Radoye

Nacionalne frustracije i svest se medjusobno iskljucuju. Jbg kad citas komentare Poljaka po kojekakvim trkackim forumima i sajtovima ispada da bi Kubica odrao i Maksa i Hamiltona u jednakoj opremi cak i da mu je druga ruka bangava. Sa druge strane, ne mogu Poljaci da svare cinjenicu da Rusi voze u F1 a da nema Poljaka. To k'o ono kad su Turci culi da Grcka planira stazu za F1 odmah krenuli da zasipaju Bernija i Mozlija lovom samo da bude kod njih pre Grcke. Onda su jos napravili onaj cirkus na podijumu kad su doveli tzv. predsednika tzv. republike tzv. Severni Kipar da jos malo uteraju Grcima, i kad im je istekao prvi ugovor za VN Turske nisu ga vise obnavljali, cilj je postignut pa nek' kosta sta kosta. Da ne pominjem ove nase zapadnobalkanske zavrzlame nevezano za automoto sport, ko tu kome uteruje i koliko to sve kosta kako svakog pojedinacno tako i sve zajedno u paketu. Ne mozes da ocekujes racionalno razmisljanje i ponasanje kad su ovakve stvari u pitanju.

Koliko se upire on licno a koliko ga gura nacionalno isfrustrirana javnost i drzavne strukture u Poljskoj to je pitanje.

- u ostalim vestima, u Kojnovom #52 u kojem je na Elkartu debitovao Kodi Ver na Mid-Ohaju ce ga voziti jos jedan debitant, Rajan Norman. Norman trenutno vozi americki turing sampionat (da, i to postoji) a do 2019. je bio na Indikarovoj lestvici u Indi Lajt seriji.

Pajks Pik: https://racer.com/2021/06/23/dallenbach-sets-open-wheel-qualifying-record-at-pikes-peak/ https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2021/06/June-23-2021-Qualifying.pdf

Hamilton zapoceo pregovore oko produzetka ugovora i trazi da mu Botas ostane: https://racer.com/2021/06/24/hamilton-starts-mercedes-contract-talks-wants-bottas-to-stay/

Spa-Frankosan 1910, krivina Lasors, 11 godina pre odrzavanja prve automobilske trke ovde. Stojimo sa spoljasnje strane, desno se vidi danasnji start-cilj pravac, levo se ide prema Oruzu.

https://www.racefans.net/2021/06/22/what-magnussens-race-leading-indycar-debut-revealed-about-his-potential-to-do-a-grosjean/

https://joesaward.wordpress.com/2021/06/22/green-notebook-from-various-strade/ Ukratko: - Moguc razlaz izmedju Ferarija i Filip-Morisa na kraju sezone; nece vise biti MW sponzorskog logoa na bolidima ove godine, ugovor koji istice na kraju godine nije produzen a do sada su se takve stvari resavale vise od godinu dana unapred. Spekulise se da bi sledeci Ferarijev generalni sponzor mogao biti Amazon. - Sva je prilika da ce Rasel avanzovati u Mercedes nakon ove godine, spekulise se da u Vilijams dolazi Kvjat. - Alfa Romeo se najverovatnije povlaci na kraju sezone sto znaci da Zauber trazi novog pratnera, spominje se Lamborgini (VW brend).

Nece biti zamene za otkazani Toronto, ostajemo na 16 trka ove godine. IndyCar set with 16-race championship, won't replace cancelled Toronto race

Po drugi put zaredom imacemo dve trke u Austriji i po drugi put jedna od njih ce ici pod firmom VN Stajerske. Kao i prosle godine kad smo imali nakaradno skrpljen kalendar tako i ove godine ovo je rezultat vise sile - zbog Covid-19 pandemije otkazana je prvo VN Kanade u Montrealu a onda i njena originalna zamena VN Turske u Istanbulu. Daj sta das, prosjaci ne mogu da budu izbirljivi. Ovogodisnja sezona je vise nego zanimljiva, konacno gledamo pravu borbu za sampionat izmedju kako za sada deluje dva ravnopravna tima u kojima voze dva vrhunska vozaca. Poslednje dve trke su bile pravi klasici o kojima ce se jos dugo pricati i pisati. Nekoliko momenata: - Nakon godina surove dominacije uz tipicno svapski masinsku nepogresivost, ove godine Mercedes pokazuje ranjivost. Nekoliko strateskih greski napravilo je veresiju od vec dobijenih trka. - Red Bul iako mozda nema jos uvek istu maksimalnu snagu motora na raspolaganju itekako je ravnopravan protivnik Mercedesu na svim tipovima staza. Cak je i Ceko poceo da uzima podijume tako da su Botasovi nedostaci sve ogoljeniji. - Ferari nakon uspeha u Monaku na dve staze sa dugackim pravcima ponovo se utopio u sivilo. Dok je u Bakuu jos i bilo par bljeskova (Leklerov pol i srecno cetvrto mesto) u Francuskoj je rezultat bio katastrofa. - Deluje da ove godine imamo 4 "lige" u F1 - na vrhu su Mercedes i RBR u borbi za titule, iza njih Meklaren i Ferari skupljaju povremene mrvice u vidu pokojeg podijuma, iza njih idu Aston-Martin, Alfa Tauri i Alpin kao regularni skupljaci bodova i onda slede fenjerasi Alfa Romeo, Vilijams i beznadezni Has. Ja nekako i dalje verujem da Vilijams moze do boda ove godine. Sto se tice ove trke, zanimljivo je da je Pireli za dva vikenda odabrao dve razlicite kombinacije pneumatika - za VN Stajerske donose C2, C3 i C4 a za VN Austrije narednog vikenda idu stepen mekse sa C3, C4 i C5. Trka se vozi u tipicnim evropskim terminima.

@mrd https://www.topgear.com/car-news/retro/restomod-week-v6-powered-270bhp-rocketeer-mxv6

Navodno nas cekaju izvesne promene za Abudabi koje bi trebale da poprave kvalitet trkanja:

@lemiwilli Pa ako ima istine u pricama da se Mercedesov korporativni vrh premislja o napustanju F1 (to je bio Ceceov projekat i originalno "pisan" do 2020, ovo novo rukovodstvo nije toliko zagrizeno za auto-sport pogotovo ne ovako skup kao F1) onda je sigurno da Toto ima i drugih briga npr. gde ce sledece da se uhlebi a ne samo da vodi ekipu. Prosla su vremena kad je na raspolaganju imao neogranicen budzet i mogao Hamiltonu da u ugovoru ponudi kule i gradove, vidis koliko su se natezali oko produzetka za ovu godinu. Sigurno je da ni on a ni ostatak tima nisu vise bezbrizni i vise im posao nije jedina preokupacija. Kad fokus nije na jednom mestu nego se rasplinjava na 100 strana onda je tu jako tesko odrzati formu na ovako vrhunskom nivou koji zahteva takmicenje u F1. Na kraju krajeva nisu ni ovi iz RBR idioti, i oni su imali dominantnu seriju od cetiri uzastopne titule, kad se takmicis s takvima razliku odlucuju i najmanje sitnice. Toto je upetljan sa Strolom u Aston-Martin to nije tajna i verovatno tu i gleda da napravi odstupnicu za sebe, da povuce know-how iz Mercedesa i nastave po starom u novoj firmi. Sto verovatno objasnjava na koju foru zadnje dve godine Astoni (ili kako se to vec zvalo donedavno) toliko lice na Mercedese mnogo bolje nego zvanicna prica da su ga skidali sa fotografija.

Pa dobro, to je jos daleko. I ovde kod mene planiraju zabranu prodaje vozila sa motorima na fosilna goriva do 2040. ali do tada imas jedno dva kompletna ciklusa sa pravilima u auto-sportu, ova aktuelna pravila u F1 su od 2014, u Indikaru od 2012 - 'ajde da uzmemo 10 godina kao prosek, ima jos dosta da se gura dok ne zabrane to. A i kad zabrane ko kaze da ce svi da idu na struju (milsim, od cega se struja proizvodi na kraju krajeva?), mozda bude SUS na vodonik, to ne zagadjuje, rezultat je vodena para.

Rezultati sa Elkarta: https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2021/06/indycar-race-results-1.pdf Sledeci je Mid-Ohajo, za dve nedelje!

Rece Toto posle trke da su se nadali da ce Perez biti kaznjen sa +5 sekundi jer je napustio stazu i da su ocekivali da ce tako da dobiju podijum s Botasom pa zato nisu isli u boks.

@Dzoni_m sve su glasnije glasine da VAG pregovara sa Rodzerom Penskijem o ulasku u Indikar pod Porseovom firmom kao treci dobavljac motora kad se promeni specifikacija 2023 (2.4 l V6 turbo-hibrid sa KERS). A nekako mi je tesko da zamislim elektricni 911 - mislim znam da postoji elektricni Porse (jel' Tajkan ili tako nekako?) ali to nije 911, a ne vidim da ce Porse u skorasnje vreme da ugasi svoj ubedljivo najuspesniji model u istoriji kompanije. Tako da mozda Audi i bude komplet elektrican, mozda i VW brend bude isto, ali sve dok postoji Porse 911 ne verujem da ce ceo VAG postati iskljucivo "struja". (Inace slazem se da su sanse za ulazak VW u F1 minimalne do nepostojece - to je suvise veliki trosak, nekoliko redova velicina skuplji od Indikar programa za snabdevanje motorima.)

Njegovi stintovi su bili najkraci jer je spaljivao gume, nije jos naucio da ih cuva kako treba. I onda je na kraju ostao bez guma kad je bilo najvaznije i na kraju zavrsio deveti. Sa druge strane, Dikson je odvezao celu trku bez drame, na njegov nacin, nevidljivo, i stigao do cetvrtog mesta. Kada Pato nauci da cuva opremu k'o Dikson nece niko moci da ga zaustavi.

Ne bi imao goriva za restart. Nego koja kurata sreca za Penskijevce, prosli vikend Paueru crke ECU i izgubi cistu pobedu, ovaj vikend Njugarden dominira do dva kruga pre kraja i opet kvar. Neverovatno!

AMSP se kocka sa Magnusenom, idu na jos dva stopa i maksimalan gas do kraja, ostali koji su se zaustavili pod zutom mogu da izvuku sa samo jos jednim stopom ali moraju jako da stede. Pukovnik il' pokojnik.

To sve varira od staze do staze. Glavna prednost crvenih je to sto se brze zagreju, Indikar ne koristi cebad za grejanje guma i krecu sa skroz hladnima. Crvene dostizu radnu temperaturu za nekih pola kruga a crnima treba i do dva cela kruga da prorade. Sto se tice razlike u samoj brzini na razlicitim gumama to nije toliko veliko, u proseku 0,2 - 0,5 s po krugu u optimalnom rezimu ali crvene se brzo i raspadnu, na stazama koje su teske za gume rok trajanja za crvene je nekih 4-5 krugova nakon cega pocinju da gube performanse (zato su ih u Detroitu menjali vec posla 2 kruga). E sad, u Indiju duzina stinta nije odredjena gumama vec gorivom, tako da sto ne platis na mostu platis na cupriji - crvene imaju veliku prednost na pocetku stinta (dok se crne ne zagreju), malu prednost u optimalnom rezimu i velik zaostatak na kraju stinta. Na stazama koje su blaze prema gumama crvene mogu da odrade 8-12 krugova bez katastrofalnog gubitka performansi ali i to je krace od sitnta za gorivo.