. Japan je sveden samo na ostrva tako sto je kapitulirao, a ne obrnuto (nije kapitulirao zato sto je sveden samo na ostrva). Ko zna koliko bi sve to jos trajalo i kolike bi zrtve morale da padnu dok se sve to oslobodi. EDIT: opet typo, bili -> bile

Bold - ucitavas mi rasizam. Bolje pripazi jer mislim da imamo u pravilniku nekakve sankcije predvidjene za to. 😉 Uopste nisam rekao to sto mi spocitavas, nego da je duznost svake odgovorne vlasti da ucini maksimum da sacuva zivote svojih gradjana. Rat je dobar za izbegavanje no ponekad se ne moze izbeci jer druga strana insistira na njemu. No ako do rata dodje, onda sigurno da ne treba da se vodi tako da neprijatelja zatrpavas lesevima sopstvenih vojnika. Mislim, moze i tako ali to nije nista manje zlocin nego bombardovanje iz vazduha (jedan zivot je jedan zivot na kraju krajeva). WW1 i WW2 su u principu dve runde jednog te istog rata sa dugim primirjem izmedju. Nisu im uzroci znacajno drugaciji (imperijalne teznje Nemacke za prevlast na kontinentu) mada se u onoj pauzi izmedju izdesavalo kojesta (drustveni lomovi koji dovode do krize parlamentarnih demokratija i uspona radikalnih ideologija sto s leva sto s desna, izazvani direktnim i indirektnim posledicama rata i ekonomske depresije) sto je drugoj rundi dalo jedan odredjeni "smek" koji prva runda nije imala. Edit: typo, rad -> rat

Sledeceg vikenda pocinje trkacka Indikar sezona, na programu je VN Alabame na Barberu: Po mom misljenju jedna od najlepsih modernih staza na svetu, izgradjena u ovom veku ali karakterom zaziva neka davno prosla vremena i smestena u neverovatan okolis medju zelenim brdascima prosaranim neobicnim skulprutama, Barber je dokaz da se i danas moze sagraditi trkacka staza a da rezultat ne bude asfaltirani parking ispred soping mola preko koje je neko farbom izvukao linije. Do sada je Indikar sampionat gostovao 10 puta na barberu, prosle godine je preskocio zbog poznatih situacija oko koronavirus pandemije a ove godine se iz istog razloga po prvi put ovde otvara sampionat jer je tradicionalna prva trka u St. Pitu pomerena i vozice se vikend iza Barbera. Pobedu iz 2019. brani Takuma Sato, a medju vozacima najuspesniji ovde je Dzozef Njugarden sa tri pobede (Pauer i Hanter-Rej imaju po dve, a pobedjivali su jos i Kastroneves i Pazeno). Medju timovima neprikosnoven je Penski sa 6 pobeda. Satnica (dodati 6 sati za srednjeevropsko): Toliko o trci, a sad malo generalno sta nas ocekuje ove sezone: Na kalendaru je najavljeno 17 trka, neke ocekivane staze su ispale, negde smo dobili dabl-hedere. Ipak, po svemu sudeci mozemo ocekivati i dalje promene kako se situacija sa pandemijom bude razvijala. Pod najvecim znakom pitanja je trka u Torontu a spekulise se da ce njen izostanak biti kompenzovan pretvaranjem vikenda na Mid-Ohaju u dabl-heder. Dakle, trenutno kalendar izgleda ovako: 1. Barber 18. april, autodrom 2. St.Pit 25. april, ulica 3. i 4. Teksas, 1. i 2. maj, oval (dabl-heder) 5. VN Indijanapolisa, 15. maj, autodrom 6. Indi 500, 30. maj, oval 7. i 8. VN Detroita, 12. i 13. jun, ulica (dabl-heder) 9. Elkart Lejk, 20. jun, autodrom 10. Mid-Ohajo, 4. jul, autodrom 11. Toronto, 11. jul, ulica 12. Nesvil. 8. avgust, ulica - nova trka 13. VN Indijanapolisa, 14. avgust, autodrom 14. Gejtvej, 21. avgust, oval 15. Portland, 12. septembar, autodrom 16. Laguna Seka, 19. septembar, autodrom 17. Long Bic, 26. septembar, ulica Sto se tice timova i vozaca, trenutno potvrdjeno imamo 24 bolida za kompletnu sezonu i jos 8 za delimicni program ili samo Indi, a moguce je da ce kompletna cifra da naraste na 36-37 za Indi: - Fojt - #1 Hildebrand (samo Indi), #4 Kelet, #11 Kimbal (VN Indijanapolisa i Indi), #14 Borde - Andreti - #26 Herta, #27 Rosi, #28 Hanter-Rej, #29 Hincklif, #98 Andreti (samo Indi, moguce jos par) - Meklaren - #5 O'Vord, #7 Rozenkvist, #66 Montoja (VN Indijanapolisa i Indi) - Karlin - #59 Maks Cilton (ne-ovali i Indi), trazi se vozac za Teksas i Gejtvej, verovatno Dejli - Ganasi - #8 Erikson, #9 Dikson, #10 Palu, #48 Dzimi Dzonson (ne-ovali), Kanan (ovali) - Kojn - #18 Dzons, #51 Grozan (ne-ovali), Pjetro Fitipaldi (ovali), #52 trazi se vozac (samo Indi) - Karpenter - #20 Karpenter (ovali), Dejli (ne-ovali), #21 ViKej, #47 Dejli (samo Indi) - MSR - #06 Kastroneves (6 trka ukljucujuci Indi), #60 Harvi - Pareta - #16 Simona de Silvestro (samo Indi) - novi tim uz podrsku Penskija - RLL - #15 Rehol, #30 Sato, #45 Feruci (samo Indi) - Penski - #2 Njugarden, #3 Mekloklin, #12 Pauer, #22 Pazeno Nepotvrdjeni (redom od najverovatnijeg ka manje verovatnima): - D&R - tradicionalno izlaze na Indi svake godine, moguce Sejdz Karam - Top Gan - novi tim, planiraju Indi sa ArSi Enersonom za volanom - Andreti - moguc jos jedan bolid samo za Indi, mozda Oliver Askju ili Spenser Pigot - Karlin - moguc drugi bolid samo za Indi - Junkos - ako ikako bude bilo moguce zatvoriti finansijsku konstrukciju, bice tu sa Kajlom Kajzerom

Ove godine devetorica prethodnih pobednika na Indi 500:

Uh koliko istorije moze da stane u samo jednu sliku: Mark Donohju u svom Penski Meklarenu M19A pred start trke za VN Kanade 1971 na Mosportu. Pretposlednja trka za svetski sampionat za vozace i medjunarodni kup za konstruktore za sezonu 1971. bila je samo formalnost jer je titula resena jos pre dve trke u Austriji (pisao sam vec o tome). U medjuvremenu se dogodila i VN Italije koju je osvojio Piter Getin u ludackom fotofinisu s cetiri bolida u dve desetinke (i jos jednim odmah iza) i koja je dugo drzala rekord za najbrzu granpri trku u istoriji. VN Kanade je do ovog momenta postojala vec citavu deceniju, originalno vozena van sampionata za kategorije sportskih prototipova a od 1967. je uvrstena na kalendar svetskog sampionata. Staza Mosport u blizini Toronta bila je jedna od omiljenih medju vozacima zbog izazova koje je pruzala svojim brzim krivinama kroz blage brezuljke ali zbog tipicne kanadske klime vremenske prilike za trku su cesto umele biti na ivici regularnosti. Donohju je bio iskusan vozac sa do tada vec uspesnom karijerom u raznim serijama u saradnji sa Rodzerom Penskijem, preko sportskih prototipova (sampion americkog nacionalnog sampionata za 1967), Trans Am (dominirao sampionatom krajem 60-tih), F5000 (visestruki pobednik) i Indikara (do tada je vec zabelezio zvanje rukija godine za 1969. i drugo mesto na Indi 500 1970, kao i pobede na Micigenu i Pokonu). Godine 1971. izlaze na Kvester Granpri, revijalnu trku na Ontario Spidveju na kojoj su zajedno ucestvovali bolidi iz F1, F5000 i Indikar sampionata, gde pada odluka da se oprobaju i u F1. Nabavljena je jedna Meklarenova sasija koju je Penski spremio za finis sampionata 1971. i trke na severnoamerickom kontinentu. Tih godina nije bilo neuobicajeno da se na trkama za svetski sampion pojavljuju i lokalni heroji koji bi u privatnim bolidima pokusavali da se odmere protiv svetske elite, tako da niko nije obracao previse paznje na Penskija i ekipu. Ipak, da se tu ne radi o obicnom stap-i-kanap privatniku svedocio je ganc nov bolid perfektno spremljen i uglancan i prateca ekipa mehanicara koja nije bila nista losije opremljena od Evropljana. Bili su tu BRM sa cak pet bolida - pored standardnih Siferta i Genlija bio je tu i pobednik iz Monce Getin, austrijski novajlija Helmut Marko i lokalni heroj Dzordz Iton, naslednik bogataske trgovacke porodice iz Toronta. Ferari je doneo tri bolida, Zakiju Iksu i Kleju Regaconiju pridruzio se i Mario Andreti. Fabricki Meklaren je dosao samo sa Denijem Halmom, Dzeki Oliver je ostao kuci. Lotus se vratio nakon preskakanja Monce (Italijani su raspisali poternicu za Kolinom Cepmenom nakon fatalnog udesa Rinta prethodne godine) sa Emom Fitipaldijem i Rejne Viselom. Fabricki Marc je doneo tri bolida pogonjena Kosvortovim motorima, za Ronija Petersona, Nanija Galija i novajliju Majka Butlera, dok je Andrea de Adamic (koji je iz razloga sponzorstva vozio bolid sa Alfinim motorom) pauzirao. Tu je bio i novokrunisani sampion Stjuart u Tirelu sa svojim timskim kolegom Severom. Brabam je doveo Grema Hila i Tima Senkena. Za Matru vozili su Ejmon i Beltoaz. Dzon Sartis je dosao sa svojim bolidima, jednim za sebe i jednim za Stomelena. Pored Penskijevog Meklarena za Donohjua, tu su bili jos i Frenk Vilijams sa privatnim Marcom za Anrija Peskarola, privatni Marc Skipa Barbera, privatni Brabam Krisa Krafta i specijalka na bazi Lotusa Pita Lavlija. Da se Penskijevci ne sale postalo je jasno vec na kvalifikacijama. Pol je uzeo Stjuart ispred Siferta, Severa, Fitipladija i Ejmona, a Donohju je bio osmi - dva mesta ispred fabrickog Meklarena sa svetskim sampionom za 1967. Denijem Halmom za volanom. Peskarolo dozivljava udes u kvalifikacijama i zbog povrede odustaje od nastupa na trci. Tokom nedeljnog prepodneva na programu je bila trka lokalnog Formula Ford sampionata na kojoj se dogodio tezak udes sa fatalnim posledicama zbog cega je start F1 trke odlozen dok se staza ne dovede u red. I, kako to biva, kanadska klima je umesala prste - pocela je da pljusti kisa. Odredjeno je da se odradi vormap sesn po kisi da se bolidi setapuju, tokom kojeg je Genli doziveo udes i demolirao bolid. Posto je BRM za ovaj vikend imao cak petoricu vozaca rezervnog bolida nije bilo pa je Genli morao da odustane od starta. (Start - Stjuart odmice, iza njega vidimo kako Peterson pretice Siferta sa unutrasnje strane a prati ih Fitipaldi) Na startu je poveo Stjuart sa pola, pratili su ga Peterson, Beltoaz, Donohju, Fitipaldi i Sever. U trecem krugu Hil izlece i odustaje, a u osmom Klej dozivljava tezak udes no na srecu uspeva da se evakuise iz zapaljenog bolida. (Mario Andreti pretice ambulantno vozilo koje ide na mesto udesa Regaconija) Za sve ovo vreme Stjuart pravi prednost dok se iza njega odvija borba izmedju Petersona i Beltoaza koja traje sve do 16. kruga kada je i Francuz doziveo udes. U tom istom krugu i Donojhu staje u boks da promeni polomljene naocare no vraca se na stazu bez izgubljene pozicije i dalje treci, ali sad sa ogromnim zaostatkom iza prve dvojice. Roni sustize Stjuarta i pretice ga u 18. krugu ali Stjuart se vraca u vodjstvo u 31. krugu iskoristivsi priliku dok su preticali zaostale za krug. Peterson se tu usput pocukao sa zaostalim Itonom i ostetio prednje krilo i vise nije mogao da parira sampionu koji je ubrzo napravio prednost od preko 40 sekundi. Trka je bila planirana da traje 80 krugova ali kako je kisa pocela da se pojacava a zbog kasnjenja sa startom pocelo je i da se smrkava organizatori su u 64. krugu trke odlucili da pokazu crvenu zastavu, zaustave trku i proglase kraj. Ovo je bio prvi slucaj u istoriji svetskog sampionata da je trka zavrsena zrvenom zastavom. Pobedio je Stjuart ispred Petersona a Donohju je na svom F1 debiju osvojio podijum. Njih trojica su jedini bili u istom krugu. Bodove uzimaju jos i Halm, Visel i Sever (dva kruga zaostatka). Saradnja izmedju Penskija i Donohjua se nastavlja - 1972. se upisuju u istoriju pobedom na Indi 500 - prvom za Rodzera Penskija i prvom za bolid Meklarenove konstrukcije, oprobavaju se i u Naskaru (pobeda na Riversajdu), osvajaju IROC sampionat za 1973. a u Kan-Am seriji uspostavljaju strahovladu sa Porseom 917/30 i prakticno dovode do kraha sampionata pa se ovaj u sezonama 1975-1976. ni ne vozi. Kad je Rodzer Penski uzeo ozbiljno da krene u osvajanje F1, naravno da je sa sobom poveo i Donohjua. Bolid sopstvene konstrukcije Penski PC1 debituje na kraju sezone 1974. ali je ocigledno jos uvek nespreman. Ipak odlucuju da izadju na kompletnu sezonu 1975. Rezultati uglavnom izostaju, par petih mesta i puno odustajanja, a onda se na VN Ausrije dogodila tragedija. Tokom treninga, na Donohjuovom bolidu puca guma i on izlece u najbrzoj krivini na stazi usput pokosivsi jednog od redara koji je na mestu nastradao. Donohju je napustio bolid "na sopstveni pogon" i delovalo je da nije teze povredjen. Ipak, na kacigi je ostao trag od udarca u jedan od reklamnih bilborda pod koji je podleteo. Donohju se vratio u boksove i par sati kasnije dok su mehanicari radili da osposobe bolid za kvalifikacije pozalio se na glavobolju. Pao je i unesvest ali se povratio. Rodzer Penski je predlozio da odu do bolnice ali Donohju je odbio, rekavsi da ga samo odvezu u hotel da se odmori. Stanje se nije popravljalo i navece odvezen je u bolnicu. Sledece jutro pao je u komu, i to vece je izdahnuo od posledica izliva krvi u mozak. Penski je vec imao spreman bolid za narednu sezonu, poboljsani PC4 a za vozaca je doveden Dzon Votson. I dalje je bilo problema sa pouzdanoscu ali je barem brzina bila tu pa je Votson uzeo par podijuma. Stigao je i vikend za VN Austrije, popriste tragedije od pre godinu dana. Pre trke Votson je pitao Penskija da li planiraju nekako da odaju postu Donohjuu, a Kapetan mu je odgovorio: "Da, pobedom!". Votson, ne verujuci u mogucnosti bolida, na to rece da ce u slucaju pobede da obrije svoju bradu. I tako je Votson ostao bez brade... Penski se ipak povlaci iz F1 na kraju sezone, bolide prodaje novoformiranom timu ATS koji ih koristi za sezonu 1977. dok spremaju svoje bolide (hajlajt godine "nastup" Hansa Hajera na VN Nemacke gde je uspeo da na jednoj trci zabelezi DNQ, DNF i DSQ - pisao sam o tome ranije). Kapetan se fokusira na Indikar gde postaje institucija oborivsi sve moguce i nemoguce rekorde a danas je i vecincki vlasnik Indikar sampionata i staze u Indijanapolisu...

Ako bezuslovna predaja znaci da se za 20-30 godina nece ponovo ici u svetski rat u kojem ce poginuti na desetine miliona, s obzirom da je upravo to bio rezultat prethodne "razumne predaje pod nekim uslovima" onda da, nekoliko stotina hiljada civila je prihvatljiva trgovina. Narocito ako to nisu tvoji civili, jer odgovornost svake vlade je pre svega da sacuva zivote svojih gradjana. Dakle, ako je nuzno ostvariti totalnu pobedu da se ne bi u skoroj buducnosti moralo opet ici u reprizu (kako je prethodno iskustvo pokazivalo), i ako imas izbor izmedju zrtvovanja nekoliko stotina hiljada svojih u kopnenoj invaziji ili nekoliko stotina hiljada protivnickih bombardovanjem iz vazduha da ostvaris taj cilj, sta je logicno za odabrati? Na kraju krajeva ako se Nemcima i Japancima nije htelo da se gine imali su jednostavno resenje - da ne izazovu rat, a i da kad su ga vec izazvali ne postave u njemu ni pre ni posle ikada prevazidjene standarde bestijalnosti. Svaka posledica koja je nakon toga proizasla po njih same je iskljucivo njihova krivica.

Kraj drugog dana testova, najbrzi Njugarden ispred Satoa i Montoje. Kompletni rezultati oba dana: https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2021/04/indycar-results-pcomb-p3.pdf23.pdf