Radoye

Nema neslaganja od mene - svetski sampionat je poceo 1950. 😉 Ono sto ja sporim je da je F1 tada pocela (vec je postojala par godina, od 1946.), i da je svetski sampionat uvek bio "F1" sampionat (nije - jer je na njegovom kalendaru bilo trka pa i kompletnih sezona koje se nisu vozile pod kategorijom F1). Znak jednakosti izmedju F1 i svetskog sampionata je stavio Eklston kad je preuzeo komercijalna prava na F1 i od tada se aktivno radi na reviziji istorije.

Albon ipak potvrdjen u Vilijamsu uz Latifija. Poslednje otvoreno mesto je drugi Alfa Romeo, ocekuje se da Djovinaci obnovi ali postoje sanse da tu uleti neko drugi. Medju imenima koja se pominju figurisu Nik de Fris (Mercedesov junior) i Gvanju Zu (Alpinov junior), obojica nude ogroman novac - s druge strane, Djovinaci je povezan sa Ferarijem kao i Alfa Romeo uostalom.

Takodje, Gasli i Cunoda zvanicno ostaju u Alfa Tauriju dogodine. Ostaje otvoreno pitanje ko ce u Vilijams, tim bi Albona ali Toto blokira jer hoce da ugura nekog iz Mercedesovog programa.

Potvrdjen Rasel u Mercedesu: https://racer.com/2021/09/07/mercedes-f1-confirms-russell-for-2022-on-long-term-deal/

Bil Vukovic, bez sumnje najveci automobilisticki as poreklom s ovih prostora (ako racunamo Juzne Slovene - dodamo li tu i Italijane rodjene na teritorijama danasnjih drzava naslednica SFRJ konkurencija mu je Mario Andreti ali verovatno bi i sam Mario razmislio da li bi sebe stavio ispred Vukovica!) - rodjen kao Veljko Vucurovic u porodici srpskih imigranata iz Crne Gore, mnogi ga smatraju za najboljeg ikada medju onima koji su okrenuli krug oko spidveja u Indijanapolisu. Na slici je momenat nakon osvajanja pol pozicije za trku 1953 - u poslednjem kvalifikacionom krugu Vukovicevog pokusaja poceo je veliki pljusak (vidi se da su mehanicarima mokre kosulje) no Vukovic nije usporio niti pomislio da udje u boks i odustane. Kazu da je kad je stigao do poslednje krivine toliko pljustalo da se bolid nije video na stazi i da su svi mislili da je udario u zid. No "Tihi Srbin" je prosao liniju cilja i zabelezio prosecnu brzinu od 138.392 mph (222,720 km/h) sto je bilo dovoljno za pol poziciju. U pozadini levo vidimo Troja Rutmana koji je dosao da cestita - veliki Vukovicev prijatelj, pobednik Indija 1952, koji je ovom prilikom pauzirao zbog povrede ruke zadobijene u jednoj Sprintkar trci. Vukovic je te 1952. dominirao startujuci s drugog mesta i vodio 150 krugova da bi mu 9 krugova pre kraja pukla letva volana. Uspeo je da kontrolisano zaustavi bolid uz spoljni zid staze u T3 tako da ne ugrozi ostale vozace na stazi a Rutman je nasledio pobedu (on je do danas najmladji pobednik na Indiju, 22 godine i 80 dana). Indi 1953. je ostao zapamcen kao najtopliji u istoriji, 33 stepena uz ogromnu vlaznost. Dok su mnogi drugi odustajali ili trazili da ih na par krugova odmenu rezervni vozaci dok se ne osveze, Vukovic je odvezao jos jednu dominantnu trku u kojoj je vodio 195 krugova i uzeo svoju prvu pobedu. Vidimo ga na slici dole sa suprugom iscrpljenog posle trke: 1954. Vukovic se kvalifikuje tek na 19. mesto ali to ga ne sprecava da odrzi jos jedan javni cas voznje. Probivsi se na celo, vodi 90 krugova i uzima svoju drugu pobedu. Jedno od "prokletstava" Indija je da ovde niko nikad nije pobedio triput uzastopce. 1955. Vukovic se kvalifikovao kao peti, brzo izbio na celo i ponovo dominirao - da bi u 56. krugu trke naleteo na udes zaostalih Ala Kelera, Dzonija Bojda i Rodzera Vorda. Ne uspevsi da se zaustavi na preprecenoj stazi, Vukovicev bolid se lansirao preko jednog od ostecenih bolida, preleteo ogradu i izleteo na parking van staze. Bil Vukovic je na mestu ostao mrtav. Vukovic je zacetnik vozacke dinastije, njegov sin Bili se uspesno takmicio od polovine 60-tih do polovine 80-tih (12 startova na Indiju i jos 4 neuspesna pokusaja kvalifikacija) i jos uvek je medju nama, unuk Bil III se 3 puta kvalifikovao za Indi krajem 80-tih (ruki godine 1988.) pre nego sto je i on tragicno stradao u Sprintkar udesu.

Botas i zvanicno dogodine u Alfa Romeu! https://www.formula1.com/en/latest/article.breaking-alfa-romeo-announce-valtteri-bottas-to-join-the-team-in-2022-on.6Ezs9zhh2jV1ceMcHs3e4S.html

Indikar sampionat ulazi u zavrsnicu, jos tri trke u tri uzastopna vikenda do kraja, sve tri na zapadnoj obali a prva je VN Portlanda: Staza u Portlandu sagradjena je 1960 a Indikar s pauzama ovde gostuje od 1984. Ispala je s kalendara nakon ujedinjenja IRL/CCWS ali od 2018. se ponovo vozi. Izgradjena je na mestu nekadasnjeg gradica Vanport unistenog u katastrofalnoj bujici 1948. i zbog toga prakticno da nema visinskih razlika, mnogi je opisuju kao ogromnu karting-stazu. Uprkos tome, vozaci je vole zbog dobrog ritma i brzih krivina. Prosle godine smo je preskocili zbog Covid-19. 3166m duzina kruga, 12 krivina, rekord kruga 0:58.7403 a postavio ga je Karlos Munjoz 2018. Trka se vozi na duzinu od 102 kruga / 200 milja. Od danasnjih vozaca Borde je pobedjivao dvaput (jos u CCWS vreme), a u ujedinjenoj ICS pobedjivali su Sato i Pauer. Ukupno rekorderi po broju pobeda su Al Anser mladji i Majkl Andreti sa po 3 svaki. Ima dosta novosti sto se tice ucesnika - od ove trke pridruzuje se Junkos Rejsing ciji bolid #77 ce voziti F2 nada Kalum Ilot. Rikardo Junkos je planirao nastup na Indi 500 i jos nekim trkama ali nije uspeo da namakne sredstva. Situacija se odnedavno promenila i kako stvari stoje Junkos ce voziti kompletnu narednu sezonu. RLL #45 vozice Oliver Askju. U Ganasi #48 se nakon nastupa Tonija Kanana na ovalu u Gejtveju vraca Dzimi Dzonson a Dejli nastavlja vrtesku izmedju Karlinovog #59 kojeg vozi na ovalima i ECR #20 kojeg vozi na ostalim stazama. Satnica vikenda: Subota, 11. septembar: 9:00 FP1, 12:25 kvalifikacije, 15:15 FP2 Nedelja, 12. septembar: 12:30 trka (vremena pacificka, dodati 9 sati)

Pa nadam se da ces se ziv vratiti, ne samo zbog najave 😐

@Romantik - jel' mozes ti da radis najavu za Moncu, ja cu za Portland Indi...

Ko je ova Brunhilda sa kikicama?

Kadgod Hamilton krene da se zali na gume napravi najbrzi krug trke...

Mislim da su baklje, holandski fudbaloidi jbg.

Evo i treca trka: https://www.youtube.com/watch?v=aeFPRBFGms8

1 VER 2 HAM 3 LEC 4 BOT 5 SAI 6 GAS 7 ALO 8 RIC 9 OCO 10 RUS FL VER

Uh gadno bilo ovo s Latifijem, ovde bi Hamilton mogao da popase neku kaznu za ometanje brzog kruga (kad bismo se zajebavali, jer sanse da Hamilton i / ili Maks budu kaznjieni za bilo sta su u domenu naucne fantastike, a i kad ih kazne tako ih kazne da ih zapravo ne kazne). Ala ce da se narade veceras mehanicari u Vilijamsu...

FP3: @DASUBO - pesak na stazi je ovde oduvek bio problem, i pre nego sto je staza tilkovana, to joj je karakteristika, kao sto je u Monci jesenje lisce koje pada sa drveca i gusi hladnjake, razredjen vazduh u Meksiku, zidovi u Monaku, kisa na Spa ili izmaglica oko starog Hokenhajma. Nekad je svaka staza imala nesto jedinstveno sto je razdvajalo od ostalih i pred vozace stavljalo novi izazov, danas su sve na jedan kalup. Mozda ova konfiguracija nije najsrecnija s obzirom na gde je moderan dizajn bolida otisao (zahvaljujuci bas Tilkedromima kloniranim jedan od drugog) ali po meni to je problem do bolida a ne do staze. Sto vise staza sa razlicitim karakterom na kalendaru pa ce i bolidi morati da se dizajniraju da bolje funkcionisu u sirem opsegu a ne usko optimizovani za savrseno ravne izbetonirane parkinge na kojima je nacrtana staza...

https://www.racefans.net/2021/09/03/red-bull-tight-lipped-over-fia-query-on-mercedes-power-unit/ Sto sam napomenuo u prethodnom postu: I jedni i drugi cele sezone igraju na ivici pravila. Bice tu jos svakakvog cirkusa.

https://racer.com/2021/09/03/steve-brody-1953-2021/

Meklaren je imao isti problem sa Hondom 2015. kad u Barseloni nismo mogli jedan krug da okrenemo jer su Japanci zaboravili da na motor u toku normalne voznje deluju G-sile pa je ostajao bez ulja. Redizajn je bio spreman tek u subotu za Melburn. To je bio samo prvi u nizu amaterskih i tragikomicnih poteza koje je Honda napravila ocigledno potcenivsi izazov dizajna modernog F1 agregata. Fora sa nagnutim krivinama je da kroz njih G-sile ne deluju lateralno (postrance) ili longitudinalno (kao pod ubrzanjem ili kocenjem) nego vertikalno (na dole) - ulje kao da postane teze i lepi se za dno kartera (ili cega li vec) i potrebna je veca sila / jaca pumpa da ga odatle podigne u motor. E sad, da je ovde sistemski problem u pitanju verovatno bi kao u slucaju Honde iz 2015. efekat bio momentalan i katastrofalan i sve Mecke bi bile podjednako zahvacene njime. To jos nije iskljuceno, dugacak je vikend. No moguce da je u pitanju i problem instalacije ili cak i nedovoljne kontrole kvaliteta na pojedinacnim agregatima sto pod normalnim okolnostima nije doslo do izrazaja ali pod ovim ekstremnim jeste, pa nece biti daljih problema kako za ostale tako za ovu dvojicu nakon sto se falicni delovi pomene. A moguce je i da je u pitanju namerno zrtvovanje bodova da bi se odobrio redizajn inace prakticno zamrznutih motora ove godine i da se na takav nacin "slucajno" uhvati i nekakav skok performansi. AMuS je nedavno pisao o tajnom "ratu" Honde i Mercedesa kroz polulegalna i ilegalna poboljsanja performansi ove godine provucena kroz formu unapredjenja pouzdanosti i/ili ekonomicnosti sto je jedino preostalo otvoreno polje za dalji rad na motorima. Isti ovi motori ce se koristiti i dogodine tako da svaka prednost koju mogu da uhvate dugorocno je zlata vredna...

1 VER 2 LEC 3 HAM

Hamiltonu riknula makina. Mene ovo podseca na Mudjelo, i tu smo svi mislili da ce da bude golo sranje na kraju nije bila losa trka. Fakat je da nije "snagaska" staza, dobra sasija ce ovde biti od vece koristi nego jak motor.