Radoye

Doskorasnji Indi Lajt vozac, Danac sa dvojnim americkim drzavljanstvom Bendzmin Pedersen potvrdjen u drugom Fojtovom bolidu koji ce ove sezone simboklicno nositi broj 88 koliko EjDzej Fojt ima godina... https://racer.com/2023/01/19/pedersen-to-race-in-coyote-red-with-foyt/

Pretumbacije u FIA: https://joesaward.wordpress.com/2023/01/18/nielsen-joins-the-fia/

KMag se i zvanicno povukao sa 24h Dejtone: https://racer.com/2023/01/19/magnussen-withdraws-from-rolex-24-at-daytona/

Detaljno objasnjenje tehnike i strategije stednje goriva na primeru iz IndyCar, primenjivo naravno i na ostale vidove trkanja: https://racer.com/2023/01/19/tech-download-tricks-of-the-trade-in-indycar-fuel-saving/

- Nakon potvrde Satoa u Ganasiju stigla je i ocekivana potvrda IndiLajt vicesampiona Stingrej Roba u bivsem Satovom bolidu kod Kojna: https://www.racefans.net/2023/01/18/coyne-signs-indy-lights-runner-up-sting-ray-robb-after-losing-sato/

https://racer.com/2023/01/17/power-withdraws-from-rolex-24-at-daytona/

Danas bi mu bilo 73...

https://racer.com/2023/01/17/f1-wont-replace-axed-chinese-gp/

Samo general admission za Toronto Indy je CAD$110 za ceo vikend (~75EUR). Paddock pass je daljih $60 po danu ako uzimas jedan dan, $150 ako uzmes za ceo vikend. Obicno to uzimam, ima dovoljno mesta odakle se staza dobro vidi a i neki od ekrana pored staze. Dakle ceo vikend $260 / 180EUR. U Montrealu je samo general admission upad $250 za ceo vikend ($175 / 120EUR jednodnevna za dan trke), bez pristupa u paddock i uglavnom bez pogleda na monitore. Nije stvar u tome da li mogu to da priustim ili ne nego sta dobijem za taj novac. F1 jeste pinnacle ali sansa da dozivis sve to skroz izbliza, da gledas timove kako pripremaju bolide, da vidis kako prolaze tehnicki pregled, da popricas sa nekim od vozaca/inzenjera/sefova timova i stisnes mu ruku, da popricas sa nekima od najvecih legendi nekih proslih vremena, i sve to bez da sam nekakva statijaznam VIP faca ili da me kosta pola godisnje plate to je jedno neverovatno iskustvo. Koliko puta sam video caleta sa sitnom decom u padoku, i snimi ih neki od mehanicara, uvede ih u ogradjen prostor / "garazu" oko bolida i stavi klince da sednu u kokpit. Tako se stvaraju buduci dozivotni fanovi, a ne glumljenjem nekakve ekskluzive, ko sto je Berni onomad rekao za F1 publiku "ako nemaju Roleks ne interesuju me"...

Srecan 88. rodjendan!

- Zvanicno potvrdjen Sato u #11 Ganasi bolidu za ovale: https://racer.com/2023/01/17/sato-joins-ganassi-for-indycar-oval-races/

https://racer.com/2023/01/15/al-attiyah-clinches-fifth-dakar-rally-victory/ https://racer.com/2023/01/15/seavey-takes-chili-bowl-crown/

https://www.racefans.net/2023/01/15/how-did-formula-es-radical-gen3-car-fare-in-its-first-true-test/

Jbt ako nije problem u Indijanapolisu iskontrolisati 300+ hiljada gledalaca na dan trke sa otvorenim padokom, najboljem najfantasticnijem najnajnaj sampionatu ne bi trebao da bude problem da iskontrolisu 1/5 do 1/4 toga i to sve sa fudbaloidnim debilima medju njima. Ako su zaista toliko najnaj. Slazem se. Mene ceo vikend za Toronto Indi - sa sve tribinom, pasovima za padok, pojesti-popiti i kupiti neki suvenir kosta koliko samo "prirodna tribina" u Montrealu - odakle ne moze nista da se vidi i gde si kao ovca u oboru. Sad sve i da zanemarimo razliku u "prestizu" i atraktivnosti izmedju ova dva sampionata, to ipak nema smisla. To je sve Bernijeva zaostavstina, on je zeleo od F1 da napravi ekskluzivu, san mu je bio trka bez "obicne" publike samo sa par stotina VIP gostiju. Jos mnogo vremena ce trebati da se ispravi sva steta koju je on napravio, pod uslovom da uopste postoji volja za to a ne cini mi se da postoji.

Pa nece funkcionisati, narocito ne sa ogranicenjima budzeta i broja zaposlenih, trebace timovima prakticno dva kompletna tima sve s ljudima, opremom i repromaterijalom, jedan za na aktuelnu trku a drugi vec doputovao na sledecu i priprema sve. Onda dok se vozi sledeca trka ovi sa prve putuju i spremaju onu tamo sledecu i tako. Samo bi vozaci i top osoblje putovali na svaku trku, sve ostalo bili bi dva paralelna tima. Problem ovde je sto Amerikanci gledaju na Naskar koji vozi nekih 40-tak trka godisnje i misle da i F1 moze tako, ne razumevajuci da Naskar sve svoje trke vozi u SAD i to vecinu u jednom zapravo prilicno malom delu jugoistoka Amerike. Logistika putovanja s trke na trku u jednom prakticno regionalnom sampionatu i ovog gde se rutinski prave distance od 5-6 hiljada kilometara i 3-4 vremenske zone (a nekad i po 10-tak) se ne moze porediti. To sto nesto funkcionise u Naskaru ne znaci da moze i u F1. Ono sto F1 treba da uradi ako zeli da ponudi vise fanovima je da otvori padok i ucini ga pristupacnijim obicnim smrtnicima kao sto to radi Indikar. To ce u mnogo vecoj meri da opravda cenu ulaznice nego dodati na vikend jos jedan dan na kojem se ne desava nista bitno - jer, zar nismo zbog toga dobili "sprint" vikende jer se navodno petkom ne dogadja nista bitno?

https://www.grandprix.com/news/4-day-weekends-could-be-the-future.html