Radoye

Pauer na polu ispred Ajlota i Rosija. Ovim polom Pauer je pretekao Andretija i sada sam drzi rekord za najvise osvojenih pol pozicija (68). Njugarden nije postavio vreme zbog udesa (tojest, kaznjen je oduzimanjem najbrzeg - ispostavilo se jedinog - postavljenog kruga zbog izazivanja crvene zastave) i startovace sa zacelja, Dikson ispao u Q1. Sve sto Pauer treba da uradi je da zavrsi trku sutra. Posto ce konkurencija tesko do pobede a jos teze do bonusa (jedan bonus poen su vec ispustili, upisan Paueru na konto - dakle dvostruki gubitak) njemu ce biti dosta samo da zavrsi trku. Inace Pauer je jedini ove sezone koji je zavrsio sve krugove - dakle bez odustajanja i svaku trku u vodecem krugu. Dikson i narocito Njugarden imaju vise pobeda ali i vise brljotina i odustajanja, Pauer koji je ranijih godina bio poznat po mentalnoj labilnosti i raspadanju pod pritiskom ove sezone je vozio kao nov covek, ni Profesor Prost se ne bi postideo ovakve sezone. Uvek u samom vrhu i uvek pretnja ali bez srljanja i preteranog reskiranja, i spreman da kapitalizuje svaku protivnicku gresku...

Ispravio, hvala!

Palu najbrzi na FP2, ispred Rosija, Pauera, Njugardena, Herte i Diksona (boldovani imaju realisticne sanse za titulu): https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2022/09/indycar-results-p2-1.pdf Od matematickih kandidata Mekloklin 18, Erikson 20. Pato se malo bavio preuredjivanjem okoline staze:

1 LEC 2 VER 3 RUS 4 PER 5 ALO 6 NOR 7 SAI 8 GAS 9 HAM 10 ZHO FL VER

FP3:

Finale Indikar sezone 1992, Laguna Seka. Cela trka.

FP1 Laguna, Njugarden ispred Herte, Grozana i Rosija; Pauer sedmi, Dikson 17. https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2022/09/indycar-results-p1-1.pdf Vozaci se zale na gume koje se izuzetno brzo raspadaju i klizavu podlogu staze, videli smo dosta gresaka i proklizavanja na kocenjima, ekskurzija van staze i udes Dzimija Dzonsona za crvenu zastavu.

FP2:

1 LEC 2 VER 3 SAI

FP1:

- Uz Hamiltona motore menjaju i oba RBR Maks i Ceko, Sains, Botas i Cunoda.

- Mekloklin produzio ugovor s Penskijem

- Hamilton ce morati da menja motor ostecen na Spa i odsluzice kaznu u Monci.

Moguca kisa za Lagunu:

Prelazak leta u jesen za svakog ljubitelja trkanja na cetiri tocka budi samo jednu asocijaciju - Monca. Hram brzine, najbrza staza na kalendaru svetskog sampionata ove godine slavi stogodisnjicu postojanja. Jos ako Ferari uspe da pred armijom svojih navijaca napravi uspeh... A nije nemoguce, jer i u godinama kad su bili u mnogo gorim situacijama Crveni su ovde uspevali da naprave cudo. Setimo se na primer 1988, sezone apsolutne dominacije Meklarena sa Senom i Prostom kada su pobedili na svim trkama - osim u Monci, gde je Ferari uzeo 1-2 i to po prvi put bez da je Enco bio ziv da tome posvedoci. Monca je zato nesto posebno, ovde smo svi pomalo Tifozi bez obzira koje nam boje inace leze na srcu. Na prosloj trci u Zandvortu izdesavalo se svasta nesto. Pobedio je Ferstapen, verovatno ocekivano, ali verovatno ne bas toliko lako kao sto je bilo ocekivano. Nakon demonstracije sile na Spa ovde Red Bulov bolid nije bio superioran, cak naprotiv - Ferariji su im bili sasvim ravnopravni a najozbiljniji kandidat za pobedu i to 1-2 veci deo trke je bio Mercedes. No u maniru kosmara koji siguran sam jos uvek pohode snove svih u srebrnom timu jos od Abudabija prosle godine kasni restart posle SC ih je izbacio iz ritma, prave takticke greske i na kraju od 1-2 postaje 2-4. (Da ne ulazimo sad u teorije zavere o sestrinskom timu koji izaziva SC u najoportunijem momentu pa skoro k'o onomad Nelsinjo Pike u Singapuru 2008. jer se tako nesto ne moze dokazati, ali ko se na mleko opekao i u jogurt duva...) Kao i uvek za Moncu cemo videti gomilu novotarija na bolidima pravljenih samo za ovu priliku jer staza svojim karakterom zahteva minimalan otpor vazduha pa i po cenu prianjanja u krivinama i resenja koja timovi budu ovde koristili na ostalim stazama bice neupotrebljiva. Uz ovo, a u cast stogodisnjice staze, Ferari ce voziti specijalne boje: Bas zbog specificnosti staze i jedinstvenih bolida koji su pravljeni samo za nju ovde su iznenadjenja vrlo moguca. Tako smo prosle godine videli 1-2 Meklarena i to sa Rikardom kao pobednikom a ove godine kao moguci "kandidat iz senke" namece se Vilijams koji je na zadnje dve trke pokazao da su im bolidi izuzetno efikasni na dugim pravcima. Doduse, 1-2 za njih je nemoguca misija iz prostog razloga sto imaju samo jednog ipo vozaca ali Albon bi ovde mnogima mogao da pomrsi racune. Antonio Djovinaci ce voziti FP1 za Has umesto Mika Sumahera a Nik deFris za Aston-Martin umesto Fetela. Pireli donosi C2-C3-C4 smese, dakle sredinu svog opsega. Satnica vikenda ovde: https://www.formula1.com/en/racing/2022/Italy.html

Mnogi misle da je i ovo original: 1971: Poznata je i ova obrada iz 1986: Meni je posebno draga ova verzija iz 2015: Ali, pesma je zapravo mnogo starija - npr. ovo iz 1966: A ni to zapravo nije original - nego ovo:

'Si znao da je i ovo obrada? 1978: Original, 1976: Jos obrada: 1989: 1995: 2005: 2009:

Jeste 9 sati razlika od pacifickog vremena ali ovo na sajtu je istocno vreme (u Indijanapolisu - po tome se ravna sajt) od cega je 6 sati razlika.

Izgleda pukla tikva izmedju RBR i Porsea, nista od ocekivane saradnje. Sada Porse opet merka Meklaren...

Trebalo bi u pola 10 uvece da pocne po srednjeevropskom.

Stigli smo i do finala Indikar sezone 2022, na Laguna Seku i VN Montereja. Jos jedna od legendarnih americkih staza, sagradjena 1957. i bila je domacin svega osim F1 - a umalo i F1 da dobije jer je originalno tu trebalo da se vozi ono sto je na kraju postala ulicna trka u Finiksu 1989 - 1991 na stazi koju su svi mrzeli osim Bernija, jer je Finiks ponudio vece pare. Ovde se nalazi cuveni "vadicep", kompleks krivina koji se najbolje da opisati kao obrnuti Oruz - umesto uspona kao na Spa ovde se staza surdukne nizbrdo - u nekih 140 metara duzine staza ima visinsku razliku od 18 m, sto je priblizno zgradi od 6 spratova! Indikar je ovde vozio 1983. - 2004, i onda opet od 2019. uz preskok 2020. zbog Covid pandemije. Najvise pobeda ima Bobi Rehol (4) dok je na obe trke u "modernoj" eti pobedio Kolton Herta. Od aktivnih vozaca ovde je jos pobedio i Kastroneves, 2000. Sto se tice situacije u sampionatu, i dalje vodi Pauer sa 523 boda ispred Njugardena i Diksona sa po 503 (Njugarden ima vise pobeda), zatim slede Erikson sa 484 i Mekloklin sa 482. Pobeda donosi 50 bodova, sa svim bonusima (+1 pol, +1 za vodjstvo trke, +2 za najvise krugova u vodjstvu) ovo moze da poraste na 54, s tim da se poeni dodeljuju za sve vozace koji se kvalifikuju za trku - ako startujes, dobijes 5 poena. Sto tehnicki znaci da uz sve osvojene bonuse maksimalna razlika koja moze da se nadoknadi je 49 poena, to ako Pauera ne kidnapuju vanzemaljci pre subotnjih kvalifikacija. U tom slucaju, Paueru je dovoljno da bude bolji od 20. mesta da iz trke za titulu eliminise Mekloklina i Eriksona bez obzira sta ovi budu uradili. Da bi obezbedio titulu i protiv najbliza dva konkurenta, Paueru je neophodno da osvoji 20 bodova - jer sa 19 bi bio egal, ali i Dikson i Njugarden bi imali vise pobeda od njega - sto znaci 10. mesto. Naravno, ako Njugarden ili Dikson ne osvoje pol i +1 bonus poen racunica se ponovo menja, u tom slucaju i 11. mesto radi posao za Pauera a ako bas pauer bude na polu onda mu je dosta i 12. mesto u trci. I to pre nego sto krenemo da uzimamo u obzir eventualne bonuse za vodjstvo, od cijih kombinacija za cas zaboli glava... Ukratko - i Njugardenu i Diksonu samo pobeda nesto znaci i to samo pod uslovom da Pauer ima los dan, dok su Erikson i Mekloklin realno bez sansi za titulu iako matematicki jos uvek figurisu. Za ovu trku nastup su najavili i iz Pareta Autosporta sa Simonom Desilvestro. Satnica vikenda: https://www.indycar.com/Schedule/2022/IndyCar-Series/Laguna-Seca#schedule I to bi manje-vise bilo to...