Radoye

Njegovi stintovi su bili najkraci jer je spaljivao gume, nije jos naucio da ih cuva kako treba. I onda je na kraju ostao bez guma kad je bilo najvaznije i na kraju zavrsio deveti. Sa druge strane, Dikson je odvezao celu trku bez drame, na njegov nacin, nevidljivo, i stigao do cetvrtog mesta. Kada Pato nauci da cuva opremu k'o Dikson nece niko moci da ga zaustavi.

Ne bi imao goriva za restart. Nego koja kurata sreca za Penskijevce, prosli vikend Paueru crke ECU i izgubi cistu pobedu, ovaj vikend Njugarden dominira do dva kruga pre kraja i opet kvar. Neverovatno!

AMSP se kocka sa Magnusenom, idu na jos dva stopa i maksimalan gas do kraja, ostali koji su se zaustavili pod zutom mogu da izvuku sa samo jos jednim stopom ali moraju jako da stede. Pukovnik il' pokojnik.

To sve varira od staze do staze. Glavna prednost crvenih je to sto se brze zagreju, Indikar ne koristi cebad za grejanje guma i krecu sa skroz hladnima. Crvene dostizu radnu temperaturu za nekih pola kruga a crnima treba i do dva cela kruga da prorade. Sto se tice razlike u samoj brzini na razlicitim gumama to nije toliko veliko, u proseku 0,2 - 0,5 s po krugu u optimalnom rezimu ali crvene se brzo i raspadnu, na stazama koje su teske za gume rok trajanja za crvene je nekih 4-5 krugova nakon cega pocinju da gube performanse (zato su ih u Detroitu menjali vec posla 2 kruga). E sad, u Indiju duzina stinta nije odredjena gumama vec gorivom, tako da sto ne platis na mostu platis na cupriji - crvene imaju veliku prednost na pocetku stinta (dok se crne ne zagreju), malu prednost u optimalnom rezimu i velik zaostatak na kraju stinta. Na stazama koje su blaze prema gumama crvene mogu da odrade 8-12 krugova bez katastrofalnog gubitka performansi ali i to je krace od sitnta za gorivo.

Pogledaj zadnje krilo, RBR je isao na minimum prianjanja / minimum otpora vazduha, zrtvovali su performanse kroz krivine za maksimalnu brzinu na pravcu, Mercedes je isao na balans. Na kraju uz bolje gume RBR je imao i performanse u krivinama a zbog gore opisanog i na pravcu = Mercedes sanse nije imao.

FP3 od sinoc (vozio se posle kvalifikacija): http://www.imscdn.com/INDYCAR/Documents/5863/2021-06-19/indycar-results-pf.pdf

Odradili RBR strateski Mercedese k'o majmune. Ne znam sta se to desava, toliko sezona zaredom su bili kao masine, prakticno nepogresivi a ove sezone vec nekoliko trka su debelo zabrljali. WTF momenat je i Ferari bez bodova. Meklaren best of the rest, svaka cast Papaje!

https://en.wikipedia.org/wiki/German_orthography I dokurca vise s nemackim pravopisom!

Ko startuje na kojim gumama: (Primary su crne / tvrde, Alternate su crvene / meke)

Pa nije, jer nije švaba nego holandez. Kod njih se zapravo izgovara Ferstape (bez n).

Svako s ispred t ili p se izgovara kao š u švapskom. Npr. verstehen = feršte'en = razumeti. Odatle valjda i ova zabuna sa Maksom.

Rezultati kvalifikacija: https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2021/06/indycar-results-quals-2.pdf O'Vord je deseti.

Mislim da je deveti ili tako nesto, ne secam se sad (obrisu na tajmingu rezultate prethodnih runda kvalifikacija) Na polu je Njugarden, iza njega startovace Herta, Harvi, Pauer, Palu i Pazeno. Tri Penskija u top 6, koliko im je do sad bila susna godina sada se cini da imaju idealnu priliku da to nadoknade!

Grozanu izmakao Q3 / Fast 6 za 4 stota, startovace sedmi.

1 HAM 2 VER 3 PER 4 BOT 5 NOR 6 SAI 7 GAS 8 LEC 9 RIC 10 ALO FL VER

FP2 rezultati, Njugarden najbrzi (Grozan cetvrti): https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2021/06/indycar-results-p2.pdf Dikson u problemima:

Ферстапе se izgovara po holandeski

Indikar obrise najbrze vreme vozacu koji izazove crvenu zastavu tokom kvalifikacija.

Bas sam hteo da pohvalim Mika za odlicno vreme kad se skrkao...

Ima nas koji se jos secamo kako je Pol Rikar izgledao pre nego sto ga je Berni uzeo pod svoje Psihodelija je Bernijevih ruku delo, on je dugo godina bio vlasnik staze, demontirao je svu infrastrukturu za publiku (ostavio samo 700 luksuznih loza) i sve izasfaltirao. Ideja mu je bila da je iznajmljuje za testiranje jer zbog mogucnosti za razlicite konfiguracije moze da simulira prakticno sve od Monaka do Monce. Kasnije je zeleo da organizuje GP bez publike, da ukloni sirotinju koje se gadio i samo bogatasima dozvoli pristup - novac je ionako pravio preko TV prava... Inace, FP3 rezultati:

Ovo treba da mu budu najbolje sanse za pobedu, autodromi. Na ulicnim stazama moze biti dobar u kvalifikacijama ali se plasim da nema kondicije za celu trku (suvise dzombasto, bez servo-volana vrlo tesko za ruke a znamo u kakvom su stanju njegove) ali ovde ima sve preduslove za podijum minimum. Uostalom kao na VN Indijanapolisa. Dakle Mid-Ohajo, jos jednom na Indi GP stazi, Portland i Laguna Seka. A posto izlazi i na Gejtvej oval ocekujem i tu da bude solidan cim mu "klikne" kako se to vozi. To su sve relativno ravne staze bez previse dzombi, ne toliko naporne na ruke. Ne znam kakav ce biti Nesvil, to je ulica ali se vozi prvi put. Za ovo ostalo od ulica znam da su smrt za ruke, da vozaci posle imaju zuljeve na sve strane i izlepljene su im ruke ko iz rata da su dosli.

Rezultati FP1: https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2021/06/indycar-results-p1-2.pdf

Upravo zavrsen FP1, Grozan je najbrzi ispred Hanter-Reja, Njugardena, Palua i Rehola. Oliver Askju koji menja ViKeja je deveti, lider sampionata O'Vord jedanaesti, jedno mesto ispred aktuelnog sampiona Diksona. KMag koji menja Rozenkvista je 23. jedno mesto iza debitanta Naskarovca Kodija Vera i dva iza sedmostrukog Naskar sampiona Dzimija Dzonsona, a ispred Doltona Keleta i Eda Dzonsa koji zbog tehnickih problema nije izlazio na stazu. Uskoro rezultati!