Radoye

Uh gadno bilo ovo s Latifijem, ovde bi Hamilton mogao da popase neku kaznu za ometanje brzog kruga (kad bismo se zajebavali, jer sanse da Hamilton i / ili Maks budu kaznjieni za bilo sta su u domenu naucne fantastike, a i kad ih kazne tako ih kazne da ih zapravo ne kazne). Ala ce da se narade veceras mehanicari u Vilijamsu...

FP3: @DASUBO - pesak na stazi je ovde oduvek bio problem, i pre nego sto je staza tilkovana, to joj je karakteristika, kao sto je u Monci jesenje lisce koje pada sa drveca i gusi hladnjake, razredjen vazduh u Meksiku, zidovi u Monaku, kisa na Spa ili izmaglica oko starog Hokenhajma. Nekad je svaka staza imala nesto jedinstveno sto je razdvajalo od ostalih i pred vozace stavljalo novi izazov, danas su sve na jedan kalup. Mozda ova konfiguracija nije najsrecnija s obzirom na gde je moderan dizajn bolida otisao (zahvaljujuci bas Tilkedromima kloniranim jedan od drugog) ali po meni to je problem do bolida a ne do staze. Sto vise staza sa razlicitim karakterom na kalendaru pa ce i bolidi morati da se dizajniraju da bolje funkcionisu u sirem opsegu a ne usko optimizovani za savrseno ravne izbetonirane parkinge na kojima je nacrtana staza...

https://www.racefans.net/2021/09/03/red-bull-tight-lipped-over-fia-query-on-mercedes-power-unit/ Sto sam napomenuo u prethodnom postu: I jedni i drugi cele sezone igraju na ivici pravila. Bice tu jos svakakvog cirkusa.

https://racer.com/2021/09/03/steve-brody-1953-2021/

Meklaren je imao isti problem sa Hondom 2015. kad u Barseloni nismo mogli jedan krug da okrenemo jer su Japanci zaboravili da na motor u toku normalne voznje deluju G-sile pa je ostajao bez ulja. Redizajn je bio spreman tek u subotu za Melburn. To je bio samo prvi u nizu amaterskih i tragikomicnih poteza koje je Honda napravila ocigledno potcenivsi izazov dizajna modernog F1 agregata. Fora sa nagnutim krivinama je da kroz njih G-sile ne deluju lateralno (postrance) ili longitudinalno (kao pod ubrzanjem ili kocenjem) nego vertikalno (na dole) - ulje kao da postane teze i lepi se za dno kartera (ili cega li vec) i potrebna je veca sila / jaca pumpa da ga odatle podigne u motor. E sad, da je ovde sistemski problem u pitanju verovatno bi kao u slucaju Honde iz 2015. efekat bio momentalan i katastrofalan i sve Mecke bi bile podjednako zahvacene njime. To jos nije iskljuceno, dugacak je vikend. No moguce da je u pitanju i problem instalacije ili cak i nedovoljne kontrole kvaliteta na pojedinacnim agregatima sto pod normalnim okolnostima nije doslo do izrazaja ali pod ovim ekstremnim jeste, pa nece biti daljih problema kako za ostale tako za ovu dvojicu nakon sto se falicni delovi pomene. A moguce je i da je u pitanju namerno zrtvovanje bodova da bi se odobrio redizajn inace prakticno zamrznutih motora ove godine i da se na takav nacin "slucajno" uhvati i nekakav skok performansi. AMuS je nedavno pisao o tajnom "ratu" Honde i Mercedesa kroz polulegalna i ilegalna poboljsanja performansi ove godine provucena kroz formu unapredjenja pouzdanosti i/ili ekonomicnosti sto je jedino preostalo otvoreno polje za dalji rad na motorima. Isti ovi motori ce se koristiti i dogodine tako da svaka prednost koju mogu da uhvate dugorocno je zlata vredna...

1 VER 2 LEC 3 HAM

Hamiltonu riknula makina. Mene ovo podseca na Mudjelo, i tu smo svi mislili da ce da bude golo sranje na kraju nije bila losa trka. Fakat je da nije "snagaska" staza, dobra sasija ce ovde biti od vece koristi nego jak motor.

Samo 22 minuta se vozilo zapravo.

Nameravao sam ja juce da otvorim temu al jbg stuff happens - guzva na poslu i onda sam posle jednostavno zaboravio. 😐 Izvinjavamo se, jako se izvinjavamo. Sta je jos interesantno za napomenuti - ovaj Zandvort nije onaj isti Zandvort na kome se vozilo do 1985. (poslednji pobednik Niki Lauda, ujedno i njegova poslednja pobeda u karijeri), samo je otprilike 1/3 originalnog kruga sacuvana dok je ostatak temeljito "tilkovan". Kao sto je Dzoni napomenuo, ove godine su dodate dve nagnute krivine u stilu americkih ovala i iako kroz poslednju nece biti dozvoljen DRS ja nisam toliki pesimista jer i bez toga kroz obe krivine bi trebalo da bude moguce voziti razlicite putanje koje su sve "idealne" i to bi ipak trebalo da otvori neke mogucnosti. No videcemo. A fijasko od proslog vikenda bolje da ne pominjem, rano je jutro, ne valja dan zapoceti teskim psovkama. Inace: https://www.gpblog.com/en/news/92806/fia-confirms-no-track-limits-at-zandvoort.html Rezultati FP1:

https://www.racefans.net/2021/09/02/vettel-denies-modern-drivers-are-more-risk-averse-after-spa-non-race/

https://www.facebook.com/espnf1/photos/a.474436133758/10158715422623759/

Hamiltonu se ne svidja sto ce mu dogodine Rasel biti koleZa:

3. april 1972, evropski F2 sampionat na Trakstonu u V. Britaniji, start. Pol pozicija Roni Peterson, fabricki Marc 722 - Kosvort BDF #22, drugi Fransoa Sever, ELF Kumbs Rejsing Marc 722 - Ford BDA #44, treci Niki Lauda fabricki Marc 722 - Ford BDA #24, cetvrti Dzeri Birel, Sport Motors Mancester Marc 722 - Ford BDA #25. U trci su izmedju ostalih bili i Grem Hil, Dzon Sartis, Dzodi Sekter, Majk Hejlvud, Anri Peskarolo, Piter Getin, Karlos Pace, Karlos Rojteman, Dejvid Parli, Bret Landzer, Vilson Fitipaldi, Zanpjer Zarije, Tim Senken... Trka je vozena na duzinu od 50 krugova / 190 km. Rezultati: 1 Peterson 1h 00m 19.4s 2 Sever 24 s zaostatka 3 Lauda krug zaostatka 4 Patrik Dal Bo dva kruga zaostatka 5 Klaudio Fransiski tri kruga zaostatka Nije klasifikovan Piter Vestberi 22 kruga zaostatka svi ostali su odustali sto zbog kvarova sto zbog udesa. Trakston je slicno Silverstonu staza sagradjena na prilaznim putevima napustenom aerodromu iz WW2 i vazi za najbrzu stazu u V. Britaniji, prakticno do danas nepromenjena jos od kraja 60-tih. Nezvanicni rekord staze drzi Dejmon Hil u demo voznji Vilijamsovog F1 bolida 1993. kad je okrenuo krug s prosecnom brzinom od preko 237 km/h. Danas se ovde voze sampionati BTCC i britanske F3...

Jos jedna domina u ovom nizu, spominje se Albon u Vilijamsu umesto Rasela.

Elkart Lejk, najbrza vremena ostvarena ove ili prosle godine u serijama koje tu voze, na dva i na cetiri tocka:

Kimi objavio penziju - dakle verovatno Botas umesto njega, Rasel umesto Botasa.

- Na narednoj trci debitovace za ovu godinu i Junkos Rejsing koji namerava dogodine da vozi celu sezonu, bolidom ce upravljati proslogodisnji F2 vicesampion i trenutno tester za Ferari i Alfa Romeo u F1, Kalum Ilot.

U ovom bolidu koji je vozio samo delimicnu sezonu smenjivali su se Feruci i Lundgard.