Nije tu toliko do sigurnosnih standarda (ako cemo pravo, sama staza ne izgleda puno drugacije od onih na kojima danas vozi IndyCar) nego zbog tehnologije. Manje efikasne kocnice zahtevaju duze putanje pri kocenju sto povecava sansu za preticanje uz kasnije kocenje. Manje aero-prianjanja omogucava bolidima da ostanu blizu jedan drugom tokom citavog kruga i daje sansu za preticanja na kocenju, a generalno manje prianjanja plus ogromne zadnje gume dozvoljavaju vozacima driftovanje kroz krivine sto daje utisak "zivahnosti" bolida nasuprot danasnjim koji voze kao po sinama. I naravno generalno manji i kraci bolidi, laksi, okretniji. A 70-tak km/h manje nego danasnji bolidi sto razvijaju se bez stoperice zapravo i ne da primetiti.
Ali ono sto je meni ovde najlepse je koliko je svaki bolid razlicit i momentalno prepoznatljiv, koliko je tu inovativnih i originalnih tehnickih resenja a ne kao danas sve stancano na isti kalup. Druga polovina 70-tih pa do kraja 80-tih definitivno moja omiljena era u F1.