Radoye

Najebali smo skroz, pre svega zato sto su ovi rezultati izbora pokazatelj da je nakon konsolidacije na tzv. desnici kad je Harper ujedinio dve konzervativne partije sada stigla i konsolidacija na tzv. levici prelaskom kompletnog glasackog tela NDP Liberalima. Kanda ovim prakticno zavrsava proces pretvaranja u dvopartijsku drzavu poput USA sa svim sto to nosi. Pri tome, ulogu kingmakera tj. jezicka na vagi igraju separatisti iz Kvebeka ciji lider je pre koji dan rekao da je Kanada vestacka tvorevina i da se on u njoj oseca kao stranac. A sa druge strane razumljiv je i zazor prema SAD koje su od apsolutno pouzdanog partnera i saveznika tokom skoro 90 godina pocele da se ponasaju iracionalno i agresivno da se ponasaju. Bice potrebno vreme da se ponovo uspostavi poverenje - ne samo izmedju Kanade i SAD nego sa svim dosadasnjim americkim saveznicima i partnerima - a i kad se ono uspostavi verovatno ce ostati odredjena zadrska potkovana ovim skorasnjim iskustvom. Neka buduca Amerika koja bude okrenula ledja Trampizmu (ako do toga dodje) ce tek morati da dokazuje da se na nju ponovo moze racunati kao ozbiljnog i pouzdanog partnera. EDIT: Na stranu to sto mi se nimalo ne svidja nacionalisticka histerija, mahanje zastavama i kurcenje koje me jako podseca na sezonu 1989. / 1990. u jednoj zemlji seljaka na brdovitom Balkanu...

Imamo i video-simulaciju "Madringa": https://www.racefans.net/2025/04/24/video-madring-f1-circuit-spain-2026/

https://racer.com/2025/04/24/palou-leads-rosenqvist-in-final-indy-test-session/ Rezultati: https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2025/04/indycar-results-p5.pdf Kombinovano citav test: https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2025/04/indycar-results-pcomb-p5.pdf

Imamo i prve incidente ovogodisnjeg Indy 500: https://racer.com/2025/04/24/larson-smacks-turn-1-wall-in-indy-500-testing/ Kazu da na Indiju postoje dve vrste vozaca - oni koji su overili zid, i oni koji ce da ga overe. Larson je iz ove druge grupe upravo presao u prvu. https://racer.com/2025/04/24/sato-hammers-turn-1-wall-at-indy-test/ U trimu za kvalifikacije najbrzi je bio Skot Mekloklin. Za sada deluje prilicno ujednaceno izmedju Hondi i Sevroleta: https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2025/04/indycar-results-p4.pdf

Vremena od juce: https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2025/04/indycar-results-pcomb-p3.pdf Testiranje se nastavlja danas, ocekuju se vece brzine jer ce se koristiti bust za kvalifikacije.

https://racer.com/2025/04/23/hybrid-mastery-key-to-indy-500-win-hopes-newgarden/

Sreda - cetvrtak testiranje na IMS ovalu, prilika za rukije i one koji su odsustvovali dugo da odrade svoje obavezne programe pred Mesec Maj.

https://www.racefans.net/2025/04/22/leclerc-hopes-new-front-wing-for-spanish-gp-will-be-turning-point-for-ferrari/

Opet montiraju: https://www.racefans.net/2025/04/21/fake-swearing-f1-censored-verstappen-calling-his-penalty-really-lovely/ Prave dramu za Netflix i tamo gde je nema. Sve mi je teze da se izborim s osecajem gadjenja koji me obuzima kad vidim sta rade...

Meklaren objavio boje za Indy 500 https://racer.com/2025/04/21/arrow-mclaren-unveils-never-stop-racing-indy-500-liveries/

Pa situacija jeste bolja nego pre ali ne dovoljno. Plus sto se timovi jos i trude da dizajniraju bolid tako da sto vise ometa konkurenciju iza...

U vezi DRS - puno preticanja ne mora nuzno da znaci dobru trku, ako su ona previse laka i ako onaj ispred nema sansu da se brani. Takve trke su jednako besmislene kao i trke bez preticanja. U vezi trke u S. Arabiji - ko god je imao cist vazduh imao je prednost. Pjastri nije mogao da pretekne Maksa jer cim mu je prisao na ono 1 s gume su pocele da se pregrevaju i morao je da uspori. Da je bio ispred, napravio bi veliku razliku jer je Meklarenov bolid u cistom vazduhu znacajno brzi od RBR ali u prljavom vazduhu ima problem sa cuvanjem guma. U drugom stintu Pjastri je naprosto vozio prema Maksu i odrzavao konstantnu razliku, nije bilo potrebe za vise od toga.

Pokretna aerodinamika bi imala svrhu da bolidi budu brzi. Jos jedno polje za oprobavanje konstruktorskih inovacija i jos jedna alatka na raspolaganju vozacima da pokazu ko vozi traktor a ko otvara kapiju. Slazem se da ne bi sluzilo kao pomoc pri preticanju. Zapravo problem je sto je uopste potrebna vestacka pomoc pri preticanju.

https://www.racefans.net/2025/04/21/clean-air-is-still-king-stewards-must-wise-up-and-jeddah-needs-a-track-limits-fix/

https://racer.com/2025/04/20/not-this-again-red-bulls-mountain-of-a-molehill/ Maks i RBR opet ubedjuju ceo svet da je crno belo i da je noc dan.

Imali smo inace vec pokretnu aerodinamiku, u vreme onih visokih krila montiranih direktno na ogibljenje bolida, kraj 60-tih godina. Tada je i zabranjeno. (Dzeki Stjuart u Matri MS10 na VN J. Afrike 1969 - vidi se dobro sistem na sajlu kojim je krilo moglo da se pomera u tri polozaja, skroz spusteno, skroz podignuto i srednje podignuto) Problem nije bila pokretna aerodinamika sama po sebi vec sto su tako montirana krila bila suvise krhka da izdrze sile koje su se stvarale tokom voznje i cesto bi se pod opterecenjem lomila. A onda ne samo da se bolid sa koga su se odlomila slupao nego bi ona cesto udarila i bolid iza, ili odletela u publiku. A jos ranije, Mercedes je eksperimentisao sa vazdusnim kocnicama na W196 bolidu u konfiguraciji za staze sa velikim brzinama, na slici vidimo Fandja tokom testiranja ovog sistema: Ovo nije zazivelo u F1 ali ga je Mercedes koristio na svojim sportskim prototipovima na Lemanu, 1000 Milja, Targa Florio itd. U to vreme vozacima nije bio problem rucno da kontrolisu pokretnu aerodinamiku. Ne vidim zasto bi im to bio problem sada.

Pjastri bi pobegao Maksu u cistom vazduhu, ne bi bilo sanse da ga stigne. Jedina nada mu je bila da sam napravi +5s u cistom vazduhu i negira kaznu ali nije imao bolid za to. DRS sam po sebi je debilno pravilo. Pokretna aerodinamika je OK ali je treba dozvoliti svuda i svakome, a ne samo na odredjenim zonama i pod odredjenim uslovima. Da bude jos jedan alat na raspoladanju vozacima poput gasa i kocnice da poboljsa performance bolida pa da vidimo ko je veci majstor.

Deluje da je Maks setapovan sa mnogo manje krila. Idu na maksimalnu brzinu na pravcima i nadaju se da ce Maks to moci da iskontrolise tokom trajanja cele trke. Posto se Meklaren do sada nije bas najbolje pokazao kada prati druge bolide mozda to i nije tako losa opklada...

1 VER 2 PIA 3 RUS 4 LEC 5 NOR 6 HAM 7 ANT 8 TSU 9 SAI 10 GAS FL PIA

1 NOR 2 PIA 3 VER

FP1: FP2: Novotarije na bolidima: https://racer.com/2025/04/18/technical-upgrades-2025-saudi-arabian-grand-prix/ Meklaren ima novi difuzor i nove hladnjake na zadnjim kocnicama, Ferari novo zadnje krilo, Red Bul je radio na poboljsanju hladjenja, Has i RB2 novo prednje krilo, Aston Martin vise manjih promena na bolidu dok je Zauber doneo prvu znacajniju evoluciju svog bolida. Mercedes, Alpin i Vilijams jedini nista novo nisu prijavili.